"Toyota" - "Corolla" seriyasining modellari (10 avlod)

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Toyota Corolla - Yaponiya avtomobil sanoatining ishlab chiqarish dasturidagi eng qadimgi modellardan biri. Bu brend oʻnlab avlodlarga ega va hozir ham ishlab chiqarilmoqda.

Birinchi Toyota Corolla modellari 60-yillarda taqdim etilgan. Shunisi e'tiborga loyiqki, har doim ham mashinaning nomi o'zgartirilmagan. Ishlab chiqaruvchilar texnik xususiyatlarni yaxshilash, ichki va tashqi ko'rinishni yaxshilashga tayandilar. Va bu 50 yil o'tgach (2013 yilda) yangi 11-avlod Toyota Corolla E160 yorug'likni ko'rishiga olib keldi, shuni ta'kidlash kerakki, hali ham ishlab chiqarilmoqda.

Yapon sifati yillar davomida o'zini faqat yaxshi tomondan isbotladi, shuning uchun sotuvlar hozirda 40 million dona yuqori ko'rsatkichga yetdi. Endi aytishimiz mumkinki, bu mashina haqli ravishda bozorda yetakchilikni egallaydi va dunyoning barcha mamlakatlarida eng koʻp sotiladi.

Maqolada biz Toyota brendining tarixini, uning faoliyati davomida qaysi modellarni ishlab chiqarganini ko'rib chiqamiz va ularning xususiyatlari va texnik xususiyatlarini qisqacha bayon qilamiz.

Birinchi avlod - 60-lar

Toyota avtomobil markasi tarixining boshlanishi 1966 yilda boshlangan. Aynankeyin birinchi model E10 yig'ildi. Bu arzon oilaviy mashina edi, juda oddiy, ammo juda amaliy. Ushbu Toyota (o'sha paytdagi modellar standart edi) uch turdagi kuzov bilan ishlab chiqarilgan: kupe, sedan va vagon.

Mashina dvigatel bilan jihozlangan, uning hajmi 1,1–1,2 litr. Quvvati 60 dan 78 ot kuchigacha bo'lgan. Ba'zi modellarda tanish mexanik uzatmalar qutisi ikki tezlikli avtomat bilan almashtirildi.

Birinchi avlod Toyota Corolla E10 yig'ilishi 4 yil davom etdi va Amerika, Yaponiya va Avstraliyada muvaffaqiyatli sotildi.

Toyota Corolla 70-yillarda

Bu yillar E20 va E30 ning ikki avlodi oʻn yil ichida chiqarilgani bilan esda qoladi. Bu Toyota Motor korporatsiyasi uchun katta yutuq bo'ldi, chunki ular arzon narxlarni saqlab qolgan holda Corolla qatorini ishlab chiqarishni davom ettirishga muvaffaq bo'lishdi.

"Toyota" boshqa modellarni taqdim etdi. E20 birinchi avloddan vazni (900 kg) va biroz silliqlikka ega bo'lgan tanasi shaklida farq qildi. 8 valfli dvigatel ham takomillashtirildi, endi uning hajmi 1,2 litrdan 1,6 litrgacha o'zgardi. Shunga ko'ra, quvvat oshdi, u 115 ot kuchiga etdi. Aynan shu modelda birinchi marta to'xtashga qarshi panjaralar o'rnatildi, bu esa suspenziya xususiyatlarini sezilarli darajada yaxshilagan. Vites qutisiga e'tibor qaratish lozim: avtomat uch diapazonli, mexanik esa besh pog'onali bo'ldi.

"Corolla E30" 1974 yilda chiqarilgan. O'shandan beri maxsus o'zgarishlarmashina ishlab chiqarilmadi, faqat g'ildirak bazasi ortdi va tananing bir qismi. Biroq, bu model birinchi bo'lib Yevropaga eksport qilingan va u yerda deyarli darhol avtoulovchilar tomonidan sezilib qolgan.

Toyota Corolla 80-yillarda

Shu oʻn yillikda kompaniya Toyota avtomobilining toʻrtinchi, beshinchi va oltinchi avlodlarini chiqardi. Modellar va narxlar avvalgilaridan biroz farq qildi.

Toyota Corolla E70 o'zining ko'plab kuzov variantlari bilan yodda qolgan. Ularning soni 5 dan ortiq edi: turli xil eshikli kupe, sedan, vagon va boshqalar. Shuningdek, avtoulovchilar dvigatel parametrlaridan mamnun bo'lishdi, ushbu modelga 1,8 litr hajmdagi dizel agregatlari o'rnatildi. birinchi marta. Hajmi haqida jim turolmaysiz: uzunligi 4 metrga yetdi.

Toyota Corolla E80 1983 yilda paydo bo'lgan. Ushbu brend xetchbek bilan ifodalanadi. Old g'ildirakli bo'lgani uchun bir qator sport avtomobillarini ishlab chiqarish mumkin bo'ldi.

1987 yilda Corolla yangi E90 korpusi bilan taqdim etildi. Uning uzunligi 4326 m, "vagon" tipidagi va 4A-GZE platformasida kompressor bilan jihozlangan yangilangan dvigatelga ega edi. Aynan shu modelda ishlab chiqaruvchi orqa g'ildirakli qurilmalardan butunlay voz kechishga muvaffaq bo'ldi.

Hozirda bu avlod avtomobillari 1000-2000 dollarga sotilmoqda.

Toyota Corolla 90-yillarda

Toyota, E100 va E110 modellari 7 va 8-avlodlarga tegishli, 90-yillarda u Corolla seriyasini ishlab chiqarishda davom etmoqda. 1991 yilda yorug'lik silliq va yumaloq tanasi, uzunligi oshgan yangi avtomobilni ko'rdi. Model E100 ADAC mukofotini oldi vaeng ishonchli va xavfsiz deb topildi.

1995 yilda E110 avtomobilining sakkizinchi avlodi debyut qildi. Biroq, 1999 yilda mashina allaqachon restyling va ba'zi texnik yaxshilanishlarga duchor bo'lgan. Bu ishonchli, shuning uchun bu avlodni hozirgi vaqtda yo'llarda tez-tez uchratish mumkin. Avtomobilning narxi taxminan 6000$.

Toyota Corolla (1999-2006)

Tashqi tomondan Corolla aqlli va yoshi uchun juda zamonaviy ko'rinadi. Qayta tiklangandan so'ng, bosh optikasining yumaloq faralari g'oyib bo'ldi. Ular bitta yorug'lik blokiga birlashtirilgan. Qanotlarning oxiriga o'rnatilgan oldingi burilish signallari qiziqarli ko'rinadi. Mashinaning dizayni, o'sha davrdagi yapon ishlab chiqaruvchisining barcha modellari singari, juda xotirjam va vazmin.

Profilda ko'rilganda Toyota (E120, E140 modellari) juda katta ko'rinadi. Bir oz ko'tarilgan oyna chizig'i tasvirga tezkorlik qo'shadi. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu avloddagi ishlab chiquvchilar besh eshikli xetchbekni modellar qatoridan chiqarib tashladilar, faqat liftbek korpusi mavjud. Sedanda magistralning ancha katta osilgan joyi bor. Ammo hamma narsa uyg'un ko'rinadi. Avtomobilning tashqi ko'rinishi orqasida katta yorug'lik optik bloklari bilan bezatilgan. Va har bir tana turi o'ziga xosdir.

Agar salon haqida gapiradigan bo'lsak, u yaponcha uslubdagi mustahkam va juda qulay. Boshqaruv paneli juda ma'lumotli, yumaloq ko'rsatkichlar haydovchiga maksimal kerakli ma'lumotlarni beradi. Markaziy konsol drayverga biroz burilgan, bu foydalanishda juda qulay. Tashqi ko'rinishi, ichki qismi kabijuda cheklangan, lekin qattiq va qattiq ko'rinadi. Tashqi tomondan ancha katta koʻrinadigan avtomobil yukxonasi, ayniqsa sedanda.

9 va 10-avlodning texnik qismi

Mashinalar 1400 va 1600 sm3 benzinli quvvat bloklari, shuningdek, 1300 kubometrli o'n ikki valf bilan jihozlangan. Bundan tashqari, keng qo'llanilmaydigan dizel dvigatellari ham bor edi. Elektr stantsiyalarining har biri ancha yuqori litr quvvatiga ega. Ularni 16 valfli blokli kallaklardan foydalanish orqali olish mumkin bo'ldi. Qayta tiklanganidan keyin barcha avtomobillarga o'rnatilgan Toyota VVT-II o'zgaruvchan valfli vaqtni hisoblash tizimi tufayli ular yuqori yoqilg'i samaradorligini namoyish etadilar. Mashinalar besh pog'onali mexanik yoki avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Biroq, uch eshikli versiyaga buyurtma asosida olti pog'onali vites qutisini o'rnatish mumkin edi.

Avtomobilning old va orqa tomonida mustaqil gʻildirak osmalari mavjud boʻlib, ular aylanmaga qarshi panjaralar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, barcha elementlar hatto yomon yo'llarda ham ajoyib manbaga ega. Mashinada har qanday konfiguratsiyada gidravlik kuchaytirgich bilan jihozlangan raf va pinion rul mavjud. Old o'qda disk tormozlari, orqada esa baraban tormozlari o'rnatilgan, lekin ba'zida disk tormozlari ham topiladi. Ikkinchi holda, avtomobillar blokirovkaga qarshi tormoz tizimi bilan jihozlangan bo'lib, bu juda muhim vaziyatlarda yordam beradi.