Batareyalarni ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish. Batareyani ta'mirlash. Avtomobil akkumulyatorlari brendlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Batareya quvvat manbai kontseptsiyasi foydalanuvchiga ob'ektning avtonomiyasini va dastur seanslarining aylanishini ta'minlovchi ko'plab afzalliklarni beradi. Hajmi, ichki tuzilishi va texnik xususiyatlari bilan farq qiluvchi turli xil turdagi batareyalar mavjud. Ammo ularning aksariyati shunga o'xshash printsip asosida ishlaydi - kimyoviy reaktsiyalar tufayli oqim hosil qilish. Aynan shu xususiyat batareyalar va tegishli qismlarga texnik xizmat ko'rsatishni hisobga olgan holda nozikliklarni aniqladi.

Batareya qurilmasi

Klassik qo'rg'oshin-kislotali blok ketma-ket ulangan va qutiga o'ralgan bir nechta batareyalardan iborat. Ikkinchisi odatda polipropilendan tayyorlanadi. Ushbu materialni tanlash plastikning kimyoviy ta'sirlarga chidamliligi, oqimga reaktsiyalar yo'qligi va nisbatan yuqori jismoniy kuch bilan bog'liq. Qoida tariqasida, avtomobil akkumulyatorining qurilmasi oltita faol plastinaning mavjudligini nazarda tutadi, ularning izolyatsiyasi plastik separator bilan ta'minlanadi. Faol elektrodlar, ularning ichidaburilish, qo'rg'oshin qotishmalaridan tayyorlanadi. To'g'ri, so'nggi versiyalarda ishlab chiqaruvchilar qo'rg'oshin-k altsiyli materiallardan foydalanish ehtimoli ko'proq bo'lib, ular suv sarfiga bo'lgan ehtiyojning pastligi va o'z-o'zidan oqizish darajasining pastligi bilan ajralib turadi.

Soddalashtirilgan qurilmaga ega arzonroq batareya paketlari ham ishlatiladi. Bular gibrid yoki estrodiol deb ataladigan dizaynlar bo'lib, ular ikki turdagi elektrodlarni turli xil qutbli zaryadlar bilan birlashtiradi - bular qo'rg'oshin asosidagi k altsiy va surma plitalari. Bu turdagi batareya arzon va texnik xizmat ko‘rsatmaydi, lekin katta hajmdagi suv talab qiladi.

Har qanday akkumulyatorni maxsus qurilma yordamida muntazam ravishda zaryadlash kerakligini ham hisobga olish kerak. Mutaxassislar orasida eng ishonchli pulsli zaryadlovchi bo'lib, uning afzalligi himoya xususiyatlarining yaxshilanishidadir. Masalan, zaryadlash seansidan oldin ulanish to'g'ri amalga oshirilmagan bo'lsa, tizim foydalanuvchiga xato haqida signal beradi.

Batareyalar turlari

Zamonaviy akkumulyatorlarning asosiy farqi ularning tarkibida - ya'ni elektrokimyoviy jarayonlarni ta'minlovchi elementlardadir. Yuqoridagi surma modellari bilan batareya turlarini ko'rib chiqishni boshlash kerak. Bu xilma-xillik unda suvning intensiv qaynash jarayonlari sodir bo'lishi bilan ajralib turadi, bu suyuqlik resursini tez-tez to'ldirishni talab qiladi. Ushbu qurilmaning takomillashtirilgan varianti past surma batareyasi bo'lib, uning ichki tashkil etilishi jarayonni kamaytirishga qaratilgan.elektroliz. K altsiy bloki bu ikki turdan sezilarli darajada farq qiladi. Qoida tariqasida, ushbu versiyadagi batareyalarga texnik xizmat ko'rsatish minimal kuch talab qiladi, chunki surma bazasining yo'qligi suyuqlik manbasini tez-tez to'ldirish zaruratini deyarli yo'q qiladi. Ammo, k altsiy batareyasining ishlashi paytida ko'pincha zaryadlash bilan bog'liq muammolar mavjud. Shunday qilib, noto'g'ri tashkil etilgan ulanish ish hajmining sezilarli foizini yo'qotishiga olib kelishi mumkin, shuning uchun ko'p foydalanuvchilar batareyani butunlay o'zgartiradilar.

Qaysidir ma'noda, gel batareyalarining bozorda paydo bo'lishi inqilobiy bo'ldi. Bunday modellar suyuq elektrolit o'rniga tananing zich jel asosini o'z ichiga olganligi bilan ajralib turadi. Bundan tashqari, ushbu turdagi avtomobil akkumulyatorining qurilmasi faol elementlarning izolyatorlari sifatida maxsus gözenekli materialdan foydalanishni ta'minlaydi. Natijada, butun ish jarayoni ham osonlashadi, chunki jihoz egilishi va hatto tebranishlarga duchor bo'lishi mumkin. Batareyalarning eng istiqbolli turi litiy-ionli hujayra hisoblanadi. Bunday holda, ion oksidlari faol modda sifatida ishlaydi, bu ham ko'p afzalliklarni beradi. Bunday batareyalar past o'z-o'zidan zaryadsizlanish chegarasiga, yuqori o'ziga xos quvvatga ega va sezilarli kuchlanishni etkazib berish qobiliyati bilan ajralib turadi.

Batareya toʻplamidan foydalanish

Yangi akkumulyator sotib olayotganda, siz mahsulotni har tomonlama tekshirishga tayyorlanishingiz kerak. Bu, asosan, nuqsonlar bo'lmasligi kerak bo'lgan korpusni qayta ko'rib chiqishga tegishli. Odatda ishlab chiqaruvchilarbloklarni himoya plyonkalari bilan yoping, lekin hatto ularning mavjudligi ham ish yuzasida nuqsonlar yo'qligiga kafolat bermaydi. Endi yana bir savolga to'xtalib o'tishga arziydi - yangi batareyani zaryadlashim kerakmi? Odatiy bo'lib, zamonaviy batareyalar ishlash uchun optimal zaryad darajasi bilan ta'minlanadi, bu 12 voltdan past bo'lmasligi kerak. Ya'ni, batareyani to'ldirishga hojat yo'q. Zaryadlash darajasi pastroq bo'lsa ham, bu zaryadlovchidan foydalanish kerak degani emas - sotib olingan batareya allaqachon ishlatilgan yoki sifatsiz bo'lishi ehtimoli katta.

Impulsli zaryadlovchidan foydalanib, energiya potentsial darajasini optimal holatga moslashtirishingiz mumkin, ammo yana markali batareyalarni birinchi foydalanishdan oldin toʻldirish shart emas. Bundan tashqari, ish paytida batareyaning ishlash parametrlarini kuzatish muhimdir. Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, siz zaryadlash darajasi kamida 12 volt bo'lgan bloklardan foydalanishingiz mumkin. Ammo bu ham haddan tashqari bar, chunki mutaxassislar etarli darajada 13-14 volt deb atashadi. Ya'ni, zaryad yo'qligi va zaryad olayotganda batareya foydalanish uchun mos emas.

Endi yangi akkumulyatorni zaryad qilish kerakmi va qanday hollarda kerakmi degan savolga qaytishga arziydi. Gap shundaki, hatto uzoq muddatli texnik xizmat ko'rsatilmaganda ham yuqori sifatli va ishlaydigan batareyalar o'z-o'zidan zaryadsizlanish effektini beradi. Katta ehtimol bilan, yangi qurilmalarda u minimal bo'ladi, ammo yanada samarali ishlash uchun uni qayta zaryadlash kerak.

Batareyani tekshirish qanday amalga oshiriladi?

Batareya turiga qarabblok va uning maqsadi, tekshirishlarning ma'lum jadvali o'rnatiladi. Muhim ob'ektlarda, masalan, batareyani har kuni qayta ko'rib chiqish tasdiqlanishi mumkin. Bu erda akkumulyatorga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni kim amalga oshirish huquqiga ega ekanligi haqidagi savol ham muhimdir. Odatda, bunday faoliyat ob'ektni energiya bilan ta'minlash ustidan operativ nazoratni amalga oshiradigan mas'ul xodimlarga topshiriladi. Biroq, avtomobil akkumulyatorlari bo'lsa, bu mashq ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga va o'rtacha foydalanuvchiga shaxsiy ravishda amalga oshirilishi mumkin.

Tekshiruv jarayonida faqat qurilmaning tashqi ko'rinishi tekshirilmaydi. Elektrolitlar muhitidagi zichlik, harorat va kuchlanishni baholash ham muhimdir. Bunday operatsiyalarni bajarish uchun sizga maxsus qurilma - voltmetr ham kerak bo'lishi mumkin. Bunday tekshiruvning chastotasi har kuni bo'lishi mumkin, ammo bir xil avtomobil komponentlari bo'lsa, ishlab chiqaruvchilar har oyda bir marta tekshirishni tavsiya qiladilar. Shu bilan birga, korpus holatini baholashga yuzaki yondashmaslik kerak. Tekshiruvning bu qismi yaxlitlik, oqish va umumiy tozalikni tekshiradi. Terminallar, jumperlar va qisqichlarga alohida e'tibor beriladi - korroziya belgilari va nuqsonlarni vizual tarzda tekshiring.

Xizmat

Yuqoridagi tadbirlar, shuningdek, maishiy akkumulyatorlar holatida profilaktik nazorat doirasidagi ishlar ro'yxatini shakllantirishi mumkin. Ammo ishlab chiqarishda bu etarli emas va batareyaning ishlashini chuqurroq tahlil qilish kiradi. Xususan, elektrolitlar namunalari olinadi, ular ichidaKeyinchalik temir, xlor va boshqa aralashmalar mavjudligi tekshiriladi. Bundan tashqari, batareyaga texnik xizmat ko'rsatish hujayraning ishlashini tekshirishni o'z ichiga oladi. Bunday tekshirish jarayonida mutaxassis egilish jarayonlarini va musbat elektrodlar faolligi oshishini aniqlay oladi, bu esa qurilmaning ishiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.

Albatta, sanoat ehtiyojlari uchun batareyalar uchun ham, maishiy modellarga xizmat ko'rsatishda ham jihozni to'g'ri zaryadlash muhim ahamiyatga ega. Ushbu operatsiyani boshlashdan oldin batareyani chiqarib oling, uni tekshiring, agar kerak bo'lsa, tozalang va terminal ulanish nuqtalarining polaritesini oldindan belgilang. Keyin zaryadlovchi ulanadi. Kelajakda akkumulyatorga xizmat ko'rsatish tartibi uning quvvatiga va elektr generatorining turiga bog'liq bo'ladi. Batareyaga mos keladigan avtomatik yoki yarim avtomatik zaryadlovchilardan foydalanish eng qulay bo'lsa-da, mutaxassislar hali ham qo'lda usulni tavsiya qiladilar.

Foydalanuvchining asosiy vazifasi to'liq zaryadlanish momentini ushlab turishdir, chunki ortiqcha zaryadlash ham operatsiyaning ijobiy natijasi emas. Odatda, jarayon 14,6 volt kuchlanishga erishgandan so'ng to'xtatilishi kerak. Shu nuqtai nazardan, avtomatik modellar faqat foydali bo'lib, ular o'zlarining quvvatlarini to'ldirish nuqtai nazaridan batareyaning maqbul holatini aniqlaydilar. Yana bir narsa shundaki, ulanishdagi eng kichik xato ham ko'rsatkichning to'g'riligini buzishi mumkin. Biroq, ishlab chiqaruvchilar ushbu turdagi himoya ustida ishlamoqda, ularning mavjudligi qurilmaning narxini oshiradi. Shunisi e'tiborga loyiqki, batareyao'rtacha narxi 4-7 mingni tashkil etadi, bu holda u zaryadlovchiga mos keladi. Avtomatik zamonaviy generatorlar bir xil 5-7 ming turadi

Batareyaga texnik xizmat koʻrsatish

Doimiy ta'mirlash uchun nosozliklarni bartaraf etish amaliyoti odatda ilg'or foydalanuvchilar uchun mavjud. Lekin birinchi navbatda, joriy ta'mirlashni talab qiladigan holatlar haqida qaror qabul qilish kerak. Blok tashqi yordamga muhtoj bo'lganida bir nechta belgilar mavjud. Ushbu turdagi nosozliklarning aksariyati elektrodlar bilan bog'liq ichki muammolarga bog'liq. Buni hatto tashqi belgilar bilan ham tushunish mumkin - masalan, plitalarning rangi och jigarrangdan to'q sariq rangga o'zgarganda. Bunday holda, batareyalarni ta'mirlash kerak, bu alohida elektrodlarni almashtirishgacha qisqartirilishi mumkin.

Elektrolitni ham almashtirish kerak bo'ladi. Masalan, faol ish muhitining loy, mis va temir zarralari bilan ifloslanishi tufayli ortiqcha gaz chiqarishda bunday ehtiyoj paydo bo'ladi. Agar begona jismlarning kontsentratsiyasi juda yuqori bo'lsa, tozalashga urinmang. Eng yaxshi variant elektrolitni o'zgartirish bo'ladi, undan oldin uning umumiy sifatini tekshirish kerak bo'ladi. Umumiy muammo - bu qisqa tutashuvga olib keladigan ortiqcha sulfatlanishdir. Ushbu hodisaning ehtimoli batareyalar qanchalik to'g'ri zaryadlanganligiga bog'liq. Bu holda ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish jarayonlarning oldini olish va tuzatishga qisqartiriladielektrodlarning buzilishi. Oldindan musbat zaryadlangan plastinka dastlabki holatiga qaytish uchun ehtiyotkorlik bilan to'g'rilanishi kerak. Sulfatsiyaga qarshi kurashga kelsak, foydalanuvchi ko'pincha, agar u mavjud bo'lsa, elektrodlarni ijobiy yoki salbiy ravishda tuzatishi mumkin.

Batareyani kapital ta'mirlash

Maishiy batareyalar toʻplamini kapital taʼmirlash sanoatdagiga qaraganda kamroq. Birinchidan, bu har doim ham iqtisodiy jihatdan mumkin emas, ikkinchidan, bunday chora-tadbirlar haqiqatan ham yuzaga kelgan muammoni to'g'irlash ehtimoli past. Qanday bo'lmasin, kapital ta'mirlash ham amalga oshiriladi va siz unga boshidan tayyorgarlik ko'rishingiz kerak. Agar yuqori sifatli batareya ichki elementlar tomonidan shikastlangan bo'lsa, u holda elektrodlarni yoki elektrolitlarni almashtirish kerak bo'lishi mumkin. Aslida, ba'zida siz shikastlangan elektrodni tuzatish bilan shug'ullanishingiz mumkin. Elementni kesib, yog'och taxta ustiga yotqizish orqali muammoni hal qiling. Keyinchalik, engil bosim bilan plastinkaga yana bir taxta qo'yish kerak. Bir muncha vaqt o'tgach, element tozalangan holda o'z joyiga qaytarilishi mumkin.

Biroz qiyinroq - elektrolitni yangilash operatsiyasi. Ushbu hodisadan oldin 1,8 V kuchlanish darajasiga erishilgunga qadar jihozni 10 soat davomida zaryadsizlantirish kerak. Keyin mavjud elektrolitni to'kib tashlash va idishni distillangan suv bilan to'ldirish kerak, shundan so'ng batareyani 4 soat davomida qoldirish kerak.bu vaqtdan keyin suv yangi elektrolit bilan almashtiriladi. Ushbu bosqichda siz qurilmani to'liq zaryadlashni boshlashingiz mumkin. Energiya to'ldirilgandan so'ng, batareyalarga profilaktik xizmat ko'rsatiladi, bu yana jihozning tashqi holatini, ish parametrlarini va hokazolarni baholashga to'g'ri keladi. Kapital ta’mirlash tanklar, elektrod quloqlari, tokchalar va boshqa funktsional batareya komponentlarini almashtirish operatsiyalarini ham o‘z ichiga olishi mumkin.

Texnik xavfsizlik choralari

Birinchi navbatda, batareya bilan har qanday jismoniy ishlov berish juda ehtiyotkorlik bilan bajarilishi kerak. Agar jel qurilmalari bu borada unchalik xavfli bo'lmasa, an'anaviy batareyalarning katta burchagida keskin egilish elektrolitlar to'kilishini qo'zg'atishi mumkin. Shuning uchun mutaxassislar ishni 45 ° yoki undan ko'proq nishabga qo'yishni qat'iyan tavsiya etmaydi. Bundan tashqari, avtomobil akkumulyatorlari qo'lqop bilan xizmat ko'rsatishi kerak va tercihen issiqlik manbalaridan uzoqda bo'lishi kerak. Bu erda shuni hisobga olish kerakki, bir xil zaryad paytida kislorod va vodorod aralashmasi portlovchi bo'ladi, shuning uchun ish joyiga hatto eng kichik uchqun tushishiga yo'l qo'ymaslik kerak.

Agar elektrolitlar to'kilishiga yo'l qo'yilgan bo'lsa, tananing ta'sirlangan joylari va kiyimni ko'p miqdorda suv bilan yuvish kerak, so'ngra qo'shimcha ravishda soda bilan ammiak eritmasi bilan ishlov berish kerak. Jihozni uzish va ulash uchun manipulyatsiyani amalga oshirish jarayonida iste'molchilarga oqim etkazib berishni to'liq to'xtatishni ta'minlash kerak. Keyin o'rnatishingiz mumkin. Shunga qaramay, gidroksidi modellar bilan solishtirganda, jel tipidagi batareyalarga texnik xizmat ko'rsatish bu borada xavfli emas. Ammo ikkala holatda ham ishning to'g'ri ulanishi va jismoniy o'rnatilishini ta'minlash muhimdir. Batareya bilan ishlashda sifatli vositadan foydalanish tavsiya etiladi. Bu terminallar uchun mexanik qisqich pensesi va plombaning texnik xususiyatlarini tekshiradigan elektr jihozlariga tegishli.

Mashhur avtomobil akkumulyator brendlari

Avtomobil akkumulyatorlari segmentida koʻplab rus kompaniyalari mavjud boʻlib, ular sifat jihatidan Yevropa modellaridan unchalik farq qilmaydi. Misol uchun, Tyumen, Zver, Aktekh va boshqalar brendlarini qayd etish mumkin. Bunday mahsulotlarning narxi o'rtacha 4 dan 6 ming rublgacha o'zgaradi. Shu bilan birga, narxi 6 ming rubldan oshadigan batareyalar yuqori texnik ko'rsatkichlar bilan ajralib turishi har doimgidan uzoqdir. Taxminan 10 ming turadigan AGM tipidagi zamonaviy modellar haqida gapirmasak. Lekin bu holda narx asosan dizaynning afzalliklari tufayli ko'tariladi.

Ishonchlilik nuqtai nazaridan koʻpchilik foydalanuvchilar 56077 koreyalik modelni Medalist deb ataydilar. Ushbu versiyaning afzalliklari orasida energiya va joriy sifatlarning oshishi ham bor. Ya'ni, bu variant alohida afzalliklarga ega bo'lmaydi, lekin e'lon qilingan xususiyatlar to'liq ishlaydi, bu keng tarqalgan emas. Yaxshi ishlash xususiyatlari avtomobillar uchun boshqa markali akkumulyatorlar, shu jumladan A-Mega va mashhur Varta tomonidan ishlab chiqilgan.o'z pozitsiyasidan voz kechmaydi. Bu mahsulotlar nafaqat optimal elektrokimyoviy xossalari, balki ekspluatatsion sifatlari bilan ham ajralib turadi - masalan, qattiq ayoz sharoitida ham ish faoliyatini saqlab turish.

Xulosa

Akkumulyator batareyalarining barcha kamchiliklariga qaramay, bugungi kunda nafaqat avtoulovchilar, balki ba'zi muhandislik tizimlari foydalanuvchilari ham kamdan-kam hollarda ularsiz ishlaydi. Shunga qaramay, elektr ta'minotining avtonom manbai sifatida bu eng yaxshi echimlardan biridir. Yana bir narsa shundaki, batareyalarni ishlatish, texnik xizmat ko'rsatish, shuningdek ularni ta'mirlash juda ko'p muammolarga olib kelishi mumkin. Ushbu operatsiyalarni bajarishning nozik tomonlarini bilish nafaqat batareyalarning to'g'ri ishlashini ta'minlabgina qolmay, balki ishchi resursni saqlab qolgan holda uzoq muddatli ishlash uchun kafolat yaratishga yordam beradi. Xuddi shu mashina bo'lishi mumkin bo'lgan to'g'ridan-to'g'ri iste'molchining to'g'ri ishlashi ham elektr ta'minotining mustahkamligini oshiradi.