Qaysi mashinalarda galvanizli kuzov: ro'yxat

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Mashinaning eng yomon dushmanlaridan biri namlikdir. U tanadagi bo'yoq ostiga kirishga qodir, buning natijasida metall chiriy boshlaydi. Bu jarayon korroziya deb ataladi. Avtomobillarning korroziyasi bilan kurashishning turli usullari mavjud va ulardan biri galvanizatsiyadir. Haqiqat shundaki, galvanizli korpus uzoq vaqt davomida namlikning kirib borishiga to'sqinlik qiladi, lekin ertami-kechmi bunday mashinalar ham chiriydi. Keling, qaysi avtomobillarda galvanizlangan kuzov borligini ko'rib chiqaylik, galvanizatsiya usullari qanday.

Bunday xususiyat avtomobil chirishidan to'liq himoyani kafolatlay olmasligidan boshlaylik. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar (evropa, yapon, koreys, amerikalik) aslida to'liq galvanizli korpuslarda avtomobil ishlab chiqaradilar, boshqalari esa faqat qisman ba'zi qismlarni galvanizatsiya qiladi. Tabiiyki, sifat yomonlashadi.

Ralvanizli mashinalar qanday ekanligini tushunish uchun avval korpusni galvanizatsiyalashning uchta ma'lum usulini tushunishingiz kerak.

Termik galvanizatsiya

Eng koʻpishonchli va samarali usul VW guruhi tomonidan qo'llaniladi. Biz termal galvanizatsiya haqida gapiramiz. Korroziyaga qarshi kurashning bu usuli qimmat, ammo samarali. Uning tufayli mashina narxni sezilarli darajada oshiradi, ammo natija bunga arziydi. Bu usul haqida batafsil quyida muhokama qilinadi.

Galvanizli rux qoplama

Galvanizli galvanizatsiya to'liq korpus ishlarida, shuningdek alohida elementlar uchun ishlatilishi mumkin. Bu tananing zaif joylarini himoya qilish uchun oddiyroq texnologiya. Ko'pincha, avtomobilning pastki qismi, tokchalar va kamarlar galvanik galvanizatsiyaga duchor bo'ladi - korroziyaga eng zaif joylar. Qisman korroziyaga qarshi ishlov berish ommaviy ravishda sotiladigan arzon avtomobillarga qo'llaniladi.

Sovuq galvanizatsiya

Oxirgi usul sovuq galvanizatsiya. Bu usul texnologiyada avvalgisiga o'xshaydi, ammo bu yanada sodda va arzonroq. Ba'zi avtomobil egalari garajlarida tana qismlarini shu tarzda qayta ishlashlari mumkin. Buning uchun mashinani sink o'z ichiga olgan maxsus eritmaga botirish kerak emas. Eritmaning o'zi musbat terminalga ulangan elektrod yordamida tanaga qo'llaniladi (avtomobil tanasi salbiy terminalga ulangan). Ba'zi avtoulov xizmatlari avtomobil tanasi elementlarini qayta ishlash xizmatini taklif qiladi, ammo to'liq ishlov berish bu tarzda ishlamaydi. Ushbu usul avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan qo'llanilmagani uchun uni batafsil tavsiflashning hojati yo'q.

Qaysi mashinalar issiqlik bilan galvanizlanadi?

Hammasini sanab boʻlmaydigalvanizli korpuslar bilan ishlab chiqarilgan avtomobillar. Ularning ko'pi bor va ro'yxat doimiy ravishda yangilanadi. Eng kamida, 2000 yildan keyin Audi va Volkswagen markalarining barcha avtomobillari to'liq galvanizli korpuslarga ega. Shuningdek, quyidagi avtomobil markalarida issiqlik bilan ishlov berish yordamida korroziyaga qarshi qoplama qo'llaniladi:

1. "Porsche 911".
2. "Ford Escort".
3. "Ford Sierra";
4. "Opel Astra" va "Vectra" (1998 yildan keyin).
5. Volvo 240 va undan yuqori.
6. "Chevrolet Lacetti".

Rux bilan qoplangan mashinalar

Galvanizlangan avtomobillar:

1. "Honda". Modellar Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. Chrysler.
3. "Audi" (barchasi 80-modeldan keyin).
4. "Skoda Octavia".
5. "Mercedes".

Mashinalarning markalari va modellarini juda uzoq vaqt sanab o'tish mumkin, chunki galvanizli kuzovli avtomobillarni ishlab chiqaradigan noma'lum yoki kam taniqli ishlab chiqaruvchilar ko'p. Mutaxassislar orasida Audi avtomobillari eng yaxshi tanaga ega degan fikr mavjud. Konsern galvanizatsiya yo'li bilan galvanizatsiyani ishlab chiqaradi, butun tanani korroziyaga qarshi qatlam bilan qoplaydi. Biroq, sharhlarga ko'ra, Porsche 911 yoki Volkswagen Passat kabi taniqli ajoyib avtomobillar o'nlab yillar davomida chirimaydigan kuzovlarga ega ekanligi ma'lum. Koreya ishlab chiqaruvchilari Kia va Hyundaigalvanizli korpuslar bilan chiqariladi. Xuddi shu narsani Volvo 240 va termal yoki galvanizlangan boshqa sifatli avtomobillar haqida ham aytish mumkin.

Xitoy yoki rus avtomobillariga kelsak, bu erda ham korroziyaga qarshi qoplama qo'llaniladi, lekin barcha modellarda emas. Masalan, Xitoyning Cherry CK va MK seriyali mashinalari juda tez chiriydi. Ba'zida ishlab chiqaruvchilar iste'molchini shunchaki aldashadi, galvanizli korpus uchun rux qo'shilgan oddiy kataforetik primerni o'tkazib yuborishadi.

Xulosa qilib aytganda, Audi, Volkswagen, BMW, Porsche asosan to'liq galvanizli korpusli modellarni ishlab chiqaradigan asosiy ishlab chiqaruvchilardir. Umuman olganda, agar avtomobilning xarakteristikasida "galvanizatsiya" atamasi yaqinida "to'liq" so'zi bo'lmasa, biz faqat tananing ba'zi qismlarida korroziyaga qarshi qoplama mavjudligini taxmin qilishimiz mumkin. Ko'pincha biz pastki va chegara haqida gapiramiz.

Endi siz qaysi avtomobillarda galvanizli kuzov borligini bilasiz, lekin har qanday holatda ham mashina sotib olayotganda texnik xususiyatlarni nazarda tutgan holda ushbu nuqtaga aniqlik kiritishingiz kerak.

Termik galvanizatsiyaning xususiyatlari

Sinkning turli usullari mavjudligini hisobga olsak, ularning bir-biridan qanday farq qilishini tushuntirish mantiqan to'g'ri keladi. Yuqorida aytib o'tilganidek, issiqlik bilan ishlov berish faqat yirik Evropa ishlab chiqaruvchilari tomonidan qo'llaniladi. Xulosa shu: avtomobil tanasi butunlay sink o'z ichiga olgan maxsus eritmaga botiriladi. Shundan so'ng, kompozitsiya kerakli haroratgacha isitiladi, buning natijasidasink zarralari metallga yopishadi. Metall yuzasida namlikning o'tishiga yo'l qo'ymaydigan va oksidlanishning oldini oladigan yupqa plyonka hosil bo'ladi.

Bunday kuzovli avtomobillar tuz kameralarida eng yaxshi natijalarni ko'rsatadi. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar odatda shu tarzda qayta ishlangan tana uchun katta kafolatlar beradi. Ba'zan kafolat muddati 30 yilgacha. Bunday transport vositalarining minimal xizmat muddati kamida 15 yil. Ya'ni, bu vaqt davomida tana hatto zanglashni ham boshlamaydi.

Har bir ishlab chiqaruvchi bu texnologiyani sotib olishga qodir emas. Yuqorida aytib o'tilganidek, bu usul VW guruhi avtomobillarida qo'llaniladi: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Shuningdek, ba'zi boshqa ishlab chiqaruvchilar ham shunga o'xshash jismlar yasashlari bilan maqtanishlari mumkin. Xususan, Ford Escort’dagi kuzov termal galvanizlangan. Yangi Opel Astra va Vectra va Chevrolet Lacetti ham bundan mustasno emas.

Bu avtomobillarning barchasi korroziyaga qarshi ishlov berish texnologiyasini joriy qilishning yuqori xarajati tufayli hamkasblariga qaraganda qimmatroq.

Sink qoplamasi qanday amalga oshiriladi?

Bu usul soddaroq va ixchamroq, ammo unchalik samarali emas. Biroq, avtomobil ishlab chiqaruvchilari shu tarzda ishlov berilgan avtomobillar uchun hali ham uzoq muddatli kafolatlar beradi.

Koroziyaga qarshi qatlamni elektrokaplama jarayoni oddiyroq:

1. Avtomobil kuzovi yoki uning biron bir qismi solingan idishga botiriladirux kislotasi eritmasi.
2. Quvvat manbaidan manfiy terminal korpusga ulangan.
3. Sig'imning o'zi musbat terminalga ulangan.

Ushbu ulanish bilan tankda elektroliz amalga oshiriladi. Ushbu jarayon natijasida sink zarralari eriydi va avtomobil tanasiga yopishadi. Bu himoya qatlamini hosil qiladi, bu ham oksidlanish jarayonini oldini oladi va namlikni qaytaradi. Bu usul osonroq va arzonroq. Shu sababli, galvanizli mashinalar ham arzonroqdir. Biroq, bunday qoplamaning samaradorligi va xizmat qilish muddati pastroq. Korroziyaga qarshi termal qoplamali korpus namlikka ancha uzoqroq qarshilik ko'rsatadi.

BMW va Mercedes avtomobillarini elektrolizlangan avtomobil ishlab chiqaruvchilar orasida yetakchi hisoblanadi.

Qisman galvanizli

Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar faqat qisman galvanizatsiyadan foydalanadilar va uni to'liq deb hisoblaydilar. Bu, birinchi navbatda, Xitoy, Rossiya brendlari, shuningdek, ba'zi Koreya ishlab chiqaruvchilari uchun amal qiladi. Misol uchun, "Lada Granta" va "Lada Kalina" qisman galvanizlangan. Ushbu avtomobillarning kuzovlari 40% ga korroziyaga qarshi himoya qatlami bilan qoplangan, ammo bu ham yomon emas. Bu erda eshiklar va avtomobilning pastki qismi korroziyaga qarshi birikma bilan ishlanadi. Bunday holda, biz bir tomonlama galvanizatsiya haqida gapiramiz. Ikkinchi tomoni (ichki) an'anaviy usulda bo'yalgan va astarlangan.

Bu yondashuv ishlab chiqaruvchilarga pulni tejash va avtomobil ishlab chiqarish imkonini beradiommaviy xaridor uchun mo'ljallangan byudjet klassi. Ammo bu reklama roliklarida korroziyaga qarshi ishlov berish haqida gapirishga to'sqinlik qilmaydi, chunki bu haqiqatan ham sodir bo'ladi.

Xulosa

Ralvanizlangan kuzovli mashina yangilik emas. Korroziyaga qarshi qoplamalarni qo'llash texnologiyalari uzoq vaqtdan beri ma'lum. Ammo ishlab chiqaruvchilarning baland ovozli bayonotlariga e'tibor bermang. Avvalo, konsernlar ishlab chiqarilgan organlar uchun kafolat muddatini ko'rib chiqishingiz kerak.