Katalizatorni mashinadan qanday qilib to'g'ri olib tashlash mumkin? Afzalliklari va kamchiliklari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Har bir mashinada egzoz tizimi mavjud. U bir nechta tarkibiy elementlarni o'z ichiga oladi. Ulardan asosiylari kollektor, rezonator va susturucu hisoblanadi. Bundan tashqari, tizim tebranishlarni kamaytiradigan gofrirovkadan foydalanishi mumkin. Ammo Evro-3 va undan yuqori standartlarga ega bo'lgan avtomobillarda ham majburiy element katalizator hisoblanadi. Bu nima va katalizatorni olib tashlashim kerakmi? Biz bugungi maqolamizda muhokama qilamiz.

Xususiyatlar

Katalizator avtomobilning egzoz qismining ajralmas elementi boʻlib, u gazlarni zararli metallar va oksidlardan tozalash uchun moʻljallangan. Tashqi tomondan, buyum metall korpusli bir xil bankadir.

Uning ichida keramik plomba mavjud. Ikkinchisida ko'plab chuqurchalar mavjud bo'lib, ular orqali gazlar tozalanadi. Elementdagi reaksiyalarni tezlashtirish uchun maxsus moddalar-katalizatorlar qo'llaniladi. Bu, qoida tariqasida, qimmat metallar:palladiy, rodyum va boshqalar. Aynan ular zararli moddalarni zararsiz oksidlarga aylantiradilar.

Ushbu manba haqida

Ushbu elementni almashtirish uchun maxsus resurs yoki qoidalar mavjud emas. Va ha, raqamlar juda farq qiladi. Ba'zi avtomobil egalari uchun katalizator 150 mingga etadi, boshqalari 60 dan keyin muammolarga duch kelishadi. Buning sababi nima? Gap shundaki, katalizatorning resursi va holati ko'p omillarga bog'liq. Bu ateşleme tizimining xizmat ko'rsatish qobiliyati, yoqilg'i sifati, avtomobilning ish sharoitlari. Shuning uchun elementning noto'g'ri ishlashi xarakterli xususiyatlar bilan baholanishi kerak. Ularni quyida sanab o‘tamiz.

Katalitik konvertor nosozligini qanday aniqlash mumkin?

Nosozlikni ko'rsatadigan birinchi alomat asboblar panelidagi sariq "Check Engine" chiroqidir. Nega u yonmoqda? Hammasi oddiy: mashinada filtrning holati kislorod sensorlari tomonidan nazorat qilinadi (odatda ulardan ikkitasi bor). Birinchisi katalizatorga qadar, ikkinchisi uning orqasida. Va agar datchiklar toksiklik bo'yicha me'yordan og'ishlarni aniqlasa (aniqrog'i, qoldiq kislorod bo'yicha), signal dvigatelning elektron boshqaruv blokiga uzatiladi va keyin sariq chiroq yonadi.

Keyingi belgi - quvvat va tezlanish dinamikasining pasayishi. Ma'lumki, kamroq qismlar gazlarning chiqishiga to'sqinlik qilsa, silindrlarni tozalash yaxshi bo'ladi. Agar katalitik konvertor tiqilib qolsa, egzozning chiqishi qiyinroq bo'ladi. Shunga ko'ra, vosita o'z gazlari bilan "bo'g'ib qo'yiladi". Haydovchi buni mashinaning o'ziga xos bo'lmagan harakati bilan darhol sezadi. Mashina kuchsizlanib qoladi va quvvatsizlanadi.

Bu muammo bilan birga boʻlishi mumkinyoqilg'i sarfini oshirish. Sensorlardan boshqa ma'lumotlar olinganligi sababli, ECU yonilg'i aralashmasining tarkibini o'zgartiradi. Bundan tashqari, haydovchi avtomatik ravishda gazni odatdagidan ko'ra qattiqroq bosadi (axir, mashina kuchsizroq tezlikni oladi). Bu iste'molni 5-10 foizga oshiradi.

Mutaxassislar bu muammoni bartaraf etishni kechiktirishni maslahat bermaydilar. Bu, ayniqsa, to'ldiruvchining bir qismi singan va haydovchi xarakterli qo'ng'iroqni eshitgan hollarda to'g'ri keladi. Bu xavfli, chunki seramika changi dvigatelga tushishi mumkin (ayniqsa katalizator silindrlarga yaqin bo'lsa - u to'g'ridan-to'g'ri egzoz manifoldiga payvandlangan bo'lsa).

Katalizatorni olib tashlash mumkinmi?

Bu vaziyatning faqat ikkita yechimi bor. Bu katalizatorni yangisiga almashtirish yoki uni olib tashlashdir. Hech kim birinchi variantni ishlatmaydi. Axir, yangi filtrning narxi 30 ming rubldan boshlanadi. Uni olib tashlash ancha arzon, shu bilan o'zingizni davriy almashtirishdan ozod qilasiz. Haqiqatan ham, bu holatda, egasi 60 ming kilometrdan keyin yangi katalizator sotib olish masalasi haqida o'ylamaydi. Shuning uchun katalizatorni olib tashlash mumkinmi degan savolga mutaxassislar faqat ijobiy javob berishadi.

Foydalar

Katalizatorni olib tashlasangiz nima o'zgaradi? Ijobiy jihatlar orasida, birinchi navbatda, pulni tejashni ta'kidlash kerak. Axir, katalizatorni olib tashlash tartibi 15 mingdan oshmaydi, yangi katalizator esa 30 dan turadi. Bu operatsiya shuningdek, egzoz tizimini sozlash imkonini beradi (masalan, sport egzoz manifoltini o'rnatish). Yana bir ortiqcha - bu o'sishICE resursi. Axir, plomba moddasi eskirgan taqdirda, keramik chang endi silindr bo'shlig'iga kira olmaydi va ularga hech qanday zarar etkaza olmaydi.

Endi quvvatni oshirish va iste'molni kamaytirish masalalari haqida. Agar katalizatorni olib tashlash rejalashtirilgan bo'lsa, bu to'g'ri bo'ladimi? Ushbu protsedurani amalga oshirganlarning sharhlari quyidagilarni ko'rsatadi. Agar biz olib tashlashdan oldin va keyin tiqilib qolgan katalizatorda bo'lgan ko'rsatkichlarni solishtirsak, albatta quvvatning oshishi bo'ladi. Ammo bu ahamiyatsiz - atigi 3-5 foiz, va hatto undan keyin ham gazlar ilgari silindr kamerasini odatdagidek bo'shata olmaganligi sababli. Shunday qilib, avtomobilning kuchi zavod qiymatlaridan yuqori bo'lmaydi. Xuddi shu narsa yoqilg'i sarfiga ham tegishli. Agar siz avval tiqilib qolgan katalizatorni olib tashlasangiz, har qanday holatda iste'mol kamayadi.

Kamchiliklar

Minuslar orasida egzoz zaharliligining oshishini ta'kidlash kerak. Tizimda filtr yo'qligi sababli, gazlarning hidi o'tkirroq bo'ladi. Bundan tashqari, noto'g'ri olib tashlangan bo'lsa, egzoz ovozi o'zgarishi mumkin. Bu biroz balandroq bo'ladi. Buning oldini olish uchun oddiy quvur o'rniga katalizator o'rniga olovni to'xtatuvchi payvandlanadi. Ichida gözenekli tuzilishga ega va tebranishlarni qisman susaytiradi. Natijada, egzoz ovozi zavodda qoladi.

Katalizatorni olib tashlasangiz, yana nima bo'ladi? Keyingi kamchilik shundaki, olib tashlangandan so'ng siz snagni o'rnatishingiz yoki ECUni Evro-2 standartiga o'tkazishingiz kerak. Agar siz VAZ-2114-da katalizatorni o'zingiz olib tashlashni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, buni hisobga olish kerak. Sharhlarga ko'ra, eng oson yo'li tayyor aralash va sotib olishdiruni kislorod sensorining standart teshigiga o'rnating. Maqolaning oxirida biz ushbu elementlarning navlari haqida ko'proq gaplashamiz.

Katalizatorni o'z qo'lingiz bilan qanday olib tashlash mumkin?

Texnologiya juda oddiy. Bu katalizatorning keramik o'ramini olib tashlashdan iborat. Buning uchun mashina tekshiruv teshigiga kiritiladi va undan katalizator chiqariladi. Katalizatorni qanday olib tashlash mumkin? Odatda u standart murvatli mahkamlagichlarga ega. Keyinchalik, maydalagich yordamida tananing bir qismi kesiladi. Bunday uyasi ichki qismlarga kirish uchun qulay bo'lishi uchun qilingan. Keyin, bolg'a va chisel yordamida keramik plomba mexanik ravishda uriladi.

Shundan so'ng qopqoq payvandlash mashinasi tomonidan payvandlanadi va qurilma orqaga o'rnatiladi. Ammo kislorod sensori xatoni o'chirib qo'yganligi sababli (ko'rsatkichlar panelida mos keladigan chiroq bilan), mexanik tiqinni oldindan o'rnatish kerak. Shundan so'ng, mashina to'liq ishlashga tayyor bo'ladi.

Xizmat koʻrsatish shoxobchalarida olib tashlash texnologiyasi

Xizmat odatda katalizatorni olib tashlaydi va keyin uning oʻrniga oʻt oʻchirgich qoʻyadi. Bu to'g'riroq yechim. Bunday holda, biz nafaqat jimroq va yoqimli egzozni (oldingi versiyada bo'lishi mumkin bo'lgan qo'ng'iroq qilmasdan), balki egzoz elementlarining o'zlarini kamroq isitishni ham olamiz. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, pastroq haroratda zanjirning oxirgi bo'g'ini bo'lgan susturucu bizga uzoqroq xizmat qiladi.

VAZ katalizatorini qanday chiqarish mumkin? Olib tashlash tartibi quyidagichayo'l. Avtomobil liftga o'rnatiladi, keyin mutaxassislar katalizatorni mexanik ravishda kesib tashlashadi. Shundan so'ng, quvurlar orasidagi masofa o'lchanadi va bu o'lchamlarga muvofiq kerakli uzunlikdagi otash to'xtatuvchisi tanlanadi. Egzozning diametri ham boshqacha bo'lishi mumkinligini bilish muhimdir. Qism o'lchamlarga muvofiq tanlangan bo'lsa, usta argon boshq manbai bilan olovni to'xtatuvchini payvandlaydi. Keyinchalik, mashina liftdan tushadi va usta elektron blokni miltillaydi. Evro-2 standartiga mos keladigan diagnostika ulagichi orqali yangi proshivka "quyiladi". Unda katalizator yo'q, shuning uchun tekshirish dvigatelining chirog'i yonmaydi.

Har-xil turmalar

Belkaning o'zi mexanik ajratgichdir. U ikkinchi lambda probi oldida o'rnatiladi va ichki yonish dvigateli katalizatorsiz ishlaganda kompyuter xatolikni ko'rsatmasligi uchun qiymatlarni sozlash imkonini beradi. Uch xil hiyla bor:

• Bo'sh. Bu oxirida ingichka teshikka ega bo'lgan quvurdir. Boshqa tomondan, unga kislorod sensori vidalanadi. Tizim oddiygina ishlaydi: trubkadan oz miqdorda gazlar oʻtadi, shuning uchun sensor ortiqcha miqdorni aniqlamaydi va asboblar panelidagi chiroq yonmaydi.
• Keramika plomba bilan. Qopqoqning o'zida sensor tomonidan normal qiymatlarni tuzatish uchun gazlarning bir qismini tozalaydigan kichik hujayralar mavjud.
• Burchak. Ular bo'sh va to'ldirilgan bo'lishi mumkin. Bo'sh joy yo'qligi sababli oddiy snagni o'rnatish muammoli bo'lgan hollarda qo'llaniladi.

Nimaqurilmaning narxiga kelsak, turi va dizayniga qarab, uni 1-4 ming rublga sotib olish mumkin.

Xulosa

Shunday qilib, biz katalizatorni olib tashlash kerakligini aniqladik. Vaqt o'tishi bilan bu element muvaffaqiyatsizlikka uchraydi (tiqilib qoladi). Shuning uchun, har bir avtomobil egasi ertami-kechmi katalizatorni olib tashlaydi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, eng muvaffaqiyatli variant - uni o't o'chirgich bilan almashtirish, keyin aralashtirgichni o'rnatish yoki elektron blokning miltillashi. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, ECU proshivkasi juda mas'uliyatli jarayon bo'lib, bu biznesda faqat malakali mutaxassislarga ishonish kerak. Agar siz katalizatorni o'zingiz olib tashlashni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, eng xavfsiz variant - tiqilinchni o'rnatish.