Rossiya temir yoʻllarining tiklanish poyezdi. Qayta tiklash poyezdi nima?

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Bizning zamonamizda havo transporti nafaqat yoʻlovchilarni tashishda, balki istalgan masofaga turli yuklarni tashishda ham tobora ommalashib bormoqda. Ammo, shunga qaramay, temir yo'l arzonligi tufayli o'z ahamiyatini yo'qotmaydi. Bu erda, avtomobil transportida bo'lgani kabi, favqulodda vaziyatlar ham turli oqibatlarga olib kelishi mumkin. Va keyin qutqaruv poyezdi kabi birlik ishga tushadi. Bu nima ekanligini quyida oʻqing.

Qayta tiklash poyezdlari nima?

Qayta tiklash poyezdi deb ataladigan transport bo'limi maxsus tuzilma bo'lib, uning asosiy vazifasi temir yo'llarda sodir bo'lgan favqulodda vaziyatlar oqibatlarini bartaraf etishdir. Bu harakat tarkibining relsdan chiqib ketishi yoki lokomotivlarning to'qnashuvi bo'lishi mumkin.

Bundan tashqari, qayta tiklash poyezdi jamoasi texnik imkoniyatlari doirasidabaxtsiz hodisalar yoki tabiiy ofatlar qurbonlariga birinchi yordam ko'rsatish.

Muhim rol

Harakatlanuvchi tarkib brigadasi oldida turgan asosiy vazifa temir yo'l harakatining tezroq tiklanishini ta'minlashdan iborat. Qayta tiklash poezdini ishga jalb qilish, moddiy boyliklarni minimal yo'qotish bilan boshqarish kerak. Jabrlanganlar oldida esa odamlarning hayoti va sog‘lig‘i xavfsizligi har doim birinchi o‘rinda turadi.

Uskunalar

Kerakli ishlarni bajarish uchun harakatlanuvchi tarkibda barcha kerakli jihozlar va asboblar mavjud. Poyezd bortida kran va katta hajmli yuklarni ko'tarish uchun turli xil qurilmalar, gidravlik domkratlar mavjud. Qayta tiklash bo'limiga vinçlar, traktorlar, buldozerlar bilan jihozlangan traktorlar ham kiradi.

Poyezdni elektr energiyasi bilan ta'minlash uchun elektr stantsiyalari ajratilgan. Qorong'ida ishlarni bajarish zarur bo'lsa, svetoforlar o'rnatiladi.

Bundan tashqari, muayyan vaziyatga qarab, tiklash poyezdi bortida turli vagonlar, payvandlash va metall kesish uchun uskunalar bo'lishi mumkin. Poyezddan tegishli jihozlar yordamida yong‘inlarni o‘chirishda ham muvaffaqiyatli foydalanish mumkin.

To'liq poyezdda bir necha o'nlab vagonlar bor, ularning har biri o'z maqsadiga ega. Kiler mashinasi zarur materiallar va asboblarni saqlashni ta'minlaydi. Bundan tashqari, kompozitsiya quyidagilardan iborat:

• mashina bilanumumiy ovqatlanish bo'limi;
• tez yordam mashinasi;
• ishchi platforma.

Birinchi qo'ng'iroqda darhol jo'nab ketish uchun poezd har doim yaxshi texnik holatda bo'lishi kerak. Samaradorlikni ta'minlash uchun kompozitsiyada aloqa vositalari mavjud.

Qayta tiklash jarayonini tashkil etish

Barcha tiklash ishlarining hajmi va ularni amalga oshirish vaqti favqulodda vaziyatda transport birliklari soniga bog'liq. Voqea joyiga qutqaruv poyezdi chaqirilganda ular poyezdlarning shikastlanganlik darajasini, bortda yuk bor-yo‘qligini, avariya temir yo‘lning texnik holatiga ta’sir ko‘rsatmaganligini va boshqa bir qator omillarni ham hisobga oladi.

Agar avariya tunnelda yoki koʻprikda sodir boʻlsa, ayniqsa jiddiy zarar boʻlsa, vaziyat sezilarli darajada murakkablashishi mumkin. Xavf xavfli yoki yonuvchan yuklarni olib o'tgan poezdlarning avariyalari bilan bog'liq. Poyezdning aholi punktlari yaqinida relsdan chiqib ketishi ham xavfli emas.

Har bir favqulodda vaziyat oʻziga xos xususiyatga ega va, masalan, qayta tiklash poyezdi chaqirilganda, poyezdning relsdan chiqib ketishining mutlaqo bir xil holatlari yoʻq. Bu holatda ish bir necha bosqichlarni o'z ichiga olgan tiklanish jarayonining ishlab chiqilgan umumiy taktikasiga muvofiq amalga oshiriladi:

• hodisa haqida ma'lumot yig'ish;
• transport boʻlinmasini voqea sodir boʻlgan joyga yetkazish;
• tiklash ishlari olib borilmoqda.

Har biri juda muhimBosqichlar imkon qadar kamroq vaqt talab qildi, ayniqsa, jabrlanuvchilar haqida gap ketganda.

Ma'lumot yig'ish

Rossiya temir yo'llari tiklash poyezdi hal qilishi kerak bo'lgan asosiy vazifa - voqea haqida barcha kerakli ma'lumotlarni tezda to'plash, uning davomida avariya (to'qnashuv, relsdan chiqish) xarakterini aniqlash kerak. Shuningdek, qurbonlar bor yoki yo'qligini, xavfli yuklarning mavjudligi va yong'in ehtimolini aniqlash muhimdir. Bunda, shuningdek, avariya sodir boʻlgan hudud, temir yoʻl va poyezdlar holati ham hisobga olinadi.

Eng toʻliq maʼlumot joʻnatilishi kerak boʻlgan qutqaruv birliklari soni, jihozlar va kerakli materiallarning mavjudligi haqida toʻgʻri qaror qabul qilishga imkon beradi. Birinchi qarashda eng kichik tafsilotni ham e'tiborsiz qoldirish va kechikish katta yo'qotishlar bilan tahdid qiladi. Inson hayoti esa bebahodir.

Kompozisiya yetkazib berish

Har qanday hodisa haqida ma'lumot olinsa, darhol choralar ko'riladi. Vaziyatga qarab, qutqaruv va o't o'chirish poezdlari yuborilishi yoki qo'shimcha kuchlar jalb qilinishi mumkin: Ichki ishlar vazirligi, Fuqarolik mudofaasi bo'linmalari, shuningdek, boshqa zarur xizmatlar. Qayta tiklanadigan poezdlar soni to'g'risida qaror qabul qilish uchun javobgarlik temir yo'l boshqarmasi boshlig'i zimmasiga yuklanadi. Agar katta hajmdagi ish ko'zda tutilsa, mas'uliyat yo'l boshlig'iga o'tadi.

Poyezdlarning joʻnash vaqtiga kelsak, ish vaqtida u 30 daqiqadan, boshqa paytlarda esa 40 daqiqagacha boʻladi. QayerdaHar qanday tiklash va yong'inga qarshi lokomotiv harakati boshqa barcha turdagi temir yo'l transportidan ustunlikka ega.

Qayta tiklash ishlari

Barcha kerakli ma'lumotlarni yig'ib bo'lgach, voqea joyiga bitta ta'mirlash poyezdi yoki bir nechta poyezd yuboriladi. Poyezdning relsdan chiqishi bilan bog‘liq vaziyatni to‘g‘irlash uchun uning ko‘tarilishi uchun optimal yechim tanlandi.

Deyarli butun tarkibning tushishi deyarli har doim temir yo'lning shikastlanishi bilan birga keladi. Shu munosabat bilan tiklanish jarayoniga yuqori talablar qo'yiladi. Ishdan oldin odamlardan iborat maxsus guruh avariya sabablarini aniqlashga yordam beradigan materiallarni yig'adi.

To'liq tiklash jarayoni standart sxema bo'yicha amalga oshiriladi. Birinchi navbatda shikastlangan poyezd va yuk relslardan olib tashlanadi. Qimmatbaho yuklarni yo'qotmaslik uchun uni himoya qilish va tozalash tartibi tashkil etilgan. Kelajakda, agar relslarni ta'mirlash zarur bo'lsa, favqulodda qutqaruv poezdi ishlatiladi. Shu bilan birga, u poyezdni to‘liq tozalashdan keyin emas, balki yo‘llar vagonlardan tozalanganda amalga oshiriladi.

Tarixga biroz tushinish

Temir yoʻllarda sodir boʻlgan baxtsiz hodisalar oqibatlarini toʻgʻirlash ishlarini kuzatib boruvchi odamlar kasb bayramiga bagʻishlangan boʻlib, uni nishonlash 11-noyabrga toʻgʻri keladi. Tarixda 1936 yilda tiklanish poyezdining birinchi paydo bo'lishi qayd etilgan. L. M. Kaganovichga rahmat,qutqaruv poyezdining ish rejimini qayta konfiguratsiya qilish to'g'risidagi buyruqni kim imzolagan. O‘sha paytda yordamchi poyezdlarda sifatli ishlarni amalga oshirishning iloji yo‘q edi. Shuning uchun ular asosida Rossiya temir yo'llarining qayta tiklash poezdlari yaratildi, ular nafaqat yuqori sifatli ishlarni, balki maksimal samaradorlikni ham ta'minlashi kerak.

Boshqacha qilib aytganda, qayta tiklash poyezdlarining butun tuzilishi Rossiyada temir yo'l tarmog'i rivojlanganidan beri amalda mavjud. Uskunalar dastlab og'ir edi va eng qiyin sharoitlarda ishlashi kerak edi. Ishchilarning formasiga kelsak, u oddiy va unchalik qulay emas edi. Shunga qaramay, odamlar o‘z ishini qilishdi.

Hozirgi vaqtda zamonaviy texnologiyalar qo'llanilmoqda, ammo shunga qaramay, ish sifati bevosita xodimlarning malakasiga bog'liq. Xodimlar o'z malakalarini doimiy ravishda oshirish uchun muntazam treningdan o'tadilar.