"Orion" - qulay haydash uchun moped. Texnik xususiyatlar, sharhlar, narxlar, fotosuratlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Orion mopedlari qayerda ishlab chiqarilgan va ularni kim ishlab chiqqan? Ularning texnik xususiyatlari va modellari qanday? Ularning narxi qancha va ular xitoylik hamkasblaridan nimasi bilan farq qiladi? Ushbu turdagi uskunaning maqsadi nima va Orion modellari bir-biridan qanday farq qiladi? Egalari bu mopedlar haqida nima deyishadi va ularning fikriga ko'ra, ularda nima ko'pincha muvaffaqiyatsizlikka uchraydi? Bu savollarning barchasiga javoblar ushbu maqolada.

Orion - Rossiyaning Stels brendi vakili

Orion oilasining mopedlari mamlakatimizda tobora ommabop avtotransport vositalariga aylanib bormoqda. Ular Rossiyaning "Velomotors" xoldingi korxonalarida Stels savdo belgisi ostida yig'iladi. Orion - bu xitoylik komponentlar asosida ishlab chiqarilgan moped, ammo uning asosiy elementlari Rossiyadagi Stels korxonalarida ishlab chiqarilgan.

Jukovskiy mototsikl zavodida ushbu yengil mototsikllar uchun ramka va ba'zi tashqi elementlar ishlab chiqariladi. Kompaniya import qilinadigan qismlarni almashtirishga intiladi va har yili ehtiyot qismlar ulushi vaUshbu mopedlarni loyihalashda Rossiyada ishlab chiqarilgan mexanizmlar ko'paymoqda.

Mopedlar, montaj liniyasi fotosurati maqolada keltirilgan, sifat nazoratining yakuniy bosqichidan o'tmoqda.

Orion mopedlari qayerda yaratilgan?

Orion oilasi modellarining asosiy sxemalari, shuningdek, ularning dvigatellari Yaponiyaning Honda kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan. Ushbu yapon texnologiyalaridan foydalangan holda Xitoyda ishlab chiqarilgan mopedlar Rossiya bozorida uzoq vaqtdan beri tanilgan va munosib mashhurlikka ega. Stels "Orion" modellarining "Alfa" va "Delta" turlarining taniqli xitoylik hamkasblari bilan o'xshashligi tasodifiy emas va ular o'rtasida tub farqlar yo'q, ammo Rossiya kompaniyasi Xitoyni kengaytirishga intilmoqda. Shassi va dizayn elementlariga ta'sir qiluvchi yangi konfiguratsiyalarni o'z ishlab chiqish orqali modellar qatori. "Orion" - bu rus yo'llari sharoitida eng keng qo'llanilishi kerak bo'lgan moped. Yaponiya prototipi shunday muvaffaqiyatli texnik echimlarni o'z ichiga oladi, bu esa ular asosida universal foydalanish uchun engil mototsikllarning modellarini yaratish imkonini berdi.

Orion - yuqori unumdorlikdagi moped

Orion oilasiga mansub avtotransport vositalarining texnik xususiyatlari oʻxshash xitoy modellariga oʻxshaydi, asosan bir xil dvigatellar va shassi elementlarining koʻpchiligi tufayli. Dvigatel dizayni yarim asr oldin Yaponiyada ishlab chiqilgan va bu turdagi dvigatelli birinchi yapon skuterlari Honda Cub deb nomlangan.

Oriondagi dvigatellarXitoyda ishlab chiqarilgan yapon prototipining klonlari bo'lib, piston guruhining turli xil konfiguratsiyasiga ega bo'lishi mumkin - 50 dan 120 kubometrgacha. Bunday modellarning barchasiga o‘rnatilgan dvigatellar uchun umumiy spetsifikatsiyalarga qarang: bitta silindrli, to‘rt zarbli siklli, havo sovutgichli, dumaloq almashinadigan, to‘rt pog‘onali uzatmalar qutisi, bir xil vaqt va vites qutisi dizayni.

Dvigatel hajmiga qarab quvvat 3,5 dan 7,5 litrgacha o'zgarishi mumkin. s.

Orion 125 A qodir boʻlgan maksimal tezlik 120 kub kubli kuchli dvigatel opsiyasi tufayli 100 km/soatdan oshishi mumkin. qarang Dvigatellarning dizayni piston guruhini almashtirish orqali ularning hajmi va quvvatini o'zgartirishni osonlashtiradi. "Orionlar" taxminan bir xil o'lcham va vaznga ega 81 dan 87 kg gacha.

Moped "Orion" yonilgʻi bakida bagaj javonli

Orion modellari oilasida ramkaning shakli va gaz bakining konfiguratsiyasi bilan farq qiluvchi ikkita asosiy o'zgarish mavjud. Metall bagaj savati gaz bakining tepasida joylashgan universal ramkali modellar "A" turiga ega va 50 dan 100 kubometrgacha bo'lgan dvigatellar bilan jihozlangan. qarang

Bu juda mashhur moped - "Orion", uning narxi 17 dan 23 ming rublgacha. Yuksak o'tish qobiliyati va magistralning ramkadagi qulay joylashuvi tufayli ushbu model, ayniqsa, qishloqdan kelgan rus xaridorlari tomonidan yaxshi ko'riladi. Moped "Orion" 50 (72) Va u ikkala qotishma g'ildirakli g'ildiraklarga ega bo'lishi mumkinnaqshli ignalar. Ushbu modelga o'rnatilgan dvigatelni piston guruhini yanada kuchli versiyaga almashtirish orqali o'zgartirish juda oson. Buni qo'lda qilish mumkin, chunki dvigatel dizayni juda oddiy.

Dvigatel hajmi 99 kub kub bo'lgan Orion 100 A biroz uzunroq taglik va o'rindiq shakli bilan ajralib turadi. sm G'ildirakning dizayniga qarab - disklar yoki spikerlar bilan - bu mopedning narxi 20 dan 21,7 ming rublgacha. Bu modellarda nisbatan kichik 3 litrli gaz baki mavjud.

Katta gaz baki va sumkali modellar

6 va 8 litrli gaz baklari va magistral qutisi bo'lgan modellar 50 dan 120 kub kubometrgacha bo'lgan dvigatellar bilan jihozlangan. qarang va "B" turiga qarang. Suratini quyida ko'rish mumkin bo'lgan "Orion" mopedi "A" turidan farq qiladigan shunday maketga ega.

"A" va "B" turlari o'rtasidagi juda muhim farq - qo'nish paytida qo'llarning turli pozitsiyasi. “A” tipidagi modellar rul balandroq va ularni boshqarish osonroq. “B” modeli chavandozning joylashishini taʼminlaydi, bu esa tortishni kamaytirishga yordam beradi.

Moped "Orion" 125 V "Orion" 50 V (72) dan faqat kattaroq og'irligi va 120 kub kubli dvigatel quvvati bilan farq qiladi. Orion dvigatellarining kuchidagi sezilarli farq ularning dinamik xususiyatlarida juda katta farqlarni keltirib chiqaradi. "Orion" 110 - bu Rossiya Federatsiyasining yo'l harakati qoidalariga ko'ra, mototsikl deb hisoblanishi kerak bo'lgan moped. Bu kattaroq gaz baki va orqa korpusi bilan bir xil "B" varianti, mos keladigan 110cc dvigatelga ega. sm."B" modelining narxi 21 dan 27 ming rublgacha.

Orion oilasida hashamatli variantlar mavjud. Orion Lux signalizatsiya tizimi va kuchliroq 120 kub kubli dvigatel bilan jihozlangan. Tizimli ravishda ushbu parametr "B" turiga tegishli. Narxi - 31 ming rubldan. Ikkinchi hashamatli versiyasi Orion City mopedi taxminan bir xil narxga ega. Ushbu modelda chiroyli sport plastik liniyalari, qirrali orqasiga ega susturucu, kuchli dvigatel va signalizatsiya tizimi mavjud. Ushbu model "B" turiga ham tegishli. "B" kichik guruhidagi eng arzon variant - Orion 50 mopedi.

Xitoy hamkasblaridan farqlari

Orionlarning ikkala navi ("A" va "B" turlari) xitoylik hamkasblari - "Delta" va "Alpha" mopedlariga juda o'xshash. Shassi, dvigatellar, ikkala tishli, zanjir, tormoz barabanlari va boshqa ko'plab muhim tarkibiy elementlar bir xil. Shunga qaramay, Stels savdo belgisining ruscha yig'ilishi bir qator muhim farqlarga ega. Va ulardan biri yuqori sifatli mahkamlagichdir. Xitoyda yig‘ilgan mopedlar foydalanishdan oldin istisnosiz barcha elementlarni majburiy tortib olishni talab qiladi.

Orionlarda qoʻllaniladigan mahkamlagichlar material jihatidan mustahkamroq, shuningdek, zavodda yanada sifatli choʻzilgan. Standart sifatida ikkala turdagi "A" va "B" modellari xitoylik hamkasblaridan deyarli hech qanday tizimli farqlarga ega emas. Ammo Orion 100A qulayroq o'rindiq, bir oz uzunroq g'ildirak bazasi va kuchli qanotlarga ega. Haydash jarayonida yupqa shtamplangan temirdan yasalgan 50 (72) A va B modellaridagi old qanotlar juda tez-tez uchraydi.tebranish natijasida vayron qilingan. Orionlar kuchliroq va qulayroq ramkaga va orqa g'ildirak burilish dastagiga ega, bu orqa g'ildirak gergilarini mahkamlash ishonchliligiga, shuningdek havo filtrini almashtirishda qulaylikka ijobiy ta'sir qiladi. Orionlarda ramka ishlab chiqarishda yuqori sifatli metalldan foydalanishning ijobiy oqibatlaridan biri bu dvigatel o'rnatmalari vayron bo'lmasligi, xitoylik hamkasblarida esa bu tugunlar 110-120 dvigatelli versiyaning ishlashi paytida yo'q qilinadi. kub metr. qarang

Orion mopedlar oilasidagi funktsional farqlar

"Orion" - universal moped. Energiya samaradorligi jihatidan juda ko'p farq qiluvchi turli xil dvigatel variantlari tufayli ushbu mototsikl engil mototsikllarga o'xshash tezlik xususiyatlariga ega bo'lishi mumkin. Kam vazni va katta g'ildiraklari tufayli bu engil mototsikllar qo'pol erlarda va tuproq yo'llarda mukammal harakatlanadi. Shahar sharoitida, tirbandliklar orasida manevr qilish kerak bo'lganda, Orionlar oddiy velosipedlarni boshqarishda taqqoslanadi. Ammo elektr stantsiyalarining kuchidagi farqlar ma'lum cheklovlarni qo'yadi. 50cc dvigatelli modellar sm (hujjatlarga ko'ra 49 cc) past tezlikda tuproq yo'lda harakatlanayotganda qishloq joylarida foydalanish uchun qulayroqdir. Ular shahar va magistral yo'llarda foydalanish uchun juda jim, garchi ular yoqilg'i tejash nuqtai nazaridan ba'zi afzalliklarga ega va mototsikl litsenziyasiga ega bo'lish shart emas. Yo'l qoidalariga ko'ra, bunday dvigatellarga ega "Orionlar"haqiqiy mopedlar. Orionlarning barcha boshqa variantlari engil mototsikllar sifatida ko'rib chiqilishi kerak, ular ishlash uchun tegishli litsenziyani talab qiladi. Soatiga yuzlab kilometr tezlikka erisha oladigan eng kuchli Orionlar shahar va avtomagistrallarda, shuningdek, tuproq yo‘llarda va qo‘pol erlarda foydalanish uchun mos bo‘lgan eng ko‘p qirrali variantlardir.

Orion mopedining eng maqbul modeli

Agar dvigatellari 50 kub kubometrgacha bo'lgan past tezlikli modellar bo'lsa. sm., faqat shahar tashqarisida bemalol sayohat qilish uchun, keyin 110 kubometrli dvigatelli modellar uchun javob beradi. qarang, shuningdek, bir nechta muhim kamchiliklar mavjud. Birinchidan, ular ko'proq yoqilg'i iste'mol qiladilar. Ikkinchidan, 110 kub kubli dvigatelli moped bilan jihozlanganida, engil ramka dizayni va pastki qismning juda zaif elementlari, ayniqsa zanjir va yulduzlar. sm va undan yuqoriroq eskirish darajasi ancha yuqori va dvigatel quvvati 6-7 litr bo'lgan bunday yuklarga mo'ljallanmagan. Bilan. Shuningdek, bunday dvigatellar tebranish yuklarini keskin oshiradi, bu esa ko'plab muhim komponentlar va yugurish moslamasiga bevosita bog'liq bo'lmagan qismlarning tez eskirishiga olib keladi.

Orionlarga o'rnatilgan kuchliroq motorlar vaqti tez-tez tekshirilishi va roliklar va zanjirlarni almashtirishni talab qiladi. Uchinchidan, 110 ot kuchiga ega dvigatellar. Bilan. mototsikl guvohnomasi va jiddiy haydash qobiliyatlarini talab qiladi. Ushbu turdagi transportni sevuvchilar uchun qulay va xavfsiz bo'lgan Orion moped modelining optimal versiyasi dvigatel quvvati 5,7 litr bo'lgan o'rtacha versiyadir. s.

Moped egalarining sharhlariOrion

Stels brendi ostida ishlab chiqarilgan ishonchli va oddiy uskunalar xaridorlarning mehrini qozonishi va e'tirof etishi uchun barcha asoslarga ega. Orionlar xitoylik hamkasblariga qaraganda ancha ishonchli. Agar siz ushbu turdagi uskunalar egalarining sharhlarini o'rgansangiz, unda ko'pchilik Orionlarning Xitoy Alfa va Deltalariga nisbatan aniq afzalliklari haqida gapiradi. Ijobiy sharhlar, birinchi navbatda, kuchliroq va ishonchli ramka bilan bog'liq. Ushbu element Rossiyada Stels korxonalarida ishlab chiqariladi. Stels va xitoylik hamkasblarini solishtirganda, orqa amortizatorlar ham ijobiy tomonda, zaif mahkamlagichlar tufayli kamroq buzilishlar qayd etilgan. Ko'pchilik Orion mopedlarining sifati va narxining muvofiqligini, ehtiyot qismlarning mavjudligini, texnik xizmat ko'rsatishni va noqulay yo'l sharoitida ishlash qobiliyatini ta'kidlaydi. Tajribali moped egalari yugurish uchun barcha qoidalarga rioya qilish muhimligini, mahkamlagichlarning holatini kuzatish va debriyajning ishlashini, yonilg'i ta'minotini va qo'zg'alish zanjirining kuchlanishini to'g'ri tartibga solish zarurligini ta'kidlaydilar. Quyida ko'rsatilgan mopedlar 20 000 km dan ortiq masofani bosib o'tgan.

Orion mopedlari egalarining sharhlarida shikoyat qilingan nosozliklar

Eng keng tarqalgan nosozliklar:

1. Karbyuratorni sozlashda xatolik.
2. Tishli tishlarini taqing va zanjirni torting.
3. Burilish signalini almashtirish rölesi nosozligi.

Moped mexanizmlarining noto'g'ri ishlashi va nazorat qilinmasligi tufayli yuzaga kelishi mumkin bo'lgan jiddiy nosozliklar:

1. Yoʻqotishnoto'g'ri sozlangan valf tufayli siqilish, kuygan klapanlar.
2. Vaqt zanjirining yorilishi, uning kuchlanish tizimining eskirishi tufayli.
3. Kabelning notoʻgʻri sozlanishi va choʻzilishi tufayli debriyaj nosozligi.
4. Zanjirli qistirgichlarning ishlamay qolishi, shuningdek, tishli tishli vintlar va zanjirning oʻzi eskirganligi sababli mahkamlagichlarning mahkamlash nuqtalarining deformatsiyasi.