"Mercedes S 600" (S 600) avtomobilini ko'rib chiqish: texnik xususiyatlar, tavsif, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

"Mersedes C 600" 140-korpusda - etti yil davomida nashr etilgan afsona - 1991 yildan 1998 yilgacha. Ushbu mashina 126-korpusda ishlab chiqarilgan Mersedes o'rnini egalladi. O'sha paytda bu mashina shunchaki eskirgan. Shunday qilib, "olti yuzinchi" dunyoga keldi, bu deyarli darhol "boylik", "muvaffaqiyat" va "yaxshi ta'm" so'zlari bilan sinonimga aylandi.

Qisqacha model

Xo'sh, C 600 haqida birinchi nima deyish mumkin? Bu bir vaqtlar shov-shuvga sabab bo'lgan mashina. O'zidan oldingilaridan farqli o'laroq, u o'zining aerodinamik korpusi, ikki oynali oynasi, avtomatik yopiladigan eshiklari va yukxonasi bilan tanqidchilar va potentsial xaridorlarni xursand qildi. Bundan tashqari, ichkarida iqlim nazorati o'rnatildi, u quvvat bloki ishlamay qolgandan keyin ham ishladi. Bu mashinada haydovchi orqaga qaytganida ko‘tariladigan quyruq antennalari ham bor edi.

Dastlab, model to'rtta va ikkita dvigatel bilan taklif qilinganasoslar. Hammasi bo'lib sakkiz xil variant bor edi. Avtoulovchilar uchun eng jozibali 12 silindrli M120E60 V shaklidagi quvvat bloki edi. Ishlab chiqarish yillari davomida turli xil 8 va 6 silindrli dvigatellar bilan 16 ta model chiqarildi. Va bu faqat benzinli versiyalar. Ammo dizellar ham ishlab chiqarilgan. Umuman olganda, 90-yillardagi avtoulovchilarning tanlovi bu borada ancha katta edi.

Mashhur model

Eng kuchli versiya C 600 L nomi bilan tanilgan 140 kuzovli modeldir. U bugungi kunda ham hayratlanarli darajada kuchli texnik xususiyatlarga ega. Ushbu versiyaning kapoti ostida o'rnatilgan blok 394 ot kuchiga ega. Maksimal tezlik - soatiga 250 kilometr. E'lon qilingan iste'mol 100 kilometrga 13,7 litrni tashkil qiladi (birlashtirilgan tsikl), lekin "yosh" bilan, albatta, u ortadi. Darhaqiqat, avtomobil 100 "shahar" kilometriga 20 litrdan ko'proq iste'mol qiladi. Va 100 km/soatgacha bu avtomobil 6,6 soniyada tezlashadi. Umuman olganda, to'qsoninchi yillar uchun haqiqiy bo'lmagan kuchli, tezkor va dinamik avtomobil.

Bu 600-Mersedes shuningdek, 4 pog'onali avtomat, gidravlik kuchaytirgich, mustaqil ko'p pog'onali osma (old va orqa), shamollatiladigan diskli tormozlar, ESP, ABS, ASR va boshqa ko'plab qo'shimchalar bilan maqtanishi mumkin. Ushbu mashinada sizga kerak bo'lgan hamma narsa mavjud. Bu shunchalik mashhur bo'lgan va hozir ham shunday bo'lishi ajablanarli emas.

Budjet nashrlari

C 600 arzon mashina emas. Hozir bo'lsa hamkamida yarim millionga tushishi mumkin (a'lo holatda va munosib konfiguratsiyada), keyin uni faqat badavlat odamlar sotib olishlari mumkin. Ammo shunga qaramay, avtomobil taqdimotidan bir yil o'tgach, C 600 ning byudjet versiyalari dunyoga taqdim etildi.

Birinchisi 300SE 2.8 sifatida tanildi. U 2,8 litrli dvigatel va mexanik uzatmalar qutisi bilan faxrlanardi. Ikkinchi versiya 6 silindrli 3,5 litrli turbodizel bilan jihozlangan. To'g'ri, dizel S-sinf modellari (ko'p yillik an'anaga ko'ra) keyinchalik Shimoliy Amerikaga eksport qilish uchun jo'natish uchun ishlab chiqilgan. Bu holat bunday mashinalarda ko'plab tushunarsiz xususiyatlarni tushuntirishi mumkin. Masalan, standart uskuna sifatida o'rnatilgan avtomat uzatma (hamma biladiki, bugungi kunda Amerikada odamlarning aksariyati avtomat uzatmalarni boshqaradi, keyin esa taxminan bir xil edi). Va "olti yuzinchi" ning birinchi dizel modellari haqiqatan ham shtatlarga yuborilgan. Ammo keyin mashina evropaliklarni undan mahrum qilish uchun juda muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi, deb qaror qilindi. Va ular uni asosan taksi kompaniyalari uchun sotib olishni boshladilar.

1994-yildagi oʻzgarishlar

“Mersedes” S 600 W 140, uning xarakteristikalari yuqorida muhokama qilingan, dastlabki uch yil ichida minglab avtoulovchilarning qalbini kesishga muvaffaq bo'ldi. Va mashinalar juda yuqori ball oldi. Mercedes C 600 haqidagi sharhlar ishlab chiqaruvchilar va ishlab chiquvchilarni qayta uslublashga ilhomlantirdi.

Burilish signali oynalarini shaffoflarga almashtirishga qaror qilindi (bundan oldin ular to'q sariq edi va bu ko'pchilik uchun uyg'un emas edi). Orqadayangi chiroqlar o'rnatildi. Shuningdek, avtomobilning klirensi ham kamaydi. Qolaversa, mot yuzali plastik bamperlar korpus bilan bir xil rangga bo‘yala boshlandi.

Uskunaga kelsak, avtomobil yaxshilangan interyer va yangi elektronika oldi. Ichkarida u yanada zamonaviy va oqlangan bo'ldi. Shuningdek, yangi radiator panjarasi ham mavjud. Umuman olganda, sezilarli darajada "yangilangan" va yangilangan "Mercedes C 600" chiqarildi. Ishlab chiquvchilar tomonidan taqdim etilgan xususiyatlar Mercedes-Benz muxlislari tomonidan darhol qayd etildi.

Texnik yangilanishlar

Tashqi restylingdan tashqari, yangi versiyalar boshqa texnik xususiyatlarda ham farqlana boshladi. Ishlab chiquvchilar dvigatellarda yaxshi ish qilishdi. Xususan, V12 va V8. Yaxshilanish natijasida M119 dvigateli yangi krank miliga ega bo'ldi va valfni boshqarish ham optimallashtirildi. Yengil pistonlar ham paydo bo'ldi. Har bir tsilindrda o'z ateşleme bobini mavjud. Shuningdek, M120 kabi, u optimallashtirilgan motor boshqaruv blokiga ega.

Yangilangan birliklar engilroq va ixchamroq avtomat uzatmalar qutisi bilan boshqariladi. U shuningdek, elektron boshqaruv bloki bilan jihozlangan va beshinchi tezlik ham joriy qilingan - oshirilgan. U, o'z navbatida, moment konvertorida qulflash mexanizmiga ega edi. Ushbu o'zgarishlar tufayli mashina nafaqat "itoatkor", dinamik va texnik jihatdan mukammal bo'ldi. Yoqilg'i sarfi ham sezilarli darajada kamaydi. U 7 foizga pasaydi, bu munosib ko'rsatkichdir. Zaharli gazlarning chiqishi butunlay minimal darajaga tushirildi - daraja kamaydi40 (!) foiz. Shu bilan birga, dinamikada hech qanday yomonlashuv kuzatilmadi.

So'nggi o'zgarishlar

1996 yilda avtomobil oxirgi marta takomillashtirildi. Ular tortib olinadigan "antennalarni" olib tashlashga qaror qilishdi - ularning o'rniga bugungi kunda to'xtash sensori sifatida tanilgan to'xtash radar tizimi paydo bo'ldi. Shuningdek, ular GPS qabul qilgichni o'rnatdilar. Dizel modeli butunlay boshqasiga almashtirildi. Yangilik 3 litrli turbodizelga ega bo'lib, uning hajmi kamaygan, ammo turbo zaryadlovchiga ega (bundan tashqari, u o'zaro sovutilgan).

600 o'ziga xos narsaga aylandi - bu mashinadan ham ko'proq edi. U nafaqat Shtutgart brendi uchun, balki butun avtomobil dunyosi uchun juda ko'p yangi narsalarni olib keldi. Ushbu model o'sha paytda ikki oynali oyna ishlatilgan kam sonli modellardan biri edi. Bundan tashqari, ko'tarilish paytida derazalari darhol to'xtab qoladigan boshqa bunday mashinani topish qiyin bo'ladi, ularga biron bir begona narsa xalaqit berishi bilanoq (masalan, qo'l). “Olti yuzinchi” esa Yevropadagi birinchi avtomobil bo‘lib, unda ichki oynani elektr nazorat qilish tizimi qo‘llanilgan.

Maxsus nashrlar

Oddiy modellardan tashqari boshqa maxsus versiyalar ham chiqarildi. Shunday qilib, masalan, 1992 yilda zirhli mashina yorug'likni ko'rdi. U Sonderschutz nomi bilan mashhur bo'ldi. Zirhli oynalar, o'rnatilgan plitalar, maxsus shinalar, yuqori quvvatli materiallar … Bularning barchasi mashinaning xavfsizlik darajasiga sezilarli ta'sir ko'rsatdi. Ha, va uning massasi oshdi -birdaniga bir yarim tonna.

Ikkinchi maxsus versiya - Mercedes-Benz S 600 Long. Aniqroq aytganda, Pullman limuzini. Dastlab, mashina Binz deb nomlangan kompaniya tomonidan uzaytirildi. Ammo keyin Daimler biznesga kirishdi. “Yuz qirq” arralangan va keyin butun metr uzunlikdagi qoʻshimcha qoʻshilgan.

1995 yilda bu ikki versiyaning aralashmasi paydo bo'ldi. Uni Pullman-Sonderschutz deb atashgan. Bu zirhli limuzin. Ushbu modifikatsiyalar juda uzoq, qattiq va mashaqqatli tarzda yaratilgan. Ish ko'p mehnat talab qildi. Shuning uchun, barcha buyurtmalar maxsus versiyani o'zlashtirmoqchi bo'lgan shaxs bilan individual kelishuv asosida amalga oshirilganligi ajablanarli emas. Va shu sababli, narx oshkor etilmadi. Ikki yil - zirhli limuzinni yaratish uchun taxminan qancha vaqt ketgan.

Va oxirgi "maxsus" mashina bu… "dadaning mashinasi". Rim papasi uchun maxsus Lando versiyasi.

Zamonaviy "olti yuzinchi"

Bugungi kunda 600-Mersedes juda mashhur. Bu shunchaki 140-da emas, balki 222-tanada. Bu aql bovar qilmaydigan mashina! Asosiy konfiguratsiyada u 12 silindrli V shaklidagi 530 ot kuchiga ega (!) Olti litrli dvigatelni oldi. An'anaga ko'ra, L paketi avtomatik uzatmalar qutisi va orqa g'ildiraklar bilan jihozlangan.

Yangi 2015-yilda ishlab chiqarishi mumkin boʻlgan maksimal tezlik 250 km/soatni tashkil qiladi va bu elektron cheklangan. Yuzgacha mashina 4,5 soniyadan ko'proq vaqt ichida tezlashadi. Kombinatsiyalangan tsiklda u taxminan 11,3 litr yoqilg'i sarflaydi. Ushbu mashinaning narxi 11 million rubldan boshlanadi, shuning uchunObro'li odam tegishli daromadga ega va bu mashinani saqlash qobiliyatiga ega bo'lishi mumkin.

Brabus

"Brabus" - "Mercedes" bilan shug'ullanadigan eng yaxshi tyuning studiyalaridan biri. Shunday qilib, Brabus mutaxassislari 222-tanadagi "olti yuzinchi" ni e'tiborsiz qoldira olmadilar. Va bu shunchaki haqiqiy bo'lmagan kuchli mashina bo'lib chiqdi. Birinchidan, dvigatel quvvati 900 (!) ot kuchi edi. Maksimal mumkin bo'lgan tezlik - soatiga 350 kilometr. Tezlashuv 3,7 soniyagacha kamaydi (shunday qilib, bir yarim soniya tezlashdi). Dvigatel hajmi 253 cc ga oshdi

Lekin narx toʻgʻri. Bunday mashinani sotib olish uchun siz 390 ming dollar sarflashingiz kerak. Buning evaziga odam barcha zamonaviy texnologiyalarni o'zida mujassam etgan ajoyib mashinani oladi. Bundan tashqari, mashina aql bovar qilmaydigan dizayn, optika va interyerga ega. Agar avtomobil sanʼatining mukammalligi haqida gapiradigan boʻlsak, bu W222 Brabus.

“Mercedes” limuzini S 600 W222

90-yillarda rivojlangan an'anaga ko'ra, konsern yana bir "uzoq" versiyani chiqarishga qaror qildi. Amal bajarildi va yangilik o'z o'lchamlari bo'yicha hatto Mercedes-Maybach S 600 dan ham oshib ketdi. Uning uzunligi millimetrsiz 6,5 metrni tashkil qiladi! G'ildirak bazasi ta'sirchan - 4,418 mm. Va balandligi deyarli 1,6 m. Shunday qilib, tashqi dinamizm va nafosatga qaramasdan, ichkarida imkon qadar keng. Kaput ostida V12 biturbo dvigatel bor.

Oxirida nima deyishim mumkin? Mersedes shunchaki mashina emasligi. Bu mumkinturmush tarzini ayting. Bunday mashinalar haqida sharhlar juda ijobiy. Texnik jihatdan bu erda shikoyat qiladigan hech narsa yo'q. Egalarining sharhlarida ko'rish mumkin bo'lgan yagona salbiy - bu qimmat qismlar va texnik xizmat ko'rsatish, ba'zan yuqori yoqilg'i sarfi.