Havo suspenziyasi: ishlash printsipi, qurilma, ijobiy va salbiy tomonlari, egasining sharhlari. Avtomobil uchun havo suspenziyasi to'plami

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Oʻrta sinfdagi eng soʻnggi avtomobillar deyarli istisnosiz pnevmatik suspenziya bilan jihozlangan. Har holda, bunday imkoniyat yirik ishlab chiqaruvchilar tomonidan ixtiyoriy ravishda taklif etiladi. Shuningdek, dizayni dastlab bunday tizimlarni birlashtirishga yo'n altirilmagan mashinalar ko'pincha pnevmatika bilan ta'minlangan. U juda ko'p afzalliklarga ega, shuning uchun tajribali avtoulovchilar, agar bunday restyling qilish imkoniyati mavjud bo'lsa, uni rad etishni maslahat bermang. Kattaroq ehtimollik bilan, kelgusi yillarda havo suspenziyasi rulman qismining pastki qismidagi ustun mexanizm bo'ladi. Ushbu mexanizmning ishlash printsipi juda murakkab, bu turli xil tizimlarning konjugatsiyasidan kelib chiqadi. An'anaviy kompressor bloklari odatdagi avtomobil mexanikasi bilan o'zaro ta'sir qilishi kerakligini aytish kifoya. Bu qisman bunday mexanizmlarning kamchiliklari bilan bog'liq. Biroq, batafsilroq ko'rib chiqishga arziydi.

Osma qurilma

Tizim oxir-oqibat toʻxtatib turish funksiyasini taʼminlovchi komponentlarning butun guruhidan tashkil topgan. Mexanik asos osma aktuatorlardan iborat,buning yordamida tozalashni sozlash va qo'llab-quvvatlash mumkin. Asosiy elementlardan biri havo aralashmasini qabul qiluvchiga etkazib beradigan kompressor - pnevmotsilindr deb ataladi. Aytgancha, Mercedes havo suspenziyasi eng zamonaviy yeng tipidagi qabul qiluvchilar bilan jihozlangan, ammo bu sezilarli kamchilikka ega. Tsilindrning yuzasi, himoya qobiqlari mavjudligiga qaramay, qumni to'plashi mumkin, uning ishqalanishi uzoq muddatda metall devorlarni eskiradi, bu esa almashtirish zarurligiga olib keladi. Boshqa tomondan, bu moment faqat bir necha yil o'tgach keladi, shuning uchun yangilanish boshqa eskirgan mexanizmlar bilan kompleksda amalga oshirilishi mumkin. Qabul qilgichdan havo muhiti shassi dizayniga zarur jismoniy ta'sir ko'rsatadigan ijro etuvchi mexanizmlar guruhiga yuboriladi.

Havo suspenziyasi to'plami

To'liq havo suspenziyasi to'plami asosiy dizayndan ham ko'proq komponentlarni o'z ichiga oladi. Barcha qo'shimcha komponentlarni ikki qismga bo'lish mumkin - funktsional armatura va o'lchash asboblari. Birinchi toifaga kelsak, u armatura, quvurlar, kompressorning o'zi uchun himoya uskunalar va namlik tutqichli mexanik klapanlar bilan ifodalanadi. Bunday suspenziyalar uchun namlik eng xavfli ta'sir qilish muhiti ekanligini tushunish kerak. O'lchov asboblariga manometrlar kiradi. Ushbu qurilma bosim ko'rsatkichlarini sozlash uchun zarur - bu mexanik yoki elektron bo'lishi mumkin. Zamonaviy havo suspenziyasi to'plami ko'pincha raqamli bosim o'lchagichlarni o'z ichiga oladi, ishbosim datchiklari bilan chambarchas bog'langan. Detektorning mavjudligi kompressor parametrlarini muayyan ish sharoitlariga avtomatik sozlash imkoniyatini ko'rsatadi.

Ish printsipi

Ko'pgina pnevmatik tizimlar singari, bu turdagi avtomobil suspenziyasi havo massasini, ya'ni siqilgan havoni etkazib berish orqali ishlaydi. Ish muhitining manbai kompressor blokidir - u suspenziya tizimiga kiritilgan. Va qabul qiluvchi va bo'shliqning to'g'ridan-to'g'ri mexanik regulyatori bahor yostig'i deb ataladi. Har bir g'ildirakda pnevmatik suspenziya xizmat ko'rsatadigan buloqlarning umumiy infratuzilmasining o'ziga xos qismi mavjud. Ishlash printsipi quyidagicha: kompressor havoni qabul qiluvchiga, so'ngra tarqatish tizimiga etkazib beradi va u, o'z navbatida, bahor yostiqlarini to'ldiradi yoki chiqaradi. Tarqatish tizimiga kelsak, u havo etkazib berish kanallari, shuningdek, suspenziyani manipulyatsiya qilish uchun jismonan mas'ul bo'lgan sensorlar va boshqaruv bloklari tizimi tomonidan shakllantiriladi.

Havo suspenziyasi turlari

Havo suspenziyasining tasnifi g'ildiraklarni bargli buloqlar bilan jihozlash imkoniyati bilan belgilanadi. Shunday qilib, eng oddiy bitta elektronli tizim mashinaning faqat bitta o'qiga birlashtirilishi mumkin. Foydalanuvchi uni tanlash uchun orqa yoki old aksga o'rnatishi mumkin. Klassik havo suspenziyalari yuk mashinalarining orqa o'qiga o'rnatildi, bu esa uning qattiqligini tanadagi yukni sozlash imkonini berdi. Ikki pallali havo suspenziyasi biroz boshqacha ishlashi mumkin. Buning ishlash printsipimexanizm bahor birliklarini bir yoki ikkita o'qga birlashtirishga imkon beradi. Agar mexanizm bitta o'qga o'rnatilgan bo'lsa, u holda haydovchi g'ildiraklarni mustaqil ravishda sozlash imkoniyatini oladi, lekin faqat tanlangan o'qda. Shunga ko'ra, ikki devirli tizim bir vaqtning o'zida ikkita eksa uchun sozlashning mustaqilligini ta'minlaydi. To'rt tsiklli tizim eng ko'p nazorat qilish imkoniyatlarini beradi. Shuning uchun uni boshqarish uchun har bir bahor nuqtasida pozitsiyalar va ish parametrlarini kuzatish uchun sensorlar yordamida avtomatlashtirish qo'llaniladi.

Havo suspenziyasi oʻrnatilmoqda

Oʻrnatish jarayoni quyidagi bosqichlardan iborat:

• Kerakli o'lchamdagi shpaz arralanadi, shundan so'ng unga quvur payvandlanadi. Ushbu bosqichda metall yuzalarni moylash va tozalashni unutmang.
• Tokchalar oʻrnatilmoqda. Siz ushbu operatsiyani xizmatda bajarishingiz mumkin yoki o'zingiz qilishingiz mumkin - lekin har qanday holatda protsedura uzoq va juda zerikarli bo'ladi.
• Havo suspenziyasi to'g'ridan-to'g'ri barcha asosiy komponentlar - qabul qilgich, namlik tutqich, kompressor va klapanlar to'plami bilan o'rnatiladi. Elementlar burish yoki payvandlash orqali mexanik tarzda o'rnatiladi, bu ma'lum bir dizayn buning uchun qanday imkoniyatlarni taqdim etishiga bog'liq.
• Infratuzilma elektr simlari (akkumulyatorga ulangan), aylanma tugunlar, boshqaruv bloki va boshqalar koʻrinishida oʻrnatilmoqda.
• Barcha oʻrnatilgan komponentlar toʻliq armatura bilan birlashtirilgan. Agar kerak bo'lsa, adapter va armaturalardan foydalaning.

Osma nazorati

Sozlash ham avtomatik, ham qoʻlda amalga oshirilishi mumkin. Ko'pincha avtomatik boshqaruv bloki taqdim etiladi. U kompressorning o'zi yaqinida joylashgan va elektr simlari orqali klapanlarni boshqarishga xizmat qiladi. Salonda boshqaruv paneli chiqishi ham mavjud - u orqali foydalanuvchining o'zi buyruq berishi mumkin. Hech bo'lmaganda, operator ma'lum balandliklar uchun bo'shliqni sozlashi kerak. 1 mm qiymati deyarli har qanday havo suspenziyasi sukut bo'yicha mavjud bo'lgan asosiy qiymatdir. Kompressor funktsiyasi va siqilgan havoni bir nechta kanallar orqali uzatish bilan o'zaro bog'liq bo'lgan ishlash printsipi, albatta, tananing holati darajasini yuqori aniqlik bilan belgilashga imkon bermaydi. Biroq, yuqori aniqlikdagi ko'rsatkichlar tufayli, zamonaviy tizimlar drayverlari, shunga qaramay, erni tozalash bo'yicha ko'proq yoki kamroq ishonchli ma'lumotlarni olishga, shuningdek ularni avtomatik tuzatishga ishonishlari mumkin.

Mexanizmning afzalliklari

Havo suspenziyasining asosiy afzalligi haydash qulayligiga bog'liq. Na haydovchi, na yo'lovchilar notekis sirtlarda harakatlanayotganda, masalan, an'anaviy buloq turlari bilan solishtirganda, o'tkir zarbalarni sezmaydilar. O'rnatish, boshqarish va umuman ishlatishda moslashuvchanlik ham qayd etilgan. Mexanizmlarni nuqta bilan sozlash havo suspenziyasiga asoslangan elementlar va yig'ilishlar manbasidan yanada oqilona foydalanish imkonini beradi. Bu boradagi ijobiy va salbiy tomonlar birlashishi mumkin vadiverge, chunki komponentlarning alohida nazorati ham tizimni o'rnatishning murakkabligini keltirib chiqaradi. Yana bir muhim plyus to'g'ridan-to'g'ri klirensni oshirish imkoniyati bilan bog'liq, bu muqobil to'xtatib turish variantlari uchun mavjud emas.

Havo suspenziyasining kamchiliklari

Yana, toʻxtatib turish mexanizmlarining murakkabligi birinchi oʻringa chiqadi. Gap nafaqat bunday tizimlarning muammoli o'rnatilishi, balki ta'mirlashning keyingi murakkabligi hamdir. Agar siz yaxshi mutaxassisni topsangiz ham, individual komponentlar muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin, shuning uchun butun infratuzilmani ko'rib chiqish talab etiladi. To'g'ri, agar bitta devirli orqa havo suspenziyasi ishlatilsa, bu borada jiddiy muammolardan qochish mumkin. Bunday to'plamlar soddaligi, armatura va yordamchi komponentlarning minimal miqdori bilan ajralib turadi.

Kompressorning sezgirligi bilan bog'liq kamchiliklarning butun guruhi mavjud. Aytgancha, tizim suyuq toshqinlarga toqat qilmaydi, lekin u sovuqdan ham qo'rqadi. Bunga havo suspenziyasi qo'yadigan yo'l sirtiga qo'yiladigan talablarni qo'shish kerak. Ushbu qismning ijobiy va salbiy tomonlari, shuningdek, boshqa mexanik turdagi suspenziyalar bilan solishtirganda bir-biriga bog'langan. Pnevmatika yaxshi, chunki uning harakatlantiruvchi birliklari mustahkamlik va aşınma qarshiligi bilan ajralib turadi. Biroq, kompressor va elektr komponentlar bilan ishlaydigan ish qismi tegishli himoyasiz shikastlanishi mumkin.

Pnevmatik suspenziya sharhlari

Ishlash vaqtida pnevmatik suspenziya foydalanuvchilari barqarorlikni qayd etishadimexanizmlarni boshqarishda harakat, silliqlik va qulaylik. Bu, ayniqsa, avtomatik tizimlar uchun to'g'ri keladi. Boshqa tomondan, sanab o'tilgan barcha xususiyatlar faqat standart zavod havo suspenziyasi ishlatilgan hollarda tegishli. Qo'lbola yo'l bilan amalga oshirilgan paketlar egalarining sharhlari ko'plab tanqidlarni o'z ichiga oladi. Bu alohida qismlarni doimiy ravishda almashtirish zaruratida ham, bortdagi elektr zanjiridagi buzilishlarda ham, shuningdek, strukturaning mexanik zaifligida ham ifodalanadi.

Xulosa

Opsiya sifatida zavod pnevmatik paketini tanlash har doim ham o'zini oqlamaydi. Shuni yodda tutish kerakki, dastlab bunday tizimlar yuk mashinalari uchun ishlab chiqilgan bo'lib, ularda ular o'zlarining eng yaxshi fazilatlarini namoyish etadilar. Yaxshi o'rnatilgan pnevmatik suspenziya tufayli mikroavtobus baland kuzovni ko'tarishni, uni notekis yuklash sharoitida avtomatik tekislashni va hokazolarni ta'minlaydi. Bu va boshqa afzalliklar yengil avtomashinaning haydovchisi uchun foydali bo'lishi mumkin, ammo biz yuqori moliyaviy xarajatlarni unutmasligimiz kerak. Variant sifatida pnevmatikaning katta narxiga qo'shimcha ravishda, haydovchi mexanizmni ta'mirlash uchun muntazam investitsiyalarga ham muhtoj bo'ladi.