ZMZ-514 dizel: egasining sharhlari, qurilma va ishning xususiyatlari, fotosurat

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Mahalliy dizel ZMZ-514, biz keyinroq ko'rib chiqamiz, bu 16 klapanli va to'rt zarbli ish rejimiga ega to'rt silindrli dvigatellar oilasi. Quvvat blokining hajmi 2,24 litrni tashkil qiladi. Dastlab, dvigatellarni GAZ tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobillar va tijorat avtomobillariga o'rnatish rejalashtirilgan edi, ammo ular UAZ avtomashinalarida keng qo'llanilgan. Uning xususiyatlari, xususiyatlari va egalarining fikr-mulohazalarini ko'rib chiqing.

Yaratilish tarixi

Sharhlar tasdiqlaganidek, ZMZ-514 dizel dvigateli o'tgan asrning 80-yillari boshlarida ishlab chiqila boshlandi. Dizaynerlar Volga uchun standart karbüratör analogi asosida yangi dvigatel yaratdilar. Prototip 1984 yilda yaratilgan, shundan so'ng u texnik va dala sinovlaridan o'tgan. Ushbu modifikatsiya 2,4 litr hajmni oldi, siqish darajasi 20,5 birlikni tashkil etdi.

Oʻrnatilgan alyuminiy silindr bloki, maxsus relyefli mos qotishma pistonlar, barrel yubkalar, tiqilib qolish indikatoriyog 'filtri, oldindan isitish vilkasi, piston guruhini jetli sovutish. Belgilangan model keng seriyaga kirmadi.

90-yillarning boshlarida Zavoljskiy zavodining dizaynerlari yangi avlod dizel dvigatelini ishlab chiqishga qaytishdi. Muhandislar oldiga qoʻyilgan asosiy vazifa nafaqat karbürator analogiga asoslangan dvigatel yaratish, balki asosiy prototip bilan imkon qadar birlashtirilgan blok ishlab chiqarishdir.

Xususiyatlar

Dastlabki ishlanmalardagi xatolarni va 406.10 o'zgarishi bilan birlashishni maksimal darajada kafolatlash istagini hisobga olgan holda, ZMZ-514 (dizel) dvigatelida diametri 86 millimetr bilan cheklangan. Dizaynga quyma temir monolit blokdagi quruq yupqa devorli yeng kiritilgan. Shu bilan birga, rulmanlarning o'lchamlari, ham asosiy, ham birlashtiruvchi novda o'zgarmadi. Natijada, dizaynerlar krank mili va silindr bloki bo'yicha maksimal birlashishga erishdilar. Dvigatelda havo oqimlarini sovutish bilan super zaryadlovchining mavjudligi dastlab rejalashtirilgan edi.

406.10 indeksi ostidagi tajriba namunasi 1995 yil oxirida chiqarilgan. Ushbu "dvigatel" uchun maxsus kichik o'lchamli nozul Yaroslavl YAZDA zavodida buyurtma berish uchun tayyorlangan. Bundan tashqari, ular silindr boshini quyma temirdan emas, alyuminiydan yasashga qaror qilishdi.

Qiziqarli faktlar

1999 yil oxirida ZMZ-514 dizel dvigatellarining eksperimental partiyasi ishlab chiqarildi. UAZ u paydo bo'lgan birinchi avtomobil emas. Dastlab, motorlar Gazellarda sinovdan o'tkazildi. Afsuski, bir yillik faoliyatdan so'ng, birliklar raqobatbardosh emasligi, qiyinligi ma'lum bo'ldixizmat.

Mutaxassislarning fikriga ko'ra, o'sha paytda zavodning mavjud uskunalari yuqori sifatli xususiyatlarga ega motor ishlab chiqarish uchun etarli texnik imkoniyatlarga ega emas edi. Bundan tashqari, butlovchi qismlar ham ishonchsizlikni keltirib chiqardi, chunki ular turli ishlab chiqaruvchilardan yetkazib berilgan. Natijada, seriyali ishlab chiqarish, aslida, uni boshlamasdan qisqartirildi.

Modernizatsiya

Qiyinchiliklarga qaramay, ZMZ-514 dizelini takomillashtirish va takomillashtirish davom etdi. BC va silindrli kallaklarning konfiguratsiyasi o'zgartirildi, shu bilan birga ularning qattiqligi oshirildi. Gaz qatlamining munosib muhrlanishini ta'minlash uchun xorijiy ishlab chiqarishning ko'p darajali metall qistirmalari o'rnatildi. Piston guruhini nemis kompaniyasining Mahle mutaxassislari esga oldilar. Vaqt zanjirlari, ulash rodlari va koʻplab mayda detallar ham oʻzgartirildi.

Natijada yangilangan ZMZ-514 dizel dvigatellarini seriyali ishlab chiqarish boshlandi. UAZ "Hunter" bu dvigatellar 2006 yildan beri ommaviy ravishda o'rnatilgan birinchi avtomobildir. 2007 yildan beri Bosch va Common Rail elementlari bilan modifikatsiyalar paydo bo'ldi. Yangilangan namunalar dizel yoqilg‘isini o‘n foizga kamroq iste’mol qildi va past aylanishlarda gazni boshqarishga yaxshi javob berdi.

ZMZ-514 dizel dvigatelining dizayni haqida

"Hunter" tsilindrlarning L shaklidagi joylashuvi va piston guruhi bilan to'rt taktli dvigatelni oldi. Bir juft eksantrik milining yuqori joylashuvi bilan aylanish bitta krank mili tomonidan ta'minlangan. Quvvat bloki majburiy yopiq suyuqlik sovutish davri bilan jihozlangan. Qismlar estrodiol usulda (bosim ostida etkazib berish va püskürtme) moylangan. Yangilangan dvigatelda har bir silindrga to'rtta valf o'rnatildi, shu bilan birga havo sovutgich orqali sovutildi. Turbina ideal emas, lekin u amaliy va parvarish qilish oson.

"Boshovskie" nozullari ikki buloqli dizaynda ishlab chiqarilgan bo'lib, ular yoqilg'i bilan oldindan ta'minlash imkonini beradi. Boshqa tafsilotlar qatorida:

• nozik filtr elementi;
• isitgich;
• qoʻl nasosi;
• Guido yuqori bosimli yoqilg'i liniyasi;
• turbinali kompressor Chexiya Respublikasida ishlab chiqarilgan.

Krank birikmasi

ZMZ-514 dizelining ko'rib chiqishlari shuni ko'rsatadiki, silindr bloki monolit konstruktsiya shaklida maxsus quyma temirdan yasalgan. Karter krank milining o'qi ostiga tushiriladi. Sovutgichda silindrlar orasidagi oqim portlari mavjud. Quyida beshta asosiy rulman mavjud. Karterda pistonlarni moy sovutish uchun nozullar mavjud.

Tsilindr boshi alyuminiy qotishmasidan yasalgan. Silindr boshining yuqori qismida haydovchi tutqichlari, eksantrik mili, gidravlik podshipniklar, qabul qilish va chiqarish klapanlaridan iborat mos keladigan mexanizm mavjud. Shuningdek, ushbu qismda suv olish trubkasi va kollektorni, termostatni, qopqoqni, yoqish vilkalarini, sovutish va moylash elementlarini ulash uchun gardishlar mavjud.

Pistonlar va laynerlar

Pistonlar maxsus alyuminiy qotishmasidan tayyorlangan, bo'linmaliboshda qurilgan yonish. Barrel shaklidagi yubka ishqalanishga qarshi qoplama bilan jihozlangan. Har bir elementda bir juft siqish halqasi va bitta moy qirg‘ichining analogi mavjud.

Poʻlat biriktiruvchi rod zarb yoʻli bilan yasaladi, uning qopqogʻi yigʻma sifatida qayta ishlanadi, shuning uchun ularni bir-biri bilan almashtirishga yoʻl qoʻyilmaydi. Damper murvatlarga o'rnatiladi, po'lat va bronza aralashmasidan yasalgan sleeve piston boshiga bosiladi. Krank mili zarb qilingan po'latdir, beshta podshipnik va sakkizta qarshi og'irliklarga ega. Bo'yinlar gazni nitrlash yoki HDTV qotib qolishi bilan eskirishdan himoyalangan.

Rulman qobig'i po'lat va alyuminiy qotishmasidan yasalgan, yuqori elementlarda kanallar va teshiklar mavjud, pastki qismlari silliq, chuqurchalarsiz. Krank mili gardishining orqa tomoniga volan sakkizta murvat bilan biriktirilgan.

Soqol va sovutish

UAZ Hunter-dagi ZMZ-514 dizel dvigatelini ko'rib chiqishda dvigatelni moylash tizimi kombinatsiyalangan va ko'p funktsiyali ekanligi ta'kidlangan. Barcha podshipniklar, qo'zg'aysan qismlari, bog'lamlar, kuchlanish moslamalari bosim ostida yog'langan. Dvigatelning boshqa ishqalanish qismlari püskürtme bilan qayta ishlanadi. Pistonlar jet moyi bilan sovutiladi. Shlangi podshipniklar va kuchlanish moslamalari bosim ostida yog 'berish orqali ish holatiga keltiriladi. BC va filtr o'rtasida bir qismli tishli nasos o'rnatilgan.

Sovutish - majburiy aylanishli yopiq turdagi suyuqlik. Sovutgich silindr blokiga etkazib beriladi, qattiq to'ldiruvchi turdagi termostatda qayta ishlanadi. Tizimda bitta valfli, V-kamarli santrifüj nasos mavjud,krank mili kasnagidan energiya uzatish uchun xizmat qiladi.

Gaz taqsimoti

Taqsimlash elementlari (vallar) past karbonli qotishma po'latdan yasalgan. Ular 1,3-1,8 millimetr chuqurlikda barqaror tarzda cho'milib, ilgari qattiqlashgan. Tizimda bir juft eksantrik mili mavjud (qabul qilish va chiqarish klapanlarini boshqarish uchun mo'ljallangan). Turli profillarning kameralari o'z o'qi atrofida assimetrik tarzda joylashgan. Har bir milya beshta rulmanli jurnallar bilan jihozlangan, alyuminiy boshida joylashgan podshipniklarda aylanadi. Tafsilotlar maxsus qopqoqlar bilan yopiladi. Eksantrik vallar ikki bosqichli zanjirli uzatma bilan boshqariladi.

Xususiyatlar raqamlarda

ZMZ-514 dizelining sharhlarini o'rganishdan oldin uning asosiy texnik parametrlarini ko'rib chiqing:

• ish hajmi (l) - 2, 23;
• nominal quvvat (hp) - 114;
• tezlik (devr/daq) - 3500;
• cheklash momenti (Nm)- 216;
• silindr diametri (mm) - 87;
• piston harakati (mm) - 94;
• siqish - 19, 5;
• valf tartibi - bir juft kirish va ikkita chiqish elementi;
• qoʻshni silindrlar oʻqlari orasidagi masofa (mm) - 106;
• birlashtiruvchi novda/asosiy jurnallar diametri (mm) - 56/62;
• dvigatel og'irligi (kg) - 220.

ZMZ-514 dvigateli haqida sharhlar

Ushbu seriyadagi dizel foydalanuvchilar tomonidan turli xil javoblar oldi. Ba'zi egalar ma'lum bir operatsiyadan keyin borligini ko'rsatadilaryog 'nasosi viteslarining aşınması, vakuum nasosidagi ichki olti burchakli deformatsiyalar bilan bog'liq muammolar. Boshqa iste'molchilar, to'g'ri texnik xizmat ko'rsatish bilan, ko'rsatilgan dvigatel faqat bitta kamchilikka ega, deb hisoblashadi - bu seriyani ta'mirlash va oldini olish uchun ixtisoslashtirilgan markazlarning yo'qligi. Dizaynning soddaligini hisobga olgan holda, ko'plab qismlarni almashtirish va tiklash operatsiyalari mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin.

Natija

Ulyanovskda ishlab chiqarilgan ZMZ-514 dizel dvigatelli SUVlar haydash xususiyatlari bo'yicha benzinli "hamkasblariga" qaraganda yaxshiroq ekanligini isbotlaganiga qaramay, ular alohida talabga ega emas. Bu avtomobillar narxining oshishi bilan bog'liq - har bir vatandoshimiz taxminan 100 ming rublni ortiqcha to'lashni xohlamaydi. Bundan tashqari, ko'rib chiqilayotgan quvvat bloklari oilasining obro'sini ishonchlilik va chidamlilik nuqtai nazaridan benuqson deb bo'lmaydi.