2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57
Sport avtomobillarining video va fotosuratlarini tomosha qilayotganda siz bitta muhim xususiyatni ko'rishingiz mumkin - bular salonda joylashgan quvurlar. Ular bir-biri bilan kesishadi va mashina haydovchisi xuddi qafasda. Bu xavfsizlik qafasidan boshqa narsa emas. Motorsportdan uzoq odamlar bu nima ekanligini bilmasligi mumkin. Keling, ushbu ramka nima uchun ekanligini batafsil ko'rib chiqaylik.
Bu nima?
Bu quvurlar maxsus fazoviy tuzilma bo'lib, ularning asosiy vazifasi turli xil transport vaziyatlari yuzaga kelganda sezilarli deformatsiyalarning oldini olishdir. To'qnashuv yoki avtomobil ag'darilganda rul qafas tanani himoya qilishi kerak.
Bu payvandlangan yoki murvatli birikmalar yordamida yig'ilgan quvurlardan yasalgan po'lat konstruktsiyaning bir turi. Kabinada bu dizayn har tomondan tanaga biriktirilgan. Maqsad nafaqat avtomobil kuzovini shikastlanishdan saqlab qolish, balki jiddiy baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda avtomobil haydovchisi va yordamchi haydovchining hayotini saqlab qolishdir. Shuningdek, bulareritmalar tananing uzunlamasına qattiqligini mustahkamlash uchun ishlatiladi.
Fuqarolik avtomashinalarida aylanma qafasni ko'rish juda qiyin. Ular ralli avtomobillarida ishlatilgan, ammo keyinchalik bu dizayn boshqa sport poygalari uchun asosiy shartga aylandi. Bu tizim asosan dumaloq quvurlardan yig‘ilgan, chunki ular ekipaj uchun eng xavfli hisoblanadi.
Famma turlari
Bu dizaynlar yigʻiladigan yoki yigʻilmaydigan boʻlishi mumkin. Aytgancha, turli xil variantlardagi xarajatlarning o'zgarishi juda keng bo'lishi mumkin - oddiy variant uchun ming dollardan murakkabroq variantlar uchun o'n minglab dollargacha.
Yigiladigan dizayn
Bu mashina ichiga oʻrnatilgan xavfsizlik qafasi. U tananing yon ustunlariga, shuningdek polga o'rnatiladi. Ramkaga kiradigan quvurlarning har biri murvatli ulanishlar bilan bog'langan. Ushbu yechimning afzalligi shundaki, har qanday vaqtda qafas osongina demontaj qilinadi va bir vaqtlar sport bilan shug'ullangan VAZ tanasi butunlay fuqarolikka aylanadi. Aytishim kerakki, bu oddiy tizimlar va har kim demontaj bilan shug'ullanishi mumkin. Bunday yechim uchun maxsus talablar yo'q. Bu yerda qat'iylikning maksimal darajasi yo'q, salonni plastik saqlash mumkin.
Payvandlangan ramkalar
Payvandlangan variantlar muhandislik nuqtai nazaridan allaqachon murakkabroq. Bu erda ramka tananing kuchi va strukturaviy xususiyatlari bilan bog'liq. Payvandlangan versiya jiddiy, eng muhimi, individual sozlash zarur bo'lganda ishlatiladi. O'rnatish ancha uzoq davom etadiqiyin ish. Amalga oshirish uchun siz butun ichki qismni metallgacha butunlay qismlarga ajratishingiz kerak. Keyin ramkani o'rnatish uchun montaj va texnik teshiklarni hosil qiling. Bundan tashqari, butun struktura bir-biriga ulanadi va shundan so'ng u payvandlanadi.
Bunday xavfsizlik qafasi uchun talablar jiddiyroq. Dizayn har xil turdagi jismlar uchun tayyorlanishi mumkin. Bundan tashqari, agar mashina ikki eshikli bo'lsa, unda qattiqlik kattaroq bo'ladi. Shuni esda tutish kerakki, murakkab variantlar o'rnatilganda, mashina faqat ikkita o'rindiq uchun mo'ljallangan. Buning sababi shundaki, orqa o'rindiqlar ostidagi joyni mahkamlagichlar, shuningdek, bir-biriga bog'langan quvurlar egallaydi.
Agar siz umumiy o'lchamlardan boshlasangiz, rulonli qafasni o'rnatish boshqa cheklovlarga ega ekanligi ayon bo'ladi. Bu birinchi navbatda umumiy ko'rinishdir. Kattaroq xavfsizlik uchun ramka quvurlariga maxsus kamarlar biriktirilgan.
Xavfsiz qafas va qonun
Bunday dizaynni o'rnatishga qaror qilganlar eslab qolishlari va tekshiruvdan o'tish bilan bog'liq muammolarga tayyor bo'lishlari kerak. Majburiy sertifikatlash. Bunday mashinalarni shaharlarda ishlatish taqiqlanadi. Qonunda aytilishicha, siz faqat dubulg'a kiyganingizda romli mashinani boshqarishingiz mumkin. Ammo bu erda kichik bir tafsilot bor - siz shaharda dubulg'a kiyib yurolmaysiz.
Ishlab chiqarish xususiyatlari
Bu yechimlar asosan sovuq tortilgan poʻlat quvurdan ishlab chiqariladi. Ba'zi hollarda alyuminiydan foydalanish dolzarbdir. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, maksimal qattiqlik va samaradorlik uchun quvurquyidagi o'lchamlarda bo'lishi kerak: uzunligi - 400-450 millimetr va diametri - 20-25.
VAZ tanasi uchun strukturaning og'irligi qirq kilogrammni tashkil qiladi. Keyinchalik jiddiy qarorlarning massasi to'g'ridan-to'g'ri ramkaning murakkabligiga bog'liq. Metall quvur juda yorqin ranglarda bo'yalgan. Dizaynga kiritilgan ba'zi quvurlarda himoya o'rnatilgan. Bu estetika uchun emas, balki xavfsizlik uchun.
Gomologlangan va homologlanmagan ramka
Bunday tana go'shtini yaratish bilan shug'ullanadigan kompaniyalar va ustaxonalar har doim ham o'z ishlarida FIA texnik standartlarini hisobga olmaydilar. Ammo shu bilan birga, mahsulot muntazam ravishda homologlanadi. Bu FIA yoki mamlakatdagi avtomobil sporti federatsiyasi bilan dizayn xususiyatlari, materiallari, ishlab chiqarish va yig‘ish usullarini muvofiqlashtirish.
Shunday qilib, agar ishlab chiqaruvchi to'satdan o'z mahsulotida FIA talablari ro'yxatining xususiyatlariga javob bermaydigan materiallardan foydalanishga qaror qilsa, u holda bu qaror yuk sinovidan o'tkazilishi kerak. Dizayn bosim ostida sinovdan o'tkazilishi kerak. Muayyan usullar bo'yicha kuch xususiyatlarining tegishli hisoblari ham taqdim etilishi kerak.
Yana bir xususiyat - VAZ yoki boshqa modellarda xavfsizlik qafasining o'rnatilishi. Agar strukturani payvandlash yo'li bilan o'rnatishga qaror qilinsa, u holda homologatsiya talab qilinadi. Ko'pincha tana go'shti ishlab chiqaruvchilari FIA sxemalarini to'liq hisobga olmaydilar. Bu ham homologatsiyani talab qiladi. Bunday holda, homologlanmagan eritmalardan foydalanishga ruxsat beriladi. Bundavaziyat, ramka o'ziga xos quvurlardan yasalgan bo'lib, uning materiali ma'lum bir dizayn uchun o'ziga xos po'latdir. Quvurlarning o'zlari ma'lum umumiy o'lchamlarga ega. Xavfsizlik qafasi murvat yordamida UAZga biriktirilgan. Bitta kompaniya mahsulotning ikkita variantini ishlab chiqarishi mumkin, lekin ikkala dizayn ham FIA sxemalari va texnik xususiyatlariga mos kelishi sharti bilan.
Radka va ishlov berish
Avtomobil kuzovlari mustahkamligining asosiy xususiyati qattiqlikdir. Agar tana etarlicha qattiq bo'lmasa, u holda rulga reaktsiya xaotik bo'ladi. Kuzov k altaklanadi va osma qo'llardagi po'lat avtomobil o'qlari bilan rezonanslashadi. Burish paytida material tezroq eskiradi, metall charchoq kuchayadi. Agar siz VAZ-2108 ga xavfsizlik qafasni o'rnatsangiz, u holda korpus endi o'zining yordamchi funktsiyasini bajarmaydi. Butun yuk ramkaga o'tadi va unga teng taqsimlanadi. Avtomobil ko'proq yig'iladi va rulga reaktsiya kuchayadi.
O'z qo'llaringiz bilan ramkani yig'ish
O'z qo'lingiz bilan xavfsizlik qafasini yig'ish unchalik oson emas. Payvandlash mashinasi bilan ishlash ko'nikmalariga ega bo'lish va materialga ega bo'lish etarli emas. Muayyan hisob-kitoblarni amalga oshirish kerak. Sizga chizmalar ham kerak bo'ladi. Agar mashina poygaga chiqmasa, unda prefabrik bolt konstruktsiyasi etarli bo'ladi - bozorda juda ko'p tayyor variantlar mavjud. Sxemalarni diqqat bilan tanlash yaxshidir va agar siz payvandlangan tuzilmani qilsangiz, mutaxassislar bilan maslahatlashish imkoniyatiga ega bo'lish yaxshiroqdir. Payvandlangan echimlarni qabul qilmaslik yaxshiroqdir - bu erda hisob-kitoblar yanada murakkabroq, ko'plab formulalar mavjud, juda ko'p nuanslar hisobga olinadi.
Lekin imkonsiz narsa yo'q. Albatta, qat'iylikni sezilarli darajada oshiradigan jiddiy tuzilmani yaratish garajda ishlamaydi. Ammo o'z qo'llaringiz bilan UAZ-da kamonlarni payvandlash juda mumkin. Quvurlarning diametri va yopishish joylari haqida qaror qabul qilishingiz kerak.
Shunday qilib, biz rulonli qafas nima ekanligini tushundik.
Tavsiya:
O'rindiqda o'tirgan bola uchun mashinadagi eng xavfsiz joy
Kichik bolani tarbiyalash baxtiga muyassar boʻlgan har bir oila uning xavfsizligi uchun “qalqa qoʻl” qoidasiga amal qilishi shart. Bu shuni anglatadiki, bolani kattalar qo'li yetadiganidan uzoqroqqa qo'ymaslik kerak. Shunday qilib, kichik bolalar haqida gap ketganda, vaziyatni doimo nazorat qilish mumkin bo'ladi. Ushbu qoida bolani mashinada tashishda ham (ba'zi shartlar bilan) amal qiladi
DIY ATV ramkasi - yig'ish bo'yicha maslahatlar va xususiyatlar
ATV ramkasini o'z ustaxonangizda yig'ish mumkin. Metallni markalash va payvandlash qobiliyatiga ega bo'lgan holda, siz ATV sotib olishni tejashingiz va alohida qismlarni sotib olish va eski mototsikl yoki avtomobilning tarkibiy qismlaridan foydalanish orqali uni o'zingiz qilishingiz mumkin. ATV ramkasini ishlab chiqarish ramka dizaynini ishlab chiqish bosqichida hisobga olinishi kerak bo'lgan o'ziga xos xususiyatlarga ega
Kia SUVlari: qator. "Kia" SUV ramkasi (foto)
Haqiqiy SUV - bu nafaqat to'liq g'ildirakli haydovchi va yuqori klirens, balki ramka tuzilishi hamdir, chunki u ramkada butun yuk bir tekis taqsimlanadi, bu esa uni qo'pol erlarda harakatlanish uchun qulay qiladi
Buyuk devor xavfsiz: avtomobil egasi sharhlari
Xitoy SUV Great Wall Safe6: egasi sharhlari. Avtomobil sotib olayotganda nimaga e'tibor berish kerak? SUVning afzalliklari va kamchiliklari, texnik xususiyatlari, tashqi va ichki ko'rinishi
Differensialni qanday qilib to'g'ri pishirish kerak? Differensialning ishlash printsipi. Payvandlangan differensialda haydash nayranglari
Mashinaning qurilmasi ko'plab tugunlar va mexanizmlarning mavjudligini taxmin qiladi. Ulardan biri orqa aks. "Niva" 2121 ham u bilan jihozlangan. Shunday qilib, orqa aksning asosiy yig'ilishi differentsialdir. Bu element nima va u nima uchun? Differensialning ishlash printsipi va uni qanday qilib to'g'ri pishirish kerak - keyinroq bizning maqolamizda
