Avtomobilni qayta tiklash: xususiyatlar, nuanslar va narx

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Vintaj avtomobillarini tiklash juda murakkab va uzoq davom etadigan jarayonni o'z ichiga oladi, bu maxsus talablarga muvofiq va qimmatbaho asboblar yordamida amalga oshiriladi. Ushbu ishlar natijasida mashina konveyerdan hozirgina chiqqanga o'xshaydi. Murakkabligi tufayli avtomobilni tiklash faqat professional tarzda amalga oshirilishi mumkin.

O'z qo'llaringiz bilan bajarilgan ishlarning bunday sifatini ta'minlash qiyin.

Ish turlari

Bugungi kunda retro avtomobillar uchun tez-tez ishlatiladigan ikki turdagi ish ma'lum:

1. Haqiqiy tiklash.
2. Soddalashtirilgan.

Bu ish turlarining har biri nimani anglatishini keyingi boblarda koʻrib chiqamiz.

Haqiqiy qayta tiklash

U "haqiqiy" deb ham ataladi va keyinchalik barcha qoplamalarni olib tashlash bilan avtomobilni haqiqiy ko'rinishiga qaytarishni anglatadi. Biroqhaqiqiy restavratsiya yuqori xarajat tufayli juda tez-tez ishlatilmaydi. O'zingiz baho bering, chunki ba'zida 50 yildan ko'proq vaqt oldin ishlab chiqarilishi to'xtatilgan avtomobil uchun, hatto katta pul uchun ham original ehtiyot qismlarni topish mumkin emas. Shuning uchun bunday xizmatlar maxsus ustalardan buyurtma qilinadi.

Ammo kerakli miqdordagi mablag' bilan ham bu ishlarning tezligini ta'minlash har doim ham mumkin emas. Asl ehtiyot qismni ishlab chiqarish uchun avvalo avtomobilning aniq ishlab chiqarilgan yili va uning dastlabki konfiguratsiyasini bilib olishingiz kerak. Shunday qilib, avtomobillarni haqiqiy restavratsiya qilish nafaqat kuzovni bo'yash, balki original ehtiyot qismlarni topish va almashtirishni o'z ichiga olgan butun bir qator ishlarni o'z ichiga oladi.

Soddalashtirilgan tiklash

Ammo avtomobil kichik oʻzgarishlar bilan asl koʻrinishiga ega boʻlishi mumkin. Qisman, dvigatel va vites qutisi kabi birliklar boshqa avtomobillarning qismlaridan yig'ilishi mumkin. Soddalashtirilgan qayta tiklash o'rta sinf kollektorlari bilan juda mashhur. Va ular ko'pchilikni tashkil qilganligi sababli, bu turdagi ish yuqorida tavsiflanganidan ko'ra ancha mashhur. Lekin kamchiliklari ham bor. Soddalashtirilgan restavratsiyaning asosiy kamchiligi shundaki, barcha kerakli restavratsiya ishlari olib borilgandan so'ng, mashina retro avtomobil deb nomlanmaydi. Ko'pincha tajribali kollektorlar bunday namunalar uchun "issiq tayoq" yoki "odatiy" atamalaridan foydalanadilar. Va barchasi, chunki avtomobillarni soddalashtirilgan qayta tiklash asl nusxada kamroq talabga egaehtiyot qismlar va detallar. Shunga ko'ra, u kollektorlar orasida mashhurroq.

Eski avtomobillarni tiklash - asosiy bosqichlar

Ko'pincha, dastlabki bosqichda, mashinaning asosi, ramka, yakunlanadi. Agar ikkinchisida jiddiy zarar bo'lmasa, siz darhol tanani tiklashga o'tishingiz mumkin. Shu bilan birga, barcha qo'shimchalar mashinadan butunlay olib tashlanadi. Tana deformatsiya va korroziya uchun ehtiyotkorlik bilan tekshiriladi. Agar ular topilsa, barcha yoriqlar va shikastlanishlar professional payvandlash va macun yordamida yo'q qilinadi. Ba'zi hollarda korpus metallining holati shunchalik yomonki, donorlarni - bir xil markadagi avtomobillarni izlash kerak. Keyinchalik bo'yash jarayoni keladi. Mashina to'liq tayyorlangan, so'ngra uning yuzasiga bir necha qatlamlarda astarlangan va bo'yalgan.

Ta'kidlash joizki, Rossiyada retro avtomobillar uchun hatto shunga o'xshash ehtiyot qismlarni topish juda qiyin. Agar G'arbiy Evropa mamlakatlarida buning uchun uzoq vaqtdan beri butun bo'linmalar yaratilgan bo'lsa, biz ko'pincha tanish tokar, tegirmonchi yoki chilangarning "original" qismlarini ishlab chiqarishga majbur bo'lamiz.

Mashinani qayta tiklash jarayoni qanday davom etmoqda? Bo'yash jarayonidan so'ng, choklar va bo'g'inlar joylari qo'shimcha korroziyaga qarshi ishlov berishdan o'tadi. Bu bir necha yil davomida mashinaning asl ko‘rinishini saqlab qoladi.

Ammo avtomobilni qayta tiklash shu bilan tugamaydi. Dvigatellar, transmissiya va ishlaydigan tizim kabi tafsilotlar bilan biz avval aytib o'tganimizdek davom eting - yoki bu elementlar uchun"donorlar" ga o'xshash yoki ular buyurtma asosida tayyorlanadi. Avtomobil ichki qismini tiklash ham qiyin jarayon. Bu yerda ham har bir mayda-chuyda narsa saralanib, buyurtma asosida tayyorlanadi. Bu holatda avtomobilni o'z qo'llaringiz bilan tiklash, ehtimol, faqat eng sabrli kollektor uchun mumkin.

Biz nima bilan yakun topamiz?

Bu ishlar natijasida biz jahon koʻrgazmalarida gʻurur bilan namoyish etilishi mumkin boʻlgan haqiqiy retro koʻrgazmaga ega boʻlamiz. Ammo yaqin vaqtgacha bu vositani zanglagan nov bilan solishtirish mumkin edi. Shunday qilib, restavratsiya paytida mashina nafaqat sozlash, balki kapital ta'mirlashga ham duchor bo'ladi.

Ko'pincha kollektorlar bunday sinovlarga dosh berolmaydilar, chunki katta moliyaviy hissalardan tashqari, sizga ko'p sabr-toqat kerak bo'ladi (chunki ish ba'zan 6-10 oyga cho'ziladi). Shu munosabat bilan ko'pchilik shunchaki masofani bosib o'tadi va vaqt sinovidan o'tganlar soni 10 nusxadan kam bo'lishi mumkin bo'lgan noyob mashinalarga ega bo'lishadi.

Qancha turadi?

Yuqorida ta'kidlaganimizdek, ba'zida bu tartib hatto badavlat avtomobil egalari uchun ham mavjud emas. Ko'pincha, mashinani har tomonlama tiklash uchun siz 50 dan 100 ming dollargacha pul to'lashingiz kerak. Bundan tashqari, mashinaning markasi qanchalik kam bo'lsa, shuncha qimmatga tushadi. Agar bu dunyoda soni 50 nusxadan oshmaydigan Mersedes bo'lsa, tabiiyki, narxiish millionlab dollarlarda baholanishi mumkin. Xo'sh, agar bu eski VAZ bo'lsa, ehtiyot qismlarini har qanday shaharda topish mumkin bo'lsa, sizdan 1-1,5 ming dollardan ko'p bo'lmagan haq olinadi. Shu bilan birga, mashina yig'ish liniyasidagiga o'xshaydi.