2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57
Siqish nima? Bu siqish zarbasi oxirida yonish kamerasidagi bosimdir. U piston halqalari yoki valf poezdi orqali qon ketishi mumkin. Birinchi holda, ta'mirlash faqat almashtirishni o'z ichiga oladi, ikkinchidan, bu holda qilish juda mumkin. Bunday vaziyatlarni VAZ dvigateli misolida ko'rib chiqing.
Avvalo shuni aytish kerakki, bu protsedura "klapanlarni silliqlash" deb ataladi. Ishlash vaqtida valf o'rindiqlarida uglerod konlari hosil bo'ladi, bu esa ularning to'liq yopilishiga to'sqinlik qiladi. Shunday qilib, klapanlarni o'rnatish bu nosozlikni oldini oladi. Ularni siqish kerakligini qanday aniqlash mumkin? Javob oddiy. Agar silindrlardagi siqilish tushib ketgan bo'lsa, unda bunday operatsiya oddiygina zarur. Gap shundaki, bunday dvigatellar uchun klapanlarni siqish kerak bo'ladi, ularning manbalari allaqachon biroz tugaydi va qurilma energiya bilan to'la emas.
Dastlab, o'rindiq va valf tasmasi o'rtasida ikkinchisining eskirganligi sababli bo'shliq hosil bo'ladi. Yopish paytida "paxta" juda kuchli bo'lganligi sababli, vaqt o'tishi bilan qirrasi yiqilib, moslamaning geometriyasi buziladi. Keyin bo'shliqqayonmagan aralashma kiradi, bu shunchaki vana bantlarida kokslanadi, bu esa bo'shliqni yanada kattalashtiradi. Qoidaga ko'ra, bunday muammolar asosan egzoz klapanlari bilan sodir bo'ladi, chunki kirish klapanlari kiruvchi oqimlar tomonidan "maydalanadi". Bundan tashqari, havo oqimi uchun hech qanday to'siqlar yo'q va harorat eng yuqori bo'lgan vaqtda klapanlar yopiq.
Endi toʻgʻridan-toʻgʻri klapanlar qanday oʻralganligi haqida. VAZ ushbu mashinalarning egalariga matkap bilan silliqlashni qat'iyan taqiqlaydi. Ularning fikricha, kerakli harakatni amalga oshirish mumkin emas. Ammo haqiqat shundaki, harakat shunchaki talab qilinmaydi. Agar siz uni qo'llasangiz, unda egar notekis silliqlashadi. Bunday holda, valf to'g'ri markazlashtirilmaydi, natijada bir tomondan bo'shliq paydo bo'ladi. Bu yuqorida tavsiflangan oqibatlarga olib keladi. Biroq, klapanlarni matkap bilan yopishtirish maxsus to'plamdagi kabi samarali bo'lmasligi mumkin.
U uch bosqichda ishlab chiqariladi. Ularning ketma-ketligi jarayonda o'zgarib turadigan lapping pastasining qum hajmiga bog'liq. Agar klapanlar matkap bilan o'ralgan bo'lsa, unda novda bilan bir xil diametrli pin mahkamlanadi. Shlangning bir uchi bu pinga, ikkinchisi esa valfga qo'yilgan. Keyin egar va kamar pasta bilan yog'lanadi, shundan so'ng kichik aylanish tezligi o'rnatiladi. Agar ular juda kichik bo'lsa, unda bu muammo emas - ish vaqti biroz oshadi.
Agar ular katta bo'lsa, u holda qizib ketish xavfi mavjud vao'rindiqlar va klapanlar. Keyin ularda xarakterli ko'k chiziq paydo bo'ladi. Bu haddan tashqari issiqlikning aniq belgisidir. Dastlabki ishlov berishdan so'ng, pasta o'chiriladi, so'ngra keyingi, kichikroq don o'lchami ishqalanadi. Uchinchi pasta qo'llanilgandan so'ng, yuzalar kerosin bilan yaxshilab o'chiriladi. Keyin siz ularni dvigatel moyi bilan yog'lashingiz va "yuqori tezlik rejimi" ga rioya qilgan holda laklash jarayonini takrorlashingiz kerak. Bu imkon qadar mahkam yopilishini ta'minlaydi.
Yaxshi, shundan keyin silindrlardagi siqilish sezilarli darajada oshadi. Shuni esda tutish kerakki, siqish nisbati 8 dan kam bo'lgan dvigatellar unga juda sezgir. Bu foydalanish qulayligiga katta ta'sir qiladi, shuning uchun klapanlarni hatto ta'mirlash oralig'ida, masalan, 20 000 km yugurishdan keyin ham siqib chiqarish mumkin.
Tavsiya:
Dvigatel oʻlchamlari qanday va ular qanday farqlanadi?
Mashina sotib olayotganda, ko'pincha avtomobil dvigatelining hajmi hal qiluvchi rol o'ynaydi. Kimdir tejamkorroq dvigatelni xohlasa, kimdir kapot ostidagi "hayvon"ni xohlaydi va yoqilg'iga pul sarflashga tayyor. Dvigatel o'lchamlari turli sabablarga ko'ra tasniflanadi va ishlashda farqlanadi. Bu haqda keyinroq maqolada
Kruiz nazorati: u qanday ishlaydi, qanday foydalanish kerak
Kruiz nazorati - bu ma'lum bir hududda harakat tezligini saqlash uchun mo'ljallangan dasturiy-apparat majmuasi. Bunday holda, haydovchining ishtiroki talab qilinmaydi - uzoq safarda dam olishingiz mumkin
Yonilg'i quyish shoxobchasida qanday qilib to'la bakni to'ldirish kerak? Benzin etishmasligini qanday aniqlash mumkin
Yoqilg'i quyish shoxobchalarida eng ko'p uchraydigan qoidabuzarlik - bu yoqilg'ini kam to'ldirishdir. Yoqilg'i quyish shoxobchalarining aksariyati avtomatik tarzda boshqariladi. Lekin dastur bor joyda “takomillashtirish” uchun joy bor. Keling, qanday qilib vijdonsiz tankerlarning eng mashhur hiylalariga berilmaslik va tankni to'liq to'ldirishni aniqlaylik
Avtomobil qabul qilgichni qanday tanlash mumkin? Qabul qilgichni qanday ulash mumkin?
Maqola avtomobil qabul qiluvchilariga bag'ishlangan. Qurilmani tanlash, o'rnatish va ulanish bo'yicha tavsiyalar berilgan
Avtomobil membrana idishi (kengaytirish tanki) qanday ishlaydi va u qanday vazifalarni bajaradi?
G'alati, Internetda siz termostatlar va radiatorlar haqida minglab maqolalarni topishingiz mumkin, ammo sovutish tizimidagi membranani kengaytirish idishi kabi muhim tafsilotni kam odam eslaydi. Vizual jihatdan sodda dizayn va ibtidoiy funktsiyalarga ega bo'lsa-da, uning mavjudligi har bir avtomobil uchun juda muhimdir. Ko'pincha avtoulovchilar ichki yonish dvigatelining harorat sensori chegaradan tashqari qiymatlarni beradigan holatlarga duch kelishadi. Ammo sabablar haqida kam o'yladi
