GAZ-31107: umumiy xususiyatlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Gorkiy avtomobil zavodi 2003 yilda keyingi qayta tiklangan Volga 31105 modelini ishlab chiqarishni boshladi. Mashina uzoq 60-yillarda ishlab chiqilgan 24-modelning ko'plab dizayn echimlari va komponentlariga asoslangan edi. Ularning ko'pchiligi GAZ-31107 nomini olgan keyingi versiya uchun rejalashtirilgan shoshilinch almashtirishni talab qildi.

Umumiy ma'lumotlar

Ushbu mashinaning bir nechta prototiplarining paydo bo'lish sanasi - 2003 yil. Shu bilan birga, zavod 2005 yilning oxirida ommaviy ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish maqsadini qo'ydi. Biroq, rejalar tezda tuzatilib, ishga tushirish 2006 yilga qoldirildi. Bunga nemis dizayn firmalari bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan yangi salon ichki qismini o'rnatish istagi sabab bo'ldi.

GAZ-31107 Volga-ni yaratishda asosiy e'tibor arxaik orqa buloqlardan mahrum bo'lishi rejalashtirilgan orqa suspenziyaga qaratildi. Ammo ko'prikning nuri deyarli o'zgarishsiz qoldi. Bahorli o'rnatishlarni rad etish bilan bog'liq holda, tananing orqa qismining ko'rinishi, shuningdek, kabinadagi ba'zi echimlar sezilarli darajada o'zgardi. Bundan tashqari, u qulaylikni oshirishi kerak edimahoratni yaxshilash va yangi imkoniyatlarni joriy etish orqali interyer.

Birinchi versiya

GAZ-31107 ning birinchi versiyasi Naberejnye Chelni shahrida joylashgan "Avtodesign" kichik dizayn kompaniyasi tomonidan yaratilgan. Shu bilan birga, GAZ zavodining dizayneri ham o'z versiyasini taklif qildi. Bu prototiplarda Opel Vectra C dan oldingi yoritish ishlatilgan.

Ikkita sedanli mashinadan tashqari, 31105 standartidagi orqa chiroqlar bilan jihozlangan kamida bitta stansiya vagoni mavjud edi. Bu mashinalarning barchasi 2003-yilning oʻrtalaridan 2004-yil yozigacha oʻtkazilgan koʻrgazmalarda qayta-qayta namoyish etilgan.

Ikkinchi versiya

GAZ-31107 eksperimental namunalarining navbatdagi partiyasi 2004 yil iyul-avgust oylarida taqdim etilgan. Ushbu mashinalarda standart old optika va qayta ishlangan bagaj qopqog'i va orqa chiroqlar mavjud edi. Mashinaning barcha namunalarida EVRO-2 standartlariga mos keladigan 31105 dan bir xil 130 ot kuchiga ega dvigatel ishlatilgan. Yagona farq dvigatel bo‘linmasining yarmidan ko‘pini qoplagan dekorativ qora plastik qopqoq edi.

Dizayn farqlari

Korpusning quvvat tuzilishidagi eng muhim farq bu orqa barg kamonlarining sirg'alari ilgari biriktirilgan orqa nayzalarni olib tashlash edi. Buning o'rniga ular tana strukturasining yanada mustahkam yon tomonlarini qo'llashdi. Eng orqa suspenziyada ikkita uzunlamasına va ko'ndalang Panhard novdalari bilan to'ldirilgan standart stabilizator qoldi. Ko'prikning osilishi vertikal amortizatorlar va parallel ravishda joylashtirilgan kamonlarda amalga oshirildi. Vatokchalarning biriktiruvchi nuqtalari ko'prik ostida joylashgan edi, lekin ular hali ham mashinaning eng past nuqtasi - ko'prikning karterining ustida edi. Orqa qanotning qayta konfiguratsiyasi orqa o'simtani 30 mm ga qisqartirdi.

Kuzovni oʻzgartirish yonilgʻi bakini orqa gʻildirak orqasidagi chap boʻshliqqa joylashtirish imkonini berdi. Shu bilan birga, uning hajmini 60 litrgacha kamaytirish kerak edi - yanada sig'imlisini o'rnatish shunchaki mumkin emas edi. Magistralni bunday joylashtirishning katta afzalligi uning korroziyaga chidamliligi va avtomobilning og'irligini taqsimlashning yaxshilanganligi edi.

Tank qopqog'i orqa qanotning o'rta qismiga keltirildi. Aynan shu yechim 80-yillarning boshida 3102 modelining dastlabki relizlarida qo'llanilgan. Tanki yukxona tagida yo'qolganligi sababli, zaxira g'ildirak va asbob sumkasi bor edi. Magistral polning balandligi biroz o'sdi, chunki tagida ko'proq umumiy osma elementlarni o'rnatish kerak edi. Qanotlarning balandligini oshirish orqali magistral balandligini qisman o'zgartiring.

Magistralda kuchliroq havo almashinuvi va u erdan kondensatni olib tashlash uchun shamollatish tizimi o'zgartirildi. Havo chiqishi bamper bilan yopilgan orqa qanotlarning pastki qismidagi panjaralar orqali amalga oshirildi. Orqa ustunlardagi muntazam teshiklar bekor qilindi. Tana tuzilishida havo o'tishi uchun bir nechta qo'shimcha kanallar ishlatilgan, bu qismlarning korroziyaga chidamliligini oshirishga imkon berdi. Quyida GAZ-31107 fotosurati ko'rsatilgan.

Ustunlar va magistral panellarning oʻzgarishi tufayli orqa oynaning qiyaligi bir necha darajaga oshdi. Orqa o'rindiqning orqa qismida yig'ma lyuk bor edi,qo'ltiq orqasiga o'rnatilgan. Ikkala orqa o'rindiq yostig'i ham ergonomikroq profilga ega bo'ldi. Magistral qopqog'ining o'zi torsion panjaralari bilan emas, balki gaz to'xtash joylari bilan egilib turardi. Ushbu qaror bo'limning qisqargan balandligini qoplash imkonini berdi.

Avtomobillarning salonida balandligi sozlangan yangi old oʻrindiqlar, yaxshilangan ergonomikaga ega oʻzgartirilgan yorugʻlik tugmasi va mutlaqo yangi iqlim nazorati bloki mavjud.

Xulosa

Bu yaxshilanishlarning barchasi seriyaga kiritilmadi, chunki 31105 modeliga talab doimiy ravishda pasayib bordi va yangi Volga yanada qimmatroq bo'lishini va'da qildi. Seriyali ishlab chiqarishni o'zlashtirish uchun zavod rahbariyati ma'qullamagan katta moliyaviy investitsiyalar talab qilindi. Shuning uchun loyiha qisqartirildi. Prototipli avtomobillarning taqdiri noma'lum.