R2 Mazda dvigateli: unumdorligi, ishonchliligi, afzalliklari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Ushbu brendning motori klassik ishlab chiqarish versiyasida yaratilgan. To'rt g'ildirakli va old kamerali, u dizel dvigatelida ishlaydigan 2,2 litr hajmga ega. Dizel yoqilg'isi benzin bilan solishtirganda foydalidir, u arzonroq, bunday ish sxemasi bo'lgan mashinani saqlash osonroq. Ishlab chiquvchilar R2 dvigatelini og‘ir transport vositalariga funksiya berish uchun yaratdilar.

Konstruktiv sirlar

Yuk mashinalari uchun quvvat qurilmasi o'tgan asrning 80-yillarida yorug'likni ko'rgan. Model bir qatorga joylashtirilgan to'rtta silindr bilan jihozlangan. Xuddi shu tizimda, tepada yana biri qo'shilgan. Tsilindrlarning har biri qabul qilish va chiqarish klapanlari bilan birga keladi. Kompleks yoqilg'ini yuqori bosimli mexanik boshqariladigan nasos qurilmasi orqali yo'n altirishi kerak. Ayrim brendlarda muhandislar elektr boshqaruvida yuqori bosimli yonilg‘i nasoslaridan foydalanadilar.

R2 dvigatelidagi nasosning afzalliklari uning ixcham o'lchami, silindrlarda bir xil taqsimlanishi, mukammal funksionalligidir.sezilarli aylanma. Uning "missiyasi" strukturada barqaror bosim darajasini ta'minlashdir. Ushbu parametr dvigatelning ishlash rejimiga qarab belgilanadi.

R2 dvigatelida "kameradan oldin in'ektsiya" tushunchasi nimani anglatadi? Javob quyidagicha: silindr guruhi bilan sinxronlashtirilgan old kamera yoqilg'ini oladi. U yonadi, keyingi yo'l yonish kamerasida yotadi. Bu yonish jarayonini boshlaydi.

Krank milining roli

Dvigatel yoqilg'i regulyatori yordamida turli rejim formatlarida to'g'ri ishlaydi. Uning vazifasi krank milining maksimal tezligini cheklashdir. Qurilma 8 ta qarshi og'irlik bilan jihozlangan. Tishli kamar vaqt o'lchagich sifatida ishlaydi. Bunday holda, R2 dizel dvigatelida pistonli inyeksiya pompasi bo'lishi mumkin.

Ovozni oshirish uchun muhandislar qisqa pistondan foydalanishgan. Soqol uchun xoch ko'rinishidagi kanallar bilan jihozlangan yengsiz silindr bloki bardoshli materialdan - quyma temirdan yasalgan. Ushbu parametr bardoshli, garchi u og'irlik qo'shsa ham. Yuvish moslamalari vana bo'shliqlarini tartibga soladi.

Motor nuanslari

Mutaxassislar muhim xususiyatni - piston guruhini qayd etishdi. Termokompensatsiyalovchi quyma qo'shimchalarning vazifasi piston va silindr orasidagi bo'shliqning hajmini kamaytirish orqali duraluminlarning ko'payishini oldini olishdir. Dinamik damper gazni yaxshiroq taqsimlashga yordam beradi. Silindr boshining qopqog'i va tayanchi biron bir sababga ko'ra qo'shimcha og'irlik qilmaslik va ishonchlilikni ta'minlash uchun alyuminiydan qilingan. Tashqi ishuskunalar qaysidir ma'noda vaqt kamarining harakati bilan belgilanadi. Ishlab chiqaruvchi Mazda R2 dvigatelini yopiq turdagi havo sovutish tizimi bilan jihozladi, bu erda sovutgich markazdan qochma nasos mavjudligi sababli harakat qilishga majbur bo'ladi. Mashinaning “olovli yuragi” qanday afzalliklarga ega?

Maqsadliligi, ijobiy va salbiy tomonlari haqida

Silindr boshi unchalik ijobiy bo'lmagan tomondan ajralib turadi. Haydovchilar tomonidan salbiy teskari aloqaning siri uning haddan tashqari qizib ketishida, buning natijasida ko'p sonli yoriqlar paydo bo'ladi. Muammo ham bu nuanceni aniqlashda. Avtoulovchi ma'lum bir tezlikka tezlashish orqali muammolarni aniqlashi mumkin: avtomobilning "yuragi" belgilangan chegaralardan oshib ketadi. Rossiyaning xizmat ko'rsatish markazlarida ushbu jihoz uchun ehtiyot qismlarni izlash bilan bog'liq muammolar mavjud. Shu munosabat bilan, hunarmandlar ko'pincha RF-T motor dizaynidagi boshlarga murojaat qilishadi yoki R2BF dan foydalanadilar.

Mazda R2 dvigatelini o'z qo'llaringiz bilan sozlash odatiy garaj sharoitida real bo'lmagan hodisadir. Eng yaxshi usul - professional xizmat ko'rsatish bo'limiga murojaat qilish. Qurilmaning asosiy afzalligi uning ko'p qirraliligi: u yaxshi quvvat, piston dizaynining yaxshi xususiyatlari, past tezlikda yaxshi tortish tufayli minivenlar, yuk mashinalari uchun mos keladi. Yagona jihati shundaki, dvigatel yuqori tezlikka bardosh bera olmaydi va u dastlab bunga moʻljallanmagan.

Haydovchilar Mazda Bongo R2 dvigatelini ancha ishonchli deb bilishadi, garchi u sezilarli shovqin qilsa ham. Buzilishlar sodir bo'ladi.

Umumiy xatolar

Avtomobilchi tez-tez buzilishlarni kutmasligi kerak, ammo u quyidagi mumkin bo'lgan kamchiliklarga duch kelishi kerak:

1. Injektorlar endi oʻz vazifalarini toʻgʻri bajarmaydilar. Natijada, mashina ishga tushmaydi. Buning sababi sham, yonilg'i pompasi nosozligi bo'lishi mumkin.
2. Ishonchlilikdagi nomuvofiqlik vaqt oʻlchash qismlarining yuqori foizida eskirganligi yoki yonilgʻi taʼminotiga havoning kirib kelishi bilan bogʻliq.
3. Siqish uning xususiyatlarini pasaytiradi, darajasi pasayadi, natijada qora tutun paydo bo'ladi. Bunday xatti-harakatlarning sababi, shuningdek, ish rejimidan nozullarning yo'qolishi, atomizatorda igna tiqilib qolishi.
4. Bir vaqtning o'zida siqish darajasini pasaytirish tushunarsiz taqillatishga olib keladi. Yoqilg'ini muddatidan oldin quyish, ShPG qismlarining eskirganligi sababli "kasallik" mavjud.

Mutaxassislarga murojaat qilganda ta'mirlash qiyin bo'lmaydi. Jihozlangan moddiy-texnik bazaga ega xizmat ko'rsatish markazini tanlashga arziydi.

Vakolatli parvarishlashning asosiy xususiyatlari

Xizmat oʻz vaqtida bajarilishi kerak. Mutaxassislar 10 000-kilometrlik marrani chetlab o'tib, ustaxonada to'xtashni tavsiya qiladilar. Yog ', moy va havo filtrlarini o'zgartirishingiz, bosim o'lchashingiz, klapanlarning ishlashini sozlashingiz kerak.

20 000 km masofani bosib o'tgandan so'ng, diagnostika protseduralari butun dvigatel uchun keng qamrovli rejada alohida ahamiyatga ega. Ushbu davrda R2 dvigatelida moylash va yonilg'i filtrini almashtirish kerak. 30 ming km dan keyin. silindr boshi murvatlarini burish, almashtirishni amalga oshirish keraksovutish suvi.

Vaqt kamarini har 80 000 kmda, injektorlarni yiliga bir marta almashtirish kerak bo'ladi.

Sozlash xususiyatlari

Dizel dvigatellarining samaradorligi amalda isbotlangan, ammo benzin oʻzgarishlariga nisbatan quvvat pastroq. Bunday holda, ko'pchilik avtomobil egalari quvvat ko'rsatkichini oshirish uchun sozlashga murojaat qilishadi. Ish uzoq va arzon emas. Magistrning malakasiga yuqori talablar qo'yiladi: u professional darajada mexanik yig'ish manipulyatsiyasini amalga oshirish tajribasiga ega bo'lishi kerak. Jarayon bir qator tadbirlarni o'z ichiga oladi. Turbo zaryadlovchini o'rnatish odatda qo'llaniladi.

To'g'ri yondashuv, o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish, yuqori malakali sozlash bilan motor ko'p yillar davomida mukammal xizmat qiladi.