VAZ-2106. Sharhlar, narxlar, fotosuratlar va texnik xususiyatlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

VAZ 2106 "Jiguli" - "sedan" kuzovli sovet subkompakt avtomobili, VAZ 2103 modelining vorisi. 1975 yildan 2005 yilgacha.

Qayta qurishdan keyingi davrda, 1998 yilda modelni yig'ish Togliattidan Syzranga, Roslada korxonasiga o'tkazildi va 2001 yilda avtomobil Ukraina shahrida joylashgan zavodda ishlab chiqarila boshlandi. Xerson. So'nggi uch yil ichida, 2005 yil dekabr oyida to'xtatilishidan oldin, VAZ 2106 Izhevsk shahridagi IzhAvto zavodida ishlab chiqarilgan. Ishlab chiqarishning atigi 30 yilida 4 million 300 ming avtomobil konveyerdan chiqdi.

Ishlab chiqarishni boshlash

Modelni ishlab chiqish 1974 yilda Volga avtomobil zavodining Dizayn markazida "21031" indeksi ostida boshlangan. Loyiha allaqachon mavjud bo'lgan VAZ 2103 rusumini chuqur restaylingni nazarda tutgan. Troykani yangilash jarayonida AvtoVAZ rahbariyati xarajatlarni kamaytirishni kutmoqda.qimmatbaho xrom qismlari sonini kamaytirish va Yevropa standartlariga javob beradigan yangi yoritish elementlarini joriy etish orqali avtomobil. VAZ 2106 ning tashqi ko'rinishi so'nggi dizayn modasiga muvofiq ishlab chiqilgan - qora plastmassa, u barcha xrom trim qismlarini almashtirdi. Mashinaning old qismi tubdan o'zgardi: oldingi porloq radiator panjara o'rniga mat qora uglevodorod moduli o'rnatildi. Ikkita faralar plastik "ko'zoynaklar" oldi, old va orqa bamperlarning uchlarida qora "burchaklar" paydo bo'ldi, bu darhol avtomobilning o'ziga xos belgisiga aylandi, bu tafsilotlar bilan aniq tanildi. VAZ 2106 ning orqa qismi ham yangilandi: bagaj qopqog'i gorizontal astar tufayli yanada zamonaviy ko'rinishga ega bo'ldi, orqa chiroqlar ham qora plastik qismlar bilan bezatilgan.

Yangilangan modelning rivojlanishi italiyaliklar tomonidan hasad bilan kuzatildi, chunki VAZ avtomobillari, aslida, Fiatning nusxasi, ular 1971 yilda Tolyatti shahrida litsenziya ostida ishlab chiqarila boshlandi. "Uchlik" ni modernizatsiya qilish muvaffaqiyatli bo'ldi: benuqson haydash xususiyatlari, yuqori darajadagi qulaylik va arzon texnik xizmat ko'rsatishga ega yangi model olindi. O'sha paytda "oltita" narxi ancha yuqori edi, ammo shunga qaramay, mashina hali ham sotuvga chiqmadi, etishmovchilik bor edi. Maxsus komissiyalar Savdo vazirligi buyrug'iga binoan avtomashinalarni tarqatdi.

Yangilanishlar

Dizaynerlar takomillashtirishni davom ettirish niyatida edilar, ammo ishlab chiqaruvchilar ularni toʻxtatib qoʻyishdi. Kimgamashina juda qimmatga tushmadi, biz allaqachon erishilgan narsadan mamnun bo'lishga qaror qildik. VAZ 2106 ning ichki qismi ham o'zgarishlarga uchradi: oldingi o'rindiqlarning orqa tomoniga qulay boshchalar o'rnatildi, eshik tutqichlari - qo'ltiqlar yanada hashamatli bo'ldi. Asboblar paneli panel yoritgichi reostati, tormoz suyuqligining kritik darajasi ko'rsatkichi, old oynani yuvish tugmasi va qizil orqa yorug'lik bilan signal tugmasi bilan boyitilgan. Qimmatroq jihozlarga radio, orqa oynani isitish, orqa bamper ostiga o'rnatilgan qizil tumanga qarshi chiroq kiradi.

Elektrostansiya

VAZ 2106 avtomobili uchun dvigatel diametri 79 mm va ish hajmi 1,57 litr bo'lgan tsilindrli "2103" markasi bilan o'rnatildi. Dvigatel quvvatini 76 ot kuchidan 80 ot kuchiga oshirish kerak edi, ammo eski qabul qilish tizimi bunga yo'l qo'ymadi va hamma narsani avvalgidek qoldirish kerak edi. Vites qutisi yangi dvigatelga moslashtirildi: dastlabki uchta vitesda vites nisbatlari qisqartirildi, to'g'ridan-to'g'ri uzatmalar esa o'zgarishsiz qoldi. Ushbu yaxshilanishlarning natijasi juda qoniqarli edi. Keyinchalik, xuddi shu to'plamdagi elektr stantsiyasi VAZ 2121 Niva modeliga o'rnatildi.

Dastlab, yangi rusumdagi VAZ 21031 ni "uchlik" bazasidan ajralib ketmaslik uchun chaqirish rejalashtirilgan edi, ammo tubdan o'zgartirilgan mashina avvalgisidan shunchalik farq qilar ediki, unga o'z raqami berildi. Shunday qilib, VAZ 2106 markasi AvtoVAZ oilasida paydo bo'ldi. Birinchi "oltilik" 1975 yil dekabrda konveyerdan chiqdi va 1976 yil 21 fevralda seriyali ishlab chiqarish boshlandi.

Karbyuratorlar: qaysi biri yaxshiroq

Ishlab chiqarish jarayonida VAZ 2106 doimiy ravishda takomillashtirildi. 1980 yildan boshlab tejamkor Weber o'rniga Ozon karbüratörü mashinaga o'rnatildi. Yangi karbüratör konstruktiv jihatdan muvaffaqiyatsiz bo'ldi, chunki u bir xil quvvatda yoqilg'ini tejash uchun mo'ljallangan edi. Ammo, ma'lum bo'lishicha, avtomobil olamida mo''jizalar yo'q va ozon o'zining eng murakkab sozlamalari bilan qandaydir tarzda ildiz otmagan. Yaxshiyamki, italiyalik Eduard Weberning tasdiqlangan bir kamerali karbüratörü ehtiyot qismlar assortimentida ishlab chiqarilgan va har bir VAZ 2106 avtomobili va boshqa VAZ markalari egasi, agar xohlasa, uni avtomobil do'konida sotib olishi mumkin.

Yaxshilanishlar "oltita" ning tashqi qismlariga ham ta'sir qildi, birinchi navbatda, qoliplar yakunlandi, ular endi qora plastik uchlari bilan yakunlandi. Yo'lda g'ildirak kamarlarining chekkalari bekor qilindi. Orqa ustunlardagi eskirgan shamollatish panjaralari VAZ 2105 rusumidagi yangilariga almashtirildi. Shassisi ham yaxshilandi, orqa tormozlar bir xil “beshlik” agregatlari bilan almashtirildi, ular ancha samaraliroq edi. 1986 yilda VAZ 2105 dan transmissiya olingan.

Saqlash rejimi

Aytish kerakki, 1987 yildan beri AvtoVAZ rahbariyati "oltilik" narxini pasaytirish siyosatini qat'iyat bilan olib bormoqda: eshik uchlarining qizil elektr chiroqlari oddiy reflektorlar, to'xtash tormozi bilan almashtirildi. qizil miltillovchi o'rni olib tashlandi. Xrom qoplamasi olib tashlanditana oluklari. G'ildirak qoplamalari bekor qilindi, ichki makon ham "azob chekdi", "daraxt tagida" taqlid qiluvchi panellar endi o'rnatilmadi. 1993 yilda ular hatto yon qoliplarni ham bekor qilishdi, lekin mashina yalang'ochga o'xshay boshladi va xrom qoplamasi qaytarildi.

Eksport oʻzgarishi

Iqtisodiy rejim eksportga yuborilgan VAZ 2106 va ichki bozorda sotish uchun mo'ljallangan kichik seriyali "Lyuks" tipidagi to'liq to'plamga ta'sir qilmadi. Ushbu versiyada avtomobil kontaktsiz ateşleme tizimi, o'sha davrning eng yaxshi karbüratörü - Solex markasi, halogen faralar, velor o'rindiqlari va eshik panellari va yaxshilangan bosh dastagilarni oldi. Modifikatsiya 1500 kubometr dvigatel, VAZ 2105 rusumli bamperlar, mustahkamlangan generator va besh pog'onali vites qutisi bilan ishlab chiqarilgan. Eksport qilingan VAZ 21064 modifikatsiyasi, sanab o'tilgan aksessuarlarga qo'shimcha ravishda, o'rnatilgan burilish signallari va takomillashtirilgan elektr zanjiri bilan eksklyuziv bamperlar bilan jihozlangan. Eksport versiyasi kamaytirilgan vites nisbati bilan besh pog'onali vites qutisi bilan jihozlangan, bu esa yoqilg'i sarfini sezilarli darajada kamaytirdi. Eksport avtomobillarining ichki qismi qimmatbaho materiallardan foydalangan holda bezatilgan, ba'zi hollarda xorijiy dilerlarning buyurtmasi bilan o'rindiqlar haqiqiy charm bilan qoplangan, bu esa avtomobil narxini sezilarli darajada oshirgan.

Mashhurlik

VAZ "olti" ishlab chiqarilishining dastlabki etti yilida ishonchliligi va ishonchliligi namunasi sifatida o'z sinfidagi eng nufuzli model bo'lib qoldi.yuqori darajadagi qulaylik. O'zining obro'siga ko'ra VAZ 2106 ruslar orasida saksoninchi yillarning oxiridan 2000 yilgacha o'rtacha daromadga ega bo'lgan eng mashhur avtomobillardan biri bo'lgan, garchi modeli allaqachon eskirgan va qurilish sifati ko'p orzu qilingan bo'lsa ham.

Xususiyatlar:

• Kuzov - to'rt eshikli sedan, besh o'rindiqli.
• Shassisi - VAZ 2101.
• VAZ 2106 dvigateli.
• Yoqilg'i - bu benzin.
• Tsilindrlar soni - 4.
• Tsilindr hajmi - 1570 sm3.
• Quvvat - 76 ot kuchi 5400 aylanish tezligida.
• Tsilindrning joylashuvi - in-line.
• Vanalar soni - 8.
• Zarba - 80 mm.
• Tsilindr diametri - 79 mm.
• Siqish nisbati - 8, 5.
• Oziq-ovqat - uglevod.

Olchamlari:

• Uzunlik - 4166 mm.
• Balandligi - 1440 mm.
• Eng - 1611 mm.
• Gʻildirak bazasi - 2424 mm.
• Og'irligi - 1045 kg.

Dinamikalar:

• 100 km/soat tezlashuv - 17,5 soniya.
• Maksimal tezlik 154 km/soat.

VAZ 2106 qancha turadi

VAZ 2106 rusumli avtomobillar hali ham ruslar orasida barqaror talabga ega, mashina ishonchli, qulay va tez bo'lgan va shunday bo'lib qolmoqda. Yuqori tezlikli dvigatel tezlashuvni ta'minlaydi, bundan tashqari, vosita nisbatan tejamkor. Avtomobil narxi ishlab chiqarilgan yili va texnik holatiga qarab 20 000 dan 65 000 rublgacha.

Egasi sharhlari

VAZ 2106 avtomobili 30 yil davomida odatda o'z sinfidagi eng yaxshi model deb topilganligi sababli, mijozlarning sharhlari asosan ijobiy bo'ldi. Hozir ham, oxirgi "oltita" yig'ish liniyasidan chiqqan kundan deyarli o'n yil o'tgach, mashinaga bo'lgan sharhlar yomonlashmadi. Egalari birinchi navbatda uning ishonchliligi, samaradorligi va nisbatan arzon texnik xizmat ko'rsatishini ta'kidlashadi. Ko'pgina egalar "oltita" nufuzli model deb hisoblashadi. Bugungi kungacha saqlanib qolgan eng yaxshi VAZ 2106 yaxshi ko'rinadi va hatto noyob namunalar deb hisoblanishi mumkin.