BMW K1200S: fotosurat, sharh, texnik xususiyatlar, mototsikl xususiyatlari va egasining sharhlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

BMW Motorrad haydovchilar uchun qulay va tarixda birinchi boʻlib yuqori hajmli BMW K1200S gipervelosipedini chiqarishi bilan italyan va yapon mototsikl quruvchilarni muvaffaqiyatli yoʻldan itarib yubordi.

Koʻrinish tarixi

BMW K1200S mototsikli so'nggi o'n yil ichida Germaniyaning BMW kompaniyasi tomonidan chiqarilgan eng uzoq kutilgan va original modelga aylandi. 2004 yilda jahon hamjamiyatini konsernning yapon sport velosipedlari ishlab chiqaruvchilari bilan to'g'ridan-to'g'ri raqobatlashmoqchiligi haqidagi bayonoti hayratda qoldirdi. Ushbu reaktsiyaning sababi Bavariya ishlab chiqaruvchisining o'ziga xos va o'ziga xos qiyofasida yotardi: Suzuki Hayabusa, Honda CBR1100XX va Kawasaki ZX-12R uchun xarakterli, hajmi 1200 kub santimetr bo'lgan to'rt silindrli dvigatelning ko'ndalang o'rnatilishi. BMW uchun odatiy va noan'anaviy.

Birinchi taqdimotdan so'ng taklif etilgan jurnalistlar BMW K1200S-ni sharhlashlarida notekis yonilg'i quyishini ta'kidladilar - shunga o'xshash muammo yaqin vaqtgacha odatiy bo'lgan. R seriyasiga o'rnatilgan ikki silindrli dvigatellar uchun ishlab chiqarilgan mototsikllarni zavodlarga qaytarish kerak edi va ishlab chiqarish vaqtincha to'xtatildi va buning eng muhim sababi kiruvchi eksantrik millarning butun partiyasini rad etish edi.

Keyingi namoyish allaqachon Kaliforniyada boʻlib oʻtgan va tadbirga taklif qilingan bir guruh amerikalik mototsikl jurnalistlari BMW K1200S dan koʻp narsa kutishgan.

Umumiy Tasavvur

Amerika mototsiklchilar uyushmasi jurnalistlariga yangi BMW K1200S ni sinovdan o'tkazish uchun bir kun berildi. Sinov drayverlari natijalari va sinovchilarning taassurotiga ko'ra, mototsikl 2004 yildan beri unga qo'yilgan barcha kutilmalarni to'liq qondirdi.

Haydovchi oʻrindigʻi hayratlanarli darajada boʻsh, bu sportvelosipediga xos emas. Oyoq panjalarining joylashishi mototsiklda oyoqlaringizni bukmasdan bemalol o‘tirish imkonini beradi, rul esa mashina harakatsiz holatda bo‘lsa ham bilaklaringizga tushadigan yukni kamaytiradi. BMW K1200S unumdorligi Bavariya kompaniyasining oldingi mototsikllaridan keskin farq qiladi, bu dvigatel ishga tushirilganning dastlabki soniyalaridayoq seziladi: 1157 kub santimetrli birlik tez sur'atga ega bo'ladi va butun diapazonda momentni saqlab qoladi.

Injection tizimini tugatish bejiz emas edi: mototsikl amortizator minimal ochilishida ham tezlikni ishonchli tarzda oshiradi.

Pastki quvvat diapazoni yumshoqroq va sayyohlik modeliga xosdir. Dvigatelning to'liq salohiyati 4-6 ming aylanishda namoyon bo'ladi: mashinaning to'liq tortishish kuchi va kuchi namoyon bo'ladi vako'proq aylanishlar bilan BMW K1200S ni ushlab turish deyarli mumkin emas.

Dvigatel

Ishlab chiqaruvchi dvigatelning quvvati 167 ot kuchiga teng, qizil zona esa 11 000 aylanish tezligidan boshlanadi. BMW K1200S yaponiyalik raqiblari kabi texnik va u kuchliroq dvigatelga egadek tuyuladi, ayniqsa, boshqa mototsikl modellarida mavjud bo‘lgan BMW ikki silindrli quvvat uzatmalari bilan solishtirganda.

Olchamlari

BMW K1200S ning og'irligi, spetsifikatsiyalarga ko'ra, 226 kilogrammni tashkil qiladi. Bavariya velosipedi Honda ST1300 va Harley-Davidson Sportster’dan bir oz uzunroq, g‘ildirak bazasi 157 santimetrga teng.

Harakatdagi juda ta'sirli o'lchamlar hech qanday tarzda sezilmaydi va velosiped yanada ixchamroq ko'rinadi.

Marjon

BMW kompaniyasining oʻnlab yillar davomida muqobil mototsikl old tomoni konstruksiyalari bilan oʻtkazgan tajribalari natijasida K1200S yangi Duolever old suspenziyasi bilan jihozlandi, bu esa mashinaning ogʻirligini sezilarli darajada kamaytiradi va uni yanada ixcham qiladi. U Telelever suspenziyasini almashtirdi va g'ildirakning vertikal harakati uchun javob beradigan ikkita tutqich o'rtasida joylashgan bitta amortizator bilan jihozlangan. Dizayn shunday qurilganki, oldingi g'ildirakka ta'sir qiluvchi va tezlashish va tormozlash paytida paydo bo'ladigan kuchlarni va boshqaruvdan kelib chiqadigan kuchlarni ajratish mumkin bo'ldi. Ushbu texnologiyaning hayotiyligi isbotlanganTeleleverning toʻxtatilishi yillar davomida, lekin bu juda qimmat edi.

Burchakga kirishda klassik vilkalar tormozlash vaqtida siqilib, rulni teskari burchakka aylantiradi, bu esa velosipedni burchakka tezlashtiradi. Telelever suspenziyasi boshqaruv burchagini o'zgartirmadi, bu BMW velosipedlarini burchaklarga sekinlashtirdi. BMW K1200S-ga o'rnatilgan yangi Duolever suspenziyasi bu muammoni bartaraf etdi. Past tezlikda manevr qilganda, velosiped biroz og'ir va qo'pol bo'lib tuyuladi, lekin bu tuyg'u normal tezlikda butunlay yo'qoladi - rul yengil bo'ladi va mukammal bo'ysunadi.

Duolever suspenziyasining qo'shimcha afzalligi shundaki, haydovchi tormoz yoki gaz kelebeği bilan nima qilishidan qat'i nazar, burilish paytida rul boshqaruvi barqaror bo'lib qoladi: avtomobilning traektoriyasi o'zgarmaydi va kengroq radiusga tushmaydi.

BMW K1200S egalarining sharhlari

Mototsikl dizayniga kiritilgan oʻzgartirishlar hatto yangi boshlanuvchilarga ham oʻzini professional sportbike uchuvchisidek his qilish, yuqori tezlikda yoʻllarning tekis uchastkalarida uchish va tormozni bosmasdan burilishlarga kirish uchun ajoyib imkoniyat beradi. Mototsiklning xarakteristikalari 400 kilometrlik sinov-drayv davomida sinovdan o'tkazildi: trek Shimoliy Kaliforniya yo'llari bo'ylab o'tdi. BMW K1200S ni sinovdan o'tkazgan uchuvchilar mashinadan mamnun bo'lishdi: Bavariya kompaniyasi o'zining yapon tili bilan burnini arta oladigan noyob va ajoyib sport velosipedini yaratishga muvaffaq bo'ldi.raqobatchilar.

Narx

BMW K1200S-ning sharhlarida qayd etilgan shubhasiz afzallik - bu BMW ESA elektron suspenziyani sozlash tizimi, blokirovkaga qarshi tormoz tizimi va ikki rangli korpus ranglarini o'z ichiga olgan qo'shimcha imkoniyatlarning juda keng to'plami. Asosiy modifikatsiyada mototsikl amerikalik dilerlardan 900 ming rublga taklif qilindi. Aksessuarlar sifatida yon g'iloflar va yonilg'i baki sumkasidan iborat bagajni tashish to'plami mavjud.

CV

BMW K1200S egalari Bavariya ishlab chiqaruvchisining yangi avtomobili haqida hayajon bilan gapirib, uning nisbatan past yonilg'i sarfini - 100 kilometrga taxminan 8 litrni qayd etishadi. 4 litr hajmli zaxira yonilg'i baki 178 kilometrdan keyin ishga tushiriladi, bu juda yaxshi va mototsiklning avtonomiyasini ta'minlaydi; Yoqilg'i quyishsiz K1200S 227 kilometr masofani bosib o'ta oladi.

Mashinalari talabchanligi bilan mashhur boʻlgan taniqli nemis brendiga tegishli boʻlishiga qaramay, K1200S ekspluatatsiyada juda oddiy: uning ishlashini saqlab qolish uchun texnik xizmat koʻrsatish va moyni almashtirish zarur.

BMW K1200S uchta trim darajasida taklif qilingan: to'liq versiya, ABS va elektron osma nazoratisiz. O'zgartirishlar narxidagi farq bir necha ming dollarni tashkil etdi, bu asosiy raqobatchi - Suzuki Hayabusa bilan deyarli bir xil edi. Biroq, BMW K1200S egalari ancha yuqori narxdan norozi bo'lishmadi: xuddi shu narxga uni olish mumkin edi.ishlab chiqaruvchining kafolati bilan eng yaxshi ishlab chiqarish qobiliyati va yuqori sifatli ishlab chiqarishga ega nemis mototsiklini xarid qiling.

Mijozlarga taklif qilingan qoʻshimcha imkoniyatlar qatoriga past oʻrindiq, isitiladigan tutqich, immobilayzer, elektron osma tizimi, markaziy toʻxtash joyi, GPS global joylashishni aniqlash tizimi va yon quti va sumkadan iborat bagajni tashish toʻplami kiradi. yonilg'i baki.

Ko'p kutilgan Bavariya mototsiklining bozordagi paydo bo'lishi, jurnalistlar va mutaxassislar tomonidan hayratlanarli sharhlar olgan, BMW-ning asosiy raqobatchilaridan o'tib ketmadi, ular deyarli darhol yangi modellarni ishlab chiqishni boshladilar - masalan, Honda, K1200S chiqarilganidan bir yil o'tgach, Blackbird o'rnini bosgan yangi model chiqarildi.

BMW K1200S mototsikli Bavariya avtomobil ishlab chiqaruvchisi uchun yangi yo'nalish bo'lib, uni yanada rivojlantirish va nafaqat avtomobil ishlab chiqarish sohasida to'plangan tajribadan, balki motor sohasidagi innovatsion texnologiyalardan ham to'liq foydalanish imkonini beradi. qurilish. K1200S-dan keyin paydo bo'lgan mototsikllar seriyasi butun dunyo bo'ylab avtoulovchilar uchun ancha qiziqarli va jozibali bo'lib qoldi, ammo ularning e'tibori hali ham nemis sport velosipedining birinchi modeliga qaratiladi.