Avtomobil "Oka": yoqilg'i sarfi, texnik xususiyatlari, maksimal tezligi va fotosuratlar bilan sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

VAZ-1111 "Oka" - "AvtoVAZ" ning yagona kichik avtomobili. Bundan tashqari, u eng arzon mashinalardan biri, shuning uchun ham ko'pchilik undan foydalanishi yoki sotib olishni xohlashi ajablanarli emas.

Biroz tarix

Avvaliga avtomobil milliy avtomobil sifatida joylashtirilgan va ular uni Yelabuga shahridagi ulkan sanoat majmuasida ishlab chiqarmoqchi edilar. Shu tariqa, mamlakatimizda uzoq yillardan buyon kuzatilayotgan avtomobil taqchilligiga butunlay barham berish rejalashtirilgan edi. Biroq, rejalar hech qachon bajarilmadi va 1990-yillarning o'rtalarida Oka zavodlari AvtoVAZ va KamAZ tarkibiga kiruvchi SeAZga o'tkazildi.

Rejalar va haqiqat

"Xalq" mashinasi ishlamadi, ehtimol "Oka" o'sha paytda mamlakatimizda engil avtomobilning asosiy vazifasini - dachaga sayohatni yaxshi bajarmaganligi sababli. butun oila va u erdan qishloq xo'jaligi mahsulotlarini eksport qilish.

Shunga qaramay, bu mashina oʻz oʻrnini egalladi. Mahalliy avtomobil sanoatining modellari orasida shaharda qulayroq bo'lgan mashina yo'q va uning arzonligi haqida hech narsa deyish mumkin emas.

Xususiyatlar

Oki yonilgʻi sarfini hisoblash oson, agar ichida qanday dvigatel oʻrnatilganligini bilsangiz. Bu 649 "kub", 30 l / s hajmli karbüratörlü dvigatel. Bu G8 dvigatelining yarmi (VAZ-2108). Boshqa birliklarning ba'zilari boshqa modeldan, VAZ-2105 dan olingan, masalan, isitish moslamalari, kran, radiator. Bu ehtiyot qismlar bilan bog'liq muammoni qisman hal qiladi, ammo ba'zi qismlar (masalan, krank mili) originaldir, shuning uchun ishlab chiqarishning kichik hajmini hisobga olgan holda, ular uchun narx boshqa mahalliy avtomobillar uchun shunga o'xshash qismlarning narxidan oshishi mumkin. Sotib olayotganda buni e'tiborga olish kerak, chunki Oka kam yonilg'i sarfi tejamkor bo'ladi, lekin, ehtimol, faqat birinchi kapital ta'mirgacha.

Oka raqamlarda

• Old shinalar - 135/80, R12.
• Orqa shinalar - 135/80, R12.
• Uzatish qutisi - mexanik uzatma.
• VAZ-1111 "Oka" ning yoqilg'i sarfi - 4,7 litr (shaharda). SeAZ-11116 asosiy konfiguratsiyasida - 5,5 litr, asosiy 11113-da - 6,8.
• Yoqilgʻi - benzin AI-92.
• Tozalash - 150 mm.
• Oʻrindiqlar soni - 4 oʻrin.
• Haydovchi - old (FF).
• Eshiklar soni - 3 ta eshik.
• Dvigatel hajmi - 0,7 l.
• Quvvat - 33 HP
• Magistral hajmi -210 l.
• Yonilgʻi bakining hajmi - 30 l.

Salonda

Okaning yonilgʻi sarfi kam boʻlsa-da, uning kichik oʻlchamlari va demak, toʻliq oʻlchamli yengil avtomobil kabi koʻp yuk tashish imkoni yoʻqligi hisobga olinsa, bu baʼzilar uchun yetarlicha afzallik emasdek tuyuladi. Ko'pchilik "Oka" ga besh kishi qiyinchilik bilan sig'ishidan shikoyat qiladi, ammo ro'yxatga olish guvohnomasiga ko'ra, u to'rt o'rinli. O'rtacha toifadagi to'rt kishi yuki bilan mashinaga osongina joylashadi. Magistral bilan ham xuddi shunday: "Oka" stansiya vagoni ekanligini hisobga olsak, orqa o'rindiqlar buklangan holda siz nafaqat kichik yuklarni, balki juda katta yukni, masalan, 100 litrli muzlatgichni ham olib yurishingiz mumkin.

Muhim kamchiliklar ham mavjud. Okaning o'tish qobiliyati unchalik yuqori emas, shuning uchun siz tabiatda avtoulovlar bilan ehtiyot bo'lishingiz kerak, ayniqsa yuk to'la bo'lsa. Yo'lda ishlov berish yaxshi, o'sha yili import qilingan analoglardan qolishmaydi.

Shahar atrofida

Shahar rejimida Oka yoqilg'i sarfi 5 dan 7 litrgacha, avtomobilning o'zi esa shaharda o'zini mukammal ko'rsatadi. Mashina yaxshi boshqariladi (agar u haddan tashqari yuklanmagan bo'lsa) va tejamkor, deyarli hamma joyda to'xtash joyini topishingiz mumkin: to'liq o'lchamli yengil avtomobil sig'maydigan joyga Oka muammosiz kiradi.

Ammo mashinaning yoshi o'z joniga qasd qilayotgandir. U qanchalik katta bo'lsa, salonda shovqin shunchalik baland bo'ladi, ammo agar siz biroz qulayroq minishni istasangiz, buni qilishingiz mumkin.qo'shimcha ovoz yalıtımı. Old o'rindiqlarda qo'nish hatto balandligi o'rtachadan yuqori bo'lgan odamlar uchun ham qulaydir, ammo pedallar engil avtomobildagi standart joylashuvga qaraganda o'ng tomonga buziladi: odatdagi joyga o'rganib qolgan haydovchi uchun debriyaj aniq ostida bo'ladi. o'ng oyoq.

Yana bir kamchilik - bu pechka. Uning issiqligi faqat old oʻrindiqlarda oʻtirganlar uchun yetarli.

Ishlab chiqarishda vaqt oʻtishi bilan baʼzi kamchiliklar bartaraf etildi: 1900 yildan eski modellarda orqa oyna isitgichi, oʻrindiqlarga mato qoʻshimchalari va yukxonadagi javon paydo boʻldi.

1996 yilda "11113" modifikatsiyasi paydo bo'ldi. Uning dvigateli allaqachon 750 "kub" edi va uning kuchi 36 ot kuchi edi. Oldingilariga qaraganda, u yanada dinamik va tejamkor edi: ushbu modifikatsiyadagi Oka (VAZ-11113) ning yoqilg'i sarfi 100 km uchun 6 litrni tashkil qiladi (shahar rejimi), bu pastroq ish tezligi bilan osonlashdi.

1999-yilda bu mashinalarning yigirma sakkiz mingtasi ishlab chiqarilgan boʻlsa, bir yildan soʻng yana oʻttiz ikki mingtasi ishlab chiqarishga tayyorlanmoqda. AvtoVAZdan turli butlovchi qismlar yetkazib berish bilan ishlab chiqarishning o‘sishi sezilarli darajada cheklangan.

"Okie"ning taqdiri

"Keksa ayol"ni modernizatsiya qilishga urinishlar qilinayotgan bo'lsada, ular muvaffaqiyat bilan tugamaydi. Eng radikal urinishlardan biri 2000-yillarning boshlarida oz miqdorda ishlab chiqarilgan "Elektro-Oka" edi. Sharhlarga ko'ra, bu elektr avtomobil silliq va sokin haydash uchun yaxshi yechim, lekin ayni paytda og'ir shahar transportida ham.o'zini yaxshi ko'rsatadi, ammo odatdagi mashinada bo'lgani kabi, siz qanchalik tez haydasangiz va tezroq tezlashsangiz, zaryadlashsiz umumiy masofa shunchalik past bo'ladi (soatiga 40 km tezlikda quvvat zaxirasi 120 km, shahar bo'ylab harakatlanayotganda - 80-90 km). Ammo "Elektro-Oka"da magistral yo'q, chunki u batareyalar bilan band edi.

Yangi "Oka"

2000-yillarning o'rtalarida AvtoVAZ zavodi eski Oka-ni qayta ishlash bo'yicha faol ish olib borayotgani haqida xabar berilgan edi va u nafaqat mashinani qayta jihozlash, balki uni chuqur qayta ishlash, amalda yangi bo'lishi rejalashtirilgan edi. yangi kuzov va shassili avtomobil. Ma'lum bo'lishicha, faqat kontseptsiya eskirgan - kichik kichik kompakt avtomobil. Yoqilg'i iste'moli "Oki-2" eski modelga mos kelishi kerak edi, ammo tashqi ko'rinish ham, ishlov berish ham yangi darajaga ko'tarilishi kerak edi. VAZ-1121 ning modifikatsiyasi bo'lgan "Oka-2" 2003 yilda Moskva xalqaro avtosalonidagi avtomobillar ko'rgazmasida ommaga namoyish etilgan. Hashamatli konfiguratsiyadagi namuna to'rt silindrli dvigatel, elektr tashqi nometall, elektr liftlar va elektr eshik qulflari bilan jihozlangan. Biroq, ikki silindrli dvigatelli byudjet versiyasi ham rejalashtirilgan edi.

2004-yilda AvtoVAZ 2006-yildan boshlab ushbu avtomobilning yuz mingga yaqin dona ishlab chiqarilishini va narxi besh ming AQSh dollaridan oshmasligini e'lon qildi. Biroq, aslida, sug'urta o'ninchi blokda tugadi. AvtoVAZ zavodida zarur quvvatlarning yo'qligi, shuningdek, tufayli deb ishoniladimoliya bilan bog'liq muammolar, loyiha deyarli yopildi. Ushbu avtomobilni boshqa zavodlarda, xususan, 2007 yilda Yu. Lujkov tashabbusi bilan "ZIL" AMO korxonalarida ishlab chiqarishga urinishlar ham muvaffaqiyatsiz tugadi.