Restyling "Ford Focus 3": sharhlar, tavsif, fotosurat

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

"Ford" dizaynlari odatda avtomobil iste'molchilarini o'ziga jalb qiladi. Narxlarning ko'tarilishiga qaramay, ular hali ham xalqaro savdoning eng yuqori cho'qqisida. Qayta tiklangan versiyadagi eng yosh "Fokus" turbo dvigatelli stansiya vagonida taqdim etilgan. Mashina zamonaviy ko'rinishda taqdim etilgan va Mondeo bilan taqqoslaganda, keng qulay interyerga ega. Qizig‘i shundaki, Ford Focus 3’ning qayta tiklangan versiyasini chiqarish orqali ishlab chiqaruvchi Rossiya avtomobil bozorida sotuvlar hajmi 30 foizga tushib ketdi va ekspertlarning fikricha, u bunga loyiq emas.

Bu muhandislar uchun kutilmagan edi, mashina ruslarni hayratda qoldirishi kerak edi. Yuqori texnik parametrlarga qaramay, bu sodir bo'lmadi. Mashina ko'plab avariya sinovlaridan o'tib, o'z qobiliyatlarini muvaffaqiyatli namoyish etdi. Bundan tashqari, ishlab chiqaruvchi jahon bozoriga nisbatan narxni oshirmadi. Katta ehtimol bilan, sabab inqiroz, sotuvdagi muvaffaqiyatsizlikni tushuntirishning boshqa usuli yo'q.

Umumiy xususiyatlar

Ford Focus 3 ning yuqori konfiguratsiyasida (restyling) stansiya vagonida turbo quvvatli EcoBoost dvigateli mavjud.1,5 litr hajmdagi rus haqiqatlariga erishgan. va sig'imi 85, 105 va 125 "ot". 2 litrli dvigatel. 150 l / s quvvatga ega. Ko'pgina foydalanuvchilar haddan tashqari shovqinli magistral haqida yagona shikoyat qiladilar. Umuman olganda, sig'imi bo'yicha u o'zgarmadi va bir xil qiymatlarni 372 litr qoldirdi. Orqa o'rindiqlar buklanganda bo'sh joy miqdori 1032 tagacha ko'payadi. Ko'p jomadonlarni yuklash orqali uzoq masofalarga sayohatga chiqish mumkin.

Modernizatsiya bosqichlari

Yangilanish sifatida biz ko'chada yuk bo'limidan foydalanish qulayligi uchun paydo bo'lgan ikkita tutqich haqida aytishimiz mumkin - uni ochish qulayroq bo'ldi. Avtomobil ishlab chiqaruvchisining yuqoridagi nosozliklarida aybdor deb hisoblanishi mumkin bo'lgan Ford Focus 3 (restyling) vagonining asosiy muammosi - bu orqa qatordagi yo'lovchilar uchun kichik joy: etarlicha kuchli odamning tizzalari oldingi o'rindiqlarga tayanadi. Ushbu to'plamdagi stansiya vagoni bu jihatdan xetchbekdan yaxshiroq emas va bir xil uzunlikka ega. Idishning balandligi bilan hamma narsa tartibda bo'lsa-da. Va bu minus ko'plab ijobiy xususiyatlar bilan qoplanadi, masalan, har qanday yo'l yuzasida barqarorlik, og'ir yuklarga bardosh berish qobiliyati va boshqalar. Avtotransport vositalari kichkina teriga ega bo'lgan odamlarga asoslangan holda yaratilgan. Bu tuyg'u birinchi va ikkinchi avlodlarda mavjud emas.

Tashqi sirlar

Ford Focus 3 restyling uslubi dastlab yaratilgan bo'lib, uning sharhlari, masalan,birinchidan, ular ishlatiladigan "chiplar" ning ajoyib sifatini tasdiqlaydi. Bu yaxshi haydash xususiyatlariga ega vakillik avtomobili. Yuqori darajadagi tuyg'u yuqori sifatli, korroziyaga chidamli bo'yoq qoplamasini yaratadi. Eshiklar kuchli va og'ir, mashina nafaqat shaharning yaxshi ta'mirlangan yo'llarini bosib o'tishga mo'ljallangan.

Old qismi panjarada o'zgardi: dizaynerlar gorizontal chiziqlar qo'shdilar. Sharhlari juda ijobiy bo'lgan Ford Focus 3 (restyling) dagi havo qabul qilish uslubi qo'shni tuman chiroqlari bilan organik tarzda birlashtirilgan tashqi ko'rinishini aks ettiradi.

Optika haqida

Orqa bamperda faqat to'xtash chiroqlarining formati o'zgargan. Old tomondan qisilgan ko'rinish shakli, egilgan kapot, chiroyli faralar modelni qiziqarli va moda qiladi. Murakkab qora qirrali linzovannoy ksenon qo'shadi. Uning sariq rangi hammaga yoqmaydi. Farda uzoq nurning ishlashi uchun "kiprik" ochilish mexanizmi mavjud, ammo u juda sekin. Tuman chiroqlarining shakli o'zgargan. U uzunligi bo'yicha xetchbeklarga o'xshaydi. Orqa chiroqlarning chiziqlari yanada original bo'lib qoldi. Orqa ko'rinish kamerasi biroz azob chekadi, tepaga etib bormaydi. Ichkarida nima o'zgardi?

Salon. Xizmatlar

Avtokonserni xodimlari Ford Focus 3 interyeriga yangi g'oyalarning amaliy "palitrasi"ni kiritib, mijozlarning fikrini inobatga olishadi. Shu munosabat bilan, avtomobil egasi va yo'lovchilar uchun yo'lda sizga kerak bo'lgan hamma narsa mavjud, ammo ba'zi nuanslar bilan:

1. Oʻzgarishlar markaziy panelga taʼsir qildi. Oldingi versiya bilan taqqoslaganda, model haydovchi o'zini qulayroq his qiladigan joyda samaraliroq qurilgan. Oldingi "aka"dan farqli o'laroq, oyoqlarning mashinani boshqarishiga hech narsa to'sqinlik qilmaydi.
2. Klimat nazorati blokiga borish hali ham biroz noqulay, bu kamchilik ovozli boshqaruv mavjudligi bilan qoplanadi.
3. Boshqaruv panelida minimal tugmalar mavjud. Stylingdan oldingi formatda ishlab chiqaruvchi iqlim nazorati blokida joylashgan 5 diapazonli o'rindiqli isitish tugmalari bo'lgan modellarni ishlab chiqardi. Endi ular uch tarmoqli bilan almashtirildi.
4. Ford Focus 3 rul gʻildiragini isitish tugmalari (restyling) yaxshi joylashtirilgan, bu haydashga qulaylik yaratadi.
5. Rul g'ildiragi ikkinchi avlod modeliga o'xshaydi, yagona farqi bilan - pastdan bir nechta tugmalar olib tashlangan. Uchinchi avlodda uch simli rul g‘ildiragidagi tugmalar plastmassaga aylandi va yuqori konfiguratsiyada g‘ayrioddiy geometriyaga ega bo‘ldi.

Ko'rib chiqishlar ishlab chiquvchilar uchun juda kutilgan Ford Focus 3-ni restyling qilishning qo'shimcha varianti sifatida asossiz bo'lgan joylarda tezlikni oshirishga imkon bermaydigan cheklovchi paydo bo'ldi. O'rindiqlar juda tez qiziydi. Markaziy displey biroz tuzatildi, unga biroz ko'proq imkoniyatlar qo'shildi. Sigaret chirog'i rozetkasini asboblar panelining o'rtasiga o'tkazdi. Ko'pincha drayverda navigatsiya tizimlari uchun qulflar etarli emas.

Yangi 8 dyuymli multimedia qurilmasi “tartibga” oʻrnatilgan boʻlib, u toʻliq javob bermaydi, lekin ajoyib ovoz beradi.

Qiziqarliinnovatsiya

Ushbu mahsulotning asosiy afzalligi, Ford Focus 3 sharhlaridan dalolat beradiki, ovozli boshqaruvning mavjudligi. Uning yordami bilan "po'lat ot" ni boshqarish osonroq. Yangilik fan tezligini, konditsionerni sozlash va salondagi haroratni sozlash imkonini beradi. Ushbu qulaylik sizning qo'llaringizni konsoldagi tugmachalarni bosishdan ozod qiladi, shuning uchun ko'zingizni yo'lda ushlab turishingiz mumkin. Toʻgʻri, qurilma sabrli odam uchun moʻljallangan, chunki u buyruqlarni ovoz bilan tasdiqlashni soʻraydi.

Shiftdagi yoritishni ta'mga qarab tanlash mumkin. Bu erga Mersedesdagi tartibni eslatuvchi LEDlar keldi. Bir nechtasi torpedaning "arxitekturasini" o'zgartirdi. Avtomobil egalari buni Ford Focus 3 restyling sharhlarida qayd etilganidek, orqa qatorga bo'sh joy qo'shish yaxshiroq deb hisoblab, bu asossiz strategiya deb hisoblashadi. Oldingi mashinada bo'lgani kabi avtomatik uzatmalar qutisi ham ishonchli ishlaydi, uning tugmalari o'zgarmagan.

Startap imtiyozlari

Safarlar davomida haydovchiga maksimal qulaylik berildi. Dvigatelning shovqinsizligi bilan zavqlanadigan joydan mukammal tarzda boshlanadi. Avvaliga sport mashinasida bo'lish hissi bor. To'xtatib turish biroz qattiqroq, bu qayta tiklangan Ford Focus 3da Mersedesga o'xshaydi. "Qaldirg'och" 4000 aylanish tezligida sportga ega bo'ladi. Avtomatik uzatmalar qutisi yo'lda yaxshi ishlaydi, bundan tashqari elektronikada tez vites o'zgarishiga ozgina sezgirlik yo'q. Har holda, daʼvolar ahamiyatsiz.

Qadr-qimmatmotor qismi

Turbo dvigatel juda tejamkor, buni barcha iste'molchilar ta'kidlashadi. Magistral yo'lda u 7,5 litr oladi. 4000 rpm dan yuqori bo'lgan dvigatel turbina uchun xarakterli tovush chiqaradi. Ushbu brenddan "Temir ot" mukammal yo'nalish barqarorligi bilan ajralib turadi, hatto burchaklardagi eng kichik rulon ham kuzatilmaydi. To'liq xavfsizlik hissi mavjud. Yuqori sifatli ovoz yalıtımı tufayli ko'cha tovushlari eshitilmaydi. Dinamizm juda yaxshi o'ylangan, uni narxi bo'yicha Ford Focus 3 ga o'xshash Suzuki Vitara bilan taqqoslab bo'lmaydi. Yana bitta variant bor - "Titanium" modifikatsiyasida xarid qilish.

Titanik muhandislarning harakatlari

Ford Focus 3 Titanium varianti 125 ot kuchiga ega benzinli quvvat tizimiga ega. va mexanik uzatish bloki. Uning chiqarilishi 2011 yilda boshlangan. Ushbu dizayn elektronika bilan blokirovkaga qarshi tormoz tizimini o'ziga tortdi. Unda yomg'ir va yorug'lik datchiklari mavjud, yon tomonlarga xavfsizlik yostiqchalari qo'shilgan. Seriya isitiladigan tashqi nometall bilan jihozlangan. Transport egasining o'rindig'i balandligi sozlanishi, audio-tayyorlangan, eshik qulflari masofadan yopilgan. Ikki litrli dvigatel bilan uning narxi 1500 million rubl chegarasiga yaqinlashmoqda. Bu yerda nima innovatsion:

1. Boshlash Ford Power tugmasidan amalga oshiriladi.
2. Togʻlarni engib oʻtishni osonlashtiradigan ichki yordamchi mavjud.
3. Yoʻlovchiga bel tayanchini sozlash orqali qulay boʻlishi mumkin.
4. Orqa oʻrindiqlarda markaziy qoʻltiqcha borkatlama xususiyatiga ega.

Zaif nuqtalar

"Ford" agregatlarida qo'lda uzatmalar qutisidagi o'q vali qistirmalari oqmoqda. Bu 4000 yoki 10 000 km yugurishda sodir bo'lishi mumkin. Va muammo ko'proq o'ng tomonga tegishli. Buning sababi zavod nikohida.

Ba'zida "rul" to'satdan og'irlasha boshlaydi, bu indikator bilan bog'liq muammo haqida signal beradi. Gap shundaki, yuqori tezlikda ayniqsa xavfli bo'lgan EPS elektr kuchaytirgichi. Siz kontaktni qisqa vaqtga o'chirib, elektr kuchaytirgichni tiklashingiz mumkin.

Avtomobil egalari yuqori tezlikda, ayniqsa, sport paketiga sukut boʻyicha kiritilgan Continental shinalarida ozgina shovqin borligini taʼkidlashadi.

Umuman olganda, vaqt va turli avlodlar sinovidan oʻtgan xorijiy avtomobil jahon miqyosida munosib baholanmoqda. Iste'molchilarning ishonchi pasaymadi: menga arzon narx, dizaynning olijanobligi yoqadi. "Ford Focus 3" ning ko'plab fotosuratlari uning tashqi va salon jozibadorligini ta'kidlaydi.