Sasosval MAN: fotosuratlar, texnik xususiyatlar, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

MAN samosvallari odatda qurilish maydonchalarida, yo'l ishlarida va quyma yuklarni tashishda qo'llaniladi. Mashinalar to'liq g'ildirakli boshqaruv tizimi bilan jihozlangan, uzoq vaqt davomida uzluksiz ishlarni bajarishi mumkin. Elektr stantsiyasi sifatida dizel dvigatel ishlatiladi. Boshqa komponentlar, shu jumladan tormoz bloki, Evropa standartlari va xavfsizlik qoidalariga to'liq mos keladi. Belgilangan yuk mashinasining mavjud modifikatsiyalarining xususiyatlari va xususiyatlarini ko'rib chiqing.

TGS Series

Ogʻir samosvallar MAN TGS kamida 0,5 tonna yukga bardosh beradigan maxsus shassisga oʻrnatiladi. Bunday yuk mashinalari bahor tipidagi suspenziyalar va asosiy komponentlar va agregatlarning qo'shimcha himoyasi bilan jihozlangan. Maksimal yuk hajmi 6 x 4 formulali modellarda qayd etilgan. Avtomobillar D-20 va D-26 toifali dvigatellar bilan jihozlangan. Ular shaharda foydalanish uchun mo'ljallangan qo'shimchani iste'mol qilishga qodir.

Yuk mashinasi bir necha turdagi elektr stansiyalari bilan jihozlanishi mumkin. Ish hajmi 10,5 litr bo'lgan dvigatel quvvati 440 "ot" ga etadi. Shu bilan birga, birlikning tezligi taxminan 1,6-2 ming Nm ni tashkil qiladi. Dvigatelning yana bir versiyasi 12,4 quvvatga egalitr, 2300 Nm moment bilan 480 "ot" gacha quvvatni rivojlantiradi. Dvigatelning 540 ot kuchiga, 2500 Nm quvvatga ega versiyasi ham mavjud. Barcha birliklar yo'lning holatidan qat'i nazar, yuqori tortish parametrlari bilan ajralib turadi.

TGM liniyasi

Bu samosvallar toifasida oʻrtacha yuk koʻtaruvchi yengil yuk mashinalari mavjud. Ular qishloq xo‘jaligi, qurilish va kommunal sohalarda ishlashga qaratilgan.

Bunday modifikatsiyalar qo'shimchalardan foydalanishni talab qilmaydigan minimal shovqin ko'rsatkichiga ega quvvat bloklari bilan jihozlangan va tejamkor yoqilg'i sarfi bilan ajralib turadi. Turli xil chiqindilarni qayta ishlash texnologiyalarining rivojlanishi munosabati bilan ushbu mashina modellari tegishli bozorda tobora ommalashib bormoqda.

TGA va TGL oʻzgarishlari

MAN 8x4 samosvallari yuqori manevr va samaradorlik hamda optimal yuk koʻtarish qobiliyati tufayli shaharlarda foydalanish uchun ajralmas hisoblanadi. Bunday uskunalar yo'l ishlarida va qishloq xo'jaligida talabga ega.

Koʻrib chiqilayotgan yoʻnalish butun dunyoda haqli ravishda eʼtirofga sazovor boʻldi. Ushbu modifikatsiyalarning barchasi quvvat parametrlari va ba'zi qo'shimcha funktsiyalarda farqlanadi. Shu bilan birga, ular yuk mashinalarining yangilangan versiyalarining har bir chiqarilishi bilan yaxshilanadigan yaxshi xususiyatlarga ega.

MAN samosvalining xususiyatlari

Ko'rib chiqilayotgan yuk mashinalari turli xil g'ildirak bazasiga ega shassilar bilan jihozlangan. Bu imkon beradimashinalarning yuk ko'tarish qobiliyati va chidamliligini optimallashtirish. Natijada samosvallar har qanday turdagi yo‘lda munosib tortishish ko‘rsatadi va avtomatik rejim mavjudligi harakat xavfsizligini ta’minlaydi va resurslarni tejaydi.

Special Hydro Drive texnologiyasi, u old gʻildirakchadan foydalaniladi va yoʻlning kichik qismida samarali qoʻshimcha tortishish hosil qiladi. Haydash paytida aerodinamik qarshilikning kamayishi yonilg'i haddan tashqari iste'moli bo'yicha taxminan 4% va dvigatel faol fazada ishlayotganida shovqinni kamaytirish bo'yicha taxminan 30% ni tashkil qiladi.

Fotosurati quyida keltirilgan MAN samosvallari qulay va ixcham interyer bilan jihozlangan. Kabinalar uch toifaga bo'lingan: M, L va LX, o'lchamlari va qulayligi bilan farqlanadi.

Xususiyatlar

Ko'rib chiqilayotgan yuk mashinasining kabinasi haydovchi va yo'lovchilar uchun qulay, to'shak, chiroyli bezak va konditsioner bilan jihozlangan. Ta'sirchan ichki makon va qulaylik. Maxsus buyurtmalar uchun asl qoplamalar mavjud, buning uchun siz qoʻshimcha toʻlashingiz kerak boʻladi.

Zamonaviy bozor miqyosida MAN samosvallari texnik jihozlari va amaliy imkoniyatlari boʻyicha yetakchilik qiladi. Ushbu toifadagi transportni tanlashda rejalashtirilgan vazifalarning o'ziga xos xususiyatlariga va mashinani ishlatishning murakkabligiga e'tibor qaratish lozim.

Maqsad

MAN-Volvo samosvalining asosiy maqsadi har xil turdagi yuklarni uzoq va o'rta masofalarga tashish, shuningdek, qurilishshar. TGS seriyasi asosan traktorlar bilan ifodalanadi. Ishlab chiquvchilar yaqin kelajakda har xil turdagi asosiy shassilardan foydalangan holda avtomobil imkoniyatlarini kengaytirishga va'da berishmoqda.

Yuk tashish uchun ushbu transport vositalari eng mos keladi. Ular quvvat, yaxshi tashish qobiliyati, tejamkorlik va qulaylikni birlashtiradi. Bir safar uchun bir necha tonna yuk tashish mumkin. Samosvalni ishlatishning qo'shimcha afzalliklari xavfsizlikning yuqori darajasi va optimal tezlik parametrlari.

Kichik sinov haydovchisi

Ko'rib chiqilayotgan avtomobilning boshqaruvi gidravlik kuchaytirgich tomonidan boshqariladi. Uch o'qli modellar va to'rt o'qli analoglar o'rtasidagi asosiy farq - bu integral quvvat boshqaruvini sarkaç bilan bog'laydigan qo'shimcha uzunlamasına surishning mavjudligi. Undan ikkinchi ko'prikga yana bir trunk ham boradi.

Belgilangan tafsilotga parallel ravishda "to'rt o'qli" gidravlik tortishga ega zaxira quvvat tsilindri bilan ta'minlangan. Bunday sxema damping moslamasi bo'lgan katta va o'rta yuk mashinalari uchun an'anaviy hisoblanadi. Bunday mashinalarni ishlatishning noqulayligi sarkaç bilan bog'liq. Uning dizaynida orqa tebranish tezda paydo bo'ladi, shundan so'ng transport vositasi muammoli yo'l yuzasida tormozlanganda burilishni boshlaydi. Natijada shinalarning eskirishi ortadi.

MAN ning qurilish maqsadlari uchun moʻljallangan, ichki bozorga moʻljallangan modifikatsiyalarida faqat barabanli tormozlarni oʻrnatish nazarda tutilgan. Ularga yordam ko'rsatiladiABS bilan elektropnevmatik tizim. Drayv o'qlarida energiyadan mustaqil akkumulyatorli tormoz bo'linmalari mavjud bo'lib, ular ramka shpallarida joylashgan. Ushbu dizayn qurilish maydonchalarida qiyin ish sharoitlarida ham elementlarning shikastlanishiga yo'l qo'ymaydi.

MAN konchilik samosvalida shinalar bosimini masofadan nazorat qilish tizimi mavjud. Aytgancha, bunday o'zgartirishlar uchun shinalarni ishlatish va saqlash xarajatlari asosiy xarajat moddasi hisoblanadi. Birinchidan, kauchukning o'zi arzon materiallardan uzoqdir. Ikkinchidan, agar silindr deformatsiyalangan bo'lsa, "kolossus" transportning qolgan qismi uchun jiddiy muammo tug'dirishi mumkin. Bosimni nazorat qilish uchun har bir valfga maxsus sensor o'rnatilgan bo'lib, u bort kompyuterining displeyiga ma'lumot uzatadi. Haydovchining istalgan g'ildiragi tizimidagi qoidabuzarliklar qo'shimcha ravishda ovozli signal bilan bildiriladi.

MAN samosvallari haqida sharhlar

Koʻrib chiqilayotgan yuk mashinasi egalarining javoblari shuni koʻrsatadiki, uskuna hatto ikkilamchi bozorda ham oʻzini asosan ijobiy tomondan koʻrsatadi. Ishlatilgan va "qora" samosvalning o'rtacha narxi 14 000 dollardan boshlanadi. Bunday o'zgartirishlarda egalari ko'pincha debriyaj yig'ilishini, moyni almashtirishni, ishlaydigan blokni ta'mirlashni, gidravlik tekshiruvni amalga oshiradilar.

Mashina injiq emas, u maksimal yukda yo'lda o'zini ishonchli tutadi. Foydalanuvchilar barcha asosiy tizimlarni qismlarning dizayni va joylashuvi haqida tasavvurga ega bo'lib, o'z qo'llari bilan ta'mirlash mumkinligini ta'kidlaydilar. Iste'molchilarning afzalliklari orasida kam yonilg'i sarfi, ishonchli va kuchli "dvigatel", ramka va kuzovning mustahkamligi, shuningdek, salon ichidagi qulaylikning oshishi kiradi.