Dvigatel uchun sintetik moy

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Bizning zamonamizdagi avtomobil shunchaki hashamatli buyum bo'lib qolmadi, garchi ba'zi egalar uchun bu hali ham to'g'ri. Ammo shaxsiy transport vositasini sotib olish bilan faqat xarajatlar tugamaydi va u uzoq vaqt davomida sodiq xizmat qilishi uchun uning texnik holatini kuzatib borish kerak. Xususan, sintetik moy va ta'mirlash kabi sarf materiallari haqida gapiramiz.

Misolda sintetika ko'rsatilishi bejiz emas, chunki bunday sarflanadigan material ko'pchilik avtoulovchilar orasida mashhurdir. Bunga nima sabab bo'lganini endi tushunamiz.

Dvigatel moyi nima uchun kerak?

Va nima uchun, aslida, barcha haydovchilar avtomobil moyini do'konlarda yoki bozorlarda sotib olishadi? Ha, hozir bu savol hech kimni xayoliga keltirmasa kerak, lekin shunga qaramay, bunday ehtiyojning ahamiyatini yana bir bor eslatib o'tish joiz.

Dvigatel nima? Bu juda murakkab birlik bo'lib, u har safar yanada murakkablashadi va yanada qiyinlashadi. Ishonch bilan aytish mumkinki, avtomatlashtirish dunyoni boshqara boshladi, shuning uchun zamonaviy avtomobillar ECU (elektron blok) bilan jihozlangan.boshqaruv elementlari), bu asosan kompyuterdir. Albatta, bu deyarli har bir oilada mavjud bo'lgan qurilma emas, lekin u o'z vazifasini juda yaxshi bajaradi.

Ammo sintetik motor moyi mavzusiga qaytaylik. Dvigatel va boshqa bir qator mexanizmlar tufayli mashina o'ziga yuklangan vazifani bajaradi. Va dvigatelda ishlashning o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, ba'zi qismlar bir-biriga ishqalanadi, muqarrar ravishda ishqalanish kuchi paydo bo'ladi, bu oxir-oqibat ularning texnik holatiga yomon ta'sir qiladi. Dvigatel moyi bitta asosiy maqsadni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan - bu ishqalanishni sezilarli darajada kamaytirish.

Bundan tashqari, zamonaviy moylash materiallari kuyik, kuyik va boshqa ifloslantiruvchi moddalar kabi turli ifloslantiruvchi moddalarni oʻzlashtirib, qismlarni tozalashga yordam beradi. Bunday sarf materiallari tufayli quvvat blokining qismlari kamroq qiziydi va shu bilan uning xizmat muddatini oshiradi.

Shu bilan birga, yopishqoqlik har qanday moyning muhim parametridir. Agar u suyuq mustahkamlikka ega bo'lsa, u shunchaki drenajlanadi va dvigatel qismlarini moylashtirmaydi. Shuningdek, aksincha, juda qalin yog 'bilan. Quvvat blokining ishlashi sezilarli darajada to'sqinlik qiladi. Shuning uchun mineral yoki sintetik motor moyini qaysi muddatda ishlatishni bilishga arziydi.

Avtomobil sintetikasi

Avtomobillarni sanoat miqyosida ishlab chiqarish boshlanganidan beri dvigatellarga tabiiy asosli mineral moylar quyila boshladi, bu esa bir qator muhim kamchiliklarga ega edi. Shu munosabat bilan tez orada asosiy xususiyatlarni yaxshilash zarurati paydo bo'ldimoylash.

20-asrning o'rtalarida ko'plab motor moylari ishlab chiqaruvchilari ushbu muammoni hal qilish haqida o'ylay boshladilar. Va o'tgan asrning 70-yillarining o'rtalariga kelib, sintetik kelib chiqadigan birinchi turdagi motor moyi paydo bo'ldi. Bugungi kunga qadar ko'plab haydovchilar deyarli 50 yil oldin yaratilgan narsadan foydalanadilar.

Mineral moy nima? Aslida, bu moylash jihatidan eng yaxshi xususiyatlardan ancha farq qiladigan xom neft. Ammo ko'p bosqichli tozalash, distillash va qayta ishlashdan so'ng yog'ning xususiyatlari oshadi va u harorat o'zgarishiga chidamli bo'ladi.

Sintetik ishlab chiqarish

Sintetik dvigatel moyi qanday tayyorlanadi? Buning uchun bir qator neft mahsulotlarining organik sintezi qo'llaniladi. Bunday holda, tarkibida bir-biridan farq qiladigan juda ko'p turli xil birikmalar olinadi. Sintetik avtomobil dvigatel moylash materiallari turli asoslarda ishlab chiqariladi:

• Polialfaolefinlar (PAO).
• Glikollar.
• Poliorganosiloksanlar (silikon).
• Esterlar.

Ulardan birinchi tayanch yuqori yopishqoqlik indeksi tufayli munosib mashhurlikka ega. Shu tufayli dvigatel qishda sovuq havoda muammosiz ishga tushadi, yozda esa qizib ketmaydi.

Ishlab chiqarish butilen yoki etilenning qisqa zanjirlarini uzun navbatga cho'zishga asoslangan. Va u qanchalik uzoq bo'lsa va uning atomlari qanchalik bir hil bo'lsa, neft yo'q qilinishiga shunchalik chidamli bo'ladi. Va bu xususiyat ishlayotganda ayniqsa muhimdirquvvat bloki noodatiy sharoitlarda (devr/daqiqada o‘zgarishlar, yuqori yuk, tezlik, harorat).

Boshqacha aytganda, dvigatelning ishlash muddatini oshirish uchun sintetik moyning strukturasi salbiy haroratlar ta'sirida kristallanmasligi va shu bilan birga juda yuqori haroratlarda o'zining zichligini saqlab turishi kerak. PAO moylari ushbu talablarga toʻliq javob beradi.

Lekin sintetika sintetikadan farq qiladi va efirlar asosida ishlab chiqarilgan mahsulotlar mavjud. Bular spirtlar ta'sirida karboksilik kislotalarni neytrallash mahsulotlari Molekulalarning polaritesi tufayli yog' qismlarning sirtlariga yopishadi. Bu xususiyat sizga har xil qo'shimchalarsiz ishlashga imkon beradi, ular odatda dvigatelda yonib ketadi, bu esa dvigatel bloklari yuzasida kuyikish hosil bo'lishiga olib keladi. Faqat endi bunday ideal dvigatel moyining narxi bir qarashda mineral moyning narxidan 10 baravar oshadi.

Glikol sintetikasi mineral suv yoki yarim sintetik variantlar bilan yoki boshqa asosdagi sintetika bilan umuman aralashmasligi kerak. Shu sababli, bunday aralashmalar moy ishlab chiqarish uchun ishlab chiqariladi, ammo ular hali ham antifriz ishlab chiqarishda qo'llaniladi.

Qadr-qimmat

Endi, ehtimol, har qanday avtomobil ishqibozini tashvishga soladigan asosiy savolga to'xtalib o'tishga arziydi: sintetik moylash materiallarining afzalliklari nimada? Aslida, bu erda asosiy afzalliklari bor:

• Oquvchanlik - Sintetik asosli moylar boshqa materiallarga asoslangan mahsulotlarga qaraganda yaxshiroq ko'rsatkichga ega. Shu sababli, bu juda zarurishqalanishni kamaytiradi, bu esa yonilg'i tejash imkonini beradi.
• Barqarorlik - Sintetik moylash mashina tashqarisidagi tashqi ob-havo sharoitlaridan qat'iy nazar, harorat o'zgarishiga barqaror tuzilishga ega.
• Uzoqroq xizmat qilish muddati - Sintetik moylash yaxshilanganligi tufayli deyarli butun xizmat muddati davomida bir xil bo'lib qoladi.
• Detarjan va eskirishga qarshi xususiyatlar yuqoriroq.
• Qo'shimchalardan foydalanish - sintetik motorli mahsulotlarda ular cho'kma hosil qilmasdan butunlay eriydi.

Bundan tashqari, sintetik moy yuqori darajada detarjan va eskirishga qarshi xususiyatlarga ega. Biroq, kamchiliklari ham bor va ular haqida quyida.

Kamchilik ham yo'q

Masalan, PAO-moylari esterli hamkasblarida bo'lmagan muhim kamchilikka ega. Biz erituvchi kuch haqida gapiramiz va u polialfaolefinlarga asoslangan moylar uchun sezilarli darajada past bo'ladi. Albatta, bu erda ularning mukammal yuvish xususiyatlarini hisobga olish kerak, bu esa kuyikishni yumshatishga yordam beradi. Ammo u to'liq erimaydi va uning zarralari qismlardan chiqib ketadi, bu esa yog 'kanallari va butun moylash tizimining tiqilib qolishiga olib keladi.

Bundan tashqari, bu moylar ishlab chiqarishning o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqqan holda ancha qimmat. Sintetik 5W40 va boshqa turdagi motor moylarini ishlab chiqaruvchilar bu holatda to'lash qiyin bo'lgan katta xarajatlarga duch kelishadi.

Foydalanish

Siz allaqachon tushunganingizdek,sintetik motor moylari dvigatelni ishonchli himoya qiladi va u hatto ekstremal sharoitlarda ham ishlaydi. Va mashinalar turbo zaryadlanganmi yoki yo'qmi, muhim emas. Yangi quvvat bloklari mavjud bo'lgan zamonaviy avtomobillarda sintetikadan foydalanish maqsadga muvofiqdir. Ular dvigatelni uglerod birikmalaridan va korroziyadan himoya qilib, uning barqaror ishlashini ta'minlaydi.

Ammo sintetik moy qanchalik yaxshi boʻlmasin, yuz kilometrdan ortiq masofani bosib oʻtgan eski avtomobillar uchun yarim sintetik yoki mineral moyni tanlash yaxshidir. Bunday mashinalarda dvigatellar, qoida tariqasida, allaqachon eskirgan: ish paytida ularning ichida ko'plab uglerod konlari to'plangan, ishqalanish qismlari orasidagi bo'shliqlar kattalashgan va piston guruhida mikro yoriqlar mavjud. Suyuqligi yuqori bo'lgan sintetika bu bo'shliqlarni to'ldirishga qodir emas va shu sababli "yog' ochligi" yuzaga keladi.

Faqat bunday dvigatel moyini tanlashda, ammo bu nafaqat avtomobilga nisbatan, balki boshqa har qanday xaridga ham tegishli, siz ehtiyot bo'lishingiz kerak. Mahsulot qanchalik ommabop bo'lsa, u uchun ko'proq soxta narsalar tayyorlanadi. Shuning uchun arzon mahsulotlarni xarid qilmaslik yaxshiroqdir, chunki har qanday yuqori sifatli mahsulot yuqori baholanadi.

Eng yaxshi sintetik moylar

Dunyoda doimo ko'p tortishuvlar, afsonalar mish-mishlar va boshqalar mavjud bo'lgan mavzular bor. Avtomobil sanoati ham bundan mustasno emas va ko'plab egalar orasida temir ot uchun eng yaxshi dvigatel moyini tanlash mavzusi dolzarbdir.. Har qanday forumga tashrif buyurish uchun etarli,sintetik moylarga oid koʻplab sharhlarni oʻqib, avtoulovchilarga oʻzlari koʻrishlari uchun bagʻishlangan.

Va bugungi kunda bozorda juda ko'p miqdordagi moylash materiallari mavjud bo'lganligi sababli, oddiy haydovchilar ham, avtomobil mutaxassislari ham qaysi ishlab chiqaruvchiga ustunlik berish yaxshiroq ekanligiga aniq javob bera olmaydilar.

Dvigatel moyini tanlashning asosiy ko'rsatkichi uning yopishqoqligi bo'lganligi sababli, uning eng keng tarqalgan sinflari asosida bir turdagi reyting tuziladi:

• 5W-30.
• 5W-40.

Ammo bitta oddiy haqiqatni tushunish hali ham muhim - dvigatel uchun eng yaxshi dvigatel moyi degan narsa yo'q! Har bir material o'zining kuchli va zaif tomonlariga ega. Shu bilan birga, bir qator avtomobil ishlab chiqaruvchilari bitta mahsulotni sotib olishni maslahat berishadi, boshqalari esa boshqa brendga ustunlik berishni maslahat berishadi. Bir tomondan, bu qandaydir fitna yoki fitna kabi ko'rinadi, lekin aslida ishlash sifati va davomiyligi to'g'ridan-to'g'ri dvigatel moyining xususiyatlariga bog'liq.

MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Mobil sintetik moyi deyarli frantsuz raqobatchisi Motul kabi yaxshi, biroz yuqori haroratli konlarni hisobga olmaganda. Faqat farqni his qilish uchun siz 5 yoki 6 marta moy almashtirishni amalga oshirishingiz kerak. Biroq, narxdagi farq Mobil tomonida bo'ladi va hatto bir oz pul qoladi. Ammo shimoliy hududlarga kelsak, bu erda u allaqachon Motuldan oshib ketadi - sovuq havoda dvigatel engilroqyugur.

Motul 8100 X-clean FE 5W30

Koʻpgina avtoulovchilar ushbu ishlab chiqaruvchiga nisbatan noaniq munosabatda. Ba'zilar bunga dosh berolmaydilar, boshqalari esa sifatni qadrlashadi. Barcha Motul moylarini so'zsiz tavsiya qilishning iloji yo'q, lekin bu mahsulot juda yaxshi samaradorlikka ega.

Hammasi ishqalanishga qarshi va haddan tashqari bosimli qoʻshimchalar haqida, ular dvigatel qismlarini ishonchli aşınmadan himoya qiladi.

Motulga xos DEXOS2 5W-30

Ushbu mahsulot sifati General Motors kabi dunyoga mashhur konserni tomonidan yuqori baholangan va tasdiqlangan. Bu energiya tejovchi xususiyatlarga ega va yaxshi moylash xususiyatiga ega. Dexos2 standarti yuqori haroratli yuklarga nisbatan yuqori qarshilikni bildiradi.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Sinov natijalariga ko'ra, shu jumladan avtoulovchilarning fikriga ko'ra, Mobil sintetik dvigatel moyi o'zining eng yaxshi tomonini ko'rsatdi. Salbiy harorat sharoitida uni quyish uchun maxsus to'siqlar yo'q. Shu bilan birga, 100 ° C da, uning ishlashi boshqa analoglardan bir oz pastroq, lekin yana hamma narsa normal oraliqda. Bundan tashqari, uning xizmat muddati ancha uzoq.

ELF Evolution 900 NF 5W-40

Renault quvvat bloki bilan jihozlangan avtomobillar uchun ideal va ular Volvo kapoti ostida ham joylashtirilgan. Yog 'barqaror yopishqoqlikka ega va u standart tomonidan belgilangan haroratdan oshib ketishiga qaramay, o'zini tutadi. Faqat sovuqda mahsulot sezilarli darajada qalinlashadi va agar aholi uchuno'rta yoki janubiy chiziq muhim emas, shimolda yashovchilar uchun boshqa variantni tanlash yaxshidir.

Lukoyl Lux 5W-40

Mahalliy ishlab chiqarilgan "Lukoyl" sintetik moyi ko'plab rossiyaliklar orasida juda mashhur. Bundan tashqari, u dvigatellari nasos injektorlari bilan jihozlangan Volkswagen dizel avtomobillari kabi chet elda ishlab chiqarilgan avtomobillarga mos keladi. VW 505 01 talab qilinadi. Mahalliy mahsulotlarga umuman shubha bilan qaraydiganlar bilishlari kerakki, Lukoyl ma'lum darajada bir qator analoglardan ham oshib ketadi.

Uzatish ham himoyaga muhtoj

Avtomobilda nafaqat dvigatel qismlarni yuqori sifatli moylash, balki transmissiya ham kerak. Va biz asosan avtomatik uzatmalar haqida gapiramiz, chunki u mexanik hamkasbiga qaraganda tashqi omillarga nisbatan sezgirroq.

Avtomatik transmissiyada harakatda bo'lgan va ishqalanish kuchi ta'sirida bo'lgan qismlarning ko'p qismi eskirgan bo'lib, bu muqarrar ravishda haroratning oshishi bilan birga keladi. Va bu erda, transmissiya qismlari uchun maxsus ishlab chiqilgan mavjud moylar orasida ustunlik tarmog'i ham sintetik moylash materiallariga tegishli.

Motor moylash materiallarida bo'lgani kabi, sintetik tishli moylar ham turli qo'shimchalarni o'z ichiga oladi. Ular faqat ma'lum maqsadlar uchun xizmat qiladi, xoh u yopishqoqlikni oshirish yoki korroziyaga chidamliligini oshirish. Ko'pincha bu sintetik moylardaxlor, sink, oltingugurt va fosfor qo'shing. Bu deyarli ajralmas darajadagi aralashma bo'lib chiqdi.