139QMB (skuter dvigateli): xususiyatlari va qurilma

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Rossiya mototsikl bozorlarida Xitoy skuterlarining keng assortimenti taqdim etilmoqda, ular turli marka va modellarga qaramay, faqat ikkita turdagi dvigatellar bilan jihozlangan - ikki va to'rt taktli.

139QMB dvigatel tarixi

Eng katta va eng ommabop toifa bu toʻrt taktli dvigatel boʻlib, 139QMB eng koʻp terilgan va mashhur hisoblanadi. 139QMB dvigatelining birinchi modeli 90-yillarda Honda tomonidan ishlab chiqilgan. O'n yil o'tgach, ishlanma Xitoy tomonidan dvigatellarni ommaviy ishlab chiqarish uchun ishlatilgan. Yakuniy versiya, ko'plab tahrirlardan so'ng, avtomobillar uchun eng yaxshi dvigatellardan biriga aylandi: bugungi kunda Yaponiya uni Honda brendi ostida sotib olish va keyinchalik sotish bilan faol shug'ullanadi.

Dvigatel xususiyatlari

139QMB skuter dvigatelining rasmiy ishlab chiqaruvchisi Hongling korporatsiyasi boʻlib, u nafaqat oʻz brendi, balki boshqa brendlarning motorli transport vositalarini ham ushbu dvigatel bilan jihozlaydi.

Korporatsiya quvvat bloklarini boshqa ishlab chiqaruvchilarga sotadi. Dvigatelning o'zi juda taniqli: 139QMB dvigatelining xususiyatlari va uning karterning chap tomoniga qo'yilgan belgisi darhol qaysi biri ekanligini aniq ko'rsatib beradi.bu skuterning yuragi uradi.

Dvigatelda hech qanday nuqson yo'q, maxsus ishlov berishni talab qilmaydi va biroz beparvolik va beparvolikni xotirjamlik bilan yo'q qiladi. Ishlab chiqaruvchi o'z mahsulotlariga dastlabki 5 ming kilometrni bosib o'tish uchun kafolat beradi. Bu masofa yangi 139QMB 4t skuter dvigateli uchun tizimning barcha elementlari va komponentlarini to‘liq ishga tushirish va silliqlash uchun yetarli.

Dvigatelning umumiy ishlash muddati taxminan 20 ming kilometrni tashkil etadi, o'rtacha 90 km / soat haydash tezligida 5 ming sindirish bundan mustasno. 139QMB dvigatelning texnik xususiyatlari yaxshi, ikki oʻrindiqli toʻliq oʻlchamli skuterni quvvatlantirish uchun yetarli quvvatga ega.

Analoglar - dvigatel 1P39QMB

Xitoylik ishlab chiquvchilar 139QMB yapon dvigatelining analogini yaratdilar - 1P39QMB deb belgilangan motor, tashqi ko'rinishida asl nusxani butunlay takrorlaydi. Barcha o'xshashliklarga qaramay, siz hali ham farqlarni topishingiz mumkin: 1P39QMB vana bo'shliqlari sozlanishi mumkin emas. Karbüratör bilan shunga o'xshash vaziyat: to'g'ridan-to'g'ri ishlashdan oldin, u yaxshilab tozalash va to'g'ri sozlashni talab qiladi. 139QMB dvigatellarining Xitoy nusxalari, albatta, o'z vazifalarini bajara oladi, ammo ularning asosiy maqsadi avtotransport vositalarining umumiy narxini pasaytirish edi. Skuterlar uchun byudjet variantlari dvigatellarning aynan shunday versiyalari bilan jihozlangan bo'lib, ular faqat past tezlikda qisqa sayohatlar uchun mos keladi.

Ishlashni boshlashdan oldin 1P39QMB dvigatelni toʻliq ishga tushirish shart. OptimalDvigatelning ishlash rejimi faqat 2 ming kilometrdan keyin boshlanadi, ammo 10 ming kilometrdan keyin uning barcha texnik xususiyatlari pasayadi va u dinamika va quvvatni yo'qotadi.

Dvigatellar 157QMJ

Juda mashhur model - 139QMB dvigatellardan tashqari, Hongling Corporation quvvat bloklarining boshqa versiyalarini ham ishlab chiqaradi, ulardan biri 157QMJ. U mashhur brendlarning skuterlarining qimmat modellariga o'rnatiladi. Texnik parametrlari va funksionallik va ishonchlilik ko'rsatkichlari bo'yicha ushbu versiya 139QMB ning to'liq analogidir. Bundan tashqari, modelning dizayn xususiyatlari boshqa ommaviy ishlab chiqarilgan yapon dvigatellariga juda o'xshaydi.

157QMJ ning afzalligi - bu kengaytirilgan operatsion resurs - taxminan 25 ming kilometr. Dvigatel kuchli dinamika va yuqori tezlikka ega. Biroq, uning minuslari ham bor - motorlarning oldingi versiyalariga nisbatan juda yuqori narx.

dvigatel D1E41QMB

D1E41QMB dvigateli Xitoyda ishlab chiqarilgan yagona ikki taktli dvigateldir. Ushbu dvigatelning quvvat bloklari toifasining boshqa vakillaridan o'ziga xos xususiyati dizayndagi zanjirli teskari uzatmaning mavjudligi. Bunday dvigatelning uzluksiz ishlashi benzin va moyni 40 dan 1 gacha bo'lgan nisbatda aralashtirish orqali ta'minlanadi. Dvigatelning ishlash muddati taxminan 10 ming kilometrni tashkil etadi, shundan so'ng uni ta'mirlash kerak bo'ladi. Dvigatelning kamchiliklari - majburiy tezlik chegarasi - soatiga 50 km dan oshmasligi kerak.

Dvigatelning buzilishi

139QMB dvigatelning noto'g'ri sinishi ko'p hollarda piston tizimining ishdan chiqishiga olib keladi. Yangi CPG qismlari o'rtasida ishqalanish paydo bo'ladi, bu esa dvigatel haroratining oshishiga olib keladi.

Skuter dvigatelining buzilishi quyidagicha amalga oshiriladi:

1. Skuter markaziy stendga joylashtirilgan.
2. 5 daqiqa davomida dvigatel boʻsh rejimda ishga tushadi, uning maydoni bir vaqtning oʻzida sovutiladi.
3. Dvigatel ham keyingi 10 daqiqa ishlaydi, shundan soʻng u 15 daqiqa soviydi.
4. Dvigatel 15 daqiqaga qayta ishga tushiriladi, keyin oʻchiriladi va 15 daqiqaga sovishi uchun qoldiriladi.
5. Skuter 30 daqiqaga qayta ishga tushadi, keyin oʻchadi va 20 daqiqaga ketadi.

Bunday manipulyatsiyalardan so'ng siz skuterni o'zi boshqarishingiz mumkin. Dastlabki 100 kilometrdagi gaz kelebeği to'liq harakatlanishning 1/3 qismidan ko'prog'ini burab qo'ymaslik kerak. Maksimal tezlik soatiga 30 km dan oshmasligi kerak. 15-20 km/soat tezlikda tezlikni keyingi 300 kilometrga oshirish mumkin - bu vaqt ichida dvigatel oz yoki ko'proq o'z salohiyatiga yetishi kerak.

Buzilish jarayonidan keyin moyni almashtirish kerak.

Dvigatel klapanlari har 500 kilometrda sozlanadi.

Dvigatelni sozlash

139QMB dvigatelni sozlashda ular o'zgartirishga harakat qiladigan birinchi narsa - kub hajmi. Shu maqsadda standart piston tizimi 82cc bilan almashtiriladi. Bir vaqtning o'zida bilanbu kattaroq valfli yangi silindr boshini o'rnatadi. Piston tizimi eksantrik mili bilan birga o'zgaradi, chunki u to'g'ri ishlashi uchun ko'proq havo-yonilg'i aralashmasi talab qilinadi. Yangi eksantrik mili kiruvchi yonilg'i aralashmasi miqdorini oshirishga yordam beradi, ammo karbüratör hali ham almashtirilishi kerak.

Karbyuratorni almashtirish

Yuqorida tavsiflangan elementlarni almashtirgandan so'ng standart karbüratör dvigatelning keyingi ishlashi uchun ishlamaydi - buning o'rniga 18 mm diffuzor bilan jihozlangan byudjetli CVK18 o'rnatilgan. Shu bilan birga, har xil o'lchamdagi reaktivlar to'plamini sotib olish tavsiya etiladi, chunki karbüratörü to'g'ri sozlash uchun siz ko'p terlashingiz kerak bo'ladi.

Havo filtri

Filtr elementini butunlay olib tashlash yoki uni nol qarshilik filtri bilan almashtirish tavsiya etilmaydi - bu karbüratörün ifloslanishiga olib kelishi mumkin. Mutaxassislar odatda havo filtri kirish joyiga o'rnatilgan vilkani olib tashlashni tavsiya qiladi.

Tyuningdan so'ng 139QMB dvigatelni yig'ish bilan bog'liq ko'plab sharhlar nolga chidamli havo filtrini o'rnatish haqida gapiradi. Ushbu yechim eng mashhurlaridan biri bo'lishiga qaramay, u har doim ham o'rinli va asosli emas.

Buning sababi shundaki, bunday filtrni o'rnatish karbüratörün tez ifloslanishiga olib keladi. Nol qarshilik filtridan foydalanishning asosiy sababi katta hajmli pistonni o'rnatgandan so'ng boyroq yoqilg'i aralashmasiga bo'lgan ehtiyojdir. Biroq, buning oldini olish uchunsiz yangi eksantrik mili o'rnatishingiz va karbüratordagi oqimlarni almashtirishingiz mumkin.

Alohida ta'kidlash joizki, 16 mm diffuzor bilan jihozlangan standart karbüratör 62-72cc pistonli tizim bilan birga o'rnatilgan, 82cc pistonli tizim esa 18 mm diffuzorli karbüratör bilan jihozlangan.

Almashtirish uchun reaktivlar toʻplamini sotib olish tavsiya etiladi, chunki karbüratörü sozlash uchun bir necha xil variantlar kerak boʻlishi mumkin.

Variator

Standart scooter CVT samaradorligini oshiring va uning imkoniyatlaridan faqat kattalashtirilgan kamar o'rnatilgandan keyin foydalaning. Shu bilan birga, yangi og'irliklar to'plami sotib olinadi - ularning barchasi og'irlikda farq qilishi kerak. Variator uchun og'irliklarning kerakli og'irligi juda ehtiyotkorlik bilan va sinchkovlik bilan tanlanadi, chunki avtotransportning maksimal tezligi va uning tezlashuv dinamikasi ularga bog'liq.

Oʻtish

Skuterni sozlash uchun tezlik cheklovisiz klassik kalitni sotib olish kifoya. To'rt taktli dvigatel uchun maxsus universal kalit bozorda eng yaxshi variant bo'ladi.

Natijalar

139QMB dvigateli avtomobillar uchun eng mashhur va talab qilinadigan quvvat bloklaridan biridir. Dvigatel bilan sanab o'tilgan manipulyatsiyalar eng arzon va samarali sozlash variantlaridan biridir. Bu eng to'g'ri va byudjetdir, chunki dvigatel qismlarini yaxshiroqlariga almashtirish yaxshilangan skuterning boshqa modelini sotib olishdan ko'ra qimmatga tushadi.dvigatel.