2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57
Germaniya oʻzining avtomobillari bilan butun dunyoga mashhur. Nemislar sifatli, tez va qulay avtomobillar ishlab chiqarayotganini hamma biladi. Ammo bugun biz Mercedes va BMW haqida gapirmayapmiz. Germaniyada yengil avtomobillardan tashqari tijorat avtomobillari ham ishlab chiqariladi. Shunday brendlardan biri MAN hisoblanadi. Ushbu yuk mashinalari nafaqat Evropada, balki Rossiyada ham talabga ega. Maqolada biz eng keng tarqalgan modellardan biri - TGA ga e'tibor qaratamiz.
Tavsif
TGA - Germaniyaning MAN kompaniyasi tomonidan 2000 yildan beri ommaviy ishlab chiqarilgan yuk mashinalari seriyasidir. Model F2000 yuk mashinalarining vorisi bo'ldi. U dastlab qo'shimcha yordamchi quvvat uchun ixtiro qilingan, ammo keyinchalik u ushbu modelning ekvivalent o'rnini bosdi. 2001 yilda MAN TGA "Yilning eng yaxshi yuk mashinasi" unvonini oldi. Mashina turli xil versiyalarda ishlab chiqariladi. Bular asosan yuk mashinalari traktorlari, tilt yuk mashinalari va refrijeratorlardir. Yalpi og'irligi, modelga qarab, 18 dan 50 tonnagacha bo'lishi mumkin (agar yuk traktorlari haqida gapiradigan bo'lsak - 26 tonnagacha).
Tashqiko'rish
Yuk mashinasining dizayni avvalgi seriyalardan tubdan farq qiladi. Bu butunlay boshqacha, zamonaviy avtomobil. Idishning balandligi farq qilishi mumkin.
Yuqori modifikatsiyada (yon oynalar ustida) qoʻshimcha oyna mavjud. Shunisi e'tiborga loyiqki, kokpitda juda ko'p plastik qismlar ishlatiladi. Bular bamper, panjara, yon spoyler, oyoq paneli, shuningdek, eshiklarning pastki qismidir. Foydalanuvchilar sharhlarda ta'kidlaganidek, MAN TGA korroziyadan yaxshi himoyalangan: bu erda ko'plab astar qismlari plastik bo'lganligi sababli, zanglab ketadigan hech narsa yo'q. Korroziya paydo bo'lishi mumkin bo'lgan yagona joy - buklanadigan o'ng tomondagi spoylerning menteşalarida. Vaqti-vaqti bilan bu menteşalarni moylash kerak. Idishning qolgan qismi juda kuchli va ishonchli. Umuman dizaynga kelsak, qariyb 20 yoshda bo'lishiga qaramay, bu mashina juda yaxshi ko'rinadi. Dizayn shu qadar muvaffaqiyatli bo'ldiki, yangi TGH modelini yaratishda nemislar xuddi shu kabinani asos qilib oldilar va faqat optika va plastik qismlarni o'zgartirdilar.
Salon
MAN F2000 seriyasida ishlagan haydovchilar tekis old panelni aniq eslab qolishadi. "Katta Evropa yettiligi" ning barcha boshqa ishlab chiqaruvchilari yumaloq panel yasagan bo'lsa-da, MAN an'anani buzmaslikka qaror qildi. MAN TGA-da salon qanday ko'rinishga ega? Suratda kabinaning ichki qismi ko‘rsatilgan.
Ha, old panel dizayni yanada zamonaviylashdi. Hatto markazda kichik javon ham bor edi. Ammo panelning arxitekturasi tekisligicha qoldi. Va bu umuman kamchilik emas. Ular aytganidekhaydovchilar, bu konfiguratsiya eng qulay hisoblanadi, chunki panelning cho'zilgan qismi markazda joylashgan kabina atrofida harakat qilish juda qiyin. MAN eng qulay kabinalardan biriga ega. Shu bilan birga, nemislar ergonomikani hisobga olishdi. Barcha kalitlar va asboblar haydovchining qo'lida. Aytgancha, bu kabinaning ham o'ziga xos yashirin joylari bor. Bu eshik qo'ltiqchasida yashiringan joy. Lekin amalda haydovchilar undan foydalanmaydilar.
Umuman olganda, MAN TGA saloni juda qulay. XL modellarida siz to'liq balandlikka o'tishingiz mumkin. O'rindiqlar o'rtacha qattiq, havo suspenziyasi. Buklanadigan qo'l dayamalari sozlanishi. Rul g'ildiragi ham juda keng diapazon uchun sozlanishi. Uning holatini o'rnatish uchun "signal" ostidagi tegishli tugmani bosing. Idishda ikkita bo'limga bo'lingan muzlatgich ham mavjud. Haydovchilarning fikriga ko'ra, bu juda katta hajmli. Bundan tashqari, mustaqil pech mavjud. U ma'lum darajada o'rnatilishi mumkin. MAN TGA dagi sensorlar haroratni nazorat qiladi va idishni juda issiq bo'lsa, "soch quritgich" ni (avtonom isitgich) avtomatik ravishda o'chiradi. Harorat minimal darajaga yetganda, elektronika avtomatik ravishda yordamchi isitgichni yoqadi va issiq havo yana yo'lovchi bo'limiga kiradi.
Konfiguratsiyaga qarab, kabinada bir yoki ikkita uxlash joyi boʻlishi mumkin. Ikkinchi holda, yuqori qismi gaz to'xtash joylari bilan jihozlangan va agar kerak bo'lsa, orqaga tashlanishi mumkin (raf maxsus kamarlarga o'rnatiladi). Ammo pastki qismi gaz to'xtash joylari bilan jihozlanmagan. Uni qo'l bilan ko'tarish kerak.
Xususiyatlar
BAsosan, MAN TGA dvigatellari olti silindrli edi. Lekin istisnolar ham bor. Shunday qilib, bu erda 660 ot kuchiga ega V shaklidagi "sakkizlik" o'rnatildi. Agar ko'pchilik yuk mashinalari va yuk mashinalari traktorlarini hisobga oladigan bo'lsak, ular 310 dan 530 ot kuchiga ega bo'lgan qatordagi "oltita" bilan jihozlangan. Qoida tariqasida, 10,5 litr hajmli D2066 dvigatellari ishlatilgan. 480 va 530 ot kuchiga ega modifikatsiyalarga kelsak, D2876 seriyali 12,8 litrli dvigatellar kabina ostida joylashgan edi.
Barcha elektr stantsiyalari Common Rail to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish tizimiga ega, shuningdek, har bir silindrda to'rtta valf mavjud bo'lgan zamonaviy vaqt tizimi bilan jihozlangan. Bundan tashqari, MAN chiqindi gazini qayta ayirboshlash tizimi bilan jihozlangan. Ishlab chiqarilgan yiliga qarab, TGA yuk mashinasi Evro-3 dan Evro-5 standartlariga javob beradi. Eng so'nggi modifikatsiyalar AdBlue bilan SCR tizimi va katalitik konvertor bilan jihozlangan.
Dvigatellar, shuningdek, turli xil yordamchi tormoz tizimlari bilan jihozlangan. Bu retarder va shuningdek, intarder (egzoz tizimidagi damperni yopadi).
Yoqilg'i sarfi
Yoqilgʻi sarfiga kelsak, bu mashina 100 kilometrga oʻrtacha 27 dan 32 litrgacha sarflaydi. Ammo MAN yoqilg'isida nosozliklar bo'lsa, u 40 litr ham iste'mol qilishi mumkin.
Uzatish
MAN TGA yuk mashinalari 12 pog'onali TipMatic avtomatik uzatmalar qutisi yoki 16 pog'onali Comfort Shift mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Ikkinchisi eng keng tarqalgan (va haydovchilar aytganidek, amaliy va ishonchli). Xususiyatlari orasida"Comfort Shift" qutilari debriyajni bosmasdan viteslarni almashtirishga imkon beradigan tizim mavjudligini ta'kidlash kerak. Shunday qilib, pedal faqat bir marta tortilganda (odatda uchinchi vitesda) omon qolishi mumkin.
Shundan soʻng yon tomondagi dumaloq tugma yordamida yuqori tezlikka oʻtishingiz mumkin. Bundan tashqari, dastagida yuqori va past viteslarni ajratib turadigan "bayroq", shuningdek, "yarmlarni" yoqish uchun tutqich mavjud. Haydovchilarning fikriga ko'ra, quti foydalanish uchun juda qulay. Biroq, yuqori masofaga ega bo'lgan mashinalarda kabel drayveri bilan bog'liq muammolar mavjud. Qutiga ikkita kabel ulangan, ular vaqt o'tishi bilan nordon bo'lib qoladi yoki cho'zilib ketadi.
Narxi
Ishlab chiqarilgan yiliga va yuk mashinasining turiga qarab, MAN narxi 800 mingdan 1,7 million rublgacha. Sotib olayotganda, yoqilg'iga e'tibor bering. MAN TGA (ayniqsa, Evro-5) yonilg'i sifatini tanlaydi va ish paytida injektorlarda muammolar bo'lishi mumkin.
Aks holda, bu mashinalarda hech qanday muammo boʻlmaydi. Old tomonda oddiy burilish nuri, orqada esa havo buloqlari mavjud. Dvigatellar resursi 2 million km gacha.
Xulosa
MAN TGA juda ishonchli yuk mashinasi boʻlib, moʻljallangan dvigatel va qulay kabinaga ega. Mashina ko'p qirrali va qisqa va uzoq masofalarda ham foydalanish mumkin.
Tavsiya:
"Prior" da faralarni sozlash: tavsif, qiziqarli g'oyalar, fotosurat
Lada Priora bugungi standartlarga ko'ra juda zamonaviy ko'rinishga ega bo'lishiga qaramay, ushbu avtomobilning barcha egalari uning zavod dizaynidan mamnun emas. Va tashqi ko'rinishni yaxshilash va o'ziga xoslikni berish uchun ko'pchilik tashqi sozlashni amalga oshiradilar (aka facelift). Faqat avtomobil tanasining ba'zi elementlari, shu jumladan optik asboblar o'zgarishi mumkin. Priore-da faralarni sozlash - bu mahalliy avtomobilning ko'rinishini o'zgartirish uchun juda mashhur operatsiya
Restyling "Ford Focus 3": sharhlar, tavsif, fotosurat
Ford Focus 3 mashhur oilaviy golf mashinasining uchinchi avlodidir. Avtomobil egalariga hamma narsa yoqadi: qulay interyer, chiroyli tashqi ko'rinish, kuchli dvigatellar. Restyling faqat avtomobilning jozibadorligini oshirdi
"MAN" (traktorlar): tavsif va fotosurat
MAN - Germaniyaning taniqli avtomobil ishlab chiqaruvchisi. U yuk mashinalari, avtobuslar va dvigatellar ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi. Kompaniyaning tarixi 18-asrda boshlangan
"Fiat Doblo": fotosurat, tavsif, texnik xususiyatlar, sharhlar
Yengil tijorat avtomobillari Yevropada ham, Rossiyada ham juda mashhur avtomobil segmentidir. Ushbu mashinalar kundalik yuk tashish uchun ishlatiladi. Ularning asosiy ustunligi katta quvvat, ixchamlik va kam yoqilg'i sarfidir
Yamaha Virago: fotosurat, sharhlar, sharhlar, texnik xususiyatlar
Yamaha Virago - bu bir nechta modifikatsiyalarni birlashtirgan butun afsonaviy mototsikl oilasi. Ular o'rtasida dvigatel hajmi, yonilg'i tizimining joylashishi, korpus to'plamining detallari va kichik tashqi xususiyatlar bilan farqlanadi. Biroq, ularning umumiy tomonlari ko'proq
