Ford C-Max avtomobili: xususiyatlar, texnik xususiyatlar va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

2003-yilda ishlab chiqarilgan Ford Focus C-MAX ikkinchi avlod Focus va birinchi avlod Mazda 5 kabi Fordning C1 platformasida qurilgan. Dizaynerlar o‘z oldilariga ko‘p funksiyalilik, qulaylik, tezkor dizayn va ajoyib haydash xususiyatlarini o‘zida mujassam etgan avtomobil yaratishni maqsad qilib qo‘ygan.

Tarixga sayohat

Kompaniya ma'muriyati C-Max-ni mutlaqo yangi avtomobil turi - Multi Activity Vehicle (MAV) sifatida joylashtiradi. C-MAX o'lchamlari bo'yicha Focusdan ancha oldinda, u uzunroq, kengroq va balandroq. G'ildirak bazasi 25 millimetrga, trek esa 40 millimetrga oshdi.

Dizaynerlarning va'dalariga ko'ra, C-Max - bu New Edge-ning yumshoqroq va silliq modifikatsiyasi. Tez, ammo silliq kaputni ko'tarish, egilgan old oyna, spoyler bilan tugaydigan tik tom, qavariq orqa eshik, orqa ustunlardagi katta shaffof chiroqlar - bularning barchasi juda uyg'un tarzda uyg'unlashgan. Aerodinamik qarshilik indeksi Cd=0,31. Variant sifatida Ford Grand C-Max sport paketi bilan birga keladi - havo yutuvchi va radiator to'rning maxsus dizayni, yon tomonlardagi qoliplar, past profilli 18 dyuymli qotishma g'ildiraklarkauchuk.

Modelning xususiyatlari

Ford C-Max spetsifikatsiyalari eski uslubdagi "iqtisodiy avtomobil"dan yiroqdir, standart funksiya va opsiyalarga ega boʻlib, uning soddaligi hamda yangi trim darajasiga ega.

Fordning standart versiyalari ham, gibrid versiyalari ham oldingi yillardagi kabi ikkita trim variantida keladi. Lekin asosiy SE oʻzgarmagan boʻlsa-da, yuqori darajadagi SEL Titaniumga yangilandi.

Bozorda besh yildan keyin ham an'anaviy gibrid ham, Energi varianti ham yaxshi jihozlana boshladi va premium ixcham taklif darajasiga yaqinlashmoqda. Ular Toyota Priusdan unchalik oldinda emas, lekin C-Max SE raqobatbardosh narxda yaxshi xususiyatdir.

Toʻliq qiyma

Har bir C-Max 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar, ikki zonali avtomatik iqlim nazorati, USB portlari va yordamchi kirishlari bo'lgan olti karnayli AM/FM/CD/MP3 audiotizimi, kalitsiz kontaktni, isitish orqa o'rindiqlar bilan birga keladi. Ford C-Max’ning yana bir e’tiborli jihati: Barcha modellarda InfoGuide ekranli Ford’ning SmartGauge raqamli displey tizimi, haydovchiga faqat kerakli avtomobil unumdorligi va iste’moli haqidagi ma’lumotlarni ko‘rsatish imkoniyatini taqdim etuvchi asboblar paneli to‘plami mavjud.

Ijobiy va kamchiliklar

Sync 3 ovozli boshqaruvi SE modelida ixtiyoriy, ammo Titanium versiyasida standartdir. U avvalgisini almashtiradiMyFord Touch tizimi va bu yaxshi ko'rilmagan va ba'zan ishlamaydigan dasturiy ta'minotga nisbatan yaxshilanganligi aniq. Ammo Sync 3 o'zining kamchiliklaridan xoli emas. Interfeys yanada aniqroq va silliqroq bo'lsa-da, apparat vaqti-vaqti bilan uzilib qoladi va tong va shom paytida kunduzi / tungi displey rejimlarini almashtirishda chalkash bo'lishi mumkin. Asosiy ustunlikni Ford C-Max magistral deb atash mumkin. Bu juda keng va transport uchun eng qulay.

Qoʻshimcha parametrlar

C-Max-ning titanium versiyasi nafaqat Sync 3, balki turli xil 17 dyuymli alyuminiy qotishma g'ildiraklar, mexanik uzatmalar qutisi, teri bilan ishlangan old o'rindiqlar, sozlanishi mumkin bo'lgan old yo'lovchi o'rindig'iga ega 10 qirrali o'rindiqni ham qo'shadi. masofadan yondirish, yomg‘irni sezuvchi old oyna artgichlar, to‘xtab turishga yordam berish to‘g‘risida ogohlantirish va ichki LED yoritgich.

Mavjud opsiyalarga individual xususiyatlar va tez-tez ishlatiladigan paketlar kiradi. "Qish" to'plami yon ko'rsatkichlari va linzalari bilan isitiladigan nometalllarni o'z ichiga oladi va Power Liftgate tizimi Assist orqa to'xtash sensori tizimi bilan birlashtirilgan. Sinxronizatsiya xizmatlari, ovozli boshqaruv tizimi va Sirius XM sun'iy yo'ldosh radiosini o'z ichiga olgan paket ham mavjud. Yuqori texnologiyali “Hands-Free” texnologiyasi toʻplami ovozsiz koʻtaruvchi eshikning ishlashini oʻz ichiga oladi va Parking toʻplami C-Max-ni avtomatik ravishda parallel toʻxtash joyiga yoʻn altiradi.

Ford C-Max unumdorligi

2 litrli va ikki dvigatelli gibrid tizim 195 ot kuchiga ega. Bu yangi Priusning 121 ot kuchidan kuchliroq, ammo Ford C-Max bir necha yuz funtga og'irroq. Biroq, qo'shimcha quvvat har doim hayratlanarli bo'lgan ajoyib haydash tajribasini yaratadi. C-Max Energi varianti katta 7,6 kVt/soat akkumulyator va standart C-Max gibridida 1,4 kVt/soat quvvati tufayli 32 kmgacha masofani bosib o‘tishga ega to‘liq elektr transport vositasini taklif etadi.

C-Max yoqilgʻi tejamkorligi boʻyicha biroz iflos obroʻga ega. Oddiy C-Max Hybrid 100 litr uchun 57 km va magistralda 60 km uchun baholanadi. C-Max Energi ham yaxshilandi; Endi u 100 litrda 61 km va elektr motorda 32 km masofani bosib o‘tdi.

Energi-ning gibrid modeli kattaroq batareya to'plami uchun katta yuk joyini yo'qotadi.

C-Max salonda qulay va keng bo'lib, to'rtta kattalar va ularning yuklarini olib yurish uchun etarli ichki joyni taklif etadi. Oldinda va orqada bosh va oyoq bo'shlig'i juda ko'p, lekin orqa o'rindiqlar past o'tirib, uzun oyoqli kattalarni tiz cho'kkan holatda qoldiradi. Haydash sifati qattiq, lekin etarlicha yoqimli, faol shovqinni kamaytirish tizimi va ovozni o'chirishning ko'plab choralari haydashni yanada qulay qilishga yordam beradi.

Gibrid

Bu model endi gibrid haydash sifati bo'yicha o'rtachadan boshqa narsa emas; oddiy mashinalarga qaraganda, u og‘ir va biroz sekin.

Energi 2017 ning oddiy gibrid va plagin gibrid versiyalariFord C-Max past tezlikda faqat elektr quvvati bilan ishlay oladi. Aks holda, elektr motori generator bo'lib xizmat qiladi va vosita yordamga muhtoj bo'lganda foydalanish uchun isrof qilingan va batareyada saqlanadigan energiyani qaytaradi. Bu C-Max-ga o'xshash o'lchamdagi Ford Focusga qaraganda yaxshiroq tezlanish momentini beradi, u engilroq va pastroq.

Sharhlar

Ko'rib chiqishlardan so'ng, 2017 Ford C-Max iste'molchilar tomonidan ishlash shkalasi bo'yicha 10 balldan 4 ballga baholandi. C-Max va C-Max Energi 2013-yilda ishga tushirilganda o‘rta masofali duragaylarga qaraganda bir oz yaxshiroq haydashga ega bo‘ldi, biroq ular o‘shandan beri deyarli o‘zgarmadi, avtomobil segmentidagi qolgan brendlar esa haydash sifatini sezilarli darajada yaxshilagan va boshqa. Iste'molchilar, shuningdek, Toyota Prius C-Maxga qaraganda ancha engilroq va ko'proq masofani taqdim etishini ta'kidlashadi.

Ford buni tasdiqlamagan boʻlsa-da, kompaniya bu yil Fusion Hybrid va Energi modellarida allaqachon oʻrnatilgan biroz yangilangan quvvat tizimi bilan C-Max-ni oʻrnatishi kutilmoqda. Bu ikki mashina har doim bir xil quvvat uzatmalaridan foydalangan.

Uning 2 litrli ichki dvigateli va bir juft elektr motori C-Max-ni faqat elektr rejimida 99 km/soat tezlikka osonlikcha harakatga keltiradi. Benzinli dvigatel yoqilganda, u elektr energiyasi bilan oson aralashadi, chunki haydovchi tezlashadi va avtomobil tezlikni oshiradi. C-Max tormozlash yoki haydash paytida energiyani tiklaydi va uni 1,4 kVt Li-ion batareyada saqlaydi.

C-Max-ni elektr bilan tezlashtirish mumkinhatto o'rta va og'ir yuklar ostida ham, va u haydovchilarga sirpanchiq yo'llarda harakat qilishda yordam berish uchun tepadan tushishni boshqarishni o'z ichiga oladi. Chavandozlarga kuchliroq regenerativ tormoz berish uchun L rejimi ham mavjud.

Arzon uskunalar roʻyxati oldingi avlodga nisbatan ancha kengaydi. Mavjud elektron yordamchilar ro'yxatidan haydovchi o'zgartirilgan mexanik to'xtash tizimini, shuningdek, to'qnashuvning oldini olish tizimiga ega bo'lgan oqilona kruiz nazoratini ta'kidlashi kerak. Qo'shimcha haq evaziga C-Max-ni City Stop favqulodda tormoz tizimlari, shuningdek, bi-ksenonli faralar bilan jihozlash mumkin. Bundan tashqari, MyKey tizimi sozlamalar orasidan paydo bo'lib, egasiga maksimal tezlikni cheklash uchun boshqa kalitni dasturlash imkonini beradi (masalan, agar yangi boshlanuvchi haydovchi ixcham furgonni ham haydashi tushunilsa).