"E210-Mercedes": texnik xususiyatlar, fotosuratlar va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Ijrochi "Mercedes" E-klassi butun dunyoda keng tanilgan va tanilgan. Bugungi kunga kelib, konsern allaqachon unga tegishli ko'plab avtomobillarni ishlab chiqargan. Ammo E210 - bu Mersedes, uni ishonchli tarzda klassik nemis avtomobil sanoatining vakili deb atash mumkin. Bu haqda gaplashishimiz kerak.

Qisqacha model

W210 orqa qismidagi E-sinf vakili 1995 yilda chiqarilgan. U afsonaviy W124 modelini almashtirdi. "Ko'zoynakli", u ham deyiladi, etti yil davomida - 2002 yilgacha ishlab chiqarilgan. Sedan ham, vagon ham bor edi (S210). Ushbu model o'ziga xos bo'ldi - hech bo'lmaganda birinchi marta ikki oval shaklidagi faralardan foydalanishga qaror qilingani uchun. Va bu qaror butun model assortimentining ko'rinishini aniqladi.

Aytgancha, W210 juda mashhur bo'lib ketgan va shunga mos ravishda sotib olinganligi sababli, ushbu rasmga amal qilishni davom ettirishga qaror qilindi. Chiqarish tugagandan so'ng, W211 chiqarildi. Bu E-sinfning uchinchi avlodi. U 2002 yildan 2009 yilgacha ishlab chiqarilgan. Mercedes W211 shuningdek, ikkita oval faralarga ega edi, ular faqat oqlangan va cho'zilgan va korpusga ega edi.yanada chiroyli, zamonaviyroq ko'rinishni boshladi.

Lekin ikkinchi avlodga qaytishga arziydi. E210 ("Mersedes") 1999 yilda tashqi ko'rinishi o'zgargan. Kaput, panjara, bamperlar va orqa chiroqlar qayta ishlangan. Va ichkaridan mashina o'zgardi - bort kompyuterining ko'p funksiyali displeyi spidometr ostida o'rnatildi va rulda audio tizim, telefon va navigatsiyani boshqarish tugmalari o'rnatildi. Shuningdek, 5AKPP taklif qilina boshladi. Biroq, texnik xususiyatlar haqida batafsilroq gapirishingiz mumkin.

Dizayn

Alohida, fotosurati yuqorida keltirilgan Mercedes-E210 avtomobilining ko'rinishi haqida to'xtalib o'tmoqchiman. 90-yillarning o'rtalaridan yangi narsa avvalgisidan qabul qilingan - bu butun old oynani tozalaydigan yagona tozalagichdir (maksimal qoplama maydoni tufayli).

Eshik tutqichlari ham qiziq. O'sha kunlarda ko'plab ishlab chiqaruvchilar ularni pastki tutqich ostida yasadilar. Ammo Shtutgart konserni oldinga borishga qaror qildi. Va u ularni tabiiy tutqich ostida tanishtira boshladi. Ya'ni, dastani pastdan ham, yuqoridan ham olish mumkin edi. Kichik, lekin qulay.

1999-yillarning oxiridagi mashhur modernizatsiyadan so'ng, burilish signali yon oynalarning korpusida edi, garchi u qanotda bo'lsa ham. Old bamper esa modelning aerodinamik ishlashini yaxshilash uchun murakkabroq shaklga ega.

Interyer

“E210-Mercedes” avtomobilining saloniga qarashda birinchi boʻlib konsern nomi yozilgan alyuminiy astar koʻzga tashlanadi.

Dastavval bazagauskunalar to'rt dona miqdorida xavfsizlik yostiqchalari, shuningdek, konditsionerni o'z ichiga oladi. Keyinchalik 2 zonali iqlim nazorati paydo bo'ldi. Xavfsizlik darajasida, EuroNCAP sinovi natijalariga ko'ra, model to'rtta yulduz oldi.

Rul g'ildiragi ikki yo'nalishda sozlanishi mumkin, shuningdek, u elektr haydovchi bilan jihozlangan. Rul ostida "kruiz" ni boshqarish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan tutqich qulay tarzda joylashtirilgan. Shuningdek, tugmachalar mavjud, ular tufayli haydovchi o'rindig'i sozlanadi. Ular o'rindiqning o'zi shaklida qilingan. Shuning uchun, salondagi tugmalar ko'pligiga qaramay, siz ularda adashmaysiz - hamma narsa mantiqiy va qulay, ergonomika nuqtai nazaridan, ishlab chiquvchilar sinab ko'rishdi.

Kabinada yana nima bor?

Shuningdek, E210 ("Mersedes") avtomobilida o'rindiq yostig'i moslamasi mavjudligini ham ta'kidlash joiz. Bundan tashqari, balandlikda ham, moyillik burchagida ham. Bundan tashqari, isitiladigan o'rindiqlar (Mercedes uchun standart xususiyat), orqa va old oynalar mavjud. Agar so'ralsa, orqa bosh o'rindiqlarini bukish mumkin, buning uchun markaziy konsolda favqulodda to'da yonida joylashgan tugma mavjud. Aytgancha, o'rindiqlar xotira bilan jihozlangan - ular uchta pozitsiyani eslab qolishadi.

Shuningdek, hatto haydovchi oʻrindigʻiga oʻtirsangiz ham, siz orqa oynadagi quyosh pardasini koʻtarishingiz (yoki pastga tushirishingiz) mumkin. Vites tutqichining yonida ESP tizimini o'chirish tugmasi mavjud. Ammo avtomobildagi bu funksiya 1999 yilda modernizatsiya qilinganidan keyin paydo bo'ldi. Agar model “mashina” yordamida boshqarilsa, tutqich yonida rejimni (qish va standart) tanlash uchun mo‘ljallangan “W” va “S” tugmachalarini ko‘rishingiz mumkin.

AShuni ham ta'kidlash joizki, E210 avtomobilida ("Mersedes") hatto orqa o'rindiqlarda tizzalar uchun chuqurchalar mavjud. Ushbu nuance tufayli kabinada yanada ko'proq bo'sh joy mavjud. Aytgancha, sedanning yukxonasi 520 litrni tashkil qiladi. Zaxira shina esa pol ostida saqlanadi.

1995-1999-yillar soni

Endi siz Mercedes-E210 texnik jihatdan nima ekanligi haqida batafsilroq gaplashishingiz mumkin. Modelning xarakteristikalari yomon emas. Tartib klassik - quvvat bloki old g'ildirakda, orqa g'ildirakda. Dastlab 8 xil dvigatel taklif qilindi. Ulardan 5 tasi benzindir. Qolganlari dizel. Ulardan biri hatto turbina bilan jihozlangan.

Koʻpchilik dvigatellar vaqt sinovidan oʻtgan quvvat bloklariga asoslangan edi. Aniqroq aytganda, W124 va W202 modellari.

Universal

Ishlab chiqarish boshlanganidan bir yil o'tgach, Mercedes-E210 stansiya vagoni chiqarildi. Ushbu model sedanga qaraganda ko'proq o'simtaga ega edi. Va uzunligi, mos ravishda, dastlabki ko'rsatkichlardan ham oshib ketdi. Sedan uzunligi 4818 mm, stansiya vagonining uzunligi 4850 mm. Yuk hajmi 600 litrgacha oshdi. Agar siz orqa o'rindiqlarni katlasangiz, uni to'liq 1975 l ga yetkazishingiz mumkin.

Qizigʻi shundaki, VF 210 ning kengaytirilgan versiyasiga asos boʻlgan stansiya vagoni edi. Bu model unchalik mashhur emas edi, chunki u tez yordam mashinasi va dafn mashinasi sifatida ishlatilgan. Ushbu avtomobilning shassisi 737 mm ga oshirildi. Ushbu versiya E290 turbodizel dvigateli bilan jihozlangan. Lekin bu asli. Keyin ular E220 CDI, E280 dvigatellarini qo'shdilarva E250 (lekin bu Italiya bozori uchun).

Dvigatellar

Har bir Mercedes-Benz-E210 avtomobili kuchli ishlashi bilan ajralib turardi. Dvigatellar yuqorida sanab o'tilgan, lekin men ular haqida batafsilroq to'xtalib o'tmoqchiman.

Dastlab, 1995 yilda mijozlarga M111 seriyali motorli modellar taklif qilingan. Ular yaxshi va ishonchli dvigatellar edi. Yagona salbiy tomoni shundaki, ular biroz shovqinli edi. W210 orqasidagi E200 modeli 2 litrli 136 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan. E230 ga dvigatel o'rnatildi, u 150 ta "ot" ishlab chiqardi. Keyin navbatdagi "oltita" sotuvga chiqdi - mos ravishda 193 va 220 "ot" bo'lgan 2,8 va 3,2 litrli.

Har bir "Mercedes-E210" sharhi juda ijobiy. Egalari ta'kidlagan yagona narsa shundaki, M104 dvigatellari silindr boshi qistirmalaridan moyni "oqish" bilan gunoh qiladi. Ammo qolgan hamma narsa ajoyib. Egalari vaqt zanjiri haydovchisiga alohida e'tibor berishadi. Aytgancha, W210 ning orqa qismidagi barcha modellar u bilan jihozlangan. Va aynan shu zanjirli haydovchi yorilishdan kafolat beradi. Bu yaxshi yangilik, chunki kamar bilan bunday "hodisalar" tez-tez sodir bo'ladi.

Aytgancha, egalari ham Brake Assist tizimining mavjudligi haqida gapirishdan xursand. Ushbu “aqlli” funksiya avtomobilchining qattiq tormozlashni amalga oshirish niyatini aniqlaydi. Haydovchi pedalni to‘g‘ri bosishga qodir bo‘lmasa, avtomobilning o‘zi tormoz zanjirlarida bosimni oshirib, tormozlash samaradorligini oshiradi.

Iqtisodiy variant

Dizel avtomobillari oddiy ishtaha bilan mashhuryoqilg'i. W210 modellari juda kam iste'mol qiladi, deb aytish mumkin emas, ayniqsa bizning davrimizda, chiqarilganidan keyin 15-20 yil o'tgan. Biroq, bu mashinalar egalarining ta'kidlashicha, raqamlar juda oddiy.

Masalan, Mercedes-E210 2.2 (dizel) ni olaylik. "Mexanika", orqa g'ildirakli, 95 ot kuchiga ega 2,2 litrli dvigatelli mashina. Bilan. Haqiqiy iste'mol - avtomobil yo'li bo'ylab 100 kilometrga 5-7 litr yoqilg'i. Shaharda - taxminan 7-9 litr. Agar siz egalarining so'zlariga ishonsangiz, avtomagistral bo'ylab to'rt yuzta yo'lda mashina taxminan 25 litr iste'mol qiladi - bu hatto dvigatel va konditsioner ishlayotgan uzoq to'xtashlarni ham hisobga oladi. Shtutgartda ishlab chiqarilgan avtomobil uchun raqamlar juda oddiy.

Paketlar

W210 orqasida joylashgan ushbu "Mercedes" E-klassi potentsial xaridorlarga uchta versiyada taklif qilingan. Birinchisi klassik. U shunday deb nomlangan - Klassik. Xarakterli xususiyat - bu tashqi va ichki ko'rinish barqaror bo'lgan ehtiyotkor, klassik dizayn. Eshik tutqichlari qora rangda, yon qoliplarida esa Klassik yozuv mavjud. Quvvat blokiga qarab, modelga 15 yoki 16 dyuymli po'lat g'ildiraklar o'rnatilgan.

Ikkinchi variant - Elegance tomonidan W210. Salon tabiiy yog'och va teridan yasalgan hashamatli qoplama bilan ajralib turadi. Orqa qismda shamollatish tizimi mavjud. G'ildiraklar engil qotishma. "Klassikalar" dan asosiy farq - bu krom tutqichlar, alyuminiy sillalar va dekorativ bamper qopqoqlari. Va Elegance nom plitalari. Shuningdek, ushbu modellardaichki qism yoritilgan.

Uchinchi versiya - Avantgarde. Uning o'ziga xos xususiyati - bu eksklyuziv panjara, ksenon faralar, 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar va keng profilli shinalar bilan muvaffaqiyatli ta'kidlangan sport ko'rinishi. Aytgancha, hatto W210 Avantgarde modellarida ham sport suspenziyasi o'rnatilgan va aerodinamik xususiyatlarni yaxshilash uchun kuzov biroz tushirilgan.

AMG

Tabiiyki, original Mercedes-E210 katta e'tiborni tortdi. Tyuning mashhur AMG studiyasini o'z zimmasiga oldi. Bundan tashqari, ular ushbu modelga asoslangan to'rtta versiyani chiqardilar. Bular E36, E50, E55 va E60.

Ularning barchasida, birinchi versiyadan tashqari, mustaqil old osma (ikki qo'shaloq) va orqa 5-bo'g'in mavjud edi. Asosiy "ta'kidlash" gidravlik 2 davrali tormoz tizimi edi. Rul boshqaruvi kuchaytirgich bilan jihozlangan bo'lib, u tezlikka sezgirligi oshishi bilan ajralib turadi.

Lekin eng muhimi bu dvigatellar. E36 W210 kapoti ostida 3,6 litrli dvigatel o'rnatildi, buning natijasida model atigi 6,7 soniyada 100 km / soat tezlikka erishdi. Maksimal tezlik 250 km/soat edi va o‘shanda ham u elektron tarzda cheklangan edi.

E50 5 litrli 347 ot kuchiga ega dvigatel va 5 ta avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Ushbu mashina 6,2 soniyada "yuzlab" tezlashdi va uning maksimal tezligi soatiga 270 km ni tashkil etdi. Bu versiyalarning jami 2870 tasi chiqdi.

E55 yanada kuchli model edi. Uning kapoti ostida 5 ta avtomat uzatmali 5,5 litrli 354 ot kuchiga ega dvigatel joylashgan edi. 100 belgikm/soat tezlik o'lchagich ignasi 5,3 soniyada yetdi. Shuningdek, ushbu mashina 4MATIC toʻliq gʻildirakli haydovchi bilan jihozlanishi mumkin (lekin individual buyurtma asosida).

Ammo eng kuchli model E50 W210 avtomobili bo'ldi - 6 litrli 381 ot kuchiga ega dvigatelga ega bo'lib, u avtomobilni 5,1 soniyada "to'qishni" tezlashtirdi. Aytgancha, hali ham E60 modeli bor edi. Versiyalar soni bo'yicha eng kichik. Lekin aql bovar qilmaydigan darajada kuchli. Axir u 6,3 litrli 405 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan.