"Daewoo-Nexia": ishlab chiqaruvchisi, xususiyatlari, jihozlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

“Daewoo-Nexia” avtomobilini Rossiya yoʻllarida tez-tez uchratish mumkin. Bu nisbatan arzon va oddiy, bundan tashqari, bu mahalliy avtomobil emas, shuning uchun haydovchilarni uning xususiyatlari va jihozlari qiziqtirishi ajablanarli emas. Ushbu maqolada biz ular haqida gaplashamiz, shuningdek, uning ishlab chiqaruvchisi haqida gaplashamiz.

Siz qayerdansiz?

Neksiyaning yo'li eng oson emas edi. Dastlab, Germaniyaning Opel konsernini Daewoo Nexia ishlab chiqaruvchisi deb atash mumkin, chunki uni aynan ular ishlab chiqqan. Keyin u Janubiy Koreyadan Daewoo tomonidan yangilandi. Ushbu avtomobilning "to'g'ridan-to'g'ri ajdodi" Opel Kadett E bo'lib, u 1984 yildan 1991 yilgacha ishlab chiqarilgan.

"Nexia" 1996 yildan 2016 yilgacha Asaka (O'zbekiston) shahrida ishlab chiqarilgan. Bu mashinaning ikki avlodi bor edi, biz ularni quyida muhokama qilamiz.

Ehtimol, "Daewoo-Nexia" ishlab chiqaruvchisi avtomobil Rossiya va O'zbekistonda qanchalik mashhur bo'lishini tasavvur ham qilmagandir.va MDH mamlakatlari. Bu avtomobilning yarim million nusxasi ishlab chiqarilgan.

Birinchi avlod

Mashina Janubiy Koreyaga Daewoo Cielo nomi bilan kelgan, ammo uzoq vaqt davomida bu mamlakatda bevosita ishlab chiqarilmagan. 1996 yilda u turli mamlakatlardagi, jumladan, Rossiya va O‘zbekistondagi sho‘ba korxonalariga ishlab chiqarish uchun o‘tkazildi. 1998 yilgacha Daewoo Nexia Rostov viloyatida joylashgan Krasniy Aksay zavodida yig'ilgan, ammo O'zbekistonda yig'ish 2016 yilgacha davom etgan. Avtomobilning baʼzi qismlari va kuzov poʻlatlari Rossiyadan kelib chiqqan.

Xususiyatlar

"Daewoo-Nexia" "sedan" kuzovida ishlab chiqarilgan. 1996 yildan 2002 yilgacha avtomobil G15MF dvigateli (hajmi 1,5 l va quvvati 55 kVt, 75 ot kuchi), har bir silindrda ikkita valf va bitta yuqori eksantrik mili bo'lgan gaz taqsimlash mexanizmi bilan jihozlangan. Bu "Nexia"da o'zidan oldingisidan deyarli to'liq nusxa ko'chiriladi.

Daewoo-Nexia faqat ikkita konfiguratsiyaga ega: asosiy (GL) va kengaytirilgan (GLE), ular dilerlik terminologiyasida "Lyuks" sifatida ko'rsatilgan. U eng yaxshi ko'rinishga ega bo'lib, u g'ildiraklar uchun dekorativ qoplamalar, yorliqlar, rangli atermik oynalar, bo'yalgan bamperlar, old oynada quyosh chizig'i mavjudligidan iborat. Bundan tashqari, qulaylik bilan bog'liq qo'shimchalar mavjud bo'lib, ular yaxshilangan yumshoq eshik qoplamalari, takometr, barcha eshiklar uchun elektr markaziy qulflash va elektr oynalar bilan ifodalanadi."Nexia" konditsioner va rul kuchaytirgichlarini o'rnatish uchun moslashtirilgan, biroq ba'zi avtomobillar narxini pasaytirish uchun ular bilan jihozlanmagan.

Restyling

"Daewoo-Nexia" ishlab chiqaruvchisi 2002 yilda O'zbekistonda ishlab chiqarilgan avtomobilning birinchi restylingini amalga oshirgan. Tana ko'plab tashqi o'zgarishlarni qabul qildi, lekin eng muhimi, eskirgan G15MF o'rniga yanada rivojlangan dvigatel o'rnatildi. Yangi dvigatelning quvvati 63 kVt (85 ot kuchi) ni tashkil etadi, bunga ikkinchi milning kiritilishi va har bir silindrga yana ikkita valf qo'shilishi (shuning uchun to'rtta) erishildi. Yoqilg'i quyish, sovutish va yoqish tizimlari ham qayta ishlab chiqilgan. Dvigatel A15MF indeksini oldi. Ushbu o'zgarishlar munosabati bilan Daewoo Nexia ishlab chiqaruvchisi tormoz va yugurish moslamalarini e'tiborsiz qoldira olmadi, chunki ular ham modernizatsiya qilindi.

Nexia zavodidan 2002-yilda restylingdan soʻng ular 14 "gʻildirak bilan ishlab chiqarilgan. Shuningdek, dizaynga katalitik konvertor va aralashmaning tarkibini lambda zondi signallari boʻyicha tartibga solish qoʻshilgan, Shunday qilib, Nexia zaharliligi bo'yicha -2 "Evro" talablariga javob bera boshladi. Bu mashinalar 2008 yilgacha ishlab chiqarilgan.

Ikkinchi restyling

2008-yilda Daewoo Nexia ishlab chiqaruvchilari tashqi va interyerni egallashdi. Ikkala bamper, optika va interyer yangilandi va eshiklarga zarbaga chidamli nurlar qo'shildi. Chunki dunyoda yangi standart mavjudekologik toza - "Evro-3" va dvigatel unga mos kelmadi, uning o'rniga ikkita dvigatel keldi: Chevrolet-Lanos'dan A15SMS (kuch - 80 ot kuchi) va Chevrolet-Lacetti'dan F16D3 (109 ot kuchi). Bu model 2016 yilgacha ishlab chiqarilgan.

"Daewoo-Nexia" sharhida besh yuz o'ttiz litr hajmli sedan uchun sig'imli magistral haqida gapirmaslik mumkin emas. Faqat tor teshik ishni murakkablashtiradi va yuklashni qiyinlashtiradi.

Texnik qism haqida bir oz

"Chevrolet-Lanos" dan olingan dvigatel 80 litrgacha quvvat ishlab chiqaradi. Bilan. Unda elektron boshqaruv bloki va taqsimlangan yonilg'i quyish tizimi mavjud. Shunday qilib, mashina deyarli har qanday benzinda, hatto AI-80, hatto AI-95 bilan ham ishlashi mumkin. 12,5 soniyada bu mashina 100 km/soat tezlikka erishadi. Biroq, bu dvigatelni iqtisodiy deb atash mumkin emas. Shahar rejimida yoqilg'i sarfi sakkiz-to'qqiz litrni tashkil qiladi, katta yo'lda esa u bir litr kamroq “yeydi”.

F16D3 dvigateli bilan avtomobil, albatta, ancha dinamikroq, chunki u 80 ot kuchiga ega emas. bilan., va hammasi 109. Dvigatel boshqacha jihozlangan: ikkita yuqori eksantrik mili va har bir silindrda to'rtta klapan bor, shuning uchun Nexia tezroq tezlashadi: 10 soniyada 185 km / soatgacha. Quvvatning oshishi yoqilg'i sarfini ko'paytirish shaklida oqibatlarga olib kelishini unutmang. Shahar rejimida avtomobil 9,3 litr, magistralda esa 8,5 litr sarflaydi.

Dvigatellar ko'ndalang joylashgan, uzatmalar qutisi mexanik, besh pog'onali. Transferlar etarlicha uzoq va bu ba'zi vaziyatlarda afzallik,ayniqsa, shaharda, chunki haydovchi doimiy ravishda o'tishga hojat yo'q. Transmissiya oson ishlaydi.

Evro-3 ekologik standarti tufayli dvigatellar tortishish qobiliyatini yo'qotadi, deb ishoniladi, ammo bu ikki vakilda bunday emas. Zavoddan o'rnatilgan amortizatorlar yumshoq, ammo ular uzoq davom etmaydi - ularning ishlash muddati o'ttiz ming kilometrdan keyin paydo bo'ladi. Daewoo Nexia to'liq mustaqil prujinali old suspenziya bilan jihozlangan. Orqa tomonda - buralish nuri va bahor bilan dizayn. Tormoz, ular aytganidek, osmondan yulduzlar etarli emas, lekin ular bilan hech qanday muammo yo'q. Rul kuchaytirgichi standart sifatida kiritilmagan, shuning uchun avtoulovchilar taglik va tishli rul boshqaruviga rozi bo'lishlari kerak bo'ladi, garchi ishlab chiqaruvchi rul kuchaytirgichni o'z-o'zidan o'rnatishni ta'minlaydi.

Ravon

2015-yilda Oʻzbekistondagi Ravon Nexia deb nomlangan, toʻgʻridan-toʻgʻri ajdodi Chevrolet Aveo T250 boʻlgan xuddi shu zavod konveyerlarida yangi byudjetli avtomobillar paydo boʻla boshladi. Bu mashina hamyonbop va yetarlicha ishonchli avtomobil sifatida Daewoo Nexia ning munosib davomchisiga aylandi.

Xulosa oʻrniga

Rossiya yo'llarida to'xtatib turish o'zini yaxshi tutadi, deb aytish mumkin emas. Dizayn nomukammal, komponentlar arzon, yomon sozlamalar va Daewoo Nexia-ning byudjet yig'ilishi o'zini his qiladi. Albatta, bu mashina Lada'dan yaxshiroq ishlaydi va qulaylik nuqtai nazaridan, albatta, u ancha qimmat turadi, lekin bir xil ko'rsatkichlar bo'yicha u Kalina, Priore va undan biroz pastroq."Grante". Va bu mashinalardan qaysi birini afzal ko'rish kerakligi haqidagi savolga javob ko'proq ma'lum bir avtoulovchining afzalliklariga bog'liq. Mahalliy avtomobil muxlislari, albatta, Nexia’ga qaramaydi. Yana bir "lager" har qanday xorijiy avtomobil mahalliy mashinadan ko'ra ishonchli va bardoshliroq degan fikrda. Qanday bo'lmasin, mashina o'z narx toifasining munosib vakili hisoblanadi. Uni saqlash ancha arzon, bu Daewoo Nexia ning yaxshi xususiyatlarini hisobga olgan holda juda yaxshi.