BMW 530: sharhlar va texnik xususiyatlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

2003 yilda BMW beshinchi BMW seriyasining yangi avlodini namoyish etdi. Yangilangan korpus BMW 530 E60 deb nomlandi va bir yil avval chiqarilgan Mercedes E-class W211 ning asosiy raqobatchilaridan biriga aylandi. E60 nafaqat yangi tashqi ko‘rinish va yangilangan quvvat uzatish diapazoni, balki yaxshilangan elektronika bilan ham ajralib turardi.

Tashqi koʻrinishi va oʻlchamlari E60

BMW ning beshinchi avlodi konsern tomonidan ilgari ishlab chiqarilgan modellardan tashqi tomondan tubdan farq qilar edi. Tashqi ko'rinishdagi tub o'zgarishlar qadrlanmadi, lekin tez orada avtomobil olamining fikri o'zgardi: BMW 530 ning yangi ko'rinishi bugungi kungacha dolzarbligicha qolmoqda.

Yilliq kuzov chiziqlari bir nuqtadan boshlanib, avtomobil boʻylab orqaga tarqalib, sedanning dinamizmi va nafisligini taʼkidlaydi. Mashinaning oʻlchamlari oʻzgardi: gʻildiraklar orasidagi masofa 58 millimetrga, kuzov uzunligi 66 millimetrga oshdi.

BMW 5 Series oʻlchamlari quyidagicha:

• tananing uzunligi - 4,841 metr;
• kengligi - 1846 metr;
• balandligi - 1468 metr.

Kuzov BMW E60avtomobilning o'ziga xos belgisi bo'lgan alyuminiydan tayyorlangan. Old qanotlar va kapot butunlay shu metalldan yasalgan bo‘lib, bu avtomobilning umumiy og‘irligini kamaytiradi va korroziyaga chidamliligini oshiradi, shuningdek, sozlash va kuzovni ta’mirlashni qiyinlashtiradi.

Asosiy konfiguratsiyada oʻn olti dyuymli gʻildiraklar turli kenglikdagi shinalar bilan jihozlangan: 205/60 old aksda, 225/55 orqada joylashgan. Xaridorning iltimosiga binoan BMW 530 18 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlanishi mumkin.

BMW E60 texnik xususiyatlari

Beshinchi seriyali nemis konserni muhandislari quvvat bloklarining yangi liniyasini ishlab chiqdilar. U to'rtta benzin va uchta dizel dvigatel bilan ifodalanadi. Barcha dvigatellar vaqt zanjiri drayvlari bilan jihozlangan va quyilayotgan yoqilg'i sifatiga juda sezgir, shuning uchun ishlab chiqaruvchi faqat oktanli benzinni tavsiya qiladi 98.

E60 uskunasi

Beshinchi avlod BMW iDrive-ni taqdim etdi, u ilgari faqat 7-seriyada mavjud edi.

BMW 530 asosiy jihozlariga quyidagilar kiradi:

• Kabinada harorat va namlikni nazorat qiluvchi ikki zonali iqlim nazorati.
• Oltita xavfsizlik yostiqchasi.
• Dvigatelni ishga tushirish tugmasi Boshlash.
• Rulning oʻrnini ikki yoʻnalishda oʻzgartirish.
• Oʻrindiqni sozlash.

Qoʻshimcha imkoniyatlar sifatida old oynada maʼlumotlarni aks ettiruvchi proyeksiya blokiga buyurtma berishingiz mumkin. Bunday texnologik yechim juda foydali, chunki u imkon beradihaydovchi yo'ldan chalg'imasligi uchun.

E60 doimiy tezlikni saqlab turuvchi va olddagi avtomobilgacha boʻlgan masofani aniqlaydigan faol kruiz nazorati bilan eng soʻnggi hisoblanadi.

Adaptiv optika BMW-ga xaridorning iltimosiga binoan o'rnatilgan. Uning funksionalligi burilishlarga “qarash” va rulga javob berish imkonini beradi.

BMW 530 sedani inqilobiy tashqi ko'rinishga ega bo'lib, ilg'or elektronika va texnologiya, kuchli quvvat uzatmalari bilan jihozlangan. Mashina bugungi kunda ham o‘z ahamiyatini yo‘qotmaydi, u mukammal boshqaruv va dinamikaga ega hamda avtoulovchilar orasida mashhurdir.

BMW 530

Yevropa avtomobil bozori uchun 530-model ishlab chiqarish 2003 yildan 2005 yilgacha amalga oshirilgan. Avtomobil 231 ot kuchiga ega olti silindrli M54 benzinli dvigatel bilan to'ldirildi. Sedanning maksimal ishlab chiqilgan tezligi soatiga 250 km edi. Kombinatsiyalangan tsiklda yoqilg'i iste'moli 9,5 litrni tashkil qiladi. Siemens MS54 tizimi quvvat blokini boshqarish uchun mas'ul edi.

Car 530 F10

Bavariya konserni tomonidan ishlab chiqarilgan BMW 530 F10 birinchi marta hajmi 2996 sm3 va bir qatorli atmosfera dvigateli bilan jihozlana boshladi. quvvati 232 ot kuchi. Bunday quvvat bilan mashinani soatiga 250 km tezlikka tarqatish mumkin edi. 100 km/soat tezlikka 7,7 soniyada erishildi. BMW muhandislari ushbu modelning quvvat bloklarini ikki marta yangiladilar: 2005 yilda quvvat 27 ot kuchiga, 2007 yilda yana 13 ot kuchiga oshirildi.kuch.

Mashinaning yonilg'i bakining umumiy hajmi 70 litrni tashkil qiladi. Shahar tsiklida yoqilg'i sarfi 14,11 litrni, shahar atrofida - 7 litrni tashkil qiladi. F10 haydovchisi - an'anaviy orqa. Tormoz tizimi shamollatiladigan disk tormozlari bilan ifodalanadi. To'liq burilish radiusi - 11,4 metr.

Model 530d

Eng yuqori sinf BMW 530d 2993cc sig‘imli olti silindrli dvigatel3 turbo zaryadlovchiga ega. Model chiqarilgan vaqt davomida quvvat bloki bir necha marta qayta tiklangan. Dvigatelning dastlabki quvvati 218 ot kuchiga teng edi, ammo keyingi yangilanishlar uni 286 ot kuchiga oshirish imkonini berdi. BMW 530 xDrive sotuvga chiqarilganda dvigatel quvvat uzatuvchi tizimidagi eng kuchlisi edi.

Dvigatelning birinchi versiyasi bilan soatiga 100 km tezlashtirish 7,1 soniyada amalga oshirildi, restylingdan so'ng vaqtni 6 soniyagacha qisqartirish mumkin edi. Maksimal ishlab chiqilgan tezlik 243 km/soat.

Tormoz tizimi old shamollatiladigan diskli tormozlar va orqa diskli tormozlar bilan ifodalanadi. Avtomobilning o'rtacha yoqilg'i sarfi 8 litrni tashkil qiladi.

4WD versiyasi 530ix

To'rt eshikli sedanning chiqarilishi 2005 yilda boshlangan. Ushbu modelning o'ziga xos xususiyati to'liq g'ildirakli haydovchi edi. Mashina 258 ot kuchiga ega uch litrli N52 in-line dvigateli bilan jihozlangan. BMW 530ix ning 100 km/soatgacha tezlashishi 6,8 soniyada amalga oshirildi. Shahar tsiklida yoqilg'i sarfi 100 kilometrga 13 litrni tashkil etdi. Kombinatsiyalangan tsiklda benzin iste'moli deyarli ikkiga kamaydimarta, 7,4 litrda toʻxtaydi.

BMW ning beshinchi seriyali modellari asosan olti pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi yoki Zanrad Fabric’ning shunga oʻxshash avtomat uzatmalari bilan jihozlangan.

GT

BMW 530 GT modeli nemis konsernining yana bir avtomobili bo'lib, u tashqi ko'rinishi va texnik qismi qayta tiklangan. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, havo kirishlari, bamperlar, optika va radiator panjaralari birinchi bo'lib o'zgartirildi. GT modelining oʻzi beshinchi seriyali modellardan juda farq qilgani uchun uning tashqi koʻrinishiga kiritilgan oʻzgartirishlar noyob va individual boʻlib qoldi.

Yakunlangan Gran Turismo-ning asosiy farqi yuk bagajining hajmini 60 litrga oshirish edi, bunga o'zgartirilgan orqa qismi tufayli erishildi, u biroz pastroq va uzunroq bo'ldi. Vizual ravishda bunday o'zgarishlarni sezish qiyin, ammo BMW 530 GT ning yangi va eski versiyalarini solishtirganda, farq darhol sezilarli bo'ladi.

Nemis muhandislari, restylingga qaramay, GT ning asosiy xususiyatini - ikki tomonlama yuk eshigini saqlab qolishdi: unga kirishni faqat qopqoqning pastki yarmi ochilgandan keyin olish mumkin. Agar siz butun eshikni ko'tarsangiz, unda katta narsalarni yuklash va bo'limning tartibini o'zgartirish jarayoni juda soddalashtirilgan. Orqa o'rindiqlar 40:20:40 nisbatda ishlab chiqarilganligi va ularning har bir qismi erkin sozlanishi va yonboshlanishi tufayli BMW 530 GT yukxonasini o'zgartirish uchun juda ko'p imkoniyatlar mavjud. Bu ko'p qirralilik asosan haqiqat bilan belgilanadiavtomobil modeli - sayohat qilish uchun mo'ljallangan qulay xetchbek. GT ning yuqori darajadagi qulayligiga, ayniqsa, boshqa 5-seriyali modellar bilan solishtirganda, qayta ko'rib chiqilgan osma sozlamalari va keng interyer orqali erishiladi.

Vehicle va GT beshinchi seriyalari kuzov darajasini sozlash imkoniyatiga ega orqa havo suspenziyasi bilan jihozlangan. Harakatda 530 GT seriyadagi boshqa modellarga qaraganda yumshoqroq va ta'sirchanroq bo'lib, bu ayniqsa, korpus burilishlari kam yoki umuman bo'lmagan burchaklarga kirishda seziladi. Bundan tashqari, salonning ajoyib ovoz o'tkazmasligini ta'kidlash joiz: hatto yuqori tezlikda ham barcha uchinchi tomon shovqinlari mukammal tarzda so'riladi va mashina ichiga kirmaydi.