Fazali rotorli asinxron motorning rotori: asinxron mashinalarda qoʻllanilishi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Ainduksion dvigatel - bu elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantirish uchun mo'ljallangan elektr mashinasi. Dizayn bir nechta qismlardan iborat, ammo bugun biz faqat elektr motorining harakatlanuvchi qismi - rotorni ko'rib chiqamiz. Shuningdek, biz fazali rotorli asinxron dvigatelning rotori qanday joylashtirilganiga e'tibor qaratamiz.

Rotor dizayni

Ko'pincha asenkron motorning rotori qurilmasi shunday ko'rinadi: rotor po'lat mil bo'lib, uning ustiga sovuq haddelenmiş anizotrop elektr po'lat plitalari bosiladi. Rotor bir-biridan oksidli plyonka qatlami bilan ajratilgan plitalardan iborat. Bu vosita samaradorligiga ta'sir qiluvchi girdab oqimlarini kamaytirish uchun zarur.

Asinxron motorning rotor oʻrash turlari

Keyin, yana bir nuqtani tahlil qilamiz. Asenkron motorning rotorli sariqlari nima ekanligini, ular nima uchun ekanligini, navlarini, dizayn xususiyatlarini, shuningdek, yotqizish usullarini aniqlashimiz kerak. Rotorni o'rashning 2 turi mavjud: sincap-kafesli va fazali rotor. Sincap qafasli rotor keng tarqalgan, uni bajarish fazali rotorga qaraganda arzonroq.

Bunday rotorli motorlar fazali rotorga qaraganda kamroq parvarish talab qiladi. Fazali rotor kamroq qo'llaniladi, u bajarishda biroz qimmatroq, shuningdek, sirpanish halqalari mavjudligi sababli tez-tez texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Keyinchalik, muhandislar nima uchun ushbu dizaynni joriy qilganligi aniq bo'ladi. Endi har bir rotor haqida batafsilroq gaplashamiz.

Sincap qafasli rotor

Asinxron elektr motorining rotorida oluklarga to'ldirilgan yoki lehimlangan o'rashlar mavjud. Kam va o'rta quvvatli mashinalar uchun o'rash materiali odatda alyuminiy, kuchliroqlari uchun esa misdir. Bu xuddi aylanuvchi magnit oqimiga ergashadigan elektromagnit yaratish uchun kerak. Rotor kosmosda aylanadigan magnit maydon ta'sirida magnitlangan.

Shunday qilib, rotorning o'ziga xos magnit maydoni borligi ma'lum bo'ladi, u go'yo statorda joylashgan aylanadigan magnit maydonni kuzatib boradi. Rotor o'rashlarining bunday konstruktsiyasi "sincap kafesi" deb ataladi. Sincap qafas rotor bilan bevosita aloqada bo'lib, transformator kabi, magnit maydon va shunga mos ravishda ma'lum bir elektromotor kuch induktsiya qilinadi. Shunga qaramay, kuchlanish nolga teng. Asenkron motorning rotor oqimi mildagi mexanik yukga qarab o'zgaradi. Yuk qancha ko'p bo'lsa, rotor o'rashlarida oqim shunchalik yuqori bo'ladi.

Fazli rotor

Tuzilishning asosiy qismi sincap qafasli rotor kabi joylashtirilgan. Hammasi bir xil po'lat mil, uning ustiga yivli elektr po'lat plitalari bosiladi. Fazali rotorli asenkron motorning rotorining o'ziga xos xususiyati yivlarda suv bosgan yoki lehimli o'rash emas, balki statorda bo'lgani kabi yotqizilgan an'anaviy mis o'rashning mavjudligi. Bu o'rashlar yulduzcha ulangan.

Ya'ni, barcha uchlari bir burilishda, qolgan 3 ta uchi esa sirg'ali halqalarga chiqariladi. Faza rotori boshlang'ich oqimini cheklash uchun qilingan. Mis-grafit cho'tkalari sirpanish halqalariga biriktirilgan bo'lib, ular ustida siljiydi. Keyinchalik, kontaktlar odatda cho'tkalardan markali qutiga chiqariladi, bu erda elektrodlarni elektrolitga botirish chuqurligini o'zgartirish orqali boshlang'ich oqimi reostat yoki suyuq reostat tomonidan tartibga solinadi.

Yuqorida aytib o'tilganidek, bu chora ishga tushirish oqimini cheklash imkonini beradi. Cho'tkaning aşınmasını kamaytirish uchun zamonaviy elektr motorlar ishga tushirilgandan so'ng cho'tkalarni egib, barcha o'rashlarni bir-biriga qisqa tutashuvga olib keladigan dizayn bilan jihozlangan. Dvigatel to'xtaganda, cho'tkalar o'z joyiga qaytadi.

Fazli rotorli haydovchiga texnik xizmat ko'rsatish xususiyatlari

Faza rotorli asinxron dvigatelning rotoriga texnik xizmat ko'rsatish - bu cho'tkalar, sirpanish halqalarini muntazam tekshirish, reostatdagi holat yoki suyuqlik darajasini tekshirish. Bundan tashqari, suvga cho'mgan elektrodlarni tekshirishga arziydi. Asenkronning rotorini tekshirish natijalariga ko'rafazali rotorli vosita, agar kerak bo'lsa, cho'tkalarni almashtirish kerak, ammo hunarmandlar hali ham zudlik bilan halqalarni va halqalar joylashgan bo'shliqni latta bilan artib olishni maslahat berishadi. Abrasiv elektr o'tkazuvchan bo'lgani uchun u noto'g'ri ishlash yoki hatto qisqa tutashuv xavfini keltirib chiqaradi.

Agar slip uzuklar eskigan bo'lsa, ularni almashtiring. Agar halqalar juda tez eskirsa, bu cho'tkalar noto'g'ri materialdan ishlatilganligini anglatadi. Ularning chig'anoqlari ham bo'lishi mumkin, lekin ular demontaj qilinadi va keyin cho'tkalarga ulashgan sirt silliq bo'lishi uchun bir necha o'tishda maydalanadi. Bu ish tekislikni saqlash uchun torna dastgohida bajariladi.

Aytish tezligi

Qutb juftlarining soni asenkron motorning rotor tezligini belgilaydi, bizning tarmog'imizga to'g'ridan-to'g'ri ulanganda u 3000 futdan oshmaydi. Bu 50 Hz tarmoq chastotasi bilan bog'liq. Aynan shu tezlik bilan magnit oqim elektr motorining statorida aylanadi. Uning orqasidagi rotor biroz kechikkan, shuning uchun vosita asenkrondir. Kechikish tizimli ravishda belgilanadi va har bir dvigatel uchun alohida o'rnatiladi.

1 qutb juftligi bilan magnit maydonning aylanish tezligi 3000 rpm, 2 qutb juftligi bilan - 1500 rpm, 4 - 750 rpm bo'ladi. Agar muhim o'zgarishlar kiritmasdan daqiqada aylanishlar sonini oshirish yoki sozlash zarur bo'lsa, dizaynda chastota konvertori o'rnatiladi. Chastotani o'zgartirgich 100 va 200 Gts chastotalarni chiqarishi mumkin. Tezlikni topish uchun foydalaningformula (6050)/1=3000, bu yerda:

• 1 – qutb juftlari soni;

• 60 – doimiy;

• 50 – chastota;

• 3000 - ma'lum chastotadagi magnit maydonning daqiqasiga aylanishlari.

Fazrat qilaylik, biz qandaydir motor chastotasini sozlab, uni 75 Gts ga oshira olamiz. Aylanish tezligini topish uchun formuladan foydalanamiz: 1/(6075)=4500 rpm. Endi biz induksion dvigatelning rotor tezligi rotorning o'ziga bog'liq emasligini, balki qutb juftlari soniga bog'liqligini demontaj qildik.

Xulosa qilib shuni aytmoqchimizki, maishiy versiyada fazali rotorli elektr mashinalari deyarli topilmaydi. Ushbu mashinalar kuchlanishning pasayishi istalmagan joylarda sanoat foydalanish uchun mo'ljallangan. Bu, shuningdek, boshlang'ich oqimi nominal oqimdan 20 barobar ko'p bo'lishi mumkin bo'lgan ulkan mashinalarga ham tegishli. Bunday mashinalarni o'rnatish o'rnatish vaqtida resurslar va pulni tejashni nazarda tutadi. Aylanish tezligiga asenkron motordagi qaysi rotor ta'sir qilmaydi: fazali yoki sincap rotor bilan.