"Mercedes 814": ko'rib chiqish, texnik xususiyatlar, tavsif va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

"Mersedes 814" - ramka tuzilishiga ega juda oddiy yuk mashinasi. O'rta sinfga tegishli. Yengil tijorat avtomobili hisoblanadi. Tabiiyki, bu modelni ishlab chiqarish bilan Daimler Chrysler konserni shug'ullangan.

Qisqacha model

Demak, "Mercedes 814" Mercedes-Benz tomonidan ishlab chiqarilgan bir qancha yengil avtomobillarning eng noodatiy vakili hisoblanadi. U mustahkam amaliy yuk mashinasiga ega bo'lishi kerak bo'lgan juda ko'p ijobiy fazilatlarni birlashtiradi. Eng aniqlari orasida shubhasiz qulaylik, ko'rinish va ko'p qirralilik mavjud. Aytgancha, ushbu modelning yuk ko'tarish quvvati 4,4 tonnani tashkil qiladi. Avtomobil shuningdek, juda yaxshi, foydalanishga yaroqli hajmga ega - 17,4 kub metrgacha.

“Mercedes 814” – turli vazifalarni hal qilish uchun ideal avtomobil. Ishbilarmon ishlab chiquvchilar modelni juda ko'p turli xil jismlar bilan jihozladilar. Potentsial xaridorlarga furgon taklif qilindi - aytmoqchi, eng mashhur variantlardan biri. Shuningdek, avtobus yoki shassi uchun kuzov sotib olish mumkin edi. edidamperli va yon platforma mavjud. Va korpusli shassi ham. Aytishga hojat yo'q, er-xotin kabinali variantlar bor edi! Aytgancha, ishlab chiquvchilar yuk mashinalarini ham standart, ham baland tomlar bilan ta'minladilar. Yalpi og'irligi ham har xil edi - u 3,5 dan 8,2 tonnagacha o'zgargan. G'ildirak bazasi ham boshqacha bo'lishi mumkin (tanlash uchun 3150 dan 4800 mm gacha).

Xususiyatlar

Qiziq tomoni shundaki, ishlab chiquvchilar potentsial xaridorlar e'tiboriga ikki turdagi dizel quvvat bloklarini taqdim etishdi. Bular OM602LA va OM904LA bo'lib, turbo zaryadlash va sovutish bilan ajralib turadi. Dvigatellarning hajmi 2875 va 4250 kub santimetrni tashkil etdi (mos ravishda 5 va 4 silindr).

Mashina mijozlarning o'ziga xos talablariga javob berishi uchun turli xil qo'shimcha jihozlar bilan jihozlangan. Qulay o'rindiqlar, isitish, konditsioner, quvvat olish moslamalari va yuzdan ortiq turli xil rang variantlari. Mercedes 814 ni qiyin sharoitlarda ishlatish uchun qulay qilish uchun ular hatto to'liq g'ildirakli haydovchi versiyasini ham ishlab chiqardilar. U qulflash markazi va orqa differensiallar bilan jihozlangan. Ushbu modellar ham kichikroq uzatish nisbatlariga ega edi. 815DA va 814DA modellari bu xususiyatda farq qilgan.

2000 ta oʻzgarishlar

2000-yil sentabr oyidan boshlab liniyaning yangi avtomobillariga intercooler va toʻgʻridan-toʻgʻri inyeksiya bilan jihozlangan 4,2 litrli turbodizel dvigatellari oʻrnatila boshlandi. Ularning quvvati 136 va 150 ot kuchiga teng edi. Faqat u bir xil "Mersedes" emas edi. Ushbu liniyaning barcha modellari Vario deb nomlangan. Va allaqachonQatorda turli xil mashinalar bor edi. Shunday qilib, 814-versiyasi 90-yillarda to'xtatildi. Keyin ko'proq zamonaviy yangiliklar paydo bo'la boshladi. Bular 618 va 818 D. Bu versiyalar orasida hatto maxsus, "zaryadlangan"lar ham bor edi. Va barcha motorlar 6 diapazonli qo'lda uzatmalar qutisi nazorati ostida ishladi. Biroq, elektron boshqaruv bilan jihozlangan “avtomatli” modellar bor edi.

Xususiyatlar

Mercedes-Benz 814 yuk mashinasi haqida yana nima deya olasiz? Alohida-alohida, men ushbu mashinaning to'xtatilishini ta'kidlamoqchiman. Barcha modellar, shu jumladan 814-chi, ishlab chiquvchilar tomonidan parabolik buloqlarda qurilgan suspenziya bilan ta'minlangan. Bundan tashqari, bu mashinalar shamollatiladigan disk tormozlari va mukammal boshqaruviga ega edi. Ular unga gidravlik kuchaytirgichni o'rnatdilar! Shunga ko'ra, bu tufayli yuk mashinasini boshqarish oson edi. Bu, albatta, poyga superkari emas, lekin yo‘lda u yumshoq, ravon harakatlanadi va burilish paytida haydovchi unga sig‘ishi uchun butun vujudini zo‘rlashi shart emas.

Yangi modellar yanada zamonaviy va qulay boʻldi, albatta. ALB va ABS tizimlari, 2 davrali tormoz tizimi (yoki pnevmatik yoki gidravlik), yangi asboblar paneli va barcha yo'nalishlarda sozlanishi o'rindiqlar mavjud edi. Shamollatish va isitish tizimini ham yaxshiladik.

Batafsil tavsif

Endi men barcha texnik xususiyatlarni ma'lum bir model misolida ko'rib chiqmoqchiman. Shunday qilib, siz Mercedes-Benz 814 CDI MT ni olishingiz mumkin. Aynan chiqarildi20 yil oldin, 1996 yilda. Bu uzunligi 5450 mm bo'lgan furgon. Kengligi 2205 mm, balandligi esa 2710 mm ga to'g'ri keldi. Umuman olganda, mashina juda katta. Ichkarida ikkita o'rindiq bor edi (haydovchi va uning yo'lovchisi uchun yoki, qoida tariqasida, smena). Bagaj xonasining hajmi 10 400-17 400 dona edi.

Endi "Mercedes 814" ning ushbu modelidan ajralib turuvchi qolgan xususiyatlar haqida. Dvigatel - dizel, 4 silindrli, in-line. Quvvat 136 "ot" edi va moment 520 / 1200-1600 Nm / rpm edi. U MKPP nazorati ostida ishlagan. Spidometrga ko'ra, ushbu mashinaning maksimal tezligi soatiga 120 km ni tashkil qiladi. Xarajat haqida nima deyish mumkin? Agar siz sharhlarga ishonsangiz, furgon shaharda 100 kilometrga taxminan 17 litr sarflaydi. Va bu bunday mashina uchun, hatto 20 yoshli mashina uchun juda kamtarona ko'rsatkich. Yo'lovchi sinfidagi bir xil "Mersedes" bir xil miqdorda iste'mol qiladi (masalan, 320, 420 va, albatta, 500).

Operativ sharhlar

Mercedes 814 juda yaxshi xususiyatlarga ega, aytish mumkinki, yuk mashinasi uchun mos keladi. Va bu modellarning bevosita egalari bo'lgan odamlar bu haqda nima deyishlari mumkin? Aytgancha, ularning ko'plari bor. Negaki, mashina o‘z vaqtida nafaqat Germaniyada, balki yaxshi, mustahkam yig‘ilgan yuk mashinalari oltinga teng bo‘lgan Rossiyada ham mashhur edi.

Koʻpchilikning aytishicha, bu mashina faoliyati transport va uzoq safarlar bilan bogʻliq boʻlgan odamlar uchun ajoyib imkoniyatdir. Yuk nima, 90-yillarning yo'lovchisi Vario nimayillar davomida ishlash juda tejamkor va oddiy. Va yo'lda model o'zini mukammal tutadi. Misol uchun, yo'lovchi avtobusi 100 km uchun atigi 8 litr sarflaydi. Va bu chiqarilgandan keyin ko'p yillar o'tib! Mashinada kichik buzilishlarga moyil bo'lmagan ajoyib dvigatel mavjud. U yaxshi resursga ega. Va tanadagi muammolar ham kam uchraydi. Konfor darajasida. Vario o'rindig'ida ketma-ket bir necha soat o'tirgan haydovchi unchalik charchamaydi. Barcha kerakli ehtiyot qismlarni osongina topishingiz mumkin. "Mersedes 814", shuni ta'kidlash joizki, mashina yuqori sifatli, jiddiy buzilishlar hatto tez-tez ishlatilsa ham kam uchraydi, shuning uchun mashina ta'mirlashga muhtoj emas.

Sotib olsam boʻladimi?

Albatta, bu mashinalar anchadan beri ishlab chiqarishni toʻxtatgan. Ammo ularni ishlatilgan holatda sotib olish juda mumkin. Oddiy holatda mashinaning narxi taxminan 700 ming rublni tashkil qiladi. Bunday pulga 1994 yilda ishlab chiqarilgan 2 o'rindiqli avtomashinani kupega 3 tonna yuklash imkoniyatiga ega (pasportingizga ko'ra) sotib olishingiz mumkin. 129 litr hajmli 6 silindrli 6 litrli dizel atmosfera dvigateli. Bilan. 100 kilometrga o'rtacha 17 litr iste'mol bilan - juda yaxshi variant! To'g'ri, masofa mos keladi - 600-700 ming kilometr atrofida. Ammo taxograf, musiqa, invertor, isitiladigan nometall va 250 litrli yonilg'i baki bo'lgan yuk mashinasi uchun bu juda yaxshi narx. Xohlasangiz, xarid qilishingiz mumkin.

Furgon narxlari haqida

Yuk mashinalari, albatta, hammadan qimmatroqtransport vositasi. Shunday qilib, 1998 yildagi furgonning narxi 220 ming kilometr bo'lgan 550 000 rublni tashkil qiladi. Mexanik uzatmalar qutisi, 4,3 litrli 100 ot kuchiga ega dizel dvigatel, orqa g'ildirakli, kuzov hajmi 14 kubometr va yuk ko'tarish quvvati 3200 tonna. Bunday mashina har 45 000 kilometrda moyni almashtirishni talab qiladi, bu printsipial jihatdan unchalik ko'p emas.

Umuman olganda, bu juda yaxshi mashinalar. Haqiqiy ishchilar. Ha, va iqtisodiy. Ular ko'p marta demontaj qilingan. "Mersedes 814" shunday modelki, u uchun har qanday tafsilotlarni topish oson bo'ladi. Bu haqda tashvishlanishingiz shart emas. Asosiysi, mashinaga g'amxo'rlik qilishni va uni ehtiyotkorlik bilan boshqarishni unutmang. U ketganicha xizmat qiladi.