"Ford Econoline" avtomobili (Ford Econoline): texnik xususiyatlar, sozlash, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Ford Econoline avtomobilining tarixi uzoq 1960 yilda boshlanadi. Aynan o'sha paytda uning birinchi modeli dunyoga taqdim etildi. O'shandan beri olti million (!) dan ortiq mikroavtobuslar ishlab chiqarildi, ular asosan Shimoliy Amerikada talabga ega edi.

Chiqishni boshlash

1960-yillarda Fordning E seriyali orqa gʻildirakli furgonlari Qoʻshma Shtatlarda tez mashhurlikka erisha boshladi. Ular o'zlarining shubhasiz qulayliklari bilan mashhur bo'lishdi, bu esa o'sha kundagi avtomobillar taklif qiladigan narsaga teng edi.

Vaqt oʻtdi, ishlab chiqarish yaxshilandi. Ko'plab yangilanishlarga qaramay, Ford Econoline dizaynda utilitar bo'lib qoldi. 1992 yilda esa dunyo 7, 8, 12 va 15 o'rinli yangi, qulay mikroavtobuslarni ko'rdi. Shuningdek, shpal massiv ramkaga o'rnatilgan kuzovli 4 eshikli furgonlar paydo bo'ldi. Bunday modellar uchun marjonlarniham ancha kuchli edi: orqa buloq va old tomondan mustaqil.

Yangi interyer

90-yillarning boshlarida interyerni yangilashga qaror qilindi. Ford Econoline yanada qulayroq bo'ldi. Agar asboblar paneli burchakli bo'lsa va konsol ko'proq tortma sandig'iga o'xshab ketgan bo'lsa, qayta jihozlashdan keyin hamma narsa uyg'unroq ko'rinishni boshladi.

Yangi imkoniyatlar ham qoʻshildi. 1992 yildan keyin xavfsizlik yostiqchalari va balandligi sozlanishi kamarlar standart edi. Bundan tashqari, tashqi menteşali ikkita aylanma eshiklar mavjud.

Salon - bu odatda ushbu mashinaning asosiy afzalligi. U keng, keng, engil va qulay. Ichkarida yo'lovchilar mutlaqo xotirjam harakat qilishlari mumkin. Yana bir afzallik - yaxshi konditsioner, isitish va shamollatish tizimi. Shuningdek, ichkarida o'lchamlari 175 dan 173 sm gacha bo'lgan divan mavjud, agar u kengaytirilsa, u boshqa yo'lovchilarga xalaqit bermaydi. Bu mashinaning yukxonasi ham katta.

Xususiyatlar

Ford Econoline avtomobillari 4 bosqichli avtomatlar bilan jihozlangan. 5 pog'onali "mexanika" ham o'rnatildi, lekin faqat buyurtma asosida.

1992 yildan keyingi avlod uchta epizodda taqdim etilgan. Birinchisi mos ravishda E-150, ikkinchisi E-250, uchinchisi E-350. G'ildirak bazasi hamma uchun bir xil edi (3505 mm). Hatto potentsial xaridorlar ham kengaytirilgan versiyaga buyurtma berish imkoniyatiga ega edilar. Bunday modellar uchun g'ildirak bazasi 4470 mm ga yetdi.

Ford Econoline o'zidan mamnuntashish qobiliyati. Uning vazni 429 dan 1970 kilogrammgacha. Uzunligi bo'yicha avtomobil 5382 millimetrga, balandligi - 2050 mm ga etadi. Variantlar va kattaroq variantlar mavjud - mos ravishda 5890 va 2118 mm. Biroq, kenglik har bir versiya uchun bir xil - 2014 mm.

Dastlab modellar to'rt xil dvigatel bilan taklif qilingan. 4,9 litrli dvigatel eng kam quvvatli edi. U atigi 150 ot kuchi ishlab chiqardi. Quvvat bo'yicha keyingi o'rinda 5 litrli, 195 ot kuchiga ega. 5,8 litr uchun variant ham bor edi. Ushbu birlik 210 ta "ot" ga ega edi. Va nihoyat, oxirgi, eng ta'sirli. 7,5 litr hajm va 245 ot kuchi Oxirgi uchtasi, aytmoqchi, V shaklidagi "sakkizlik". Va barcha birliklar juda ochko'z. Masalan, mashhur "sakkizlik" 100 "shahar" kilometriga kamida 14 litr iste'mol qiladi. Chiqarilganiga ko'p vaqt o'tganini hisobga olsak, endi iste'mol yanada oshgan.

Qo'shimcha o'zgarishlar

1995 yilda Ford Econoline kaput ostidagi boshqa dvigatellar bilan taklif qilina boshladi. Triton oilasining yangi motorlari mavjud. V shaklidagi "o'nlik" eng yaxshi deb topildi. Bu dunyodagi birinchi bunday dvigatel edi. Uning hajmi 6,8 litrni tashkil etdi va quvvati 268 "ot" ga etdi. Kaput ostida bunday blokli mikroavtobus o'n soniyadan kamroq vaqt ichida yuzlablarga tezlashdi! To‘g‘ri, maksimal tezlik atigi 160 km/soat edi.

Shuningdek, 4,2 litrli 203 ot kuchiga ega V6 va ikkita V8 dvigateli mavjud: biri 4,6 litr (223 ot kuchi) va ikkinchisi 5,4 litr (238 ot kuchi).

Ford Econoline 150 Club Wagon: konfor

Bu mashinani e'tiborga olish kerakMasalan, u butun seriyadagi eng mashhurlaridan biri bo'lgan. Va ajablanarli joyi yo'q. Axir, bu to'qsoninchi yillarning boshlarida aql bovar qilmaydigan shon-sharafga ega bo'lgan to'liq o'lchamli hashamatli furgon. Uning kapoti ostida 4,9 litrli dvigatel bor edi. Modelning o'zi turli xil versiyalarda ishlab chiqarilgan. Naqd pul o'tkazadigan furgon, etkazib berish mashinasi va hatto "ko'chma uy" bor edi. Va oxirgi variant, albatta, eng mashhur edi. Uning xususiyatlari qanday?

Ushbu versiyadagi "Ford Econoline" juda keng va qulay. Biror kishining haydovchi o'rindig'iga mutlaqo to'sqinliksiz kirishi uchun ishlab chiqaruvchilar qadam yaratdilar. Salon, shuni ta'kidlash kerakki, jozibali ko'rinadi: barcha panellar yog'ochdan yasalgan. Bundan tashqari, hamma uzoq vaqtdan beri o'rganib qolgan ship lampalarini umuman eslatmaydigan original lampalar ham mavjud.

Har bir oʻrindiqda xavfsizlik kamarlari bor. Hatto teridan tikilgan divanda ham ular mavjud. Dizaynerlar esa chap yon devorga televizor, televizor tyuner va videomagnitofon qurdilar. Yuqoridagilarga qo'shimcha ravishda avtomobil radiosi bilan CD almashtirgich ham mavjud.

Egalari nima deyapti?

U yoki bu mashinaga qiziqqan har bir kishi sharhlarni oʻqishi shart. Ford Econoline - bu ko'pchilikni o'ziga tortadigan mashina. Ko'pgina modellarning ancha qariganiga qaramay, Econoline seriyasidagi avtomobillar mashhur bo'lib qolmoqda.

Egalarining ta'kidlashicha, bu mikroavtobus, birinchi navbatda, uni boshqarish uchun yaxshi. Viteslar silliq va silliq siljiydi, mashina dinamik ravishda tezlashadi va shuning uchun juda yaxshi rulitsyao'rnatilgan gidravlik kuchaytirgich. Bundan tashqari, odamlar kabinadagi sukunatni qayd etishadi. Shovqin yo'q, tebranish yo'q.

Koʻpgina egalar sozlashga qaror qilishadi. Ford Econoline haqiqatan ham zamonaviy va ajoyib bo'lishi mumkin. Ko'pgina avtoulovchilar yorug'likdan boshlanadi. Birinchidan, ular bosh optikasini zamonaviyga o'zgartiradilar. Va keyin ular deyarli yarim kilometr oldinni yoritadigan kuchli faralarni o'rnatadilar, shuningdek vertikal diodli linzalarni old bamperga birlashtiradilar. Ba'zilar hatto bu atributsiz hech qanday SUVni bunday deb atashga haqli emas deb hisoblab, bamper ichiga vinç o'rnatadilar. Aytgancha, mutaxassislar havo suspenziyasini o'rnatishni maslahat berishadi. Bu to'qnashuvlar ustidan haydashni sezilarli darajada yumshatib, haydash jarayonini yanada yoqimli qiladi. Haydovchi esa qulayroq bo'ladi.

Umuman olganda, sozlash muammo emas. Asosiysi, buni professionallarga ishonib topshirish. Agar sizda buning uchun zarur bo'lgan tajribangiz bo'lmasa, bunday ishni o'zingiz qabul qilmasligingiz kerak.