"Skoda Superb" stantsiya vagoni: fotosurat, texnik xususiyatlar, egasining sharhlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Soʻnggi yillarda MDH mamlakatlarida stansiya vagonlari savdosi sezilarli darajada kamaydi. Shunga qaramay, Chexiyaning Skoda kompaniyasi tavakkal qilishga qaror qildi va bizning bozorda liftbek va stansiya vagonining orqa qismida yangilangan Superb modelini taklif qildi. Bugun biz "Ajoyib" vagon yoki ishlab chiqaruvchi ta'kidlaganidek, "Ajoyib kombi" o'z mijozlarini qanday zabt etishini bilib olamiz.

Tashqi

Skoda Superb ning oldingi avlodi (vagon) yoshi kattaroq auditoriyaga mo'ljallangan edi: mustahkam ko'rinish, tananing yumshoq konturlari. Shunga qaramay, u 200 va 260 ot kuchiga ega bo'lgan juda kuchli va dinamik dvigatellarga ega edi. Yangi model avvalgidek og'ir ko'rinmaydi. U biroz kengroq bo'ldi, bu nisbatlarni yanada uyg'unlashtirdi va pastroq qildi, bu esa modelga tezkorlik berdi. Stansiya vagonining profili orqa tomoni uzun bo'lgan liftbeknikidan ham nafisroq bo'lib chiqdi.

2016-yilgi Skoda Superb stansiya vagonining tashqi ko'rinishi Volkswagenning ikkita stilistik yo'nalishini o'zida mujassam etgan. Va tananing konturlarida siz Audi-ning silliq klassikalarini ko'rishingiz mumkin,ayniqsa oldingi kamarlar uchun. Shu bilan birga, yon shtamplar yangi Seat modellari kabi o'tkir qirralar va o'tkir chiziqlarga ega. Shunga qaramay, modelning o'ziga xos yuzi bor, u yaxshi esda qoladi, juda mustahkam ko'rinadi va ilgari amaliy va keng stansiya vagonlari haqida o'ylamagan yoshlarni yoqtirishi mumkin. Ijodkorlarning shiori “Makon va uslub” kabi yangradi. Va har ikki yo'nalishda ham Skoda Superb stantsiya vagonida taraqqiyotni ko'rishingiz mumkin. Tanqidchilarning suratlari va sharhlari buni toʻliq tasdiqlaydi.

Magistral

Old va orqa akslar orasidagi masofa 80 mm ga oshdi. Ular butunlay magistralga kirishdi, uning uzunligi hozir 1140 mm. Skoda Superb stansiya vagonining magistral hajmi 660 litrni tashkil etadi, bu avvalgi avlodga qaraganda 27 litrga ko'pdir. Hatto Superb bilan bir platformada yig'ilgan yangi Volkswagen Passat Variantning yuklash hajmi bor-yo'g'i 606 litrni tashkil qiladi. Faqat Mercedes-Benz E-Class Chexiya vagonidan kattaroq hajm bilan maqtana oladi. U atigi 35 litr bilan g'alaba qozonadi. Agar siz orqa o'rindiqlarni katlasangiz, Mercedes ham, Skoda ham 1950 litr bo'sh joy oladi.

Skoda vakili chexlarning ta'kidlashicha, orqa o'rindiqlar buklangan holda yukxonaga uzunligi uch metrgacha bo'lgan narsalarni qo'yish mumkin. Havaskorlar uchun o'z mashinasini yuk mashinasiga aylantirish uchun hayotni qiyinlashtiradigan narsa - buklangan suyanchiqlar va pol o'rtasida gorizontal tekislik yo'qligi. Va variant sifatida taqdim etilgan ko'tarilgan qavatsiz, haliva balandlik farqi mavjud. Aytgancha, bunday baland qavat kontrabandachining orzusi bo'lishi mumkin: uning ostida kichik kesh bor. Asbob bilan zaxira g'ildirak, kutilganidek, bir daraja pastroqda joylashgan. Yana bir qiziq sir: xrom bezakning bir qismini tortib, biz bamper ostidan paydo bo'ladigan tortmachani olamiz.

“Skoda Superb” (vagon) yukxonasi nafaqat hajmi, balki amaliyligi bilan ham ajralib turadi. Bu erda ko'plab ilgaklar bor, ularning ba'zilari katlanadi. Velcro bilan polga biriktirilgan maxsus burchak tufayli siz chamadonni tuzatishingiz mumkin. Chiroqni olib tashlash va oddiy portativ chiroq sifatida ishlatish mumkin. Bundan tashqari, u magnit bilan jihozlangan, agar kerak bo'lsa, masalan, g'ildirakni almashtirishda uni tanaga mahkamlash imkonini beradi. Chiroq Skoda Superb stansiya vagonining yukxonasida o'z o'rnida bo'lsa, o'zini zaryad qiladi. Mutaxassislarning sharhlari shuni ko'rsatadiki, avtomobil tanasi juda amaliy va ergonomik. Nihoyat bunga ishonch hosil qilish uchun baxtli avtomobil xaridorlarining fikrlarini kutishgina qoladi.

Interyer

Salonda ishlab chiqaruvchining o'z mijozlariga bo'lgan g'amxo'rligini ko'rsatadigan juda ko'p foydali narsalar ham mavjud. Bularga quyidagilar kiradi: eshiklarga yashiringan soyabonlar, bagaj bo'linmalaridan birida shisha qirg'ich, oldingi o'rindiqning orqa tomoniga ham, orqa qatorning qo'l dayamasiga ham biriktirilgan planshet ushlagichi. Bularning barchasi Simply Clever kontseptsiyasining bir qismidir.

Old panel Rapid va Octavia modellariga juda o'xshaydi. Biroq, tugatish materiallari sezilarlinarxi ko‘tarildi. Tugmalarning joylashuvi ham tanish. Istisno, ehtimol oyna regulyatorlari. Barcha tugmalar va tugmalar turli xil Volkswagen modellaridan ilhomlangan. Bu juda kutilgan, chunki "Volkswagen oilasi" hech qachon intrigan bo'lmagan. Uning asosiy vazifasi xaridor hayotini qulay va amaliy qilishdir.

Kosmos

Orqa yoʻlovchilar uchun koʻproq joy ajratiladi. Legroom bir xil bo'lib qoldi, lekin bu etarli edi. Ammo ichki qismning kengligi sezilarli darajada o'sdi: elkalarida 26 mm, tirsaklarda esa 70 mm oshdi. Bosh balandligi ham 15 mm ga oshdi. Raqamlar bilan makr varag'iga murojaat qilmasdan ham, orqa qator keng ekanligini ko'rishingiz mumkin va juda baland transmissiya tunneliga qaramay, uchtamiz unga o'tirishimiz qulay bo'ladi. Yagona yomon tomoni shundaki, orqa divan biroz aniq profilga ega va suyanchiqlar egilib sozlanmaydi.

Uskunalar

Ushbu sinfda tez-tez emas, siz havo oqimi harorati sozlanishi va orqa o'rindiqlarni isitadigan to'liq iqlim nazoratini topishingiz mumkin. Xo'sh, sigaret chiroq va USB-ga qo'shimcha ravishda maishiy rozetka ham kamroq tarqalgan. Shunday qilib, Skoda Superb stansiya vagoni, albatta, xaridorni mamnun qilish uchun sinf ko'lamini kengaytiradi.

Ushbu darajadagi avtomobilga mos keladigan vagon turli xil elektron yordamchilar bilan jihozlangan. Ularning barchasi o'z ishini qiladi, faqat avtomobilni yo'lakda ushlab turish tizimi faqat yumshoq burilishlarda yordam beradi.

"Skoda Superb" stansiya vagoni: xarakteristikalar

V6 dvigatellariendi Superbga pul tikmang. Dvigatellar assortimenti faqat turbo to'rtliklardan iborat. Ulardan eng yoshi 1,4 TSI. Bu sezilarli pikapdan mahrum bo'lgan juda jim motor. Biroq u ishlab chiqadigan 150 ot kuchi 1,5 tonnalik avtomobilni 9,1 soniyada 100 km/soat tezlikka tezlashtirish va avtobanda spidometrni 200 km/soat tezlikka yetkazish uchun yetarli. Ushbu motor hatto modelning to'liq g'ildirakli versiyasiga ham qo'yilgan, bu yanada og'irroq. Aytgancha, 1,4 litrli dvigatel, to'liq g'ildirakli haydovchi bilan birgalikda, yuk bo'lmaganda ikkita tsilindrni o'chirishga harakat qilmaydi. Bu stansiya vagonining xarakterini yanada qulayroq qiladi. Debriyaj pedalining yumshoqligi ushlash momentini his qilishga xalaqit bermaydi. Vites dastagi ham juda yumshoq, u qarshilik qilmaydi va bosmaydi. Shuning uchun uzatish yoqilgan yoki yo‘qligini his qilish uchun uni o‘rganishingiz kerak.

Haydash rejimlari bitta tugma bilan almashtiriladi. Superba-da ularning soni ko'proq: sport va qulaylikdan tashqari, Oddiy, Eko va Individuallar ham mavjud. Ikkinchisi haydovchiga avtomobil xarakterini turli parametrlardan mustaqil ravishda yig'ish imkonini beradi: rulning qattiqligi, pedalning aniqligi, osma yumshoqligi va boshqalar.

220 ot kuchi ishlab chiqaradigan 2,0 litrli yuqori darajadagi avtomobil dinamik jihatdan yaxshiroq, lekin barqarorlik nuqtai nazaridan yomonroq ishlaydi. Ko'rinishidan, u bunday kuchli dvigatelga unchalik tayyor emas. Dvigatel dastlabki 100 km/soat tezlikka 7,1 soniyada erishadi.

Model "SkodaAjoyib "dizel stantsiya vagonlari juda sust ishlaydi, chunki u tejamkor haydash uchun mo'ljallangan. Shu bilan birga, mashina juda ko'p shovqin qiladi, bu boy to'plam bilan umuman birlashtirilmaydi. MDH mamlakatlarida Superba stansiya vagonlarining oldingi avlodi dizel versiyasida yaxshiroq sotilganiga qaramay, asosiy e'tibor benzinli stantsiya vagonlariga qaratilgan. Umuman olganda, avtomobilning oldingi versiyasi na liftbek, na vagon sifatida u qadar muvaffaqiyatli amalga oshirilmagan.

Raqobatchilar

Bozorimizdagi yirik vagonlar endi faqat premium-klassda topiladi. Ford endi bizga Mondeo vagonini olib kelmayapti va Volkswagen ham o'zining cho'zilgan Passatlarini bu yerda sotishni to'xtatishi mumkin. Shunday qilib, klassik stansiya vagonlaridan faqat Hyundai i40 qoladi. Shunday qilib, Superb bizning bozordagi yirik stansiya vagonlari segmentida monopoliyaga aylanish imkoniyatiga ega.

Ideal holda, Superba-ning yo'ltanlamas kuzov to'plamiga ega baland versiyasi bizning yo'llarimizga mos keladi. Bunday modelning narxi o'rta o'lchamdagi krossover darajasiga ko'tarilishi mumkin bo'lsa-da, unga bo'lgan talab, albatta, bo'ladi. Kompaniya bu g‘oya ustida ishlamoqda, biroq hali yomon yo‘llarga moslashtirilgan vagon chiqarilishi haqida rasmiy ma’lumot bermadi.

Xulosa

Skoda Superb stansiya vagoni shunday amaliy, ishonchli va ehtiyotkor bo'lib chiqdi. Egalarining fikr-mulohazalari chexiyalik dizaynerlar va dizaynerlarning echimlari qanchalik muvaffaqiyatli bo'lganini ko'rsatadi. Bugun bu haqda gapirishga hali erta, chunki mashina bizning kengliklarda bir necha oydan beri sotilgan. Ammo "Ajoyib" muvaffaqiyatga erishish uchun barcha imkoniyatlarga ega ekanligi,bu aniq.