12 silindrli dvigatel: turlari, texnik xususiyatlari, ishlash tartibi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Zamonaviy avtomobillarda koʻp silindrli dizaynlar koʻp uchraydi. Ular yuqori quvvatli transport vositalariga erishishga yordam beradi. Bunday motorlar harbiy texnikada ham, engil avtomobillarda ham qo'llaniladi. Va yaqinda og'ir 12 silindrli dvigatellar har biri 6-8 silindrli engilroq mexanizmlar bilan almashtirilgan bo'lsa-da, ular hali ham avtomobil sanoatida talabga ega.

Qurilma tavsifi

Texnik xususiyatlariga ko'ra, 12 silindrli dizel dvigatel bir silindrli bir nechta bloklarning birikmasidir. Ushbu mexanizmlar umumiy krank miliga ega. Bunday elektr stantsiyasida krank milining 2 marta to'liq aylanishida bajariladigan ish zarbalari soni silindrlar soniga teng.

Turlar

12 silindrli dvigatellarning bir nechta navlari mavjud. Ular faqat tartib variantlarida farqlanadi. Bularga kiradiquyidagi kichik turlar:

1. V12 - qurilmalari bir-biriga qarama-qarshi joylashtirilgan V shaklidagi tuzilishga ega. Shu bilan birga, o'rnatish vaqtida 60 daraja burchak kuzatiladi.
2. L12 - silindr bloklarining qator tartibiga ega. Umumiy krank mili pistonlar bilan aylanadi. Ushbu o'zgarish ikki zarbali va to'rt zarbali motorning birlashtirilgan konfiguratsiyasidir. Ushbu 12 silindrli dizel dvigateli etarlicha uzunlikdagi kichik kenglikka ega. Ular mashinasozlikda ishlatilmaydi, faqat kemalarda.
3. X12 - maxsus silindrli joylashuvga ega elektr stantsiyasi. Ular to'rttadan 3 ta qatorga o'rnatiladi. Bu yerda piston ularni birlashtiruvchi krank milini ham aylantiradi.
4. F12 - noodatiy konfiguratsiyasi tufayli u "qarama-qarshi" deb ham ataladi. Bloklar orasidagi burchak 180 daraja. U ixcham va past tortishish markaziga ega. Bunday quvvat bloki ishlab chiqarish avtomobillarida kamdan-kam uchraydi. Lekin buni tez-tez sport avtomobillarida ko'rish mumkin.

Bunday xilma-xillik dizaynerlarga transport vositalarining unumdorligi va haydash xususiyatlari bilan tajriba o'tkazishga yordam beradi, ularni u yoki bu motor bilan ta'minlaydi.

Tarix

12 silindrli dvigatellar sohasidagi kashshof Leon Levavassor loyihasidan foydalangan Daimler Gottlib deb tan olingan. 1903 yil oxirida shunga o'xshash motorlar Société Antoinette kompaniyasining og'ir motorli qayiqlari va qayiqlariga o'rnatildi. Bungacha suv transporti vositalari to'rt silindrli dvigatellar bilan jihozlangan edi, shuning uchun innovatsiya juda katta edi.ishlash orqali muvaffaqiyat.

Oʻzidan oldingi ishlab chiqaruvchilarning ishlanmalariga asoslanib, Putney Motor Works 1904 yilda birinchi 12 silindrli v-dvigatelni ishlab chiqargan. Keyinchalik u keng ko'lamli foydalanishga ega bo'ldi.

1909-yilda birinchi marta aviatsiya sanoati uchun dvigatel taqdim etildi. U Renault tomonidan chiqarilgan. U birinchi bo'lib havo sovutish va 60 graduslik burchakka ega bo'lgan silindrlarning tartibini qo'llagan. Dvigatelning ish hajmi atigi 12,3 litrni tashkil etdi, silindr diametri 96 va piston zarbasi 140 mm. Bir yil o'tgach, ishlab chiqaruvchi xuddi shunday dvigatelni engil versiyada taqdim etdi, u motorli qayiqlar uchun mo'ljallangan.

1912 yil boshida 17,5 litr hajmli takomillashtirilgan quvvat bloki, kuchli suv sovutgichi chiqarildi. Ushbu qurilmaning ishlashi 130 kVt edi. Bir daqiqada u 1400 inqilobni ishlab chiqishi mumkin edi. Shundan so'ng, dizaynerlar dvigatellarning hajmi va quvvati bilan tajriba o'tkazishda davom etishdi.

Shunday qilib, 1913 yilda Sunbeam Motor Car kompaniyasining yetakchi dizayneri yengil avtomobil uchun bir xil konfiguratsiyadagi motorni ixtiro qildi. Piston zarbasi va silindr diametri 150 x 80 mm edi. Birinchi marta quvvati 150 kVt bo'lgan bunday dvigatel Toodles V nomli avtomobilga o'rnatildi. Keyinchalik mashina bir nechta tezlik rekordlarini o'rnatishga muvaffaq bo'ldi.

Ikkinchi jahon urushigacha 12 silindrli dvigatellar harbiy texnika ishlab chiqarishda ishlatilgan. Uzoq vaqtdan keyinurushdan keyingi davrda, ko'plab ishlab chiqarish ob'ektlari yangidan ishlab chiqilishi kerak bo'lganda, bu dizayn mutlaqo unutildi. Biroq, 1972 yilda Yaguar avtokonserni X12 dvigatelini ommaga namoyish etdi. Mexanizm 5,3 ga teng bo'lib, ko'plab mamlakatlarda juda mashhur bo'ldi. Uning ishlab chiqarilishi 1996 yilgacha to'xtamadi. Hozirda yanada ilg‘or elektr stansiyalari chiqarilganiga qaramay, bu qurilmalar dizaynerlar orasida juda mashhur.

Ish tartibi

12 silindrli dvigatelda "ishlash tartibi" ma'lum bir ishga tushirish ketma-ketligini bildiradi. Bu jarayon bir xil nomdagi tsikllarning qanday o'zgarishi uchun javobgardir, ularda ular bitta krank mili bilan bog'langan. Bir nechta turli sabablar ish tartibiga ta'sir qiladi. Bularga quyidagilar kiradi:

• eksantrik mili tuzilishi;
• tsilindrlarning elektr stansiya ichidagi joylashuvi;
• bir turdagi krank mili.

12 silindrli dvigatelning ishlashi ko'p jihatdan ushbu jarayonni tashkil etuvchi gaz taqsimlash bosqichlariga bog'liq. Ularning ketma-ketligi krank miliga ta'sir qilish kuchiga mutanosib ravishda taqsimlanishi kerak. Sxemaga ko'ra, ketma-ket ishlaydigan tsilindrlar qo'shni joylarda joylashtirilmasligi kerak. Tsilindrni joylashtirish turiga ko'ra farq qiladigan dvigatel turidan qat'i nazar, ish 1 raqamli asosiy qurilmadan boshlanadi.

Masalan, ish aylanishi birinchi silindrdan boshlanadi. Krank mili 90 gradusga teng burilish qilgandan so'ng, 5-mexanizmning ishi boshlanadi,keyin tsikl boshqa bloklarda ketma-ket bajariladi. Dvigatel to'g'ri sozlangan bo'lsa, u olti yoki sakkiz silindrlidan ko'ra bir tekis va silliq ishlaydi.

U qayerda oʻrnatiladi

Suv va havo transportidan tashqari, o'n ikki silindrli quvvat bloki zamonaviy xorijiy avtomobillar - Lamborghini va Ferrari-ga o'rnatilgan. Rossiyada Volkswagen konsernining W12 dvigatellari ko'proq tarqalgan. Yaqinda bunday elektr stansiyalari Barnaul shahridagi zavodda ishlab chiqarila boshlandi. Ular urushdan oldingi V12 dizel dvigatelini asos qilib oldilar. Ular bunday motorlarni har xil turdagi teplovozlarga o'rnatadilar. Qo'llashning yana bir sohasi - kompressor va nasos agregatlari, burg'ulash qurilmalari.

Hozirda avtomobillar ishlab chiqarishda 12 silindrli dvigatellar Rolls-Royce, Aston Martin, Ferrari, Pagani Automobili va boshqalar kabi global avtogigantlar tomonidan ishlab chiqarilmoqda. Ular V12 turidan foydalanadilar, chunki ular engil avtomobillar uchun eng mos keladi.

Xizmat xususiyatlari

12 silindrli dvigatel o'rnatilgan transport vositalarining egalari ushbu qurilmalarga xizmat ko'rsatishning nuanslari bilan yaxshi tanish. Ular oddiylik va uzoq xizmat muddati bilan ajralib turadi.

Agar sozlash toʻgʻri amalga oshirilgan boʻlsa, 15-20 ming km masofani bosib oʻtmaguncha professional avtotaʼmirlash ustasining aralashuvi talab qilinmaydi. Katta ta'mirdan so'ng, dvigatel qayta o'rnatilganda, mexanizmni to'g'ri sozlash kerak,agar kerak bo'lsa, professionallar yordamida.

Sharhlar

Avtomobil forumlarida qoldirilgan ma'lumotlarga ko'ra, haydovchilar 12 silindrli dvigatelli mashinalardan to'liq mamnun. Ushbu saytlarda e'lon qilingan sharhlar asosan ijobiydir. Salbiy javoblarning kichik foizi bor. Ularda egalari mexanizmlarning murakkab sozlanishi haqida shikoyat qiladilar va keyinchalik hech qanday muammo bo'lmasligi uchun tajribali ustalarga murojaat qilishni tavsiya qiladilar.

Xulosa

Har bir haydovchi 12 silindrli dvigatelning printsiplari va xususiyatlarini o'rganishni, uning navlarini o'rganishni boshlashi dargumon, ammo bu ma'lumot bilan tanishish juda foydali bo'ladi. Ushbu bilimlar yordamida avtoulovchi mexanizmlarga texnik xizmat ko'rsatish va sozlashni mustaqil ravishda amalga oshirishi mumkin.