"Vito" uchun havo suspenziyasi to'plami: sharhlar, tavsif, xususiyatlar, o'rnatish. Mercedes-Benz Vito-da havo suspenziyasi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Mercedes Vito - Rossiyada juda mashhur miniven. Ushbu avtomobil birinchi navbatda kuchli va ishonchli dvigatellar, shuningdek, qulay osma tufayli talabga ega. Odatiy bo'lib, Vito old va orqa spiral kamon bilan jihozlangan. Variant sifatida ishlab chiqaruvchi minivenni havo suspenziyasi bilan jihozlashi mumkin edi. Ammo Rossiyada bunday o'zgartirishlar juda kam. Ularning aksariyatida allaqachon to'xtatib turish bilan bog'liq muammolar mavjud. Ammo dastlab qisqichlar bilan birga kelgan pnevmatik minivenni olishni istasangiz-chi? Faqat bitta yo'l bor. Bu Mercedes Vito-ga havo suspenziyasini o'rnatish. Buni o'z qo'llaringiz bilan qilish mumkin. Havo suspenziyasi nima beradi, u qanday ishlaydi va qanday fikr-mulohazalarni oladi? Bularning barchasi va boshqalar haqida bugungi maqolamizda o'qing.

Xususiyatlar

Xo'sh, "pnevma" nima? Bu havo sharlari mavjudligini o'z ichiga olgan suspenziya turi.

Ular shassidagi elastik elementlar bo'lib, to'ldirilgan havo hajmiga qarab bo'shliqni o'zgartirish imkonini beradi. Buloqlar o'rniga tsilindrlar o'rnatiladi, bizda esa spiral buloqlar.

Nega u juda mashhur?

Birinchidan, bu suspenziya energiya zichligi tufayli mashhur. Bu borada ko'plab fikrlar mavjud, ammo shassida qancha tutqich ishlatilmasin, havo tanklari zarbalarni buloqlarga qaraganda yumshoqroq qabul qiladi (buloqlar haqida gapirmasa ham). Bunday tizimning afzalliklari qanday? Agar u "Vito" yuk bo'lsa, bunday suspenziyani o'rnatish mashinaning tashish hajmini oshiradi. Shunday qilib, toʻliq yuklanganda, mashina avvalgidek choʻkib ketmaydi.

Dizayn

Har qanday pnevmatikaning asosiy komponenti havo tsilindrlaridir. Ularning boshqa nomi - havo buloqlari. Aynan shu qismlar suspenziyada elastik elementlar rolini o'ynaydi. Silindrlar barcha zarba yukini oladi. Bundan tashqari, avtomobil tanasining o'zi ularda ushlab turiladi. Ushbu havo kamonlari zich ko'p qatlamli kauchukdan yasalgan va juda katta bosimga bardosh bera oladi. Yostiqning yuqori va pastki qismida metall bo'shliq mavjud bo'lib, uning yordamida qism tanaga va osma qo'llarga biriktirilgan. Bu havo buloqlarini joylashtirish uchun platformaning bir turi. Tsilindrlarning o'zi silindrsimon, lekin ularning balandligini o'zgartirishi mumkin. Shu sababli, avtomobil bo'shlig'i sozlangan.

Kompresor. Sharhlarda ta'kidlanganidek, u Vito uchun havo suspenziyasi to'plamiga kiritilmasligi mumkin. Byudjet analogi sifatida almashtirish nipellarini o'rnatish taklif etiladi. Kompressor nima qiladi? Ushbu element silindrlarni shishiradi. Qurilma avtomobilning muntazam bort tarmog'iga ulangan. Bundan tashqari, kompressor o'zining "kesish" ga ega. Qabul qiluvchilarda ma'lum bosimga erishilganda (odatda o'n atmosfera), u avtomatik ravishda o'chadi.

Qabul qiluvchilar nima? Bu siqilgan havoni o'z ichiga olgan ichi bo'sh metall idishlar. Sharhlarda ta'kidlanganidek, Mercedes Vito uchun besh litrli qabul qilgich etarli. Bu juda katta emas va tanani ko'tarish va tushirishning bir necha tsikllari uchun etarli. Mercedes Vito’ning qabul qilgichi va havo suspenziyali kompressorini bir-biriga ulash mumkin. Ko'pincha ishlab chiqaruvchilar qabul qiluvchi mavjud bo'lgan tayyor kompressorlarni etkazib berishadi. Bu juda qulay. Agar siz o'zingizning qo'lingiz bilan Mercedes Vito-ga havo suspenziyasini o'rnatayotgan bo'lsangiz, bu elementlarni qaerga va qanday joylashtirish haqida o'ylashingiz shart emas. Idishdagi hamma narsani tuzatish kifoya (masalan, o'rindiqlardan birining tagida).

Havo suspenziyasi shuningdek, turli shlanglar, armatura va solenoid klapanlarni o'z ichiga oladi. Ikkinchisi havoning tizim orqali kerakli vaqtda harakatlanishiga imkon beradi. Va barchasi bitta boshqaruv paneliga ulanadi. Odatda u haydovchi oʻrindigʻiga oʻrnatiladi.

Egalari nima deyapti?

Sharhlarda ta'kidlanganidek, Vito havo suspenziyasi to'plamini bir necha sabablarga ko'ra sotib olishga arziydi. Birinchisiyuqori yugurish silliqligi. Bunday tizim yordamida siz kauchuk profilni o'zgartirmasdan, suspenziyaning harakatini yanada yumshoqroq qilishingiz mumkin. Ikkinchi sabab - yaxshi ishlov berish. Qanchalik ko'p yuk olib yursangiz ham, mashina burchaklarni mukammal darajada ushlab turadi. Süspansiyon qattiq va yumshoq bo'lishi mumkin - kontaktlarning zanglashiga olib keladigan bosimni sozlash kifoya. Uchinchi sabab - tozalashni sozlash qobiliyati. Ba'zilar uchun bu qor ko'chishlarini engishni osonlashtiradi va kimdir e'tiborni jalb qilish uchun bunday suspenziyani qo'yadi. To'liq o'chirilgan yostiqlar va chiroyli g'ildiraklari bilan bunday mashina juda jozibali ko'rinadi.

Istalgan vaqtda mashinani yerga “tushirish” va transport holatiga qaytarish mumkin. Havo kamonlarini ko'tarish jarayoni o'n soniyadan ortiq davom etmaydi. Ammo bu faqat kompressor va qabul qilgich mavjud bo'lgan tizimlarga tegishli, deydi ular sharhlarda. Vito-dagi nipelli va qabul qilgichsiz havo suspenziyasi to'plami egasini o'zi bilan kuchaytiruvchi nasos olib yurishga majbur qiladi. Aks holda, shassi konfiguratsiyasini o'zgartirmang. Sharhlarda aytilganidek, Vito uchun havo suspenziyasi to'plamini allaqachon kompressor bilan olish yaxshiroqdir. Buning uchun bir marta ortiqcha to'laganingizdan so'ng, tizimni nipel orqali nasos bilan o'tkazishdan aziyat chekmaysiz, ayniqsa qishda.

turlar

Havo suspenziyasi yana bir necha turlarga bo'linadi. Shunday qilib, bor:

• Bir tsiklli tizim. Bu eng oddiy va eng arzon suspenziya sxemasi. Bunday holda, ikkita yostiq bitta valfdan boshqariladi. Yagona devirli tizim faqat orqa aksda o'rnatiladi. "Vito" egalari orasida eng mashhurivariant. Avtomobil bo'sh bo'lganda yo'lda "echki" qilmaydi, lekin u to'liq yuk bilan yaxshi harakat qiladi.
• Ikki tutashuv. Bunday tizim avtomobilning ikkala o'qiga ham o'rnatiladi. Bunday sxemaning o'ziga xos xususiyati nimada? Bu erda havo suspenziyasining ishlash printsipi biroz boshqacha. "Vito" da silindrlar har bir g'ildirak uchun alohida o'rnatiladi. Lekin ular mustaqil ravishda juftlikda nazorat qilinadi. Haydovchi faqat ikkita old yoki ikkita orqa xavfsizlik yostiqchalarini alohida ko'tarishi yoki tushirishi mumkin. Bunday tizimning narxi avvalgisidan taxminan 2 baravar yuqori.
• To'rt zanjirli. Bu Vito-dagi eng murakkab va qimmat havo suspenziyasi sxemasi. Uning qurilmasi elektromagnit klapanlarning butun to'plamiga ega bo'lgan murakkab boshqaruv paneli mavjudligini nazarda tutadi. Havo ta'minoti to'g'ridan-to'g'ri qabul qilgich yoki kompressordan amalga oshiriladi. Ammo agar oldingi holatda ikkita yostiq bir vaqtning o'zida puflangan bo'lsa, unda bu erda har bir havo bahorini alohida nazorat qilish mumkin. To'rt tsiklli tizimning narxi avvalgisidan 50 foizga yuqori. Ammo sharhlarda ta'kidlanganidek, bunday rejaning Vito-da havo suspenziyasi ortiqcha bo'ladi. Qulay boshqaruv uchun ikki devirli tizim yetarli.

Narxi

Vito uchun eng byudjetli havo suspenziyasining narxi - 34 ming rubl. Bu qabul qilgich va kompressorsiz, nipel nasosli bitta devirli tizim. Paket tarkibi:

• Plastik quvurlar.
• Fittings.
• Nipple adapterlari.
• Oʻrnatish.
• Ikki dona miqdorida havo sharlari.
• Orqaga oʻqni oʻrnatish toʻplami.

Qoʻshimcha taklifelektromagnit klapanlar va qabul qilgich bilan kompressorni o'rnatish. Ushbu parametr taxminan 25 ming rublni tashkil qiladi. Ammo sharhlarda ta'kidlanganidek, Vito Mercedes uchun bunday pnevmatik osma to'plam eng maqbul bo'ladi.

Ikki pallali tizimga kelsak, u qabul qilgich va kompressordan tashqari 30 ming rublga qimmatroq bo'ladi. To'rt konturli suspenziyaning narxi silindrlar va boshqa komponentlarning markasiga qarab yuz ming yoki undan ko'pga etadi.

Xususiyatlar

Vito-dagi havo suspenziyasining xususiyatlarini ko'rib chiqaylik:

• Havo buloqlari diametri 11 santimetr.
• Ish bosimi diapazoni - uchdan sakkiz atmosferaga qadar.
• Minimal ruxsat etilgan bosim - bir atmosfera. Agar tizim o'chirilgan qoplar bilan ishlatilsa, havo buloqlari qattiq va mustahkam kauchukdan yasalgan bo'lsa ham, ular tezda yaroqsiz holga keladi.
• Ruxsat etilgan koʻtarish kuchi - 10 atmosfera bosimida har bir pnevmatik element uchun bir yarim tonna.

Odatda, suspenziya toʻplami ishlab chiqaruvchining bir yillik kafolati bilan birga keladi.

Vito-ga pnevmatik suspenziya qanday o'rnatiladi? Jarayon tavsifi

Ushbu protsedura mustaqil ravishda ham, mutaxassislarning qo'llari yordamida ham amalga oshirilishi mumkin. Mercedes Benz Vito-ga havo suspenziyasini o'rnatish o'rtasidagi asosiy farq shundaki, yostiqlar Sprinter va boshqa tijorat avtomobillarida bo'lgani kabi yordamchi emas, balki asosiy elastik element hisoblanadi. Bu erda zavod spiral buloqlari o'rniga havo bahori o'rnatiladi. Va qismning stakanga mahkam o'rnatilishi uchun maxsus metallajratgichlar. Mercedes Vito'dagi tayyor pnevmatik suspenziya qanday ko'rinishini o'quvchi quyidagi fotosuratda ko'rishi mumkin.

Shunday qilib, silindrlar dastagi va korpusning yon qismi orasiga oʻrnatiladi. Bundan tashqari, strukturani mustahkamlash shart emas. Hammasi zavodda o'rnatilgan. Shunday qilib, birinchi navbatda, Mercedes-Benz Vito liftga qo'yiladi yoki tekis maydonga tortiladi. Amortizatorning pastki moslamasini burab qo'yish tavsiya etiladi. Bu eski bahorni olib tashlash uchun kerak. Agar u qandaydir tarzda qarz bermasa, maxsus kamon tortgichdan foydalanish kerak. Keyingi bosqichda siz Mercedes Vito-ga havo suspenziyasini o'rnatishni boshlashingiz mumkin. Yuqori va pastki qismlarda metall ajratgich kuchli murvat bilan o'rnatiladi. Hech qanday buzilishlar bo'lmasligi uchun yostiqni qat'iy ravishda tekislash kerak. Faqat shu tarzda osma Mercedes-Benz Vito'da to'g'ri ishlaydi.

Keyin, siz havo liniyalarini yotqizishni boshlashingiz mumkin. E'tibor bering: xavfsizlik nuqtai nazaridan ular tormoz quvurlari bilan kesishmasligi kerak. Chiziqlarni plastik rishtalarga o'rnatishingiz mumkin. Shundan so'ng, chiqishlarni solenoid klapanlarga va kompressorga ulang. Shuningdek, siz kabinada bo'ladigan boshqaruv paneliga simlarni yotqizishingiz kerak.

Pnevmatik suspenziya Mercedes-Benz Vito’ga keyingi qanday o'rnatiladi?

Unda siz kompressorni avtomobil tarmog'iga ulashingiz kerak. Shundan so'ng siz tizimni ishga tushirishingiz mumkin. Kompressor havoni qabul qilgichga yuboradi, shundan so'ngsilindrlar kislorod bilan to'ldiriladi. Solenoid klapan ochiq yoki yopiqligiga qarab, biz suspenziyani tushiramiz yoki ko'taramiz.

Qabul qilgich va kompressorsiz oʻrnatish

Byudjet tizimini tanlashda siz almashtirish nipellarining joylashuvi haqida qaror qabul qilishingiz kerak. Ular har qanday joyda, masalan, yo'lovchi o'rindig'i ostida yoki qo'lqop bo'limining pastki qismida o'rnatilishi mumkin. Ushbu nipellar oddiy g'ildirakdagi kabi bir xil shaklga ega. Va nasos sigaret chiroqida ishlaydigan 12 voltli nasos orqali amalga oshiriladi. O'rnatish algoritmi bir xil. Birinchidan, eski buloqlar chiqariladi, keyin silindrlar o'rnatiladi va har ikki tomonga murvat bilan o'rnatiladi. Amortizator haqida unutmang.

Biz uni orqaga mahkamlashimiz kerak, aks holda to'planish juda katta bo'ladi. Shundan so'ng, idishni ichiga havo liniyasi yotqiziladi. Adapterlar va T shaklidagi fitting yordamida biz ikkala chiziqni umumiy terminalga ulaymiz. Shunday qilib, biz ikkita yostiqni bir vaqtning o'zida va teng ravishda pompalaydigan bitta nipelga ega bo'lamiz. Bu havo suspenziyasini o'rnatishni yakunlaydi. Ishlashni boshlashingiz mumkin.

Foydali maslahat

Avtomobilni lift yoki domkratdan tushirishdan oldin tizimning mahkamligini tekshirish kerak. Buning uchun silindrlarni o'n atmosferaga qadar pompalang va sovun eritmasini tayyorlang. Cho'tkadan foydalanib, uni muhim bo'g'inlarga qo'llang. Agar pufakchalar bo'lsa, armaturalarni yanada torting. Tizimda bunday buzilishlar to'liq bo'lmaguncha shunday davom etadi.

Xizmat

Yangisigasuspenziya imkon qadar uzoq vaqt xizmat qildi, vaqti-vaqti bilan parvarishlash kerak. Qish arafasida silindrlardan kirni yuvish va kauchukni silikon moy bilan davolash tavsiya etiladi. Shunday qilib, material noldan past haroratlarda unchalik qattiq bo‘lmaydi va o‘zi bilan ishqalanish natijasida qulab tushmaydi.

Yostiqlarning silliqlashiga aynan axloqsizlik sabab bo'ladi. U abraziv vosita sifatida ishlaydi, kichik shikastlanishlar, yoriqlar va ko'z yoshlar hosil qiladi. Vaqt o'tishi bilan ular bosim ostida havo chiqib ketadigan teshiklarga aylanadi.

Xulosa

Shunday qilib, biz pnevmatik suspenziya nima ekanligini va uni Mercedes Vito-ga o'rnatishning qanday afzalliklari borligini bilib oldik. Ko'rib turganingizdek, bu juda foydali xarid. Lekin siz to'g'ri tizimni tanlashingiz kerak. Yuz mingga to'rt sxemali tizimni sotib olib, ortiqcha to'lov qilmaslik kerak. Lekin siz juda ko'p tejashingiz shart emas, aks holda bir kun siz silindrlarni nipel orqali pompalashdan charchaysiz. Eng yaxshi variant - silindrlar, klapanlar, qabul qilgich va kompressorni o'z ichiga olgan to'liq to'plamga ega bo'lgan bitta sxemali tizim.