Sakkiz silindrli (V8) dvigatel: texnik xususiyatlar, xususiyatlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Avtomobil sanoatining rivojlanishi hech qachon toʻxtab qolmagan. Qismlar har doim yaxshilangan va takomillashtirilgan qismlarga o'zgartirildi. V8 dvigatellari boshqa kam quvvatli dvigatellar tufayli dunyoga keldi va avtomobillar tarmog'ida o'z o'rnini egalladi.

Ayni damda bu motorlar ishlab chiqaruvchilar tomonidan taklif etilayotgan modellar qatorida faxrli oʻrinni egallaydi va bu joyni tark etmoqchi emas. V8 nomi o'z-o'zidan gapiradi: bu silindrlarning blokda joylashishi.

V-dvigatellar tarixi

V8 dvigatellarining paydo bo'lishidan oldin ulardan oldin yuqori tortish kuchi bilan farq qilmaydigan in-line dvigatellari mavjud edi. Birinchi V8 dvigateli 1902 yilda dizayner Levassard tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqilgan bo'lib, u kemalar va kemalar uchun dvigatellarni ishlab chiqdi va ishlab chiqdi. Ammo 1905 yilda dunyoda avtomobillarga o'rnatilgan birinchi Rolls-Royce ichki yonuv dvigatellari paydo bo'ldi.

Bundan tashqari, ushbu texnologiya Oldsmobile, GM, Chevrolet va Cadillac kabi taniqli ishlab chiqaruvchilar tomonidan olingan. Ushbu texnologiya Qo'shma Shtatlarni suv bosdi va tom ma'noda butun bir davrga aylandi. Evropa ishlab chiqaruvchilari har doim tejamkorroq variantlarga o'tishga harakat qilishgan,Bu V8 dvigatelini juda ixtisoslashgan qildi.

SSSRda, 50-yillardan boshlab, ushbu sinfning o'zgartirilgan va takomillashtirilgan dvigatellari yuk mashinalarida, keyinroq esa engil avtomobillarda qo'llanila boshlandi. Hozir ham Rossiyada mahalliy avtomobillarning koʻp vakillari V8 konfiguratsiyasiga ega.

Amerika V8

V8 dvigatel texnologiyasi uzoq vaqt davomida, 1910 yildan 90-yillarning boshlarigacha davom etgan juda keng mashhurlikka erishdi. Bu motorlar oddiy iste'molchi sevib qolgan muskulli va oddiy avtomobillarga o'rnatish uchun ideal bo'lib qoldi.

Albatta, ba'zi yaxshilanishlar bo'ldi. 70-yillarning o'rtalarida GMC bir vaqtning o'zida Amerika avtomobilsozlik sanoatining klassikasiga aylangan bir nechta modellarda juda kuchli V8 dvigatellarining bir nechta qatorlarini ishga tushirdi. Shu bilan birga, afsonaviy Ford Shelbi bilan birgalikda ikkita ajoyib ijodni - GT350 va GT500 ni chiqaradi. Avtoulovchilar va mutaxassislarning fikriga ko'ra, bugungi kungacha ushbu modellar dunyodagi eng yaxshilaridan biri hisoblanadi.

V8 dvigatelli Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, Dodge Charger, Dodge Challenger, Buick Riviera, Pontiac GTO, Plymouth Barracuda va Oldsmobile Toronado kabi avtomobillar dunyoda keng tanildi. Bu modellarning barchasi AQSH va MDHda juda yaxshi tanilgan.

V8 Germaniyadan keladi

BMW V8 va Audi V8 dvigatellari ishlab chiqarishning taniqli vakillariga aylandi. Har bir yigit bolaligidan bu klassik nemis sport avtomobillari ekanligini eshitgan.o'z kuchi bilan hayratga solgan va hayratga solgan ishlab chiqarishlar. Yana bir ajralib turadigan xususiyat V8 dvigatelining ovozi bo'lib, uni bugungi kunda ham ko'pchilik tan oladi.

Rossiya Federatsiyasida 90-yillardagi gangster davrida to'dalarning ko'plab a'zolari ushbu markadagi mashinalarni haydashgan. Ular ta'qibdan qochib qutulgan kuchli motorlari tufayli qolganlarga nisbatan afzalliklarga ega edilar. Audi V8 dvigateli juda uzun resursga ega edi, taxminan 700-800 ming kilometr, shuning uchun uni boshqarayotgan ko'plab avtoulovchilar sevib qolishdi.

Mahalliy sakkiz silindrli dvigatelni ishlab chiqish

Albatta, barcha texnologiyalar Sovet Ittifoqiga kech kelgan. Deyarli barcha ishlab chiqilgan avtomobillar va dvigatellar deyarli xorijiy analoglardan ko'chirildi. Shunday qilib, birinchi GAZ V8 dvigateli ko'pchilik "Seagull" deb nomlanuvchi 13-modelga o'rnatildi.

Ushbu dvigatel ikkita avtomobil - GAZ-53 va ZIL-130 tufayli alohida mashhurlikka erishdi. Ular eng ishonchli va parvarish qilish oson deb hisoblangan. Ularning ichki yonuv dvigatellarini ta'mirlash oddiy edi va noqulaylik tug'dirmadi. Albatta, yillar davomida ular avvalgi kuchlarini yo'qotib, oddiy holga kelishdi, shuning uchun hech narsani ajablantirmaydi.

Zamonaviy mahalliy avtomobil sanoati faqat bir nechta dvigatellar bilan maqtana oladi. Volga va Gazelleda o'rnatilgan ZMZ V8 dvigatellari shular jumlasidandir. Ular yuqori texnik xususiyatlarga ega va postsovet hududida ishlab chiqarilgan eng yaxshi dvigatellardan biri sifatida tan olingan.

TexnikV8 texnik xususiyatlari va xususiyatlari

V8 (dvigatel) - bir krank miliga osilgan ikkita to'rt qatorli dvigateldan yig'ilgan ichki yonuv dvigateli. Bunday holda, qarama-qarshi joylashgan birlashtiruvchi novdalar krank milining bir bog'lovchi novda bo'yniga joylashtirilgan. V8 konfiguratsiyasida (dvigatel) pistonlarning inertsiyasi va pin o'rnatgichdagi birlashtiruvchi novda ustki qismi bo'yicha muvozanatsiz. Bu kabinada eshitiladigan tebranish bilan birga keladi.

Bu kuchni muvozanatlash uchun ikkita qo'shimcha vallar kerak bo'ladi, ular krank milidan 2 marta tezroq va bir vaqtning o'zida turli yo'nalishlarda aylanadi. Bu texnologiya Ferrari yoki boshqa tezyurar ichki yonuv dvigatellarida qoʻllaniladi.

Zamonaviy dunyoda bir-biriga nisbatan bir nechta silindrli burchaklar qo'llaniladi: 60, 90 va 180 daraja. Albatta, birinchisi eng keng tarqalgan. Mashinalar va mushak mashinalarining tezroq versiyalarida 90 daraja mavjud. Va faqat "Subaru" ishlab chiqaruvchisi ajralib turdi: sport avtomobili variantlarida V8 dvigatel modeli silindrning 180 daraja burilish burchagiga ega.

Cargo V8 quvvat uchun muhim shart sifatida

Ikkinchi jahon urushi boshida yuk mashinalarining kuchini oshirish va ularning mamlakat boʻylab harakatlanish qobiliyatini oshirish zarurati tugʻilganda, ularga V8 toifali dvigatellarni oʻrnatishga qaror qilindi. Bu ko'proq o'q-dorilarni tashish, shuningdek, ilgari tortish kuchi etishmayotgan hududlar bo'ylab sayohat qilish imkonini berdi.

60-yillarda barcha Amerika yuk mashinalari bilan jihozlanganbunday motorlar. Evropada Scania V8 dvigateli alohida mashhurlikka loyiq edi, uning texnik ma'lumotlariga ko'ra, u 40 tonnagacha yuk ko'tarishi mumkin edi, texnik xizmat ko'rsatishning qulayligi va ishonchliligi uni yuk mashinalarining mehrini qozondi.

Albatta, bugungi kunda V8 yuk ko'tarish quvvati 10 tonnagacha bo'lgan avtomobillarga o'rnatiladi, chunki iqtisodiy nuqtai nazardan yuqoriroqni qo'yish mantiqiy emas. Shunday qilib, zamonaviy yo'llarda siz V8 dvigateli o'rnatilgan avtomobil sanoatining quyidagi vakillarini uchratishingiz mumkin: GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW va boshqalar. Eng mashhur yuk mashinasi konfiguratsiyasi 4,2 litrli V8 dvigatelidir.

V-8s texnik xizmat koʻrsatish

Har qanday avtomobilning dvigateli to'g'ri va uzoq vaqt ishlashi uchun muntazam ravishda texnik xizmat ko'rsatishi kerak. Ushbu jarayonga nima kiradi? Keling, batafsil ko'rib chiqaylik:

1. Moy va filtr elementlarini almashtiring.
2. Yoqilg'i tizimini yuvish va inyeksiya pompasini ta'mirlash.
3. Buji va shamlarni almashtirish.
4. Vapni sozlash.
5. Van qopqog'i qistirmalari va panani almashtirish.
6. Olovni sozlash.
7. Muvaffaqiyatsiz qolgan qismlarni in-line almashtirish.

Har bir avtomobil uchun V8 dvigateliga texnik xizmat koʻrsatishning oʻziga xos shartlari bor, lekin ularni kechiktirmaslik kerak, chunki oʻz vaqtida almashtirmaslik yoki taʼmirlash turli oqibatlarga, jumladan, piston guruhi yoki dvigatel yigʻmasini toʻliq almashtirishga olib kelishi mumkin.

8 silindrli dvigatellarni ta'mirlashning umumiy tushunchalari

Har bir dvigatelning oʻziga xos foydalanish manbasi bor va u tugaganda,ta'mirlash kerak. Bunday dvigatellarni ta'mirlash maxsus stantsiyalarda amalga oshirilishi kerak, chunki faqat ular buni amalga oshirishga imkon beradigan uskunalarga ega. Har kimning asbobi bo'lishi mumkin, lekin maxsus jihoz emas.

V8 ta'mirlashning bir nechta turlari mavjud: in-line, rejalashtirilgan va kapital ta'mirlash. Birinchi ikkitasi har doim rejalashtirilgan, chunki quvvat bloki ichidagi qismlar ishdan chiqishi allaqachon aniq, ammo oxirgisi birdan paydo bo'lishi mumkin.

Bosh boshni ta'mirlash

Asosan asosiy quvvat bloki - silindr blokining eskirishi bilan amalga oshiriladigan ta'mirlash ishlarining turlaridan biri. Misol sifatida ZMZ V8 dvigatelidan foydalangan holda asosiy operatsiyalar va ehtiyot qismlarni ko'rib chiqing:

1. Albatta, birinchi qadam butun silindr boshini demontaj qilishdir. Buning uchun unga qo'shni bo'lgan hamma narsani uzing. Batafsil koʻrsatmalarni har bir ishlab chiqaruvchi modeli uchun alohida topish mumkin.
2. Tsilindr kallagini qismlarga ajratish.
3. Musodara qilingan qismlarni tekshirish va o'lchash. Keyingi foydalanish uchun yaroqlilik aniqlashlari.
4. To'sar, silliqlash, silliqlash va yig'ishga tayyorgarlik.
5. To'g'ridan-to'g'ri yig'ish jarayoni.
6. Mashinaga oʻrnatish va ulanish.

Ushbu operatsiyalar avtoservisda amalga oshirilishi kerakligini esga olish kerak, chunki ularning ko'pchiligini uyda qilish mumkin emas. ZMZ V8 dvigatellarini ta'mirlash yuk mashinalariga qaraganda ancha oson, ularda juda ko'p nuanslar mavjud.

Tsilindr kallagida ishlamay qolgan asosiy qismlar ro'yxati:

1. Kirish va chiqarish klapanlari.
2. O'rindiqlar va vana qistirmalari.
3. Ba'zi hollarda eksantrik vallar.
4. Vanka tegirmonlari.

Vap buloqlari va silindr boshi korpuslari deyarli sinmaydi.

Tsilindr blokini ta'mirlash

Poezdni ta'mirlash butun avtomobildagi eng murakkab ishlardan biridir. U eng ko'p sonli tugunlarni o'z ichiga oladi, ularsiz avtomobilning ishlashi mumkin emas. Shunday qilib, ushbu qismni ta'mirlashning umumiy texnologik jarayonini ko'rib chiqing:

1. Eng ko'p vaqt talab qiluvchi va eng xavfsizi silindr blokini demontaj qilishdir. U bilan bog'liq bo'lgan barcha tugunlarni ajratish, shuningdek, ba'zi yordamchilarni demontaj qilish kerak. V8 va avtomobil turiga qarab, jarayon 8-16 soat davom etishi mumkin.
2. Quvvat blokini demontaj qilish maxsus stendda amalga oshiriladi, bu sizga uni o'q atrofida 360 daraja o'rash imkonini beradi.
3. Demontaj qilingan qismlarning diagnostikasi. Tekshirish va o'lchovlar. Ular asosan krank mili murgiyalarining qalinligini va piston kanalining o'lchamini o'lchaydilar.
4. Ehtiyot qismlarni tanlash dvigatelning birlamchi ma'lumotlari, shuningdek o'lchovlar asosida do'kondagi mutaxassis yoki ehtiyot qismlar menejeri tomonidan amalga oshiriladi.
5. Ta'mirlashning keyingi bosqichi krank milini maxsus dastgohda silliqlashdir. Silindr bloki honlama mashinasi bilan zerikkan.
6. Qismlarni yuvish har bir operatsiyadan keyin amalga oshiriladi. Yig'ishdan oldin barcha qismlar chiplar, axloqsizlik va boshqa begona zarralardan yaxshilab tozalanadi.
7. Dvigatel versiyasiga qarab yigʻish jarayoni 16 dan 48 soatgacha davom etishi mumkin.
8. Oxir-oqibatmanipulyatsiyalar avval maxsus stendda, keyin esa mashinada sinovdan o'tkaziladi.

Tsilindr blokini ta'mirlashda ishlatiladigan asosiy ehtiyot qismlar:

1. Piston to'plami yoki yenglar to'plami. Birga yoki alohida xarid qilish mumkin.
2. Ichki va biriktiruvchi rulmanlar.
3. Prokladkalar toʻplami.
4. Moy nasosi.
5. Bezlar/valga.
6. Vitsiyalar.

Ta'kidlash joizki, V8 tipidagi quvvat blokini ta'mirlash ancha qimmatga tushadi. Ba'zi hollarda, hatto juda ko'p. Ko‘pgina dvigatel ta’mirchilari avtomobilingizga o‘z vaqtida texnik xizmat ko‘rsatishni tavsiya qiladi, chunki bu kapital ta’mirdan ancha arzon.

Sozlash "sakkiz"

Umuman olganda, hech kim bu motorlar uchun maxsus sozlashni ixtiro qilmagan. Albatta, 70-80-yillarda ular kuch qo'shish uchun mushak mashinalarida biror narsani qayta tiklashga harakat qilishdi, ammo bu ishlamadi. Zamonaviy muhandislar yagona yaxshilanishni - turbokompressorni o'rnatishni amalga oshirdilar, bu esa tortishish qobiliyatini oshirdi.

Dodge Challenger ishlab chiqaruvchisi tan olganidek: "Nega allaqachon mukammal bo'lgan narsani yaxshilash kerak?". Hech bir ishlab chiqaruvchi, ayniqsa, qadimgi amerikalik "hayvonlar" o'z ishlab chiqarish dvigatellarini sozlash kerak deb hisoblamaydi, chunki allaqachon o'rnatilishi va maksimal quvvatga sozlanishi mumkin bo'lgan hamma narsa.

V8 dizel dvigatellari

V8 dizel dvigatellari tejamkor bo'lmagan benzinli dvigatellarni almashtirdi. MDH makonidagi yorqin vakillar YaMZ-238 hisoblanadi. Yillar davomida u o'zini isbotladiishonchlilik. U asosan MAZ avtomashinalariga va ba'zi qishloq xo'jaligi texnikalariga o'rnatiladi. Ta'mirlash juda oson va ehtiyot qismlarning ko'pligi sotib olish uchun eng yaxshi variantni tanlash imkonini beradi.

V8 dizel dvigateli benzinli dvigatelga qaraganda ko'proq quvvatga ega, shuning uchun ko'pchilik avtomobil ishlab chiqaruvchilari undan foydalanishga o'tishgan. Bundan tashqari, katta afzallik - kam yoqilg'i sarfi va foydalanish resursi 40% ga oshadi.

Ushbu turdagi dvigatellarni ishlab chiqishdagi eng muhim yutuq - o'chirilgan silindrlar bilan elektron yoqilg'i taqsimotining ixtirosi. U birinchi marta Dodge Challenger-da ishlatilgan. Hozirda koʻplab taniqli avtomobil ishlab chiqaruvchilar ushbu texnologiyadan G8-da foydalanishadi.