MacPherson suspenziyasi: qurilma, ijobiy va salbiy tomonlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Suspenziya har qanday avtomobil dizaynidagi asosiy mexanizmlardan biridir. Uning yordamida avtomobil yo'lning notekis uchastkalarida harakatlana oladi, zarba va tebranishlarni kamaytiradi. Bundan tashqari, suspenziya g'ildiraklar va korpus o'rtasidagi aloqadir. Tizim ushbu elementlar orasidagi elastik aloqani ta'minlaydi. Bugungi kunda shassilarning bir nechta turlari mavjud. Biroq, eng keng tarqalganlardan biri MacPherson strutidir. Qurilma, uning xususiyatlari, afzalliklari va kamchiliklari bugungi maqolamizda ko'rib chiqiladi.

Xususiyatlar

Ushbu tizim avtomobilning oldingi suspenziyasi uchun eng mashhur hisoblanadi. Bu byudjet va o'rta sinfning barcha mashinalarida qo'llaniladi. MacPherson tirgak osmasining asosiy xususiyati uning ixchamligidir.

Ushbu xususiyat tufayli tizim old g'ildirakli transport vositalarida ishlatilishi mumkin va dvigatelning vites qutisi bilan ko'ndalang joylashishiga xalaqit bermaydi. Shuningdek, ko'pchilikning xususiyatlari dizaynning soddaligi va texnik xizmat ko'rsatish qulayligini o'z ichiga oladi. MacPherson suspenziyasining o'zi klassik qo'shaloq tizma shassisining davomi hisoblanadi. Biroq, bu holda, yuqori boshqaruv qo'li amortizator bilan almashtirildi.

Qurilma

Ushbu tizim dizayni quyidagi elementlarni oʻz ichiga oladi:

• Hub.
• Himoya qoplamali tormoz diski.
• Koptokcha.
• Buriluvchi qo'l.
• Sirsimon buloq.
• Pastki va yuqori tayanch stakan.
• Turuvchi podshipnik.
• Stenka qopqog'i.
• Qoʻllab-quvvatlovchi siqish buferi.
• Aksiya.
• Knuckle.
• Pastki qoʻl.
• Haydovchi mili (tashqi CV birikmasi).
• Menteşa qopqog'i (qisqichlar bilan bog'langan rezina etik).

Keyin, MacPherson mustaqil suspenziyasining asosiy tarkibiy qismlarini ko'rib chiqing.

Zamil

Bu old shablondagi asosiy tashuvchidir. Subramka ovozsiz bloklar yordamida avtomobil korpusiga o'rnatiladi. Bunday rezina-metall rulmanlardan foydalanish pastki qismning ishlashi paytida shovqin va tebranishlarni kamaytirish imkonini beradi. Ba'zi modellar pastki ramkani avtomobil korpusiga qattiq mahkamlashni talab qiladi.

Ammo biriktirish usulidan qat'iy nazar, bu element ko'ndalang qo'l, rul mexanizmi va burilishga qarshi barning tayanchiga ham ulangan.

Wishbones

Bu mexanizmlarhar ikki tomondan pastki ramkaga biriktirilgan. O'ng va chap g'ildiraklarning ko'ndalang tutqichini ajrating. Bog'lanish kauchuk vtulkalar yordamida amalga oshiriladi, bu ham tebranish va tebranishlarni qisman susaytiradi. Ikki marta mahkamlash usuli uzunlamasına yo'nalishda strukturaning katta qat'iyligiga erishishga xizmat qiladi. Shuningdek, ko‘ndalang tutqich rul boshqaruviga ulangan (ammo to‘g‘ridan-to‘g‘ri emas, balki shar bo‘g‘imi orqali).

Knuckle

Ulardan faqat to'rttasi bor. Musht o'ng va chap tomonda, yuqori va pastki qismlarda turadi. Bu narsa nima uchun? Bu g'ildirakning aylanishi uchun zarurdir. Tepadagi musht tokchaga qisqich bilan mahkamlangan.

Pastki qismida element ko'ndalang tutqich bilan biriktirilgan (avval aytganimizdek, sharli birikma yordamida). Shuningdek, mushtda tormoz kaliperi va podshipniklar moslamasi mavjud. Ikkinchisi igna podshipnik bilan birga uyaning mavjudligini nazarda tutadi.

Amortizator ustuni

U elastik element vazifasini bajaradi. Ikki qismdan iborat:

• Amortizator.
• Sirsimon buloq.

Ikkinchisi amortizator bilan koaksiyal bo'lib, tokchaga o'rnatiladi. Prujinaning elastiklik xususiyatlarini o'zgartirish uchun bu erda siqish buferi ham o'rnatiladi. Pastki qismida osma tirgak rul bo'g'imiga ulangan. Yuqori qismida u korpusning quvvat qismlaridan biriga, ya'ni dvigatelning loydan himoyachisiga biriktirilgan.

Turilishga qarshi bar

MacPherson tirgak old suspenziyasining ajralmas qismidir. Bunga xizmat qiladitezlikda burilish paytida lateral rulonlarni kamaytirish uchun element. Stabilizator elastik po'latdan yasalgan va pastki ramkada ikkita tayanch bilan o'rnatiladi. Uchlari bo‘g‘imli bo‘g‘imlarga ega.

MacPherson suspenziyasining afzalliklari

Avval aytganimizdek, bu tizim kichik oʻlchamlarga ega. Bundan xulosa qilish kerakki, bunday suspenziyaning massasi boshqa har qanday suspenziyaga qaraganda bir necha baravar kam. Shunday qilib, u kichik avtomobillar uchun ideal. Tizimning past og'irligi yoqilg'i sarfini kamaytirishga ijobiy ta'sir qiladi.

More MacPherson suspenziyasi katta xavfsizlik chegarasiga ega. U juda ishonchli. Birlashtiruvchi qismlar va strukturaviy elementlar juda ko'p emas. Loy qo'riqchilariga biriktirilishi va stabilizatorning mavjudligi tufayli tizim lateral va uzunlamasına rulonlarni kamaytiradi. Keyingi ortiqcha - past narx va o'rnatish qulayligi. Shuni inobatga olgan holda, avtomobilning o'zi narxi sezilarli darajada pasaygan.

Bunday kulonning shubhasiz afzalligi uning elementlarining katta resursidir. Shunday qilib, bizning yo'llarimizdagi eng "qat'iy" bu tutqichlardir. Ular 200 ming kilometrgacha yurishlari mumkin. Va siz faqat jim blokni o'zgartirishingiz mumkin (ba'zi modellarda dastagi kauchuk buta bilan birga o'zgaradi). G'ildirak podshipniklari va rulmanlar 80 ming kilometrlik resursga ega. Rak 120 ming yoki undan ko'proq yurishi mumkin. Ta'mirlash xarajatlari nuqtai nazaridan, bu suspenziya juda arzon. Ko'p qismlarni o'z qo'llaringiz bilan almashtirish mumkin.

Yana bir ortiqcha - bu o'z-o'zidan tashxis qo'yish imkoniyati. tomonidanburilish paytida xarakterli shovqin, siz hub podshipnikining ishlamay qolganligini aniqlashingiz mumkin. Burilish paytida siqilish tirgakni qo'llab-quvvatlash podshipnikining ishlamay qolganligini ko'rsatadi. Va kar taqillatish va tananing tezlikda to'planishi amortizatorning aşınmasını ko'rsatadi. Qismlarning orqa teshigini tekshirish teshigi mavjud bo'lgan o'rnatish moslamasi yordamida mustaqil ravishda tekshirish mumkin.

Kasalliklar

Ammo hammasi bir qarashda koʻrinadigan darajada silliq emas. Ushbu suspenziya barcha mashinalarda istisnosiz va yaxshi sabablarga ko'ra ishlatilmaydi. Birinchisi - kinematika. Osma tirgak katta sayohat va bo'g'imli o'rnatishga ega. Shu sababli, g'ildiraklarning vertikal tekislikka nisbatan moyillik burchagi sezilarli darajada o'zgaradi. Shu sababli, MacPherson strut suspenziyasi sport va premium avtomobillarda ishlatilmaydi. Katta sayohat g‘ildirakning yo‘lga yetarlicha tegmasligiga va yuqori tezlikda boshqaruvni yo‘qotishiga olib keladi.

Shuningdek, barcha yuklar (zarbalar va tebranishlar) bevosita tanaga uzatiladi. Bu yuklar, ayniqsa, qo'pol yo'llarda harakatlanayotganda kuchayadi. Shu sababli, vaqt o'tishi bilan korpusning loydan himoyasi bilan tirgak o'rnatilishi buziladi. Muayyan joylarda yoriqlar paydo bo'ladi. Rasmni buzadigan narsa shundaki, osma tirgaklarning ko'pchiligi ajratilmaydi. Shuning uchun, amortizator ishlamay qolsa, siz butunlay yangi raf sotib olishingiz kerak.

Ammo ko'p hollarda ishlab chiqaruvchilar bunday suspenziyani yuqori silliqlikka ega emasligi sababli rad etishadi. Bu erda qanchalik yumshoq amortizatorlar bo'lishidan qat'iy nazar, MacPherson strut suspenziyasi har doim ko'p liniyadan ko'ra qattiqroq bo'ladi. Bundan tashqari, bu shassi juda shovqinli. Shuning uchun bunday tizimni biznes-klassdagi va undan yuqori mashinalarda topib bo'lmaydi.

Xulosa

Shunday qilib, biz MacPherson strutining qanday ijobiy va salbiy tomonlari borligini bilib oldik, shuningdek, uning qurilmasini ko'rib chiqdik. Ko'rib turganingizdek, ushbu tizim barcha avtomobillar uchun mos emas. U ma'lum cheklovlarga ega va shuning uchun asosan arzon old g'ildirakli avtomobillarda qo'llaniladi. Shu bilan birga, siz bunday shassi bilan mashina sotib olishdan bosh tortmasligingiz kerak. Axir, uni saqlash ancha arzonga tushadi.