Gazelle 2705 - o'lik ishchi ot

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

GAZelle 2705 o'z hayotini 1994 yil 20-iyulda, Gorkiy avtomobil zavodi tomonidan Moskvada taqdim etilganda boshladi. Ushbu avtomobil ishlab chiqarilganidan 16 yil davomida haqiqatan ham mashhur bo'ldi, ammo qanchalik achinarli bo'lmasin, u 2010 yil o'rtalarida to'xtatildi. Uning o'rnini GAZelle Business egalladi, u endi to'liq yuk mashinasiga aylandi, ammo bu gap emas.

Birinchi versiya 1994 yilda shov-shuvga sabab bo'ldi. U yaxshi tortishish xususiyatlariga ega edi, chunki 100 ot kuchiga ega ZMZ 402 dvigateli o'zining 1850 kg og'irligiga yaxshi bardosh berdi. Bundan tashqari, maksimal og'irligi 1350 kilogramm bo'lgan yukni inobatga olgan holda, avtomobil gaz kelebeği javobini va yaxshi ishlov berishni saqlab qoldi.

GAZelle 2705 ishlab chiqarish tarixi davomida 2,5 litrli dvigatellarga ega edi. Dastlab, eksantrik milining pastki qismida mexanizm ishlatilgan, ammo bu dizayn klapanlarning tez harakatlanishini ta'minlay olmaydi, bundan tashqari, bu aniqlikni sezilarli darajada pasaytiradi, chunki bitta valfning haydovchisida to'rt qism ishtirok etadi, ularning har biri bor. uning buzilishi muqarrar.

Shuning uchun GAZelle 2705 ni biroz modernizatsiya qilishga qaror qilindi.2003-yilda avtomobilga yangi kabina va ZMZ 406 dvigateli o‘rnatildi. Tabiiyki, bu avtomobil dinamikasiga ijobiy ta’sir ko‘rsatdi, lekin yuk ko‘tarish hajmi bir xil bo‘lib qoldi. GAZelle 2705 ning avvalgi mashhurligi saqlanib qoldi.

Texnik xarakteristikalar va ruxsat etilgan maksimal og'irligi 3200 kg "B" toifali haydovchilik guvohnomasiga ega bo'lgan avtomobilni boshqarishga imkon beradi. Shunday qilib, egalarining kontingenti o'zgarishsiz qoldi va haydash yanada yoqimli va ravshan bo'ldi. Bunga yangi boshqaruv mexanizmi va vites qutisining uzatmalar nisbati o‘zgarishi yordam berdi.

Dizayn g'oyasining apofeozi ZMZ 405 dvigatelini GAZ 2705 avtomashinalariga o'rnatish edi. GAZelle bundan jiddiy foyda ko'rdi, chunki 140 ot kuchi 100 yoki 128 ot kuchiga qaraganda ancha yaxshi. Eksantrik mili zanjiri gidravlikasi kabi yangi elementlar Bu erda kuchlanish moslamasi ishlatilgan. Ikkinchisi, aytmoqchi, 406 silindr boshiga o'rnatila boshlaganligi sababli, natijalar haqida gapirishga hojat yo'q. Ko'pgina egalar, ZMZ 405 ni loyihalashda GAZ dizaynerlari o'tgan yillardagi deyarli barcha kamchiliklarni hisobga olib, ularni tuzatganiga ishonishadi. Masalan, 406 yildan beri orqa podshipnikdagi moy muhri ishlatilgan.

1994 yilgi GAZ 2705 rusumli egalari orasida: "Agar 402-dvigateldan moy oqib chiqmasa, u erda yo'q!" degan gap bor edi. Bu qisman to'g'ri edi, chunki yon tomondagi eksantrik mili qopqog'i siqilish kuchi ostida egilgan yupqa lavha temirdan qilingan.yong'oqlar. Shuning uchun oqish. Ammo bu yagona nuqtadan uzoqdir. Masalan, yog 'nasosi, orqa krank mili podshipnikiga o'ralgan va boshqa ko'plab kichik narsalar mavjud. Shunday qilib, GAZ dvigatellarining so'nggi modellarida bu muammolarning barchasi u yoki bu tarzda hal qilingan, shuning uchun deyarli hech qanday kamchiliklar yo'q.

Bu erdan xulosa qilishimiz mumkinki, GAZelle 2705 ni yaxshi texnik komponenti tufayli deyarli hech qanday qiyinchiliksiz boshqarish mumkin. Mashinada yaxshi ish resursi bor, shuning uchun ta'mirlash tez-tez bo'lmaydi va agar shunday bo'lsa, byudjetda teshik bo'lmaydi.