2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56
Avtomobildagi kruiz nazorati yoki "avtodrive" - bu ma'lum bir hududda tezlikni saqlash uchun mo'ljallangan dasturiy va apparat tizimi. Shu bilan birga, haydovchining ishtiroki talab qilinmaydi - uzoq safarda dam olishingiz mumkin. Oyoqlarni pedallardan olib tashlash va polda ushlab turish mumkin. Ushbu tizim birinchi marta 1958 yilda paydo bo'lgan. U Chrysler Imperial-ni tugatdi. Ushbu tizim ko'plab zamonaviy avtomobillarda mavjud, u eski xorijiy avtomobillarda ham mavjud. Mahalliy avtomobillarga o'rnatish uchun esa maxsus to'plamlar mavjud.
Foydalanish printsipi
Kruiz nazorati turli usullarda ishlashi mumkin, lekin quyidagi tizim eng koʻp qoʻllaniladi. Eng oddiy holatda, bu gaz kelebeği mexanizmiga simi yoki novda bilan bog'langan salbiy teskari aloqa servo. Agar mashinaning tezligi doimiy bo'lsa, u holda tezlatgich biron bir o'ziga xos, doimiy moyillik burchagiga bosiladi. Agar siz tizimni yoqsangiz, boshqaruv bloki pedal o'rnini eslab qoladi va tezlikni o'rnatadi.
Agar mashina harakatlanayotganda tezlik pasaysa, masalan, ko'tarilayotganda, boshqaruv bloki signal beradi, shunda gaz kelebeği burchagidamper o'zgargan. Gaz pedalining burchagi xato signallariga bog'liq. Tezlik ko'tarilmaguncha shunday bo'ladi.
Tezlik oshganda, ECU servoga mos keladigan signal yuboradi va yonilg'i ta'minoti kamayadi. Bunday holda, yoqilg'i ta'minoti rölantigacha kamayishi mumkin. Ammo bu erda turli xil variantlar mavjud va barchasi mashinada qaysi kruiz nazorati o'rnatilganiga bog'liq.
Agar vites qutisi mexanik bo'lsa, u holda tezlatgich maxsus to'xtash joyiga suyanishi mumkin, bu uning keyingi harakatini cheklaydi. Bunday holda, boshqaruv bloki haydovchiga vitesni almashtirishni taklif qiladi. Agar mashina avtomatik uzatma bilan jihozlangan bo'lsa, vites avtomatik ravishda o'zgaradi. Tezlik haydovchi tomonidan belgilangan darajaga yetganda, servo to'xtaydi va tezlatgich sektori o'z joyiga qaytadi.
Tizim turlari
Endi ikki xil kruiz nazorati tizimi mavjud. Bu adaptiv va passiv variantlar. Birinchi turdagi klassik tizim 40 yildan ortiq qo'lda va avtomatik transport vositalarida qo'llaniladi. Ishga tushirish tugmalar yoki tutqichlar yordamida amalga oshiriladi. Bunday yechim faqat qandaydir doimiy tezlikni saqlab qolishi mumkin. Haydovchi tormoz yoki gaz pedalini bosilsa, passiv tezlikni boshqarish o‘chiriladi.
Moslashuvchan tizimlarning xususiyatlari
Moslashuvchan kruiz nazorati texnik jihatdan ancha qiziqroq. Bu dasturiy-apparat kompleksi bo'lib, u passiv analogdan farqli o'laroq, haydovchi tomonidan o'rnatilgan doimiy tezlikni saqlabgina qolmay, balki tezlikni o'ziga qarab tartibga solishi mumkin.yo'l sharoitlari.
Buning uchun oldinda harakatlanayotgan avtomobillargacha boʻlgan masofani oʻlchaydigan turli sensorlar mavjud.
Moslashuvchan tizim qanday ishlaydi
Ishlash printsipini ikki turga bo'lish mumkin. Lazer va radar modifikatsiyalarini ajratish mumkin. Birinchi holda, lazer nuri oldingi avtomobilgacha bo'lgan masofani o'lchash uchun ishlatiladi. Ikkinchi holda, xuddi shu muammoni hal qilish uchun radioto'lqin ishlatiladi.
Lazer nuriga qurilgan tizimlar arzonroq narxga ega. Biroq, shu sababli, ular ham juda ko'p cheklovlar va kamchiliklarga ega, shuning uchun ular mashhur bo'lmagan. Shunday qilib, tashqarida bulutli yoki tumanli bo'lsa, lazer nurining samaradorligi sezilarli darajada kamayadi. Bundan tashqari, agar oldingi mashina iflos bo'lsa, lazer xato qilishi mumkin.
Radar tizimlarida bu kamchiliklarning barchasi mavjud emas, lekin ularni faqat premium avtomobillarda topish mumkin. Sensor panjara orqasida o'rnatiladi. Ishlayotganda, u doimo signal yuboradi va keyin oldingi avtomobilgacha bo'lgan masofani qayd etadi. Agar bu mashina sekinlashsa yoki mashinagacha bo'lgan masofa qisqarsa, mashinalar orasida boshqa ob'ekt paydo bo'lsa, tizim tezlikni kamaytirish uchun signal yuboradi. Bunday holda, tormozlash uchun nafaqat quvvat bloki, balki tormoz tizimi ham ishtirok etadi. Yo'l sharoiti yaxshilanganda va hech qanday to'siq bo'lmasa, tezlik avtomatik ravishda tiklanadi.
Moslashuvchan tizim 200 metrgacha masofada ishlaydi. Qayerdaushlab turishi mumkin bo'lgan tezlik 40 dan 120 km / soat oralig'ida. Tezlik diapazonlari avtomobilning markasi va modeliga qarab farq qilishi mumkin. Tizim hatto tiqilinchda mashinani toʻliq toʻxtatib qoʻyishi, keyin esa oldindagi mashina ketganidan keyin harakatlana boshlaydi.
Tizimdan qanday foydalanish kerak
Barcha zamonaviy avtomobil egalari mashinada bunday tizim o'rnatilganligini bilishmaydi, shuning uchun biz sizga kruiz nazoratini qanday yoqish va undan qanday foydalanishni aytib beramiz. Ko'pincha rulda kompleksni boshqarish uchun tugmalar mavjud. Ishlab chiqaruvchilar ko'pincha boshqaruvni ko'p g'ildiraklarga joylashtiradilar. Kamdan kam hollarda boshqaruv elementlarini rul kolonnalarining kalitlarida ko'rish mumkin - buni eski xorijiy avtomobillarda ko'rish mumkin.
Bu haydovchi yordamchisidan foydalanishni boshlash oson. Buning uchun kruiz nazorati tugmasi mavjud. Biroq, barcha mashinalar har xil, ya'ni nuanslar mumkin.
Ko'p hollarda keyingi harakat rejalashtirilgan tezlikni tanlash kerak. Shuni yodda tutish kerakki, tizimlarning asosiy qismi uchun minimal tezlik soatiga 40 km ni tashkil qiladi. Keyinchalik, tizim tugma yordamida faollashtiriladi - unda siz takometrning belgisini ko'rishingiz mumkin. Shundan so'ng, asboblar panelida tegishli belgi ko'rsatiladi. Shundan so'ng tizim "Set" etiketli tutqich yoki tugma yordamida faollashtiriladi. Shundan keyingina mashina avtomatik ravishda boshqariladi.
Tezlikni kamaytirish yoki oshirish kerak boʻlsa, “-“va “+” tugmalari mavjud. Bunday holda, tezlik bosqichma-bosqich o'zgaradi -bu mashinaga bog'liq. Ayrim zamonaviy modellarda moslashtirish uchun yanada moslashuvchan variantlar mavjud.
Qanday o'chirish kerak
Yordamchi turiga qarab oʻchirilgan. Eng oddiy tizim uchun gaz yoki tormoz pedalini bosing. Keyin boshqaruv bloki oddiy haydovchi tomonidan boshqariladigan rejimga o'tadi. Agar bu moslashuvchan kruiz bo'lsa, siz gaz pedalini bosib uni o'chirib qo'yishingiz mumkin. Boshqa hollarda, tegishli tugma ishlatiladi.
Agar avtomobil tez tezlashsa, tizim avtomatik ravishda oʻchadi. Shuningdek, agar siz avtomat uzatmada neytral uzatmani yoqsangiz, avtomatik oʻchirish sodir boʻladi.
Qanday o'rnatish kerak
Kruiz nazoratini oʻrnatish avtomobilni qulayroq qiladi. Sotuvda siz mexanik echimlarni, shu jumladan karbüratörlü avtomobillar uchun, shuningdek, elektron gaz pedali uchun bloklarni topishingiz mumkin.
Oʻrnatish uchun siz salbiy akkumulyator terminalini ajratib olishingiz, rul gʻildiragining plastik qismlarini demontaj qilishingiz kerak. Keyinchalik, shox konnektorlarini ajratib oling va havo yostig'ini butunlay olib tashlang. Keyin ular kelajakdagi tugmalar uchun plastmassadagi joylarni belgilaydilar va kesishadi. Kesishdan oldin hamma narsani diqqat bilan tekshirish tavsiya etiladi. Shundan so'ng, boshqaruv elementlari tayyorlangan joylarga o'rnatiladi, sim bloklari ulanadi.
Kruiz nazorati, aytaylik, Ford Focus-ga o'rnatilgan, shundan so'ng siz uni tegishli dasturiy ta'minot yordamida sozlashingiz kerak. AvtoVAZ avtomashinalarida o'rnatish sxemasi boshqacha bo'ladi. Bu erda tugmachalarga qo'shimcha ravishda ular alohida elektronni ham o'rnatadilarbloklash.
Xulosa
Koʻrib turganingizdek, bu foydali tizim, lekin har doim ham emas va hamma uchun ham emas. Uzoq safarlarda uni yoqish qulay. Shu bilan birga, yo'lning sifati juda yuqori bo'lishi kerak. Katta chuqurliklar va chuqurchalar bo'lgan yo'llarda bu yechim samarasiz. Ammo mashinani yanada texnologik qilish uchun kruiz nazoratini o'rnatishga arziydi.
Tavsiya:
Avtomobil: u qanday ishlaydi, ishlash printsipi, xususiyatlari va sxemalari. Avtomobil susturucusi qanday ishlaydi?
Yuz yildan ko'proq vaqt oldin sodir bo'lgan birinchi benzinli avtomobil yaratilganidan beri uning asosiy qismlarida hech narsa o'zgarmadi. Dizayn modernizatsiya qilindi va takomillashtirildi. Biroq, mashina qanday tartibga solingan bo'lsa, shunday bo'lib qoldi. Uning umumiy dizayni va ba'zi individual komponentlar va yig'ilishlarning joylashishini ko'rib chiqing
Variatordan qanday foydalanish kerak: qurilma, ishlash printsipi, foydalanish bo'yicha maslahatlar
Avtomobil dunyosida koʻplab transmissiya turlari mavjud. Ko'pchilik, albatta, mexanika va avtomatik uzatishdir. Ammo uchinchi o'rinda variator bor edi. Bu qutini ham Yevropa, ham yapon avtomobillarida topish mumkin. Ko'pincha, xitoyliklar ham variatorni o'zlarining SUVlariga qo'yishadi. Bu quti nima? Variatordan qanday foydalanish kerak? Bugungi maqolamizda ko'rib chiqing
Orqa g'ildirak podshipniklari nima, u qanday ishlaydi va uni qanday almashtirish kerak?
Yuruvchi tizim ko'plab funktsiyalarni bajaradi, ularning asosiysi avtomobilning boshqarilishini ta'minlashdir. Mashinani manevrli va xavfsiz qilish uchun u maxsus rul bo'g'imi va o'qlar orasidagi markaz bilan jihozlangan. Ularning iloji boricha ishonchli bo'lishi uchun ularning har biri ikkita rulmanni o'z ichiga oladi. Ikkala qism ham o'lcham va narx jihatidan farq qilishi mumkin, ammo ularning dizayni o'zgarishsiz qolmoqda
Renault Dusterdagi qisqa nurli lampalarni almashtirish. Kuygan elementlarning ta'siri qanday, to'g'ri chiroqni qanday tanlash kerak, qaysi ishlab chiqaruvchilarga ishonish kerak
Renault avtomobillarining ko'pchiligining bosh optikasida zavoddan past sifatli cho'g'lanma lampalar o'rnatilgan. Ehtiyot qismlar taxminan bir yil ishlaydi va keyin yonib ketadi. Renault Duster-da o'z-o'zidan almashtiriladigan past nurli lampalar ko'p vaqt talab qilmaydi. Ish paytida mos kartrijni tanlash va ko'rsatmalarga rioya qilish muhimdir
Iqlim nazorati bloki. Ikki zonali iqlim nazorati: ko'rsatmalar
B-sinfdan yuqori boʻlgan barcha zamonaviy avtomobillar maxsus jihozlar bilan jihozlangan boʻlib, ular avtomobilda optimal iqlimni yaratishga moʻljallangan. Ushbu uskuna iqlim nazorati deb ataladi. Idishdagi optimal "ob-havo sharoitlarini" yaratadigan zamonaviy tizim - bu elektron kompleks, isitish moslamasi, fan, konditsioner tizimining ishlashini, shuningdek havo oqimlarining taqsimlanishini boshqaruvchi iqlim nazorati bloki
