2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56
Hozirda har xil turdagi haydovchiga ega avtomobillar mavjud. Bular old, to'liq va orqa. Avtomobilni tanlashda kelajakdagi egasi har birining xususiyatlarini bilishi kerak. Aksariyat professional haydovchilar orqa g'ildirakli avtomobil sotib olishni afzal ko'rishadi. Uning xususiyatlari qanday? Bu haqda maqolamizda gaplashamiz.
Xususiyatlar
Orq g'ildirakli avtomobil klassik joylashuvi va birliklarning joylashishini nazarda tutadi.
Dvigatel va uzatmalar qutisi bu yerda uzunlamasına joylashgan. Bu eng oddiy sxema. Shuning uchun, birinchi mashinalar aniq orqa g'ildirakli edi. Ammo yaqinda oldingi g'ildiraklarga o'tish tendentsiyasi kuzatildi. U texnologik jihatdan ilg'or deb hisoblanadi. Biroq BMW, Mercedes va boshqalar kabi ishlab chiqaruvchilar hali ham "eskirgan" tartibdan voz kechishmayapti.
Qurilma
Orq g'ildirakli avtomobilda ko'ndalang dvigatel yo'q. Bu yerda soddalashtirilgan sxema ishlatiladi.
Avval dvigatel, keyin vites qutisi, uzatma mili va differensialli aks keladi. Old g'ildirakli mashinadan farqli o'laroq, u og'irlikni yanada teng taqsimlaydi. "Texnologik" analoglardan farqli o'laroq, bu erda massa bir nuqtada to'planmagan. Shunday qilib, massa va yukning to'g'ri taqsimlanishi.
Asosiy tugunlar:
- Haydovchi mil.
- Differensialli orqa aks.
Har bir elementning xususiyatlarini koʻrib chiqamiz.
Haydovchi mil
Bu silindrsimon po'lat tayoq. Xochlar orqali bu milya vites qutisiga biriktirilgan. Boshqa tomondan, mexanizm orqa aksga ulangan. Kardan mili korpus ostida joylashgan. Agar u yengil avtomobil bo'lsa, uni joylashtirish uchun maxsus tunnel chiqariladi.
Bu metall tayoq tosh va asf altga nisbatan deformatsiyalanmasligi uchun kerak. Drayv juda ishonchli. Biroq, asosiy muammolar xochlarga tegishli. Ular doimiy ravishda buziladi. Orqa g'ildirakli avtomobil qaysi markada ishlab chiqarilganligi muhim emas. Istisno - bu SHRUS ulanishlari. Birinchi marta ular Nivada ishlatilgan. Biroq, Ulyanovsk Kozlik (UAZ 469) hali ham asosiy aloqa sifatida xochlardan foydalanadi.
Orqa aks
Uning korpusida differensial bor. U ko'prikning o'rtasida joylashgan. Aynan shu mexanizm qo'zg'alish chizig'idan momentni oladi. Yarim vallar orqa aks differensialiga o'rnatilgan. Ularg'ildiraklarga mahkam yopishtirilgan. Drayv mili aylanganda, u differensialni boshqaradi.
U, o'z navbatida, g'ildiraklarni o'q mili orqali aylantiradi. Shuni ham yodda tutingki, transmissiya suyuqligi differensial viteslar va o'qlarni moylash uchun orqa aks ichida ishlatiladi. U oqmasligi uchun dizaynda muhrlar ko'zda tutilgan. Ba'zi avtoulovlarda mexanizm kamroq shikastlangan bo'lishi uchun orqa aks ham korpusga kiritilgan. Biroq, shu sababli, idishni va bagajdagi bo'sh joy sezilarli darajada kamayadi. Lekin nima uchun BMW, Infiniti va shunga o'xshash brendlarning orqa g'ildirakli avtomobillari hali ham ishlab chiqarilmoqda? Buning sabablari bor. Keling, ushbu turdagi haydovchining afzalliklarini ko'rib chiqaylik.
Pros
Birinchi ortiqcha - kaput ostidagi bo'sh joy. Orqa g'ildirakli avtomashinalarda elementlarning bir xil joylashuvi tufayli u ancha katta. Old g'ildirakda barcha tugunlar dvigatel bo'linmasida aniq yig'iladi. Bu avtomobilga texnik xizmat ko'rsatishni qiyinlashtiradi. Keyingi ortiqcha - to'g'ri vazn taqsimoti. Buning yordamida biz old va orqa akslarda bir xil yuk olamiz. Bundan tashqari, bu turdagi haydovchi rul va korpusning o'ziga kamroq tebranishlarni uzatadi. Avtomobil rul boshqaruviga yaxshi javob beradi.
Agar xohlasangiz, boshqariladigan skidni kiritishingiz mumkin. Orqa g'ildirakli avtomobilning orqa aksida hech narsa bo'lmaydi. Agar siz gazni qo'yib yuborsangiz, mashina yana tekislanadi va harakatni davom ettiradi. Bu drift uchun mos keladigan orqa g'ildirak. Etakchi yukorqa o'qda amalga oshiriladi, oldingi esa faqat boshqaruv funktsiyasini bajaradi. Ba'zi old g'ildirakli avtomobillarda bo'lgani kabi, transmissiya va boshqa qismlardan tebranishlarni eshitmaysiz. Keyingi ortiqcha - bu manevrlik. Dizaynda old g'ildiraklarda CV bo'g'inlari mavjud emas va shuning uchun burilish burchagi ancha katta. Bu tirbandlikda yoki to'xtash joyida haydashda juda foydali. Bunday mashinalarda inversiya burchagi oldingi g'ildirakka qaraganda 15 foizga katta. Bundan tashqari, yuqori barqarorlikka e'tibor bering. Bu yerda xizmat ancha arzon. Ajablanarlisi yo'q, tijorat avtomobillari hali ham bunday haydovchi bilan jihozlangan.
Tezlashuv dinamikasi
Bu jihatga alohida e'tibor qaratamiz. Bunday mashinalarda dinamik tezlashuv.
Agar siz benzin bilan "juda uzoqqa ketsangiz", boshida siz orqa g'ildirakli avtomobilning skidini olishingiz mumkin. Bu vaqtda avtomobil korpusi orqaga qaytadi. Fizika qonunlariga asoslanib, orqa o'qdagi yuk ortadi. Natijada, g'ildiraklar ko'proq ushlab turiladi. Mashina oldingi diskda bo'lgani kabi silliqlashmaydi. Va dvigatel kuchi qanday bo'lishidan qat'i nazar - natija taxminan bir xil bo'ladi. Shuning uchun drag poygalarida faqat orqa g'ildirakli avtomobillardan foydalaniladi.
Kamchiliklar
Dizayn koʻplab qoʻshimcha tugunlar mavjudligini nazarda tutadi. Bu kardan, ko'prik, differensial, o'q vallari. Old diskda momentni uzatish uchun doimiy tezlikli birikmani ishlatish kifoya. Shuning uchun bunday mashinalarning narxi biroz yuqoriroq. Keyingi - suyuqliklarning mavjudligi. Differensialdataxminan ikki litr tishli moy ishlatiladi. Uni har 30 ming kilometrda o'zgartirish kerak. CV bo'g'inlari butun ishlash muddati uchun moy bilan to'ldiriladi. Muhrlarning holatini diqqat bilan kuzatib borish talab qilinadi. Agar ko'prik suv oqayotgan bo'lsa, bu juda yomon.
Soqol darajasi past bo'lsa, differentsial tishlar ko'proq eskiradi. Va yangi ko'prikning narxi, hatto mahalliy UAZ uchun ham kamida 40 ming rublni tashkil qiladi. Yana bir kamchilik - bu kabinada qo'zg'aysan mili va orqa aks uchun chiqadigan joylar mavjudligi.
Ochiqlik haqida
Qorli yo'llar yoki loy bilan bog'liq holda, orqa g'ildiraklar sezilarli darajada yo'qotadi. G'ildiraklar mashinani orqa tomondan itaradi. Natijada, u o'zini qor qopqonini "qazadi". Mashina chuqurlasha boshlaydi. Shuning uchun, krossovkalarda u ishlatiladi (yo'q, old emas), lekin to'liq g'ildirakli haydovchi. Biroq, ikkita ko'prik va uzatish qutisi mavjudligi tufayli dizayn ancha murakkablashadi. Bu komponentlar va agregatlarni qimmat ta'mirlashni talab qiladi. Ammo mamlakat bo'ylab yugurish qobiliyati bo'yicha u yetakchi.
Qaysi mashinalar orqa g'ildirakli?
Avval aytganimizdek, endi bu tartib faqat qimmatbaho mashinalarda amalga oshiriladi. Bular Germaniyaning BMW va Mercedes, Jaguar, Infiniti, Maybach, shuningdek, Yaponiyaning ba'zi Toyota va Nissan avtomobillari. Mahalliy modellar orasida bular Volga va klassik VAZ modellari. Va, albatta, barcha tijorat transport vositalari. Bunday haydovchiga ega byudjetli avtomobillar hozirda ishlab chiqarilmaydi.
Xulosa
Shunday qilib, biz orqa g'ildirakning xususiyatlarini bilib oldik. Ga qaramasdanraqobatlashayotgan jabhaning mashhurligi, u hali ham dolzarbligicha qolmoqda. Bu, ayniqsa, tijorat avtomobillari uchun to'g'ri keladi. Axir, bu erda ramka tuzilishi keladi. Ko‘prik va kardan ostidan chiqishlar qilishning ma’nosi yo‘q – yuk mashinasining klirensi ularni qo‘shimcha tunnellarsiz ishlatishga imkon beradi.
Tavsiya:
MacPherson suspenziyasi: qurilma, ijobiy va salbiy tomonlari
Suspenziya har qanday avtomobil dizaynidagi asosiy mexanizmlardan biridir. Uning yordamida avtomobil yo'lning notekis uchastkalarida harakatlana oladi, burmalar va tebranishlarni kamaytiradi. Bundan tashqari, suspenziya g'ildiraklar va korpus o'rtasidagi aloqadir. Tizim ushbu elementlar orasidagi elastik aloqani ta'minlaydi. Bugungi kunda shassilarning bir nechta turlari mavjud. Biroq, eng keng tarqalganlardan biri MacPherson strutidir
To'rt g'ildirakli haydovchi: qurilma, ijobiy va salbiy tomonlari
To'rt g'ildirakli haydovchi: tavsifi, ishlash printsipi, navlari, qo'llanilishi, xususiyatlari. To'rt g'ildirakli haydovchi: xususiyatlari, qurilma, inklyuziya, afzalliklari va kamchiliklari
Havo suspenziyasi: ishlash printsipi, qurilma, ijobiy va salbiy tomonlari, egasining sharhlari. Avtomobil uchun havo suspenziyasi to'plami
Maqolada havo suspenziyasi haqida. Bunday tizimlarning qurilmasi, turlari, ishlash printsipi, ijobiy va salbiy tomonlari, sharhlar va boshqalar ko'rib chiqiladi
Gaz ishlab chiqaruvchi avtomobil: uning ijobiy va salbiy tomonlari
Ikkinchi jahon urushi davrida Yevropada sezilarli darajada yoqilgʻi tanqisligi kuzatildi. Shu sababli, ko'pchilik avtomobillar maxsus gaz ishlab chiqaruvchi tizimlar bilan jihozlana boshladi. Ularga rahmat, mashina yondirilgan yog'och energiyasida harakatlana oldi. Yillar davomida neft mahsulotlarini ishlab chiqarish o'z sur'atlarini tiklay boshladi va bunday transport o'z ahamiyatini yo'qotdi
UAZ Patriot uchun havo suspenziyasi: tavsif, o'rnatish, ijobiy va salbiy tomonlari, sharhlar
UAZ Patriot-dagi havo suspenziyasi: qurilma, afzalliklari va kamchiliklari, sharhlar. "UAZ Patriot" da havo suspenziyasi: o'rnatish, fotosurat
