Nega yoqilg'i sarfini ko'paytirdi? Yoqilg'i sarfini oshirish sabablari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Avtomobil murakkab tizim boʻlib, unda har bir element katta rol oʻynaydi. Deyarli har doim haydovchilar turli muammolarga duch kelishadi. Ba'zilar uchun mashina yon tomonga harakat qiladi, boshqalari batareya yoki egzoz tizimi bilan bog'liq muammolarga duch kelishadi. Bundan tashqari, yoqilg'i sarfi ko'paygan va birdaniga sodir bo'ladi. Bu deyarli har bir haydovchini, ayniqsa yangi boshlovchini ahmoqlikka soladi. Keling, nima uchun bu sodir bo'lishi va bunday muammoni qanday hal qilish haqida batafsil gaplashamiz.

Ba'zi umumiy ma'lumotlar

Yoqilg'i sarfini ko'paytirishga olib keladigan juda ko'p sabablar va omillar mavjud. Ular odatda ikkita katta guruhga bo'linadi:

• Avtomobilning tarkibiy qismlari va yig'ilishlarining eskirishi, isishi va boshqa momentlari bilan bog'liq texnik muammolar;
• inson omili. Ko'pincha, yoqilg'i tufayli isrof qilinadiagressiv haydash uslubi, ortiqcha yuk, faralarni yoqish va hokazo.

Lekin nega yonilgʻi sarfi keskin oshganidan qatʼi nazar, muammoni imkon qadar tezroq hal qilish kerak. Agar siz kichik mashina haydasangiz va iste'mol 100 kilometrga 5 litrdan 5,5 litrgacha ko'tarilgan bo'lsa, bu bir narsa. Ammo SUV yoki yuzga 10 litrdan ko'proq iste'mol qiladigan kuchli sedan bo'lsa, bu butunlay boshqacha. Ikkinchi holda, iste'molning ortishi sizning cho'ntagingizga sezilarli darajada zarba berishi mumkin. Keling, barcha sabablarni ko'rib chiqamiz va ularni qanday yo'q qilishni tushunishga harakat qilamiz.

Elektron xatolar

Datchiklar notoʻgʻri maʼlumot koʻrsatsa, yoqilgʻi sarfi sezilarli darajada oshishi mumkin. Bu erda biron bir raqamni nomlash qiyin, u 2-3% yoki 10-15% bo'lishi mumkin. Avtomobilning elektron dvigatelini boshqarish tizimining noto'g'ri ishlashi elementar nosozlik tufayli yuzaga kelishi mumkin. Natijada, sensorlar noto'g'ri ma'lumotni ko'rsatadi. Xususan, bu havo-yonilg'i aralashmasini hisoblash uchun mas'ul bo'lgan qurilmalarga tegishli. Bularga gaz kelebeği holati sensori (TPS), shuningdek harorat sensori kiradi. Lekin bu hammasi emas. Misol uchun, ommaviy havo oqimi sensori ham noto'g'ri ma'lumotlarni ko'rsatishi mumkin. Ammo bu ko'pincha havo filtrini o'z vaqtida almashtirmaslik bilan bog'liq bo'lib, yonilg'i sarfini oshiradi. Agar dvigatel "kambag'al" yonilg'i-havo aralashmasini qabul qilsa, unda quvvat yo'qoladi va agar u "boy" bo'lsa, iste'mol sezilarli darajada oshadi. Ko'pincha bu muammolarni mustaqil ravishda hal qilish qiyin, chunki diagnostikasiz bu juda mashaqqatli ish. Shuning uchun, agar keskin bo'lsayoqilg'i sarfi oshdi, xizmat ko'rsatish shoxobchasiga boring va muammoni hal qiling.

Injektor va katalitik konvertor nosoz

Dvigatel injektorlari o'z vaqtida tozalanmasa, vaqt o'tishi bilan iste'mol ortadi. Buning sababi shundaki, samaradorlik pasayadi va eng yomon holatda, vosita uch marta boshlanadi. Shunisi e'tiborga loyiqki, injektorlarning ifloslanishi tufayli yoqilg'ining atomizatsiyasi sifati yomonlashadi, bu esa notekis havo-yonilg'i aralashmasiga olib keladi. Ushbu muammoni hal qilish juda oddiy. Burunlarni tozalash kerak. Aksariyat hollarda ishni tashqi yordamsiz mustaqil bajarish mumkin.

Katalizator haroratga sezgir. Barcha tizimlarning normal ishlashi sharoitida bu juda bardoshli element. Ammo har qanday sharoitda katalizator vaqt o'tishi bilan tiqilib qoladi, bu "boy" havo-yonilg'i aralashmasining shakllanishiga va katalizatorni isitishning oshishiga olib keladi. Natijada u yonib ketishi mumkin, bu esa dvigatel quvvatini sezilarli darajada kamaytiradi va yoqilg‘i sarfini oshiradi.

Yoqilg'i sarfini oshirish: sabablari va yechimlari

Dvigatel harorati ham katta rol o'ynaydi. Va ikki tomon bor: haroratning etarli emasligi va qizib ketish. Biz har bir holatni ko'rib chiqamiz. Agar vosita 98-103 daraja Selsiyda ishlayotgan bo'lsa, bu normaldir. Tizim haddan tashqari qizib ketganda, yonilg'i aralashmasi yupqaroq bo'lib, dvigatel quvvatini kamaytiradi. Yana bir nuqta - isitilmaydigan vosita. Agar siz assimilyatsiyani yoqsangiz, u holda silindrlardaboy yonilg'i aralashmasi ko'proq miqdorda etkazib beriladi, bu ichki yonish dvigatelini isitishning yuqori tezligiga yordam beradi. Siz tushunishingiz uchun, 80 daraja Selsiy bo'yicha vosita haroratida oqim tezligi taxminan 20% ga oshadi. Yuqorida aytilganlarning barchasidan so'ng, aniq xulosaga kelish mumkinki, sovuq dvigatelda qisqa masofalar uchun operatsiya uzoq masofalarga sayohat qilishdan ko'ra ko'proq xarajatlarga olib keladi. Agar ish haroratiga erishib bo'lmasa, buning sababi termostatdir. Bunday noto'g'ri ishlash yoqilg'i sarfini jiddiy ravishda oshiradi. Sabablari ba'zan unchalik chuqur emas, masalan, gaz kelebeğining noto'g'ri pozitsiyasi. Bu juda sodda va tez davolanadi.

Nega yoqilgʻi sarfi ortdi

Texnik qismda har doim ham gunoh qilish shart emas, ba'zida haydovchilarning o'zlari aybdor. Misol uchun, qattiq boshlash va to'xtashlarni o'z ichiga olgan agressiv haydash, shuningdek, dinamik tez sayohat, umumiy iste'molni 30-40% dan ortiq oshirishi mumkin. Bu har 300 metrda svetofor o'rnatilgan shahar haydashlariga taalluqlidir, magistralda vaziyat kamroq fojiali. Aytgancha, agar yo'lda shamol kelayotgan bo'lsa, unda iste'mol ham ortadi. Aksariyat mutaxassislar, agar siz soatiga 50 km dan yuqori tezlikda harakatlansangiz, derazalarni yopishni tavsiya qiladi. Buning sababi, avtomobilning aerodinamik xususiyatlarining yomonlashishi va iste'molning taxminan 3-5% ga oshishi. Aslida, nima uchun yoqilg'i sarfi ko'payganligi haqidagi savolga aniq javob berish juda qiyin, chunki voqealarni rivojlantirish uchun juda ko'p imkoniyatlar mavjud. Keling, bir nechta tegishli sabablarni koʻrib chiqaylik.

Faralar va yuklar

Koʻpchilik nafaqat ishga borish va qaytish uchun, balki turli yuklarni tashish uchun ham transport sotib oladi. Shuni ta'kidlash kerakki, bu holda siz gazni ko'paytirishga tayyorgarlik ko'rishingiz mumkin. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, har 100 kilogramm yuk uchun yoqilg'i sarfining taxminan 10 foizi to'g'ri keladi. Agar biz tom yopish tokchasi haqida gapiradigan bo'lsak, unda uning to'liq yuki 40% ko'rsatkichga olib keladi, bu juda achinarli. Yuklangan treyler bilan vaziyat bundan ham battar, shuning uchun har yuzga e'lon qilingan 10 litr o'rniga siz 15 yoki hatto 16 litrni sarflashingiz kerak bo'ladi. Ko'rib turganingizdek, yoqilg'i sarfini oshirishning turli sabablari bor. Yana biri - faralar. Agar kontakt o'chirilgan bo'lsa, batareya butun yukni o'z zimmasiga olsa, u holda shovqinli dvigatel bilan bularning barchasi generatorga o'tadi. Ikkinchisi dvigatelning ishtahani sezilarli darajada oshiradi. Shunday qilib, qisqa nurning doimiy ishlashi 5% dan ko'p bo'lmagan ortiqcha iste'molga olib keladi, asosiy nur - 10% ga.

Yana bir nechta sabablar va muammoning yechimi

Ovozsiz bloklarni almashtirgandan so'ng, barcha avtoulovchilar g'ildiraklarni tekislashni amalga oshiradilar. Shunday qilib, ushbu hodisadan so'ng, mutaxassislar ko'pincha g'ildirak podshipniklarini haddan tashqari tortadilar. Bu yomon rulonning shakllanishiga olib keladi. Albatta, bu holda iste'mol juda ko'paymaydi, lekin bu hodisa juda yoqimsiz, chunki u haydashda seziladi. Yana bir muhim nuqta - kam shishirilgan shinalar. Umuman olganda, bizda g'ildiraklardagi normal bosim qanday bo'lishi kerakligi haqida ko'p narsa aytilganholda, u ruxsat etilgan minimaldan past bo'lmasligi kerak. Yassi shinalarda haydashdan ko'ra, ozgina pompalasangiz yaxshi bo'ladi. Haddan tashqari va etarli bo'lmagan bosim shinaning tezroq eskirishiga olib keladi. Shunday qilib, biz, asosan, yoqilg'i sarfini ko'paytirishning asosiy sabablarini ko'rib chiqdik. Endi yana bir nechta muhim tafsilotlar.

Iste'molni qanday normallashtirish kerak

Ko'pchilik bu savolni berishmoqda, chunki bu ayniqsa dolzarb bo'lib qoladi, ayniqsa bugungi yoqilg'i narxlarini hisobga olgan holda. Haydovchidan deyarli hech qanday kuch talab qilmaydigan bir nechta echimlar mavjud. Ulardan biri, agar mavjud bo'lsa, albatta, spoyler yoki korpus to'plami kabi keraksiz jihozlarni olib tashlashdir. Gap shundaki, bularning barchasi og'irligi emas, balki aerodinamik ko'rsatkichlarning buzilganligi. Multimedia tizimlari, shuningdek, to'liq quvvat bilan ishlaydigan konditsionerlar ham dvigatel uchun "ishtahaning" oshishiga olib keladi. Shunday qilib, uzoq vaqt davomida 70-100% quvvatda ishlagan elektron tizimlarni sinovdan o'tkazish dizel yoqilg'isi sarfini taxminan 7% ga oshirishga olib keldi va iqlim tizimlari yoqilg'i sarfini 13% ga oshirdi. Ko'pchilik uchun bu raqamlar unchalik katta bo'lmasligi mumkin va bu haqiqat. Ammo yuqoridagi omillarning bir nechtasini qo'shsangiz, u endi sezilmaydigan bo'lib qolmaydi. Ko‘pchilik o‘rtacha yoqilg‘idan 15% ko‘proq yoqilg‘i sarflaydigan transport vositalarini haydaydi va bunga e’tibor ham bermaydi.

Pulni tejash uchun bir nechta oltin qoidalar

Agar yoqilg'i sarfi ko'paygan bo'lsa, sabablariBiz allaqachon ko'rib chiqqan narsalarni, siz muammoni hal qilishingiz kerak va keyin kelajakda buni oldini olishga yordam beradigan bir qator talablarga rioya qilishingiz kerak. Birinchidan, barcha keraksiz narsalarni olib tashlang - bu aerodinamikani yaxshilaydi va iste'mol qilinadigan benzin miqdorini kamaytiradi. Ikkinchidan, juda agressiv haydamaslikka harakat qiling. Boshlash va tormozlash silliq bo'lishi kerak. Bu, ayniqsa, shahar yo'llarida to'g'ri keladi. Uchinchidan, shinalardagi optimal bosimni saqlang, shunda siz baxtli bo'lasiz. Dvigatelni bo'sh holatda emas, balki yuk ostida isitishga harakat qiling. Shunday qilib, dvigatel turgan mashinaga qaraganda tezroq isiydi.

Xulosa

Shunday qilib, biz yoqilg'i sarfini ko'paytirishning sabablari nimada ekanligi haqida gaplashdik. Injektor yoki karbüratör? Bu erda unchalik katta farq yo'q. Farqlar shundaki, birinchi holatda ko'proq elektronika mavjud bo'lib, ular doimo kuzatilishi kerak. Garchi karbüratör past sifatli yoqilg'iga juda sezgir mexanizm bo'lsa ham, u ham tez-tez tiqilib qoladi. Ushbu oddiy sababga ko'ra, yiliga kamida bir marta tozalash kerak, aks holda mashina ishlamay qolganda to'xtab qolishi va assimilyatsiya qilmasdan ketmasligi mumkin. Bu erda, printsipial jihatdan va ushbu mavzu bo'yicha barcha foydali ma'lumotlar. Ko'rib turganingizdek, optimal yoqilg'i sarfini saqlash unchalik qiyin emas.