Suzuki GS500F - ishonchli ishchi ot

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Suzuki-ning GS500 seriyali mototsikllari, ular aytganidek, vaqt sinovidan o'tdi. Ushbu seriyaning birinchi velosipedi 1989 yilda chiqarilgan. U shior bozorida yutuq bo'lmadi va hech qanday inqilob qilmadi, u dastlab boshqa taqdirga - sodiq mehnatkashning taqdiriga mo'ljallangan edi.

Ishlab chiqarish yillari davomida ishlab chiquvchilar modelning faqat ikkita modifikatsiyasini yaratdilar. Birinchisi, buyum raqami E, pardasi yo'q edi va Suzuki GS500F o'zining mavjudligi va chindan ham zichroq plastik astar bilan ajralib turardi.

Maqsadli auditoriya

Dunyoga mashhur mototsikl giganti ushbu modelni yaratishda kimga tayangan? Suzuki GS500F eski tajribali velosipedchining e'tiborini zo'rg'a o'ziga tortadi, hatto u charmdan tikilgan bo'lsa ham, hatto Kevlar sport zirhlarida ham kiyingan bo'lsa ham. Bu katta yoshli velosipedchi o'g'lining yoshiga sovg'a sifatidami. Oddiy qilib aytganda, unda tajribali uchuvchining qiziqishini uyg'otadigan hech narsa yo'q. Model tinch xarakterga, oddiy muomalaga, yo'lda tinch odatlarga ega. Agar sizning rejalaringiz tajovuzkor haydash mahoratingizni oshirishni o'z ichiga olsa, bu siz uchun emas.variant.

Ammo, axir, tungi magistral boʻylab kelayotgan havo oqimlari orqali yuqori tezlikda hushtakbozlik qilayotgan arvoh chavandozlar taqdiri hammaga ham nasib etmaganmi? Ba'zilar uchun velosiped shunchaki qulay transport vositasi bo'lib, u, aytmoqchi, yoqilg'ini tejashga yordam beradi. O'rganish uchun nimadir. Ha, va mo'rt velosipedchi uchun transport osonroq va xotirjamroq bo'lishi kerak. Biroq, shu bilan birga, hamma ham birinchi transport sifatida Alfamoto va hatto Yamaxovskiyning Yubrikidan mamnun bo'lmaydi. Ammo Suzuki GS500F hali ham yaxshi nomi o'zi uchun gapiradigan mashhur ishlab chiqaruvchining fikridir. Shu sababli, ushbu modeldagi mototsikl egalari orasida ko'pchilik yangi velosipedchilar, ayollar, shuningdek, ikki g'ildirakli konkida faqat transport vositasi bo'lganlardir.

Modelning xususiyatlari

Ushbu mototsikl bilan birinchi marta tanishganingizda ko'zingizga tushadigan birinchi narsa - bu yarmarkaning mavjudligi. Bu F belgisi bilan nomda aks ettirilgan. Umumiy dizayn GSX-R uslubida. Aytgancha, ko'pchilik yangi boshlanuvchilarga yoqadigan yana bir xususiyat - bu deyarli vertikal, ancha qulay uchuvchi o'rindig'i.

Xususiyatlar

Ushbu modelni sotib olayotganda kutilmagan hodisalar kutmang, ayniqsa siz E-seriya prototipi bilan tanish boʻlsangiz. Umuman olganda, Suzuki GS500F, uning texnik xususiyatlari ishlab chiqarilgan 25 yildan ortiq vaqt davomida deyarli oʻzgarmagan. Ushbu seriyadagi mototsikllarning rivojlanishi dastlab optimal bo'lganligini isbotlaydi. 1989 yildan boshlab, birinchi model chiqarilgandan beri, amaliy jihatdan texnik jihatdan, ko'rinmaydio'zgarish yo'q.

Dvigatelda umumiy hajmi 487 kub metr bo'lgan ikkita silindr mavjud. Havo sovutish va elektron ateşleme mavjud. Old suspenziya spiral buloqli teleskopdir. Ikkala tormoz ham disk tormozlari, agar xohlasangiz, ular ABS bilan jihozlanishi mumkin. Ekstremal o'lchamlar bo'yicha uzunligi 2080 sm, kengligi esa 800. O'rtacha erni tozalash 120 mm. Velosipedning og'irligi deyarli ikki sentnerni tashkil qiladi. Tank 20 litr sig'adi va bu uzoq vaqt davom etadi, chunki normal sharoitda har yuzga o'rtacha yoqilg'i sarfi hatto 5 litrga ham etmaydi.

Haydash qobiliyati

Sodiq otning xotirjamligi, buyruqlarga tez javob berishi, yaxshi muomalasi Suzuki GS500F ning oʻziga xos belgilaridir. Velosipedning xarakteristikalari uni katta tezlikka tezlashtirishga imkon bermaydi, ammo undan 100-150 ni siqib chiqarish mumkin. Ba'zi egalarning ta'kidlashicha, bu cheklov emas, ammo yuqori tezlik va tajriba uchun ko'proq narsa talab qilinadi va professional egar ostida bu konki tez-tez uchramaydi.

Mototsiklning manevr qobiliyati tirbandlikdan chiqish va bezakli ko'chalarda shamol bilan birga yurish uchun etarli. Bu borada hatto o'rtacha sport turlaridan ham pastroq, ammo bunday musobaqalarni tashkil etishni kim o'z boshiga oladi? Bu velosiped trek uchun emas, off-road uchun emas va yuqori tezlikdagi yo'llar uchun emas. Uning elementi - shahar. U o'zini ishonchli his qiladi, bu ishonchni va uchuvchini beradi. Aytgancha, bu Bolivar omadli va ikkita bo'ladi. Bundan tashqari, ikkinchi raqam bahor amortizatori va yo'lovchi o'rindig'i bilan jihozlangan ancha keng egar tufayli juda qulay bo'ladi.qalam.

Egasi fikri

Suzuki GS500F ni boshqaruvchilar nima deyishadi? Sharhlar ko'pincha dvigatel ishonchli bo'lsa-da, ishlab chiqaruvchining taraqqiyot haqida o'ylash vaqti keldi. Shunga qaramay, tashkil topganiga chorak asr o'tdi. Mototsiklning juda yumshoq suspenziyasi hammani ham qoniqtirmaydi, u tezda buziladi va doimiy parvarish talab etiladi. Yig'ish va bo'yash sifati savollar tug'diradi. Oddiy qatlam sotib olingandan so'ng qisqa vaqt ichida yorilib keta boshlaydi, bo'yoq shunchaki uchib ketadi. bu har qanday tirnalishda zang paydo bo'lishiga olib keladi. Boshqa ochiq metall qismlar ham korroziyaga uchraydi. Yana bir zaif nuqta - bu payvand choklarining sifati. Umuman olganda, ushbu modelni sotib olgan kishi uchun juda ko'p ish qilish kerak.

Ammo yonilgʻi tizimi maqtovga loyiq emas. bu ishonchli va tejamkor, bitta to'liq tankda siz deyarli yarim ming kilometr masofani bosib o'ta olasiz, bu esa uzoq yo'l muxlislarini xursand qila olmaydi.