LuAZ avtomobillari: egasining sharhlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

LuAZ kommunal SUVlarining tarixi 1967 yildan boshlanadi. Aynan o'sha paytda SSSR Avtomobil sanoati vazirligining Lutsk mashinasozlik zavodi (LuMZ) hududida avtomobillar ishlab chiqarishni tashkil etish to'g'risida buyrug'i chiqarildi, u tez orada avtomobil zavodi deb o'zgartirildi. O'zining mavjud yillari davomida kompaniya bir nechta fuqarolik avtomobillari va armiya transporterini yig'ish bilan shug'ullanadi. Barcha avtomashinalar bir-biri bilan yuqori darajada birlashgan va Kommunar zavodi avtomobillarining quvvat bloklaridan foydalanilgan.

Tarkib

Armiya transport vositalarini tez-tez sotuvda topib bo'lmaydi, LuAZning oddiy fuqarolik versiyalarini sotib olish ancha oson. 30 ot kuchiga ega dvigatel va old yoki to'liq g'ildirakli avtomashinalarning dastlabki namunalari kamdan-kam uchraydi va ularni muzey buyumlari bilan tenglashtirish mumkin. Ushbu mashinalar 969B va 969 deb nomlandi va 1975 yilgacha ishlab chiqarilgan. Quyidagi fotosuratda siz LuAZ SUV ning IZH "poshnasi" dan stendli erta modeli namunasini ko'rishingiz mumkin.

40 ot kuchiga ega MeMZ-969A dvigateli bilan jihozlangan 969A va 969M mashinalari ancha keng tarqalgan. Yangilangan 969 M 1996 yilgacha ishlab chiqarilgan vanusxalarini mukammal holatda topishingiz mumkin. 90-yillarda 1301 va 1302-loyihali avtomobillar cheklangan miqdorda ishlab chiqarilgan, ular Tavria yengil avtomobilidan suyuq sovutilgan MeMZ dvigatellari bilan jihozlangan.

Armiya TPK

Potentsial xaridorlarni avtomobilning quruqlikda va suvda ishlashiga imkon beruvchi dizayni jalb qiladi. Bundan ham pastroq og'irligi tufayli avtomobilning o'tkazuvchanligi yuqori. Ammo TPK suvni loyqa qirg'oqda qoldirganda, tiqilib qolish oson. Buning sababi tor mahalliy shinalarda yotadi, ular etishmaydi. Shu sababli, egalari ularni ishlab chiqilgan protektor naqshli kengroq shinalar bilan almashtirishga harakat qilmoqdalar. Vaqtinchalik kabinasi va tom yopish joyiga ega TPK yuklarni tashiydi.

TPK ning katta plyusi bu tortish kuchi 200 kg gacha bo'lgan oddiy vinç bo'lib, sharhlarga ko'ra, bu mashinani loydan mustaqil ravishda ozod qilish uchun etarli. TPK ning katta kamchiliklari oddiy ichki makon bo'lib, sharhlarga ko'ra, uzoq sayohatlar uchun mutlaqo yaroqsiz. Avtomobillar ko'pincha boshqa o'rindiqlar va yumshoq yoki qattiq tepalar bilan jihozlangan.

Mashina afzalliklari

LuAZ egasi duch keladigan birinchi muammo - ehtiyot qismlarning etishmasligi. Xuddi shu sababga ko'ra, munosib texnik holatda mashina topish juda qiyin. Ayvon 8-10 yil ichida chiriydi, shuning uchun avtomobillar qo'lbola materialdan uy qurilishi ayvon yoki metall plitalardan yasalgan qattiq tepa bilan jihozlangan.

Aniq afzalliklari orasida egalari mamlakat bo'ylab yuqori malakani ta'kidlashadi. Ko'pgina sharhlarda LuAZ-969M eng qulaylaridan biri deb nomlanadiSUVlar. Avtomobilning past og'irligi tufayli yuqori off-road ko'rsatkichlari. Kengroq shinalarni o'rnatish orqali o'tish qobiliyatining sezilarli yaxshilanishiga erishish mumkin. Ko'pincha "Moskvich" dan kauchuk ishlatiladi.

Mashina torsion bar suspenziyasi bilan jihozlangan bo'lib, u yerdan katta tozalashni ta'minlaydi. Mashinada klassik ko'rinishda ko'priklar yo'q, shuning uchun chiqadigan karterlar va osma birliklar yo'q. Dvigatel ostida bo'sh himoya varag'i o'rnatilgan bo'lib, uning old tomonida yuqoriga egilgan. Sharhlarga ko'ra, LuAZ bu himoyada suvdan o'tgan qayiq kabi loydan o'tadi.

Yo'lda qiyin vaziyat yuzaga kelganda, orqa o'qning qo'lda ulanishi differensial qulflash imkoniyati bilan yordamga keladi. Qulfni faqat sirpanish paytida yoqish kerak va rulni katta burchakka burishdan saqlaning. LuAZ-969M kuzovida to'rtta yo'lovchi va bagajni joylashtirish uchun keng joy mavjud. Lekin birga sayohat qilish uchun eng qulay mashina.

Muhim daqiqalar

Mashinalarda ishlatiladigan havo sovutgichli MeMZ dvigatellari, LuAZ egalarining fikriga ko'ra, ishonchlilik bilan porlamaydi. To'liq yukda dvigatel kuchi va momentning etishmasligi mavjud. Agar siz avtomagistralda 70-80 km / soat tezlikda xotirjam harakatlansangiz, yo'llarda bu kamchilik juda muhim bo'ladi. Mashinani tushirish kerak va shundan keyingina loydan chiqa boshlaydi. Ammo bu erda LuAZ-969M avtomobilining engil vazni yordam beradi. Egalarining so'zlariga ko'ra, mashinani tortib olish uchun bir kishining sa'y-harakatlari va arzon qo'lda ishlaydigan vinç etarli. Rasmdagi qadamlardan biri. LuAZ tanasini tiklash. Mashina nostandart diskli tormozlar bilan jihozlangan.

Mashinaning dizayni muntazam va mashaqqatli parvarishlashni talab qiladi, bu ko'p vaqt talab etadi. G'ildiraklardagi muhrlarning holatini doimiy ravishda kuzatib borish kerak. Avtomobil tanasi korroziyaga yaxshi qarshilik ko'rsatmaydi va axloqsizlik va suv to'plangan juda ko'p yashirin bo'shliqlarga ega. Ammo avtomobil egalari vaziyatdan shunchaki chiqib ketishadi - chirigan qismlarni oddiy metall plitalar bilan almashtirish. Bu avtomobilning tashqi ko'rinishiga unchalik ta'sir qilmaydi, chunki zavod kuzov qismlari oddiy to'g'ri chiziqli shaklga ega.

Yaxshilash uchun maydon

Mashinaning asosiy modifikatsiyasi Melitopol dvigatelini kuchliroq suyuqlik bilan sovutilgan qurilma bilan almashtirishdir. LuAZlarning haqiqiy biluvchilari VAZ-2101 dvigatelidan foydalanishni tavsiya qiladilar. Bunday o'zgartirish yo'l politsiyasida ro'yxatga olinishi kerak, bu juda ko'p vaqtni oladi. Ammo bunday dvigatel bilan LuAZ, egalarining fikriga ko'ra, butunlay boshqa mashinaga aylanadi. Off-road ma'lumotlarini yaxshilash bilan bir qatorda, suyuqlik bilan sovutilgan dvigateldan foydalanish ichki isitish muammosini hal qiladi. Quyidagi fotosuratda - Jiguli dvigateli o'rnatilgan LuAZ-969M va uy qurilishi qattiq tepasi. Radiator old tomonda cho'zilgan korpusda joylashgan.

Dvigatelli buyumni fuqarolik versiyasida oʻrnatishning texnik imkoniyati yoʻq, shuning uchun koʻpchilik egalar, sharhlarga koʻra, elektr buyumni oʻzlari oʻrnatadilar.