Mashinaning pastki qismini qayta ishlash: sharhlar, narxlar. Mashinaning pastki qismini o'z qo'llaringiz bilan qayta ishlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Korroziya avtomobilning markasiga ham, narxiga ham qaramaydi va ertami-kechmi zang, bo'yoqning shishishi yoki tananing butunlay chirigan qismi ko'rinishida namoyon bo'ladi. Metallni himoya qilish uchun mo'ljallangan zamonaviy texnologiyalarga qaramasdan, hali hech kim uni to'xtata olmadi. Suv, axloqsizlik, harorat o'zgarishi, mexanik shikastlanish, yo'l kimyoviy moddalari asta-sekin o'z vazifalarini bajaradi.

Bunday omillardan birinchi navbatda avtomobil kuzovining pastki qismi aziyat chekadi. Ammo korroziyani oldini olishning biron bir usuli bormi? Biz bu haqda gaplashamiz, shuningdek, avtomobil tagini korroziyaga qarshi ishlov berish nima ekanligini va uni o'zimiz qanday amalga oshirishni ko'rib chiqamiz.

Korozyonning oldini olish mumkin

Har qanday avtomobil metalli zanglashini tushunish muhimdir. Ba'zilar uchun bu ertaroq namoyon bo'ladi, boshqalari uchun keyinroq, shuning uchun korroziyadan qochish mumkin emas. Ammo uni metall yuzalarni atrof-muhit ta'siridan iloji boricha himoya qilish orqali to'xtatish mumkin.

Tana korroziyasining uch turi mavjud:

• kimyoviy - havodagi suv va kislorod bilan oʻzaro taʼsir natijasida yuzaga keladigan oksidlanish jarayoni;
• mexanokimyoviy - mexanik shikastlanish va bir xil oksidlanish jarayonlari natijasida yuzaga keladigan korroziya;
• elektrokimyoviy - suv va unda erigan agressiv komponentlar ta'siridan kelib chiqadi, yo'l muzlashiga qarshi kurashda ishlatiladi.

Bu uch tur bir vaqtning oʻzida metallga taʼsir qilganda korroziya jarayoni ancha tezlashadi.

Korozyonga qarshi ishlov berish nima

Koroziyaga qarshi ishlov berish - bu atrof-muhitning zararli ta'siriga duchor bo'lishi mumkin bo'lgan tana qismlari axloqsizlik, zangdan tozalangan va maxsus himoya moddasi qatlami bilan qoplangan protsedura. Ushbu yechim metall izolyatsiyasi tufayli korroziyani sezilarli darajada sekinlashtirishga imkon beradi. Albatta, bunday qoplama abadiy qololmaydi, shuning uchun uni har 3-5 yilda yangilab turish kerak.

Ko'pgina munosib avtosalonlarda avtomobilning pastki qismini, arklarni va eshiklarning ichki yuzalarini qayta ishlash majburiy sotuvdan oldingi tayyorgarlik tarkibiga kiritilgan. Agar bunday tartib ta'minlanmagan bo'lsa, mashinani o'zingiz qayta ishlashingiz kerak bo'ladi. Buning uchun siz mashinaning pastki qismini qayta ishlashni ta'minlaydigan maxsus xizmatlarga murojaat qilishingiz mumkin. Bunday xizmatlarning narxi ishda ishlatiladigan materiallar turiga bog'liq.

Shuningdek, yengingizni shimib, oʻzingiz qilishingiz mumkin. Tanlash o'zingizga bog'liq. Biz oxirgi variantni ko'rib chiqamiz, lekin avval bu jarayon nima ekanligini va buning uchun qanday vositalar va materiallar kerakligini aniqlaymiz.

Korozyonga qarshi ishlov berish bosqichlari

Korozyonga qarshi ishlov berish jarayoni uchta asosiy bosqichni o'z ichiga oladi:

1. Tanani tayyorlash.
2. Yashirin bo'shliqlar ichiga himoya qatlamini qo'llash.
3. Avtomobilning pastki qismi va kamarlari qayta ishlanmoqda.

Birinchi bosqichda sirtlar axloqsizlik va zangdan tozalanadi, shundan so'ng ular bosim ostida beriladigan issiq suv bilan yuviladi. Shu bilan birga, tananing barcha elementlari istisnosiz yuviladi. Keyin mashinani to'liq quritishga ruxsat beriladi. Ko'pincha, bu jarayonni tezlashtirish uchun issiq havo oqimi ishlatiladi. Shundan so'ng, mashina liftda ko'tariladi va tekshiriladi. Pastki qismdagi barcha korroziya o'choqlari metall cho'tka bilan olib tashlanadi va yog'sizlanadi. Keyin yuzalar korroziyaga qarshi astar bilan qoplangan.

Ikkinchi bosqichni mashina toʻliq quruq boʻlganda boshlash mumkin. Yashirin bo'shliqlarni qayta ishlash yon elementlarga, ostonalar, ustunlar, qutilar va eshiklarga maxsus korroziyaga qarshi moddani puflashni o'z ichiga oladi. Zang juda makkor, u ichkaridan paydo bo'la boshlaydi. Eritmani bosim ostida maxsus qurol bilan puflang.

Mashinaning pastki qismini qayta ishlash eng muhim bosqichdir. Tananing pastki qismi turli xil shikastlanishlarga eng sezgir. Bu suv, loy, reagentlar va shag'al. Pastki qismdagi himoya qoplamasi ikki bosqichda qo'llaniladi, ikkinchisi esa birinchi qatlam to'liq quritilganidan keyin amalga oshiriladi.

Pastki qanday ishlov beriladi

Avtomobilning pastki va kamarlarini qayta ishlash turli asoslarda turli xil materiallar bilan amalga oshirilishi mumkin. Keling, eng mashhurlarini ko'rib chiqaylikulardan.

• Kauchuk-bitum mastikasi - bu avtomobil tagini va g'ildirak arkalarini qayta ishlash uchun universal vosita. Metallga mukammal yopishish, shag'al va past haroratlarga chidamli. Buzilmaydi va tozalanmaydi.
• Slate mastikasi - kamarlarning pastki va tashqi yuzalarini himoya qilish uchun yechim. Mastika bitumga asoslangan bo'lib, ishlov berilgan yuzada mustahkam va elastik plyonka hosil qiladi.
• "Movil" - avtomobilning pastki qismini qayta ishlash uchun mashhur va keng tarqalgan mastika. U mukammal yopishtiruvchi va namlikni o'zgartiruvchi xususiyatlarga ega. Choklarni payvandlash uchun ideal.

Himoya vositasi "Shovqinga qarshi"

Avtomobil egalari orasida "Antishum Prime" deb nomlangan material juda mashhur bo'lib, bu nafaqat avtomobilning pastki qismini korroziyadan himoya qilish, balki salonga kiruvchi shovqinni sezilarli darajada cheklash imkonini beradi. U tozalangan oq spirt, bitum, sintetik qatronlar, maydalangan kauchuk, alyuminiy va rux kukuni qo'shilgan korroziyaga qarshi inhibitorlar asosida ishlab chiqariladi.

Ushbu asbob yordamida avtomobilning pastki qismini qayta ishlash mumkin. "Antishum Prime", ayniqsa barqarorlik va yuqori ovoz o'tkazmaydigan xususiyatlar bo'yicha eng ijobiy fikrlarni oldi. Ushbu asbob bilan ishlov berish bir necha qatlamlarda ham amalga oshiriladi, natijada ovoz o'tkazmaydigan xususiyatlarga ega elastik va o'ta ishonchli qoplama olinadi.

Noise Prime-ning afzalliklari:

• uzoq xizmat muddati (3-5 yil);
• yuqori aşınma qarshilik;
• Yuqori tosh chiplaridan himoya qiladi;
• shovqin darajasini sezilarli darajada kamaytiradi;
• yaxshi issiqlik izolatsiyasini ta'minlaydi.

Arkalarni qayta ishlash uchun materiallar

Arklar uchun biroz boshqacha materiallar ishlatilgan.

• Bitum-kauchuk mastika - kamar va ichki yuzalar uchun himoya massasi.
• Anti-shag'al - g'ildiraklar ostidan uchib chiqadigan mayda toshlarga ko'proq ta'sir qiladigan joylarni himoya qilish uchun vosita: arklar, ostonalar va boshqalar. Bitum yoki kauchuk asosida ishlab chiqariladi. Shag'alga qarshi qoplamani hatto kerakli rangga bo'yash ham mumkin.

Avtomobilning pastki qismini davolash: narxlar

Avtomobilni tayyorlash va uni korroziyaga qarshi ishlov berish narxi to'g'ridan-to'g'ri ishlatiladigan materiallarga va avtomobilingiz toifasiga (o'lchamiga) bog'liq. O'rtacha, butun kompleks uchun narx, shu jumladan yuvish, quritish, mexanik tayyorlash va himoya qoplamasini qo'llash, shu jumladan. yashirin bo'shliqlarda esa 4 dan 9 ming rublgacha.

Bundan tashqari, faqat pastki, kamar, tokchalar yoki tananing boshqa qismlarini tanlash orqali elementlarni elementga qayta ishlashingiz mumkin.

Agar sizda ish uchun pul to'lashga imkoningiz yoki xohishingiz bo'lmasa, o'zingiz osongina "korroziyaga qarshi" qilishingiz mumkin.

Qo'lda yasalgan taglikni qayta ishlash uchun vositalar va asboblar

O'z qo'llaringiz bilan mashinaning pastki qismini qayta ishlash ham mumkin. Bu jarayon quyidagi vositalardan foydalanishni oʻz ichiga oladi:

• taxminan 5 kg mastik;
• 4 bankaYashirin bo'shliqlar va erishish qiyin joylar uchun himoya vositasi (siz tanlagan);
• 2 bo'yoq cho'tkasi (keng va tor) yoki kompressorli korroziyaga qarshi maxsus tabanca;
• zangni tozalash moslamalari bilan matkap yoki maydalagich;
• erituvchi;
• himoya qoʻlqoplari.

Qayta ishlash boshlanmoqda

Qayta ishlash lift, yoʻl oʻtkazgich yoki avtomobil chuquridan foydalanishni talab qiladi, chunki koʻp ishlar pastdan bajariladi.

Pastki va yoylarni yaxshilab yuvishdan boshlang. Mashina quriganida, biz tayyorlashni boshlaymiz, ko'rinadigan zang joylarini burg'ulash yoki maydalagich uchun maxsus nozullar yordamida tozalaymiz.

Keyin, tayyorlangan sirtni erituvchi bilan yog'dan tozalang va quriting. Shundan so'ng, millimetrni o'tkazib yubormasdan, qurol yoki cho'tkalar bilan ehtiyotkorlik bilan himoya qoplamasini qo'llang. Pastki qismning barcha yashirin bo'shliqlarini quti bilan puflaymiz. Qo'llaniladigan qatlam quriguncha kutamiz (5-10 soat). Mastikaning to'liq qurishi faqat 2-3 kundan keyin sodir bo'ladi. Faqat shu muddatdan keyin mashina qayta ishlatilishi mumkin.

Foydali maslahatlar

1. Ish uchun faqat ixtisoslashgan savdo nuqtalarida sotib olingan, tasdiqlangan mahsulotlardan foydalaning.
2. Pastki ishlov berish faqat yaxshi gazlangan joyda amalga oshirilishi kerak.
3. Ish xonasidagi harorat 10 darajadan past bo'lmasligi kerak oC.
4. Hech qanday holatda ariza topshirish kerak emasqalin qatlamda mastik - vaqt o'tishi bilan uning og'irligi ta'sirida metalldan orqada qoladi.
5. Himoya mahsulotini teriga yoki ko'zlarga surtishdan saqlaning.