"Isuzu Elf": texnik xususiyatlar, sharhlar, fotosuratlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

"Isuzu-Elf" ning texnik xususiyatlari avtomobilning o'rta va engil yuk mashinalarining ko'plab vakillari orasida mashhurligini aniqladi. Ushbu yo'nalishdagi Isuzu injiniring kompaniyasi ko'plab modifikatsiyalarni chiqardi, ular tezda butun dunyoga tarqaldi. Belgilangan oila 1959 yildan beri ommaviy ishlab chiqariladi, zamondoshlar yettinchi avlodning yaratilish tarixini kuzatishi mumkin.

Ishlab chiqaruvchi haqida qisqacha

Texnik xususiyatlarini quyida ko'rib chiqamiz Isuzu-Elf avtomobili Yaponiyada ishlab chiqarilgan o'z segmentidagi birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan avtomobil bo'ldi. Daryo nomi bilan atalgan Isuzu 1916 yilda tashkil etilgan. Yakuniy nomi "Isuzu Motors" kompaniyaga faqat 1949 yilda berilgan. Birinchi konveyerlar "avtomobillar" bo'lgan, birinchi yuk mashinalari esa 1918 yilda chiqarilgan.

Kelajakda ishlab chiqaruvchi ichki va tashqi bozorlarda oʻz mavqeini sezilarli darajada mustahkamladi. Bu, asosan, savdodan olingan yirik davlat buyurtmalari bilan bog'liq edimamlakat vazirliklari. Davlat yordami bilan korporatsiya o'z motorlarini ishlab chiqishni boshladi. Tez orada Yaponiyada atmosfera bilan sovutilgan birinchi dizel dvigatel ushbu kompaniyaning ishlab chiqarish bazalarida ishlab chiqarildi.

Birinchi avlod (1959-1965)

Quyidagilar birinchi avlod Isuzu Elf (TL-221) ning texnik xususiyatlari:

• mashina og'irligi - 2 tonna;
• dvigatel - 60 litr hajmli 1,5 litrli benzinli dvigatel. c;
• gʻildirak bazasi - 2, 18/2, 64 m;

1960 yildan beri mashinaga 52 litr quvvatga ega ikki litrli dizel dvigatel o'rnatildi. s.

GL-150 dizel dvigatelli engil yuk mashinasi dizel yoqilg'isi bilan ishlaydigan birinchi kichik tonnajli yapon avtomobili bo'ldi. Tez orada ko'plab kompaniyalar, jumladan, Xitoy, Amerika va Germaniya korporatsiyalari ham bunga ergashdilar. Birinchi avloddanoq Isuzu mashinalarning ko'p qirraliligiga e'tibor qaratdi. Havo versiyalari, tanklar, mikroavtobuslar, samosvallar va furgonlar standart shassilarda ishlab chiqarilgan.

Ikkinchi va uchinchi avlodlar

Isuzu-Elfning ikkinchi avloddagi texnik xususiyatlari avvalgisiga nisbatan keskin o'zgarmadi. Yuk ko'tarish ko'rsatkichi 2,5-3,5 tonnagacha ko'tarildi. Standart dizel quvvat blokining foydali hajmi 1,6 litr, quvvati 75 litr edi. Bilan. Kokpit dizayni ham biroz oʻzgardi.

Mashinaning uchinchi avlodi uchun dizel dvigatellarining bir nechta modifikatsiyalari ishlab chiqilgan:

• Elf-150 - 2 l, 62 l. c;
• modifikatsiyasi 250 "Super" - 3, 3 l (100 HP);
• "Wide-350" - 3,9 L (110 HP).

Bundan tashqari, bir qator oraliq "dizellar", shuningdek, standart benzin versiyasi mavjud edi. Yuk ko'tarish quvvati parametri 1,5 dan 3,5 tonnagacha bo'lgan. Avtomobilning tashqi va ichki qismi o'zgargan.

4 va 5-qismlar

Isuzu-Elfning keyingi versiyadagi xususiyatlari avtomobilning mohiyatini o'zgartirmadi. Bu ishonchli, amaliy, ko'p qirrali va arzon engil yuk mashinasi bo'lib qoldi. Ushbu seriya butun dunyoda sotilgan, ammo ba'zi mamlakatlarda mashina boshqa nomlar ostida chiqdi. Ushbu avlod bilan parallel ravishda "Forward" yuk ko'tarish qobiliyatiga ega kuchli analoglarni ishlab chiqish amalga oshirildi. To'rtinchi avlod START tizimiga ega, hajmi 2,5 litr bo'lgan yangi dizel dvigatelini oldi.

Koʻrilayotgan yuk mashinasining beshinchi versiyasi yangilangan dizayn va takomillashtirilgan dvigatel bilan chiqdi. Avtomobil barcha qit'alarda bir xil mashhur bo'lib qoldi. Benuqson obro'si tufayli avtomobillar Mazda, Nissan kabi brendlar nomi ostida ishlab chiqarilgan. Quvvat bloki sifatida 2,7 litrli dizel dvigatel o'rnatildi.

Oltinchi avlod

Ushbu avlodda 3 va 5 litrli dvigatelli Isuzu-Elf (yuqoridagi fotosurat) xususiyatlari atrof-muhit nuqtai nazaridan sezilarli darajada yaxshilandi. Dizayn tegishli mashinalarning ko'rinishi haqidagi zamonaviy g'oyalarga olib keldi. Yangi modelning motorlari past og'irligi, atmosferaga zararli chiqindilarni kamaytirishi bilan ajralib turardi.va tejamkor yoqilg'i sarfi.

Energiya bloklari dizaynini optimallashtirish tufayli shovqinni sezilarli darajada kamaytirish mumkin edi. Yaxshilangan muhandislik dizayni bilan bir qatorda, avtomobilning umumiy og'irligi ham kamaydi. Yuk ko'tarish parametri 1,5-3 tonna edi.

Zamonaviy tarkib

Mashinaning yangilangan tasviri zamonaviy, ataylab burchakli konfiguratsiyani, shuningdek, ulkan blokli yoritish elementlarini oldi. Yuk mashinasining dizayni sodda va ixcham bo'lib, Xitoy yuk mashinalari ishlab chiqaruvchilari uni nusxalashiga sabab bo'ldi. Zamonaviy modellar assortimenti vazni, o'lchamlari, idishni va haydovchi g'ildiraklari soni bo'yicha farq qiluvchi sakkizta modifikatsiyani o'z ichiga oladi. Misol uchun, xarakteristikasi bo'yicha "o'rta" sinfga yaqin bo'lgan to'liq g'ildirakli "Isuzu-Elf-NPS-85" modeli keng kabina bilan jihozlangan, og'irligi esa olti tonnagacha.

Ishlab chiqaruvchi yettinchi avloddagi yangilangan yuk mashinalarini "ekologik toza" avtomobillar sifatida joylashtiradi. Chiziq LPG dvigatelli versiyalarni o'z ichiga oladi. Yoqilg'i suyultirilgan va siqilgan tabiiy gazdir. Quvvat - 125 va 120 "otlar". Ushbu mashinalarning aksariyati standart sifatida xususiy qo'lda uzatish bloki bilan jihozlangan bo'lib, uning o'zgarishi debriyaj pedalining ishtirokini talab qilmaydi. Versiyalar, shuningdek, mexanik almashtirish imkoniyatiga ega avtomatik uzatmalar qutisi bilan ham sotiladi.

Tavsif va texnik xususiyatlar "Isuzu-Elf-3, 5"

Ushbu versiyada mashina to'liqog'irligi 3,5 tonna, yuk ko'tarish qobiliyati - 1650 kg. Yuk mashinasi shaharda va shahar atroflarida etkazib berish konveyeri sifatida ishlashga mo'ljallangan. Bozorda avtomobillar Evro-4 va Evro-5 talablariga muvofiq dizel elektr stansiyalari bilan sotiladi.

Turbinali dizel o'z konstruktsiyasida bir qatorda joylashgan to'rtta silindrni o'z ichiga oladi. Boshqa motor parametrlari:

• hajmi - 2,9 l;
• EGR tizimi;
• kuch ko'rsatkichi - 124 ot kuchi p.;
• tezlik - 2 600 rpm.

Evro-5 konfiguratsiyasida "dvigatel" qayta ishlangan yonilg'i tizimi va avtomobilning egzoz yig'ilishidagi qo'shimcha neytralizator bilan to'ldiriladi. Dvigatel quvvat olish moslamasini ulash imkoniyati bilan mexanik konfiguratsiya vites qutisi (besh rejim) bilan o'zaro ta'sir qiladi. Ikkita g'ildirak bazasi mavjud - 2490 yoki 3350 mm. Yuk mashinasining o'lchamlari mos ravishda 6,020 / 1,855 / 2,185 va 4,735 / 1,855 / 2,185 mm. Yerdan tozalash - 19 sm, g'ildirak izi - 1475/1425 (old / orqa).

modifikatsiya xususiyatlari 3, 5

Ushbu model P-700 kabi zamonaviy universal platforma asosida qurilgan ixcham va manevrli yuk mashinasi shaklida taqdim etilgan. Dizayn tasdiqlangan texnik echimlar va eng yangi texnologiyalarni optimal tarzda birlashtiradi. Birlashtirilgan ramka shassisga turli xil ustki tuzilma konfiguratsiyalarini, jumladan furgonlar, gidravlik liftlar va boshqalarni o'rnatish imkonini beradi.

Mashinaning markazida shpal ramkali standart shassi joylashgan. Osma turi - old va orqa buloqlar, oldingi aksda transvers stabilizatorlar bilan mustahkamlangan. Tormoz majmuasi jihozlanganbarcha g'ildiraklardagi gidravlik haydovchi va barabanlar. Rulda ustuni gidravlik turdagi kuchaytirgich bilan jihozlangan. Ma'lumotlar bazasiga ABS, ASR, EBD tizimlari kiradi. Tashqi ko'rinishning go'zalligini to'ldiradigan halogen optika, tuman chiroqlari, teskari signal, yonilg'i filtrini isitish va idishni isitgichi.

Modellar 5, 2 va 5, 5

Ushbu modifikatsiyaning asosi bir xil R-700 platformasi bo'lib, u bir nechta varaqlar bilan mustahkamlangan, shpat tipidagi ramkaga ega. Shu sababli yuk ko'tarish qobiliyati parametri oshdi (3,1 t). Dvigatel bir xil bo'lib qoladi, lekin nazorat qilish huquqlari allaqachon B emas, balki C tomonidan talab qilinadi. Boshqa texnologiya. "Isuzu-Elf-NKS-58" xususiyatlari:

• boʻsh vazn - 2, 1/2, 19 kg;
• maksimal yuk old/orqa - 1, 9/2, 7 t;
• yonilg'i bakining hajmi - 75/100 l;
• shinalari turi - 205/75R16C.

Variatsiya 5, 5 shuningdek, ikkita gʻildirak bazasida (qisqa va uzun) mavjud. Turbinali dizel dvigatelining tsilindrlari ketma-ket joylashtirilgan, hajmi 2,9 litr, yonilg'i uskunalari elektron turdagi in'ektsiya bilan jihozlangan. Sovutish - suyuqlik, qo'shimcha konvertor mavjud, maksimal quvvat - 124 "ot", maksimal moment - 354 Nm. Mashinaning shassisi 4 mm qalinlikdagi kanallari bo'lgan qattiq shpal ramka bilan yig'iladi.

Isuzu Elf 9, 5

Flagman modeli to'rtta versiyada taqdim etiladi:

1. Qisqa taglik - 3815 mm.
2. Standart - 3815 mm.
3. Uzun versiya - 4175 mm.
4. "Superlong" - 4 475 mm.

Shu bilan birga, yuk mashinasining kengligi 2,04 metr, balandligi 2,27 metr, uzunligi esa mos ravishda 6,04/6, 69/7, 41/7, 87. Boshqa variantlar:

• yalpi og'irligi - 9500 kg;
• koʻtarish quvvati - 6,5 tonnagacha;
• oʻq yuki – 3,1 t;
• ramka turi - kanalli mustahkamlangan nayzalar;
• yoqilgʻi bakining hajmi - 140 l.

Ta'kidlash joizki, shassisning ko'p qirraliligi barcha turdagi ustki tuzilmalarni o'rnatishga imkon beradi. Masalan: furgonlar, manipulyatorlar, samosvallar, bunkerlar, Isuzu-Elf pit yuk mashinalari. Bunday tuzilmalarning xususiyatlari quyida keltirilgan:

• quvvat bloki - to'rt silindrli turbo dizel dvigatel;
• quvvat - 155 ot kuchi p.;
• moment - 419 Nm;
• ish hajmi – 5 193 sm3;
• transmissiya - olti pozitsiyali sinxronlashtirilgan vites qutisi.

Yuk mashinasi kabinasi

Oxirgi avlod qurilmasi aerodinamikasi yaxshilangan zamonaviy kub kabinadir. Ichkarida tashqaridan ko'rinadiganidan ko'ra kengroq. Eshiklar to'g'ri burchak ostida ochiladi, ichki dizayn ixcham, ammo yaxshi o'ylangan. "Kichik narsalar" va hujjatlar uchun ko'plab bo'shliqlar va shkaflar qurilgan. O'rta "o'rindiq" oldinga egilib, qulay stolga aylanadi. Bu barcha nuances barcha kerakli narsalarni qo'l uzunligida joylashtirish, kabinada maksimal tartibni ta'minlashga imkon beradi. Yaxshi ko'rinish panoramali old oyna va katta orqa ko'zgu bilan ta'minlanadi.

"Isuzu-Elf" haqidagi sharhlar

Avtomobilning xususiyatlari egalarining u haqida ijobiy fikrlarini aniqlaydi. Sharhlardan ko'rinib turibdiki, ushbu yuk mashinasi bardoshli va bardoshli, texnik xizmat ko'rsatishda oddiy va kamdan-kam hollarda kapital ta'mirlashni talab qiladi. Shuningdek, iste'molchilar dizaynning soddaligi, xususan, ichki yo'llar uchun muhim bo'lgan sharli podshipniklarni almashtirish qulayligidan mamnun (bu 120-150 ming km dan keyin talab qilinadi). Foydalanuvchilarning ta'kidlashicha, original Isuzu sarf materiallari juda qimmat va qiyin zavqdir. Konditsioner va isitgich kabi variantlar mukammal ishlaydi. Ammo mashina shahar tashqarisida va tuproq yo‘llarda harakatlanish uchun mo‘ljallanmagan.