MAZ-538 g'ildirakli traktor: tavsifi, texnik xususiyatlari, maqsadi va yaratilish tarixi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Noyob avtomobil MAZ-538; Bu to'liq g'ildirakli ikki o'qli g'ildirakli og'ir traktor. U passiv ishchi elementlari (PKT, BKT) bilan har xil turdagi biriktirmalarni tashish va ishlatish uchun ishlatiladi. 1954 yil iyul oyida SSSR Vazirlar Kengashining qarorini bajarish uchun Minskda zavod direktorining buyrug'i bilan alohida konstruktorlik byurosi tashkil etildi. B. L. Shaposhnik boshchiligidagi guruhning asosiy vazifasi to'liq g'ildirakli ko'p o'qli og'ir traktorlarni ishlab chiqish edi. Ushbu sanani boshlang'ich nuqtasi deb atash mumkin, garchi KB 1959 yilgacha o'zining maxfiy ishlab chiqarishiga ega bo'lmagan.

Yaratilish tarixi

Ushbu loyihaning boshlang'ich modeli 528 indeksli MAZ avtomobili edi. U traktorga o'xshardi, 538 raqami ostida g'ildiraklar seriyasining avlodiga aylandi. 4x4 g'ildirak formulali og'ir avtomobil uzoq vaqt davomida ildiz otgan. vaqt va SSSR Qurolli Kuchlari bo'linmalarida mashhurlikka erishdi.

Mudofaa vazirligi muhandislik boshqarmasi buyrug'i chiqarilgandan so'ng, SKB-1da traktorlarni ishlab chiqish boshlandi. Loyihani V. E. Chvyalev boshqargan. Uskunaning turli xil almashtiriladigan qo'shimchalar bilan ishlash qobiliyatiga alohida e'tibor qaratildi,qo'shimcha ravishda tortuvchi tirkamalar bilan ta'minlash. Buldozer uskunalari bilan ikkita nusxaning birinchi sinovlari 1963 yilda Grodno yaqinida bo'lib o'tdi. MAZ avtomashinalari sinovdan a'lo baholar bilan o'tdi, shundan so'ng ular qo'shimcha texnik imtihonlardan o'tdilar va keyin seriyali ishlab chiqarish uchun tavsiya etildilar. Xuddi shu davrda tegishli hujjatlar Qo'rg'onga o'tkazildi.

Qabul qilish

1964 yilda MAZ-538 seriyali IKT-S (g'ildirakli muhandislik o'rta traktori) bilan foydalanishga topshirildi. Darhol sanoat rivojlanishi boshlandi. Kurgan prototiplari Minskdagi hamkasblaridan farq qilmadi. Tez orada ular oʻziyurar buldozerlar va yoʻl qurilish texnikasining butun qatori, jumladan, yoʻl laynerlari va xandaklar uchun asos boʻldi.

Dizel elektr stansiyasi perchinli payvandlangan konfiguratsiyaning shpal ramkasining old qismiga o'rnatildi. D 12A-375A to'rt taktli tank dvigateli 375 ot kuchiga ega bo'lib, gidromexanik transmissiya va qulflash transformatori, uch rejimli vites qutisi, oldingi boshqaruv o'qini o'chirish qobiliyatiga ega bo'lgan uzatish qutisi bilan birlashtirilgan.

Ish printsipi

Moment qo'shimcha uzatmalar qutisi orqali gidravlik nasoslar juftligi orqali rul gidravlik kuchaytirgichini quvvatlantiradi. Bundan tashqari, biriktirmalar uchun toʻrtta toifadagi qismlar mavjud.

MAZ-538 lyukkasi qutidan quvvat olish moslamasi bilan boshqarildi. Transmissiya blokida hamteskari qurilma taqdim etilgan bo‘lib, u old va orqa yo‘nalishlarda bir xil tezlik va harakat oralig‘ida burilishsiz harakatlanish uchun javobgardir.

Qoidaga koʻra, bitta haydovchi-mexanik traktorning barcha elementlarining ishlashini nazorat qilgan. U bir-biriga yaqin joylashgan, turli yo'nalishlarda aylantirilgan ikkita sozlanishi stuldan foydalanishi mumkin edi. Shuningdek, ishda teskari rul, bir juft asboblar paneli, asboblarni ikki tomonlama tartibga solish tizimi yordam berdi. Elementlar har tomonlama ko'rinadigan bug'li metall kabinaning orqa va old qismiga joylashtirilgan.

Ish joyi haqida

U ikki qismli old oyna va qattiq turdagi orqa oyna (tozalagichlar bilan) bilan jihozlangan. Shuningdek, kabinada elektr isitish, quyosh nurlaridan himoya qiluvchi visorlar, eshik menteşali oyna elementlari mavjud edi. Qismlarni himoya qilish uchun boshqarilmaydigan boshqaruv elementlarini qoplaydigan qopqoqlar mavjud. Ichki qism dvigatel sovutish tizimidan isitiladi, filtrlash moslamasi maxsus germetik bo'linmaga joylashtirildi, bu ortiqcha ichki bosimning paydo bo'lishini ta'minladi.

Traktorning yana bir konstruktiv xususiyati - bu osma turi. Ushbu yig'ish gidropnevmatik elastik qismlar bilan jihozlangan ko'ndalang tutqichlarda muvozanatlangan, orqa g'ildiraklar esa ramkaga qattiq mahkamlangan. Ikki pallali tormozlarda barcha o‘qlarda planetar uzatmalar va pnevmogidravlik tizim mavjud edi.

MAZ-538 ning boshqa texnik xususiyatlari

Quyidagilar traktorning asosiy parametrlari:

• Olchamlari - 5, 87/3, 12/3, 1 m.
• Bo'ylama/to'liq vazn – 16,5/19,5 t.
• Yerdan tozalash - 48 sm.
• Gʻildirak tagligi – 3,0 m.
• Elektr - 24V himoyalangan uskuna.
• Qoʻshimcha jihozlar - kabinada, old va orqa bogʻichlarda toʻrtta oddiy projektor.

SSSRning ko'rib chiqilgan mashinasining avtomagistraldagi tezligi soatiga 45 km ga yetdi, qiyaliklarda - 30 gradusgacha ko'tarildi, chuqurliklarda - 1,2 metrgacha. O'rtacha yoqilg'i sarfi 100 l / 100 km ni tashkil etdi, ekspluatatsiya xususiyatlariga qarab kruiz masofasi 500 dan 800 km gacha edi. Yoqilg'i sig'imi 240 litr bo'lgan bir juft bakga solingan.

Oʻzgartirishlar

1965 yilda Kurgan muhandislari MAZ-538 ning cho'zilgan versiyasini ishlab chiqdilar. Bu KZKT-538 DP tipidagi kengaytirilgan g'ildirak bazasi (4,2 m gacha) bo'lgan muhandislik traktori edi. Bunday dizayn xususiyati uskunani old va orqa bog'ichlarga o'rnatilgan kuchliroq jihozlar bilan jihozlash imkonini berdi.

Mashinaning og'irligi 18 tonnagacha, uzunligi - 6,98 m gacha o'sdi. Asosiy parametrlar va umumiy joylashuv, shu jumladan vites qutisi turi o'zgarishsiz qoldi. Yordamchi qurilmalar sxemasini rekonstruksiya qilish bo'yicha kichik ishlar bajarildi va qarama-qarshi o'rnatilgan qurilmalarga xizmat ko'rsatish uchun boshqa operator ekipaj tarkibiga kiritildi.

80-yillarning boshlarida 538DK ning ikkinchi versiyasi paydo bo'ldi. Ushbu versiyada ishlab chiquvchilar tomonidan taqdim etilganuskunaning orqa tomoniga o'rnatilgan TMK-2 xandaq mashinasining ishchi organlarini ishga tushirish uchun xizmat qiluvchi qo'shimcha quvvat olish moslamasi va kardan vallari.

Transmissiya blokiga gidravlik tezlikni pasaytirgich kiritilgan bo'lib, u ish tezligini soatiga 0,25-45 km oralig'ida sozlash imkonini beradi. Ba'zi modifikatsiyalar elektr stantsiyasini ishga tushirish uchun bosimli idishni va takroriy pnevmatik tizimni oldi. 525 ot kuchiga ega dvigatelga ega (D-12 tipidagi) o'zlarining ikki o'qli traktorini yaratishga urinishlar qilindi, ammo ular muvaffaqiyatsiz tugadi. KZKTda 538-seriyali modellarni seriyali ishlab chiqarish deyarli 40 yil davom etdi (90-yillarning boshlarigacha).

MAZ-538 ning tayinlanishi

Dastavval traktorning orqa bogʻichiga oʻrnatish uchun passiv ishchi elementlari boʻlgan ikkita turdagi maxsus muhandislik uskunalari yaratilgan:

1. Oʻzgaruvchan konfiguratsiyadagi omochli pichoqli PKT yoʻl yotqizish mashinasi.
2. Koʻp maqsadli dozerli traktor (MTD) standart tekis pichoqli.

Kelajakda takomillashtirilgan analoglarga ko'proq zamonaviy qo'shimchalar o'rnatildi, shu jumladan old pichoqli xandaq mashinasi va orqa burilish moslamasi. SSSRda bunday mashinalar saper, muhandislik va tank birliklari tomonidan qabul qilingan. Cheklangan miqdorda texnika sotsialistik lagerning ayrim mamlakatlari armiyalariga kirdi.

TUC

MAZ-538 shassisidagi ko'p maqsadli buldozer chuqurlarni, xandaqlarni, kommunikatsiyalarni yirtish, katta hududlarni tozalash va boshqa tuproq ishlarini bajarish uchun ishlatilgan.har xil turdagi tuproqlarda.

Jihozning ishchi elementi orqada joylashgan tekis pichoq edi (kengligi - 3300 mm). BKT ning unumdorligi soatiga 60 dan 100 kubometrgacha o'zgarib turardi. Bo'sh og'irligi 17,6 tonna bo'lgan uskuna 25 graduslik qiyaliklarda ishlay oldi. KZKT kompaniyasining o'zgartirilgan shassisida BKT-RK2 tipidagi modernizatsiya qilingan buldozer o'rnatildi. U old pichoq, tortish vinchi, beshta tishli qaytib turdagi orqa ripper bilan jihozlangan, bu sizga eng qiyin tuproqlarda samarali ishlash imkonini beradi. Ishlash chegarasi soatiga 120 kubometrgacha ko'tarildi. Quvvat zaxirasi - taxminan 800 km.

PKT

538-bazada yoʻl qoʻyuvchi gʻildirakli traktor oʻz maqsadi boʻyicha, shuningdek, qurilish, taʼmirlash, tozalash, yoʻl tekislash, umumiy qurilish va tuproq ishlarida foydalanilgan. BKT dan farqli o'laroq, bu mashina uchta bo'lakli shudgor pichog'i bilan jihozlangan. Bo'limlar gidravlik tarzda sozlangan, o'rta qismdagi mahkamlash turi aniqlangan.

Patoqning oldiga yoki orqasiga chang'i ko'rinishidagi po'latdan yasalgan cheklovchi o'rnatilgan bo'lib, bu erga kirish darajasini cheklash va gidravlik tsilindrlarni ulash imkonini beradi. Ichki texnik qism, shu jumladan vites qutisi turi (sayyoraviy uch bosqichli blok) deyarli o'zgarishsiz qoldi. Ishchi organning tutqich kengligi 3200 dan 3800 mm gacha, maksimal unumdorligi - soatiga 10 kilometrgacha, er osti manipulyatsiyasi uchun - 80 kubometrgacha. Bo'sh vazn - 19,4 t.

538DP asosida takomillashtirilgan PKT-2 yo'l yotqizish mashinasining dizayni o'rnatildi, bu maydonni turli xil o'simliklardan, shu jumladan diametri 250 millimetrgacha bo'lgan dumlar va daraxtlardan tozaladi. Uning maksimal quvvati soatiga 160 kub metrga yetdi, og‘irligi esa 23 tonnagacha oshdi.

TMK-2

538DK og'ir traktoriga asoslangan rotor tipidagi g'ildirakli xandaq uskunasi dvigatelni ishga tushirish sxemasining takrorlanishiga ega bo'lib, chuqurligi bir yarim metrgacha, kengligi 0,9 dan 1,5 m gacha bo'lgan xandaklar, ariqlar va aloqa yo'llarini yirtish uchun mo'ljallangan edi. o'stirilgan tuproqni ikki yo'nalishda chiqarish uchun otish moslamasi, u parallelogramm shaklida kuchli ramkaga o'rnatildi. Bundan tashqari, uskuna ko‘taruvchi gidravlik tsilindrlar va shassi quvvat olish moslamasi bilan jihozlangan.

Tezkor funksiyalar:

• Boʻsh vazn - 27,2 t.
• Uskunali oʻlchamlar - 9, 74/3, 33/4, 17 m.
• Ushlash parametrlari diapazoni 80 dan 400 m/soatgacha.
• Koʻtarilish va aylanishning ish qiyaligi - 12/8 daraja.
• Suspension turi - qattiq orqa g'ildiraklari bilan ko'p bo'g'inli.
• Oʻrtacha yoqilgʻi sarfi 50 l/100 km.
• Quvvat zaxirasi - 500 km.
• Transport holatidan ish holatiga oʻtish - uch daqiqa.

Xulosa qilish

MAZ-538 og'ir traktoriga asoslangan Sovet avtomobillari ikki o'qli universal transport vositalaridir,har xil turdagi qo'shimchalar, shuningdek, og'irligi 30 tonnagacha bo'lgan tirkamalarning ishlashiga qaratilgan. Avtomobilning konstruktiv xususiyatlari orasida tezlikning keng diapazoni, teskari tomonning mavjudligi, kabinaning o'rtacha joylashishi va boshqaruv elementlarining qisman takrorlanishi kiradi. Bu kerakli ishni teskari va oldinga bajarish imkonini berdi. Traktorlar bir necha oʻn yillar davomida birinchi navbatda harbiy ehtiyojlar uchun faol va samarali foydalanilgan.