EGRni olib tashlash: dasturiy ta'minotni o'chirish, valfni olib tashlash, mikrodasturni sozlash va oqibatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Yevropa sudlari avtomobillarni yetarli darajada ekologik toza qilmaydigan yevropalik muhandislar bilan shovqinli va janjal bilan ish olib borayotgan bir paytda, mahalliy avtomobil egalari chiqindi gazini qayta ishlash tizimini oʻchirish yoki olib tashlash uchun xizmat koʻrsatish shoxobchalarida navbatga turishadi. Bu nima, nima uchun tizim muvaffaqiyatsiz tugadi va USR qanday olib tashlanadi? Bu masalalarning barchasini bugungi maqolamizda batafsil ko'rib chiqamiz.

USR nima?

Hatto Jon Lennon siyosatchilarni navbatdagi norozilik namoyishlarida dunyoga imkoniyat berishga undagan. Siyosatchilardan farqli o'laroq, bu chaqiriq ekologlar tomonidan jiddiy qabul qilindi, ular dunyoga hech bo'lmaganda ozgina bo'lsa-da najot imkoniyatini berishga harakat qilib, avtomobil ishlab chiqaruvchilarni dvigatellarni haddan tashqari chegaralarga "bo'g'ishga" majbur qilmoqdalar. Egzoz gazining qayta aylanishi tizimini yoki EGRni joriy etish egzozdagi azot oksidlarining zararli ta'sirini sezilarli darajada kamaytirishi kerak edi.avtomobillar.

Bu USR tizimi hal qiladigan yagona va yagona vazifa. Tizimni amalga oshirishning ko'plab variantlari mavjud, ammo ularning barchasining ishlash printsipi bir xil - chiqindi gazlar maxsus valf orqali dvigatelga yuboriladi va u erda ular yana yonib ketadi. Bu tamoyil, ayniqsa, benzinli dvigatellarda yonish haroratini pasaytirish imkonini beradi. Axir, yuqori haroratlar azot oksidi hosil bo'lishining shartlaridan biridir.

Mashinada boshqa hech narsa USR tizimiga ta'sir qilmaydi. Bu har qanday zamonaviy dvigatellar uchun mutlaqo ekologik variant. Tizimning resursi abadiy emas, u cheklangan, ayniqsa rus operatsiyasi sharoitida. EGR kerakli tarzda ishlashni to'xtatadigan vaqt keladi. Va keyin vaziyatdan chiqish yo'li USRni dvigatelni boshqarish tizimidan olib tashlashdir. Ishonchli bo'lish uchun shuni aytish kerakki, normal ishlaydigan chiqindi gazining yuqori tezlikda aylanishi baribir ishtirok etmaydi, favqulodda rejimlarda u ham o'chiriladi - vana to'liq yopiladi. Shunday qilib, ECUda taqdim etilgan.

Mahalliy haydovchi USRni olib tashlashdan qo'rqmasligi kerak. Eng noxush oqibat - chiqindi gazlardagi azot oksidining yuqori miqdori. Ammo agar siz hamma narsani o'lchasangiz, mashinaning muammosiz ishlashi, albatta, ekologik muammolardan ustun turadi, chunki nervlar qimmatroq va atrof-muhit allaqachon yomon.

Qanday qilib va nima uchun USR muvaffaqiyatsiz tugadi?

EGR klapanining odatiy muammolari orasida tiqilib qolish, aktuator pallasida uzilish, vana holati sensori, havo oqishi kiradi. Qayerdahar bir buzilish uchun boshqa turdagi nosozliklar nomlanishi mumkin.

Jamming

Har qanday turdagi yoqilg'ining yonishi jarayonida kuyik hosil bo'ladi. Ish paytida u vana ichiga joylashadi va shu bilan uning harakatchanligini pasaytiradi. Va tabiiyki, bir muncha vaqt o'tgach, vana endi harakat qila olmaydi. Bu erda ikkita variant bor - vana yopiq yoki ochiq. Vana yopiq holatda qolib ketgan bo'lsa, avtomobil egasi ko'proq omadga ega bo'ladi. Bunday holda, yonish mahsuloti, ya'ni kuyikish, vosita ichiga kira olmaydi. Aytgancha, hozirda USR klapanini dasturiy ta'minotdan olib tashlash amaliyotga tatbiq etilmoqda - bu holda valf jismonan o'z o'rnida qoladi, ammo u dasturiy jihatdan yopiladi va o'chiriladi. Lekin bu eng yaxshi usul emas.

Zararlar va ochiq holat. Yonish chiqindilari to'g'ridan-to'g'ri dvigatel tsilindrlariga tushadi. Agar tizim qanday ishlashini ko'rib chiqsak, unda qiziqarli rasm kuzatiladi - ko'pchilik dvigatel ish rejimlarida USR klapan yopiq bo'lib, quvvat blokining ishlashida hech qanday tarzda - yuqori tezlikda, og'ir yuk ostida qatnashmaydi.

Vananing asosiy dushmani - yomon moylar va yomon yoqilg'i sifati. Bu, asosan, dizel dvigatellari uchun amal qiladi, garchi u benzinli dvigatellarga ham tegishli. Garchi ular avtomobil egalarini mahalliy yoqilg'ining sifati Yevropa ekanligiga ishontirishga harakat qilishsa-da, bu barcha yoqilg'i quyish shoxobchalarida to'g'ri emas. Haydovchilar esa USR va zarrachalar filtrini olib tashlashi mumkin.

Dvigatel nosozligi

Bu yerda juda xilma-xil variantlar boʻlishi mumkin. Masalan,dvigatelning tutunini oshiradigan har qanday sabablar, albatta, USR tizimining ishlash muddatini qisqartiradi. Bular tiqilib qolgan havo filtri, kuchaytirish tizimidan havo oqishi, oqadigan nozullar, kokslangan piston halqalari. Bu, ayniqsa, USR ishlashini istaganlar uchun muhim.

"O'z joniga qasd qilish" EGR klapan

EGR klapan o'z joniga qasd qilishi mumkin. Bu uning dizayn xususiyatlaridan biridir. Buni tushunish uchun jarayonning fizikasini hisobga olish kerak. Grafikda oksid hosil qilish intensivligining egri chizig'i harorat oshishi bilan ortadi. Tuxum ishlab chiqarishni ko'rsatadigan egri chiziq tushadi. Qayerdadir ikkita chiziq kesishadi.

Egzozdagi azot oksidlari qancha kam bo'lsa, atrof-muhit uchun shunchalik yaxshi, lekin motor uchun yomon. Muhandislar eng muvozanatli yechimni olishga harakat qilmoqdalar - NOni kamaytirish va dvigatelni buzmaslik. Ammo oksidlar qancha kam bo'lsa, SSSRning hayoti shunchalik qiyin bo'ladi. Ishlash vaqtida valf o'zini yo'q qiladi.

Aktuator va datchiklarning ochiq sxemalari

Bu kamdan-kam uchraydigan muammo, lekin vaqti-vaqti bilan sodir bo'ladi. Xato EGR valfining nominal va haqiqiy holati o'rtasidagi tafovutda bo'ladi. Aniqlash uchun sizga yuqori sifatli diagnostika kerak. Ta'mirlash qimmat, shuning uchun eng yaxshi yo'l USRni olib tashlash yoki uni o'chirishdir.

USR bilan bogʻliq muammolarni oʻchirish orqali hal qilish

Agar tugun ishlamasa, unda adekvat egasi ta'mirlash qimmat ekanligini tushunadi. O'zgartirish juda ko'p pul talab qiladi. Shuning uchun, muammoni hal qilishning eng mashhur usuli - chipni sozlash, USRni olib tashlash yoki tizimning dasturiy ta'minotini o'chirish. Bu arzon,ishonchli va oqibatlarsiz.

Jarayonning mexanik qismi

Bu jarayonda mexanik protseduralar va dasturiy ta'minot mavjud. Mexanik jihatdan muammoni hal qilish ishlamayotgan valf orqali oqimni o'chirishga to'g'ri keladi. Usta mutaxassis qiladigan birinchi narsa - bu maxsus vilkani o'rnatish. Bu oson ko'rinadi, lekin aslida qiyinroq. Paronit yoki boshqa narsalardan yasalgan vilkalarni chiqindi gazlar yo'liga qo'ymang - material yonib ketadi. Plug yaxshi po'latdan yasalgan bo'lishi kerak, va eng yaxshisi zanglamaydigan po'latdan, qalinligi kamida 3 mm. Dizel dvigatelda EGRni olib tashlash xuddi shu tarzda amalga oshiriladi.

Vapni sovutish suvi bilan birga olib tashlash juda qiyin bo'lishi mumkin. Agar valfda sovutgich bo'lsa, u holda nozullarga vilkalar o'rnatiladi. Bu BMW M-seriyasida ishlaydi. Ammo N-seriyasidagi Volkswagen yoki BMW-larda bunday sovutgich yo'q va sovutish tizimi jiringlab turadi.

Ko'pgina xizmatlarda ustalar mexanik qism bilan a'lo darajada ishlaydi. Ammo dasturiy ta'minot qismi bilan USRni o'chirishda xatoliklar yuzaga keladi va ko'pincha.

Yumshoq

Avvalo, siz EGR klapanining ochilishini dasturiy ravishda taqiqlashingiz kerak. Agar dasturchi proshivkada resirkulyatsiya tizimining kartasini topsa, bu urushning faqat yarmi - USR-dagi xatolarni olib tashlash, aniqrog'i, USR-ni to'liq dasturiy ta'minotni olib tashlashni amalga oshirish qiyinroq. Bu erda ba'zi mutaxassislar juda ko'p ish qilishadi va pichoq ostida olib tashlanmasligi kerak bo'lgan narsa ketadi. Keyin bunday o'chirishlarning oqibatlarini bartaraf etishning uzoq va qiyin jarayoni mavjud. Bu ancha qimmat.

Ammo siz favqulodda rejimni o'chirib qo'yishingiz kerak, bunda tizim ishlamayotganligi sababli dvigatelni yuboradi. Ba'zi avtomobillarda siz xaritalarni havo orqali qayta sozlashingiz kerak. Oxirgi usul - valfni yopish uchun buyruq berish. Bu usul oqlanadi, lekin har doim ham emas. Vana jismoniy kirish imkoni bo'lmaganda yaxshi bo'ladi. Ishonchlilik mutlaq emas.

Xulosa

Maqolada ko'rinib turibdiki, agar qayta ishlash tizimi eskirgan bo'lsa yoki tez orada eskirib qolsa, uni ta'mirlash foydali emas va hech qanday ma'no yo'q. Va EGRni olib tashlash hech qanday oqibatlarga olib kelmaydi. Avtomobil avvalgidek harakat qiladi.