Vespa skuter - butun dunyoga mashhur afsonaviy skuter, millionlab odamlarning orzusi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Evropa skuterlar maktabining asoschisi - dunyoga mashhur Vespa skuteri (fotosuratlar sahifada keltirilgan) - aviatsiya muhandisi Enriko Piadjioga tegishli italyan kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan. Ikki g'ildirakli mashinaning asosiy farqlovchi xususiyati uning ramkasiz dizaynidir.

Ixcham va texnologik model

Ramka o'rniga birinchi marta yuk ko'taruvchi korpus ishlatilgan, uning shtamplangan modullari spotli payvandlash yordamida bir butunga ulangan. Gorizontal joylashgan silindrli dvigatelga rulda joylashgan vites o'zgartirish mexanizmi bo'lgan uch pog'onali vites qutisi kiritilgan. Orqa g'ildirak g'ildiragi to'g'ridan-to'g'ri vites qutisi chiqish miliga o'rnatildi. Butun elektr stantsiyasining og'irligi 26 kilogramm bo'lib, ichi bo'sh mayatnik vilkada joylashgan edi.

Skuterning uzunlamasına o'qining o'ng tomoniga chiqadigan dvigatel sovutish uchun teshiklari bo'lgan muhrlangan korpus bilan qoplangan. Chap tomonda xuddi shu korpus nosimmetrik tarzda joylashgan bo'lib, unda magistral joylashgan edi. ga kirishQutining ichki qismi qulflangan kichik lyuk orqali joylashtirilgan. 12 litrli gaz baki olinadigan oʻrindiq ostida joylashgan edi.

Vespa motorli skuteri 1946-yil aprel oyida ommaviy ishlab chiqarishga chiqarilgan. Uning turli modifikatsiyalari bugungi kunda ham ishlab chiqarilmoqda.

Kuch asosiy narsa emas

50-yillarda eng mashhuri Vespa skuteri edi (model LX 50). Kichkina 49 cc motor 3,5 ot kuchiga ega bo'lib, 60 km/soat tezlikda harakatlanish uchun yetarli edi.

1948 yilda dvigatel hajmi mos ravishda 125 ot kuchiga oshirildi va quvvat 4,5 ot kuchiga oshdi

1953 yilda silindrning hajmi 150 kubometrgacha, quvvat esa 5,5 ot kuchiga ko'tarildi. Shundan so‘ng, dvigatel endi yangilanmadi.

Dunyodagi koʻplab zavodlar Vespa ishlab chiqarish uchun litsenziya olishga intilishdi. Buni Germaniyaning "Hoffman" kompaniyasi, Britaniyaning "Duglas" aviakompaniyasi, Frantsiyaning Volose-leke kompaniyasi amalga oshirdi. SSSR ham Vespas ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi, lekin litsenziyasiz. Bu "Vyatka" deb nomlangan italyan motorli skuterining aniq nusxasi edi. Sovet analogi 1957 yildan 1966 yilgacha ishlab chiqarilgan.

Mashhurlik

Vespa skuteri oʻnlab yillar davomida oʻzgarmadi, bu kamdan-kam hollarda ishlab chiquvchilar “hech narsani kamaytira olmagan va qoʻsha olmagan” skuter har tomonlama mukammal boʻlgan. U har doimzamon ruhida edi va barcha avlodlar talablariga javob berdi. Pensionerlar ham, o‘rta maktab o‘quvchilari ham Vespa skuterini sotib olishdi, ixcham avtomobilning mashhurligi oshdi, ishlab chiqaruvchilar o‘z mahsulotlarini bozorga yetkazib berishga zo‘rg‘a ulgurishdi.

Skuter urushdan keyingi Yevropaning timsoliga aylandi, oʻshanda mashinalar boʻlmagan va odamlar qandaydir yoʻl bilan aylanib oʻtishga majbur boʻlgan. "Vespa" yo'ldan tashqarida omon qolishga yordam berdi, skuter shaxsiy foydalanish uchun bo'sh transport joyini egalladi. O'zining benuqson dizayni va hamyonbop narxi tufayli skuter butun dunyo bo'ylab eng muvaffaqiyatli va talabga ega bo'ldi.

Evropada skuterlarda haqiqiy portlash yuz berdi, 1949 yilda 35 ming avtomobil konveyerdan chiqdi va 1955 yilda ishlab chiqarish bir millionga etdi. Ishlab chiqarish Germaniya va Fransiya, Belgiya, Buyuk Britaniya va Ispaniyada sanoat miqyosida tashkil etilgan.

Badiiy skuter

1960-yillarning boshlariga kelib, Vespa skuteri san'at sahnasining ajralmas qismiga aylanib bordi, silliq va ixcham skuter filmlarda, sahna spektakllarida namoyish etildi va u erda va u erda paydo bo'ldi. Vespa Odri Xepbern va Gregori Pek minib yurgan "Rim bayrami" filmida namoyish etilgandan so'ng, motorli skuter millionlab kino muxlislarining orzusiga aylandi. Unga dahshatli impressionist rassom Salvator Dali mingan. Bundan tashqari, u skuteriga rafiqasi Galina sharafiga nom berdi, deb old panelga Gala deb yozgan.

Gollivud yulduzlari ham, shahar va qishloqlardagi oddiy odamlar ham Vespa-ni olishga shoshilishdi. Skuter obro'-e'tibor ob'ekti emas edi, lekin u aylandiyevropaliklar va ko'plab amerikaliklar uchun but.

Talab har doim taklifni yaratganligi sababli firmalar sport modifikatsiyalarini ishlab chiqarishni boshladilar. Majburiy motorli Vespa LX 50 skuteri paydo bo'ldi. Ushbu skuter qo'shimcha funktsiyalarni oldi. Oddiy sharoitlarda maksimal tezligi soatiga yetmish kilometrdan oshmagan Vespa skuteri endi soatiga 100 km ga yetishi mumkin edi. Shu bilan birga, mashina silliq harakat qildi, yo'lni yaxshi ushlab turdi va keskin burilishlardan ishonchli o'tdi.

Ishlab chiqarishdagi xilma-xillik

Ammo, umuman olganda, Vespa scooter hali ham uchta versiyada mavjud: shahar ko'chalari va qisqa muddatli sayohatlar uchun 100 kubometrgacha bo'lgan dvigatel bilan; 125 cc dvigatel bilan, kuchliroq, uzoq masofani boshqarish uchun; va nihoyat, 150 kubometrli dvigatel va 7 ot kuchiga ega sport modellari

GTS 300ie kabi supermodellar ham ishlab chiqarildi, ular 22 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan bo'lib, soatiga 130 kilometr tezlikka erishishga imkon beradi. Bu mashinalar Vespa turkumidagi eng kuchlisi.

Mashhurlik

Vespa skuterining mashhurligi ajoyib, uni ishlab chiqarishning butun tarixida shunga o'xshash transport vositalaridan munosib raqobatning birorta ham namunasi bo'lmagan. Butun dunyoda afsonaviy skuter egalarining klublari ochiq. Dilerlar barcha rivojlangan mamlakatlarda ham faoliyat yuritadi. Mijozlar ro'yxatiga ko'pincha taniqli shaxslar, kino yulduzlari va yozuvchilar, muvaffaqiyatli kutyurelar va taniqli olimlar kiradi. Gollivud super yulduzi Milla Yovovichuning sevimli "Vespa" 1964 reliz bilan eriydi. Kino divasi Ursula Andress ziyofatga taklif qilinib, Vespada xorijiy davlat elchixonasiga kelishni afzal ko'radi. Axir siz kechki libos va plyaj kostyumida skuter minishingiz mumkin.