Volkswagen belgisi: tavsifi, yaratilish tarixi. Volkswagen logotipi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Volkswagen AG belgisi nemis avtomobil konserniga tegishli. Korxonada nafaqat yengil avtomobillar, balki mikroavtobusli yuk mashinalari ham ishlab chiqariladi. Bosh ofisi Volfsburgda joylashgan. Brend tarixi 1934-yilda, Ferdinand Porsche (mashhur Porsche AG brendi asoschisi) Germaniya hukumatidan oddiy fuqaro foydalanishi mumkin bo‘lgan zamonaviy yengil avtomobil yaratish buyrug‘ini olgach boshlangan.

Yaratilish tarixi

1935-yilda birinchi avtomobil Volkswagen AG nomi bilan chiqarildi, bu "xalq mashinasi" degan ma'noni anglatadi. Sinovlar ikki yil davom etdi, shundan so'ng uning ommaviy ishlab chiqarilishi boshlandi. Bir yil o'tgach, mashina o'ziga xos va taniqli ko'rinishga ega bo'ldi, bu ham muhandislar, ham haydovchilar tomonidan qadrlandi. Avtomobil tezda mashhur bo'lib ketdi, matbuotda faol muhokama qilindi va xalq orasida qo'ng'iz laqabini oldi (o'xshashligi uchun).

Yangi avtomobilni ommaviy ishlab chiqarish uchun Volfsburgda Yevropadagi eng yirik avtomobil zavodlaridan biri qurilishi boshlandi. VW-30 indeksi ostidagi birinchi qator faqat 12 dona ishlab chiqarilgan. Natsistlar elitasiga mashina yoqdi, Gitler uni zavq bilan mindi. Ikkinchi jahon urushi davri uchunzavod qurilishi to'xtatildi va uning bir qismi harbiy sanoatga yo'n altirildi.

Urushdan keyingi yillar

Urushdan keyin "Volkswagen" savdo belgisi inglizlar nazoratiga o'tdi, chunki Volfsburg ularning ishg'ol hududida edi. 1945 yil oxirida Britaniya hukumati zavodga 20 000 ta mashinaga buyurtma berdi. Avtomobilning asl ko'rinishida seriyali ishlab chiqarilishi deyarli o'n yildan so'ng boshlandi.

1947 yilda brendning mahsulotlari Gannoverdagi xalqaro ko'rgazmada namoyish etildi va ular diqqatni tortdi. Zavodga xorijdan buyurtmalar kela boshladi. Ming birlikdan iborat birinchi partiya Gollandiyaliklar tomonidan so'ralgan. Keyinchalik zavod Shvetsiya, Belgiya, Shveytsariya va boshqa mamlakatlar vakillari bilan hamkorlik qila boshladi.

1948 yil boshida konserni texnokratlarning yangi avlodi vakillaridan biri Geynrix Nordxof boshqargan. Yangilangan rahbarlik tarkibiga xalqaro avtomobil bozorida tajribaga ega boʻlgan va oʻzgacha fikrlash qobiliyatiga ega muhandislar kiradi.

Ularning Volkswagen nishoniga kelishi aniq ijobiy boʻldi. Avto sezilarli darajada modernizatsiya qilingan va yangilangan. 1949 yildan kabriolet va limuzinlar ishlab chiqarila boshlandi. Ishlab chiqarish modellari yanada qulayroq interyer bilan jihozlangan, kaput ostida qisman sinxronlashtirilgan quvvat bloki paydo bo'ldi.

Rivojlanishning boshlanishi

Koʻp oʻtmay Volkswagen logotipi butun dunyo boʻylab tanildi. Biz avtoservislar va texnik ustaxonalarning dilerlik tarmog'ini yo'lga qo'ydik. Mijozlar bilan faol ishlaganturli mamlakatlardan. Eksport uchun kuchli avtomobil sotish 1948 yil oxiriga kelib taxminan 50 ming dona ko'rsatkichga erishishga imkon berdi. Ichki bozorda taxminan o'n besh ming nusxa ishlab chiqarilgan.

Bu davrda zavod inglizlar nazoratidan ozod boʻlgan Germaniya Federativ Respublikasining toʻliq mulkiga oʻtadi (1949). Konsern rivojlanishining yangi bosqichi boshlanadi, bu ishlab chiqarish quvvatlarining faol o'sishi va avtomobillar savdosining sezilarli o'sishi bilan ajralib turadi.

ellikinchi

O'tgan asrning 50-yiliga kelib konveyerdan 100 mingta avtomobil, bir yildan so'ng esa yarim million nusxa ishlab chiqarilgan. 1955 yil avgust oyida millioninchi avtomobilning chiqarilishi munosabati bilan bayram bo'lib o'tdi. O'sha paytda nemislar Volkswagen bilan alohida munosabatlarga ega edilar, ular mashinani oila a'zosi sifatida joylashtirdilar. Modelning ishonchliligi va hamyonbop narxi tufayli eksport imkoniyatlari ham o‘sishda davom etdi. O'sha paytda Volkswagen belgisi allaqachon dunyoning 150 dan ortiq mamlakatlarida ma'lum edi.

Kompaniyaning vakolatxonalari Braziliya, Janubiy Afrika, Avstraliya, Meksikada ochilgan. Asosiy garov mega-mashhur modifikatsiyaga aylangan “qo‘ng‘iz”ga qilingan.

1955 yilda klassik VW-1200 ning birinchi talqini Carman Gia sport kupesidir. Korpus italiyaliklar tomonidan ishlab chiqilgan va uni nemis kompaniyasi yig'gan. Yangi modelning nomi ushbu kompaniyalarning nomlaridan iborat edi. 1961 yilda VW-1500 quvvat blokining hajmi kattalashgan sedan korpusida chiqdi. Ushbu avtomobil asosida kupe va kabriolet versiyalari ishlab chiqarilgan.

Boshqa loyihalar

1965 yilda Volkswagen AG Daimler-Benz kompaniyasidan Audi ni sotib olib, VAG qisqartmasi bilan mashhur korxona yaratdi. Keyinchalik bu uyushmaga Ispaniyaning Seat kompaniyasi va Chexiyaning Skoda zavodi kirdi. Endi Audi konsernning to'liq avtonom sho''ba korxonasi hisoblanadi.

Birlashgandan keyin birinchi model 1968 yilda chiqarilgan VW-411 edi. Avtomobil havo sovutish bilan jihozlangan, dvigatel hajmi 1679 kubometrni tashkil etdi. qarang Ushbu misol iste'molchilar tomonidan juda befarq qabul qilindi. 1969 yilda K-70 belgisi ostida old g'ildirakli Volkswagen paydo bo'ldi. Avtomobil 1594 va 1795 "kublar" uchun dvigatellar bilan jihozlangan. 1969 yildan 1975 yilgacha kompaniya Porsche bilan birgalikda sport modifikatsiyalarini ishlab chiqaradi. O'sha davrlarning yana ikkita modeli - ochiq kuzovli VW-181 (1970), Iltis armiyasi (1979).

Yangi avlod

Folkswagen belgisi qanday ko'rinishini bilmaydiganlar kam. Bu butun dunyo bo'ylab ushbu kompaniya mashinalarining ajoyib mashhurligini ko'rsatadi. Zamonaviy avlodning ajdodi oldingi g'ildirakli Passat modifikatsiyasi edi (1973). U 1297 dan 1588 kub santimetrgacha bo'lgan turli dvigatelli xaridorlarga taklif qilindi.

Keyingi yili kompaniya uch eshikli "Sirocco" va ixcham xetchbek "Golf" ni chiqardi. Oxirgi marka seriyali ishlab chiqarishning dastlabki 30 oyida million belgisiga yetdi. Bu nemis konserniga dunyodagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biriga aylanish imkonini berdi. Yevropa.

Golf modifikatsiyasi

Volkswagen logotipi ostida ishlab chiqarilgan yana bir model 1974 yilda chiqarilgan. Bu samaradorlik, ishonchlilik va zamonaviy dizaynni birlashtirgan juda muvaffaqiyatli variant bo'lib chiqdi. Ko'rib chiqilayotgan mashina shunchaki jahon bozorini portlatib yubordi, turli ishlab chiqaruvchilarning o'xshash ixcham avtomobillari deyarli rasman golf sinfi deb atala boshlandi.

Masalan, 1973-74 yillarda yangi modellarni loyihalash paytida. kompaniyaning yo'qotishlari 800 million markaga yetdi va bir yil o'tgach, talabning ortishi tufayli barcha xarajatlarni to'liq qoplash mumkin bo'ldi. 1983 yilda ikkinchi avlod Golf chiqdi, uchinchi seriya esa 1991 yilda taqdim etildi. 23 yil davomida ommaviy ishlab chiqarishda uch avlodda ushbu seriyadagi 17 million avtomobil ishlab chiqarilgan. 1997 yilda Golf-4 taqdimoti bo'lib o'tdi, unga taqdimotdan keyingi dastlabki kunlarda 60 mingdan ortiq arizalar kelib tushdi.

Boshqa mashhur modellar

1975 yilda Volkswagen avtomobilining belgisi konsernning yana bir ishlab chiqaruvchisi - Poloda paydo bo'ldi. "Golf" ning ushbu "kenja qarindoshi" dizayni jihatidan 895-1272 kub santimetr hajmdagi "dvigatellar" bilan jihozlangan "Audi-50" ga o'xshash edi. Arzon va amaliy model tezda mashhur bo'lib, konsernning moliyaviy ahvolini mustahkamladi. Ushbu avtomobil asosida "Derbi" nomi ostida sedan kuzovli uch o'lchamli analog ishlab chiqarilgan.

80-yillarning boshlarida Jetta seriyasi (4 eshikli sedan) chiqarildi. 92-chi model 3-avlodning "Golf" ga asoslangan analogi bilan almashtirildi, u "Vento" deb nomlandi. 1982 yilda benzin bilan jihozlangan Santana sedani paydo bo'ldi1994 kub kubli 5 silindrli quvvat bloki. qarang

1988 yildan 1995 yilgacha qatordagi yagona 3 eshikli "Korrado" kupesini yig'ish amalga oshirildi. 1993 yildan beri "Sincro Option" modifikatsiyalari 1,6 va 2,8 litrli dvigatelli to'liq g'ildirakli shassilarda ishlab chiqarilmoqda.

Polo ixcham avtomobilining uchinchi avlodi 1994 yildan beri ishlab chiqarilmoqda. Xaridorlarga 3 va 5 eshikli xetchbeklar, klassik sedan va 5 eshikli vagon taklif etiladi. Quvvat bloklari 4 silindrli, 1 dan 1,9 litrgacha va 50-100 ot kuchiga ega benzin va dizel dvigatellari.

Hajmli va keng koʻlamli "Sharan" stansiya vagoni 1995 yildan beri ishlab chiqarilmoqda (5 yoki 7 oʻrinli), toʻliq yoki old gʻildirakli haydovchi bilan jihozlangan. Dvigatellarning ish hajmi 1,9-2,8 litr, quvvati - 90-174 "ot".

1996 yilda beshinchi Passat oilasi chiqarildi. Ushbu seriyaning o'ziga xos xususiyati to'rtinchi va oltinchi "Audi" bilan birlashishdir. Ushbu modifikatsiyalar seriyaga faqat 5 eshikli sedan yoki stansiya vagonining tanasida kiradi. Dvigatellar 4 dan 6 gacha silindrga ega bo'lishi mumkin, ularning kuchi 90 dan 193 ot kuchigacha. Ba'zi o'zgarishlar to'liq g'ildirakli shassi bilan jihozlangan.

Volkswagen nishoni tarixi

Kompaniya logotipining yaratilish tarixi konsernining o'zi shakllanishidan kam emas. Yorliqning asoschisi kim bo'lgani aniq ma'lum emas. Aksariyat ekspertlarning fikricha, birinchi Volkswagen logotipi Frants Xavier Reimspiss tomonidan yaratilgan. U Porsche kompaniyasining xodimi bo'lib, 30-yillardagi "qo'ng'iz" uchun dvigatelni yaxshilagan. Kompaniya belgisi muallifi sifatidau ochiq tanlovdan keyin tanlangan.

W va V harflari monogrammaga birlashtirilgan. Fashistlar Germaniyasi davrida eski Volkswagen logotipi svastika sifatida stilize qilingan. Inglizlar logotipni asl shakliga qaytarishdi, keyinchalik qora fon ko'k bilan almashtirildi. Frants hatto o'z ishi uchun 100 reyxsmark mukofotiga sazovor bo'lgan.

VW logotipi da'volari

Natsistlar nuqtai nazariga ega rassom Nikolay Borg dunyoga mashhur yorliqdagi mualliflik tashvishidan e'tirof olishga harakat qildi. Ariza beruvchining advokatining so'zlariga ko'ra, o'tgan asrning 30-yillarida uning palatasi gerbni ishlab chiqish buyrug'ini olgan. Bundan tashqari, bu buyruq Germaniyaning qurol-yarog' va o'q-dorilar bo'yicha Reyx vaziri Frits Todt tomonidan berilgan.

Da'vogarning dalillariga ko'ra, gerbning birinchi loyihasi 1939 yilning yozida yaratilganligini tushunish mumkin. Kuzda Borg nishonni ishlab chiqish Germaniyaning urushdagi g'alabali finaligacha qoldirilganligi haqida xat oldi.

Volkswagen belgisi nimani anglatadi?

Nikolay Borg uchun bu emblema sharaf masalasidir. O'zining yomon ahvoliga qaramay, u konserndan moddiy kompensatsiya talab qilmaydi, shunchaki uning muallifligi tan olinishini xohlaydi. Qo'shimcha dalil sifatida 86 yoshli avstriyalik maktubni ko'rgan askardoshining rasmlari va guvohliklarini taqdim etgan, keyinchalik u yo'qolgan. Shunga qaramay, Nikolay Borg uchun Volkswagen emblemasi hammuallifligini Vena tijorat sudida da'vo qilishga urinish mag'lubiyat bilan yakunlandi. Hukm shuni ko'rsatadiki, bu mumkinavstriyalik va logotip dizayni chizilgan, ammo belgining o'zi bundan ancha oldin mavjud edi.

Natija

Hozirda "Volkswagen" konserni savdo hajmi bo'yicha dunyodagi eng yirik avtomobil kompaniyalaridan biri hisoblanadi. Assotsiatsiya beshta markani o'z ichiga oladi, bundan tashqari engil avtomobillar, yuk mashinalari, turli toifadagi avtobuslar va yo'ltanlamaslar ishlab chiqariladi. Meksika vakolatxonasida Beetle 1, 6 avtomobillarini ishlab chiqarish davom etmoqda va 1998 yildan boshlab, old g'ildirakli prinsipial yangi Beatle avtomobilini ishlab chiqarish o'zlashtirildi.