Marjon nima? Avtomobil osma qurilmasi, turlari va funktsiyalari (foto)

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Agar siz biron bir avtoulovchidan avtomobilning eng muhim qismi nima ekanligini so'rasangiz, ko'pchilik bu dvigatel deb javob beradi, chunki u mashinani harakatga keltiradi. Boshqalar esa eng muhimi tanadir, deyishadi. Boshqalar esa nazorat punktisiz uzoqqa borolmaysiz, deyishadi. Lekin juda ozchilik to'xtatib turish va bu qanchalik muhimligini eslaydi. Ammo bu mashina qurilgan poydevordir. Bu tananing umumiy o'lchamlari va xususiyatlarini aniqlaydigan suspenziyadir. Tizim, shuningdek, ma'lum bir dvigatelni o'rnatish imkoniyatini ham aniqlaydi. Shunday qilib, keling, avtomobilning osma osma nima ekanligini aniqlaymiz.

Maqsad

Bu juda chambarchas ishlaydigan elementlar va qurilmalar majmuasi bo'lib, ularning funktsional xususiyati yaylovli massa va burilmagan massa o'rtasidagi elastik aloqani ta'minlash orqali aniqlanadi. Bundan tashqari, suspenziya tizimi tarqaladigan massaga tushadigan yukni kamaytiradi, dinamikani teng ravishda taqsimlaydi.butun mashina. Har qanday avtomobil osmasining eng muhim qismlari orasida bir nechta elementlar mavjud.

Shunday qilib, elastik elementlar silliq yurishni ta'minlash uchun mo'ljallangan. Ular tufayli vertikal dinamikaning tanaga ta'siri kamayadi. Damping elementlari va qurilmalari tebranishlarni issiqlik energiyasiga aylantirish uchun mo'ljallangan. Shu tufayli harakat dinamikasi normallashadi. Yo‘n altiruvchi qismlar avtomobilning harakatlanuvchi g‘ildiraklariga lateral va uzunlamasına kinetik energiyani qayta ishlaydi.

Qanday turdagi shassidan qat'i nazar, avtomobil osmasining umumiy maqsadi kiruvchi tebranishlar va shovqinlarni yumshatish, shuningdek silliq va tekis bo'lmagan yuzalarda harakatlanayotganda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan tebranishlarni yumshatishdir. Avtomobilning o'ziga xos xususiyatlariga qarab, dizayn xususiyatlari va osma turi o'zgaradi.

Tizim qanday ishlaydi?

Tizim turidan qat'i nazar, ushbu kompleks elementlar to'plamini o'z ichiga oladi, ularsiz ishlaydigan ishlaydigan mexanizmni tasavvur qilish qiyin. Asosiy guruhga elastik tamponlar, tarqatuvchi qismlar, amortizatorlar, novda va mahkamlagichlar kiradi.

Elastiklik buferi yo'l nosozliklarini qayta ishlash jarayonida ma'lumotni tanaga tahlil qilish va uzatish uchun kerak. Bu tebranishlarni yumshatuvchi prujinalar, prujinalar, torsion barlar bo'lishi mumkin.

Tarqatuvchi qismlar ikkala osma tizimga o'rnatiladi va avtomobil korpusiga biriktiriladi. Bu quvvatni uzatish imkonini beradi. Bu elementlartutqichlar.

Amortizatorlar gidravlik qarshilik usulidan foydalanadi. Amortizator elastik elementlarga qarshilik ko'rsatadi. Ikki xil - bitta quvurli va ikkita quvurli modellar mavjud. Qurilmalar shuningdek, neft, gaz-moy va pnevmatiklarga bo'linadi.

Tayoq aylanma barni barqarorlashtirish uchun mo'ljallangan. Bu qism tayanchlardan, shuningdek, tanaga o'rnatilgan tutqich mexanizmlaridan iborat bo'lgan murakkab kompleksning bir qismidir. Stabilizator burilishlar va shunga o'xshash manevrlar paytida yukni taqsimlaydi.

Mahkamlagichlar ko'pincha murvatli ulanishlar va turli xil vtulkalardir. Ovozsiz bloklar va sharli podshipniklar har xil turdagi suspenziyalardagi eng mashhur elementlardandir.

Osma tizimlarning turlari

Birinchi marjonlar 20-asr boshlarida paydo boʻlgan. Birinchi dizaynlar faqat ulanish funktsiyasini amalga oshirdi va barcha kinetika to'g'ridan-to'g'ri tanaga o'tkazildi. Ammo keyin, ko'plab tajribalar va sinovlardan so'ng, nafaqat dizaynni sezilarli darajada yaxshilashga imkon beradigan ishlanmalar amalga oshirildi. Ushbu tajribalar kelajakda foydalanish imkoniyatlarini sezilarli darajada oshirdi. Endi siz ushbu ishlanmalarning bir nechta vakillarini yoki hatto segmentlarini uchratishingiz mumkin. Har bir toʻxtatib turish turi alohida koʻrib chiqishga yoki hatto butun maqolaga arziydi.

MacPherson

Dizayner E. Makferson tomonidan yaratilgan ushbu ishlanma birinchi marta taxminan 50 yil oldin qoʻllanilgan. Strukturaviy jihatdan u yagona tutqich, stabilizator va tebranuvchi shamlarga ega. Buni to'xtatib turish nimaligini yaxshi bilganlar aytadituri nomukammal va ular to'g'ri bo'ladi. Ammo barcha kamchiliklari bilan bu tizim juda hamyonbop va koʻpchilik byudjetli avtomobil ishlab chiqaruvchilari orasida mashhur.

Ikki tutqichli tizimlar

Bunday holda, hidoyat qismi ikkita tutqich bilan ifodalanadi. Bu diagonal, ko'ndalang va uzunlamasına tutqich tizimlari shaklida amalga oshirilishi mumkin.

Ko'p havolali tizimlar

Ikki tutqichlardan farqli o'laroq, bu erda struktura jiddiyroq. Shu sababli, avtomobilni silliq va tekis haydash, yaxshilangan manevrlik bilan ta'minlaydigan afzalliklar ham mavjud. Lekin bunday yechimlar faqat premium avtomobillar bilan jihozlangan.

Buralish dastagili tizimlar

Bu dizayn yuqoridagi turlarga oʻxshaydi. Ammo bu erda tutqichli suspenziyalar uchun an'anaviy buloqlar o'rniga buralish panjaralari ishlatiladi. Ko'rinib turgan soddaligiga qaramay, ushbu yechim ish samaradorligini sezilarli darajada kengaytiradi. Komponentlarning o'ziga xizmat ko'rsatish oson va siz xohlagancha sozlangan.

De Dion

Ushbu suspenziya fransuz muhandisi De Dion tomonidan ishlab chiqilgan. Uning o'ziga xosligi shundaki, u orqa aksdagi yukni kamaytiradi. Asosiy tishli korpus nurga emas, balki tananing bir qismiga o'rnatiladi. Ushbu yechim to'liq g'ildirakli yo'ltanlamas avtomobillarda mavjud. Yengil avtomobillarda bunday yondashuv qabul qilinishi mumkin emas. Bu tezlashtirish va sekinlashda turli muammolarni keltirib chiqarishi mumkin.

Orqaga qarab osma tizimlari

Biz toʻxtatib turish nima ekanligini allaqachon koʻrib chiqdik, endi esa orqa tizimlarga oʻtamiz. Bu sovet muhandislarini juda yaxshi ko'rgan, hamma uchun tanish bo'lgan yengil avtomashinaning osma turi. SSSRda bu tur juda keng tarqalganqo'llaniladigan, birlashtirilgan va ixtiro qilingan. Nur tanaga elastik buloqlar va orqa qo'llar yordamida biriktiriladi. Ammo mukammal ishlov berish va harakatdagi barqarorlik bilan orqa nurning og'irligi vites qutisi va karterni ortiqcha yuklashi mumkin. Biroq, VAZ, Logan va boshqa byudjet modellarida bunday orqa osma hali ham mashhur.

Yarim qaram

Yuqorida muhokama qilingan bog'liq sxemadan farqli o'laroq, bu erda ko'ndalang chiziq mavjud. U ikkita orqa tomon bilan bog'langan.

Belanchak

Ushbu turdagi yarim o'qlar dizaynning asosi hisoblanadi. Menteşalar qismning uchlaridan biriga biriktirilgan. Akslarning o'zlari g'ildiraklarga ulangan. Avtomobil harakatlanayotganda g‘ildirak o‘q miliga perpendikulyar bo‘ladi.

Ortiq va koʻndalang qoʻllar

Bu erda asosiy tuzilma - orqa tarafdagi qo'l. U tanaga ta'sir qiluvchi qo'llab-quvvatlash kuchlarini tushirishi kerak. Ushbu tizim juda og'ir, bu uni bozorda mashhur qilmaydi. Qo'llarning orqa tomonida esa hamma narsa yaxshiroq - bu sozlashda yanada moslashuvchan tur. Qo'llab-quvvatlovchi qo'llar osma apparatdagi stressni kamaytiradi.

Qiyib qoʻllar bilan osma

Yechim orqadagi qoʻl tizimiga juda oʻxshaydi. Farqi shundaki, tutqichlar aylanadigan o'qlar, bu holda, keskinroq burchak ostida o'rnatiladi. Ushbu tizimlar ko'pincha orqa aksga o'rnatiladi. Suspenziyani Germaniyada ishlab chiqarilgan avtomobillarda topish mumkin. Uzunlamasına tur bilan solishtirganda, bu erda burilishdagi rulolar sezilarli darajada kamayadi.

Ikki tayanchli va orqa qo'l osma

Yagona tutqichli tizimdan farqli oʻlaroq, har bir oʻqda ikkita tutqich mavjud. Ular ko'ndalang yoki uzunlamasına joylashtiriladi. Tutqichlarni ulash uchun burilish barlari va kamonlardan foydalanish mumkin. Bundan tashqari, buloqlar tez-tez ishlatiladi. Osma ixcham, lekin to‘ntarishlar uchun muvozanatli emas.

Pnevmatik va gidravlik suspenziya

Bu yechimlar toʻliq pnevmatik yoki gidropnevmatik elastik elementlardan foydalanadi. O'z-o'zidan, bu tafsilotlar oxirgi versiya emas. Ular faqat haydashni yanada qulay qiladi.

Avtomobilning pnevmatik suspenziyasi ham, gidravlikasi ham ancha murakkab bo'lib, har ikkalasi ham yuqori qulaylik va mukammal boshqaruvni ta'minlaydi. Bunday tizimlar MacPherson yoki ko'p havolali echimlarga ulanishi mumkin.

Elektromagnit

Bu yanada murakkab tur va dizayni elektr motoriga asoslangan. Bir vaqtning o'zida ikkita funktsiya amalga oshiriladi - amortizator va elastik element. Boshida mikrokontroller va sensor mavjud. Ushbu yechim yuqori darajada xavfsizdir va mexanizm elektr magnitlari yordamida almashtiriladi. Tabiiyki, komplektning narxi juda yuqori, shuning uchun u ishlab chiqarilgan avtomobil modellarida uchramaydi.

Moslashuvchan suspenziyalar

Biz marjon nima ekanligini va u nima uchun ekanligini bilamiz. Va bu tizim o'zini harakat sharoitlariga va haydovchiga moslashtira oladi. Elektronika tebranishlarni pasaytirish darajasini aniqlashga qodir. U sozlaydikerakli ish rejimlari. Moslashuv elektromagnit yoki suyuqlik usulida amalga oshiriladi.

Noto'g'ri suspenziya tizimlari

Avtomobil ishlab chiqaruvchilar suspenziya ishonchliligi ustida qattiq ishlamoqda. Ko'pgina avtomobillar hatto rivojlangan tizimlar bilan jihozlangan. Ammo yo'llarning sifati muhandislarning sa'y-harakatlarini nolga tushiradi. Haydovchilar turli xil transport vositalarining osma nosozliklari bilan duch kelishadi. Bir nechta odatiy muammolar mavjud.

Shunday qilib, old g'ildiraklarning burchaklari ko'pincha buziladi. Ko'pincha tutqichlar deformatsiyalanadi, buloqlarning qattiqligi kamayadi yoki ular buziladi. U yoki bu sabablarga ko'ra amortizatorlarning mahkamligi buziladi, amortizator tayanchlari shikastlanadi, stabilizatorlarning vtulkalari eskiradi, sharli podshipniklar va jim bloklar eskiradi.

Doimiy texnik xizmat koʻrsatilsa ham, Rossiyada suspenziya hali ham isteʼmol qilinadigan element hisoblanadi. Har yili qishdan keyin haydovchilar avtomobil osmasini almashtirish orqali hayron qolishlari kerak.

Diagnostik DIY

Agar mashinada muammolar mavjud bo'lsa, tizim diagnostika qilinishi kerak. Bu to'g'ri chiziqli harakatning yo'qligi, tezlikda turli tebranishlar, avtomobilni aylanib o'tish yoki to'siqlardan o'tishda tananing to'planishi, o'ziga xos bo'lmagan tovushlar, turli to'siqlarga urilganda tanaga urish.

Avtomobilning oldingi suspenziyasining diagnostikasi qoʻlda ham oʻrnatish moslamasi yordamida, ham kompyuter stendida amalga oshirilishi mumkin. O'rnatish yordamida tizimning har bir elementi o'z navbatida teskari zarba mavjudligi uchun tekshiriladi. Vizual tekshiruv ham nosozlikni aniqlashga yordam beradi - siz vizual tarzda baholashingiz mumkinjim bloklar va boshqa elementlarning holati. Ball bo'g'inlari qo'lda tashxis qilinadi. Agar qo'llab-quvvatlash klipida qattiq bo'lsa, u ishlaydi. Agar u osongina yursa, uni almashtirish kerak. VAZ suspenziyasida bu qo'lni almashtirmasdan amalga oshirilishi mumkin. Ko'pgina xorijiy avtomobillarda koptokli bo'g'in bir butun sifatida tutqich bilan birga ketadi. Koptokli bo'g'inlarni tiklash yoki dastagida perchinlarni burg'ulash va murvatli tayanchlarni o'rnatish bilan shug'ullanadigan hunarmandlar mavjud. Bu sizga koʻp tejash imkonini beradi.

Ammo osma qanday holatda ekanligini aniqlash uchun avtomobil osmasining kompyuter diagnostikasi yordam beradi. Bu ko'plab sensorlar yordamida butun tizim tekshiriladigan maxsus stend. Kompyuter vaziyatni juda aniq baholaydi va eskirgan va almashtirilgan qismlarni ko'rsatadi.

Toʻxtatib turish xizmati

Toʻxtatib turish muddati texnik xizmat koʻrsatishga bogʻliq. Xizmatni qanchalik tez-tez bajarishingiz kerak, aniq javob yo'q. Bu muddat haydashning tabiatiga va avtomobilning ishlashiga bog'liq. Agar mashinaga ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lsa, yiliga bir marta avtomashinaning suspenziyasiga xizmat ko'rsatish etarli bo'ladi. Ammo g'alati tovushlar va mashinaning cho'kishi tez-tez sodir bo'ladi. Bunday holda, tashxis qo'yish va eskirgan qismlarni almashtirish kerak. Odatda parvarishlash eskirgan jim bloklar, rulmanlar va boshqa elementlarni almashtirishga qisqartiriladi.

Agar avtomashinaning orqaga bog'liq suspenziyasi ishlamay qolsa, orqa g'ildiraklar uyga aylanadi. Muammoni hal qilish uchun ta'mirlash to'plamini almashtirish kifoya. Bu ko'p vaqt talab qilmaydi. Aytish mumkin bo'lgan hamma narsa shususpenziyani saqlash haqida.

Osmani ta'mirlash qiyin bo'lishi mumkin - tizim qiyin sharoitlarda ishlashi kerak. Va ko'pincha haydovchilar korroziya tufayli mahkamlagichlarning burilmaganligi bilan duch kelishadi. Xizmat ko'rsatish stantsiyalarida hunarmandlar pnevmatik yoki elektr asboblardan foydalanadilar, bu esa mahkamlagichlarni ochish jarayonini sezilarli darajada osonlashtiradi. Xizmat ko'rsatish shoxobchasida suspenziyani ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish odatdagi garajda bajarilganidan ko'ra kamroq vaqt talab etadi.

Shunday qilib, biz avtomobil shassisi nima ekanligini, uning turlari qanday ekanligini va avtomobilda qanday vazifalarni bajarishini bilib oldik.