Sportbike Suzuki GSX-R 1000: tavsifi, texnik xususiyatlari, model tarixi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Suzuki GSX-R 1000 sport mototsikllarining tarixi 2001 yilda, ushbu modelning ommaviy ishlab chiqarilishi boshlangan paytdan boshlanadi. Suzuki flagmani va hozirgi kunga qadar eng so'nggi sport sinfidagi mototsikli hisoblanib, u innovatsion poyga texnologiyasini shippakli mufta, alyuminiy diagonal ramka, sport suspenziyasi, Brembo radial tormozlari, DMS dvigatelni boshqarish tizimi va boshqalar bilan birlashtiradi.

Birinchi avlod Suzuki GSX-R 1000 xuddi shu ishlab chiqaruvchining boshqa mototsiklidan - Suzuki GSX-R 750-dan ko'p qarz oldi: ramka qalinligi oshirildi, dvigatel kuchi 160 ot kuchiga ko'tarildi. Mototsiklning oxirgi avlodi 185 ot kuchiga ega dvigatellar bilan jihozlangan. Xuddi shunday quvvat bloki yalang'och Suzuki GSX-S 1000 ga o'rnatilgan.

Modellar tarixi

• K1 va K1 avlodlari 2001 yildan 2002 yilgacha ishlab chiqarilgan. Suzuki GSX-R 1000 mototsiklining yangilangan versiyasi GSX-R 1100 modelini almashtirdi va160 ot kuchiga ega bo'lgan qarshi dvigateli bilan jihozlangan. Yengil titan egzoz tizimi va konstruktsiyasi velosipedning og'irligini 17 kilogrammgacha kamaytirishga imkon berdi. Siz supervelosipedni 3 soniyada 100 km/soatgacha tezlashtira olasiz, maksimal tezlik 288 km/soat.
• K3 va K4 avlodlarining chiqarilishi 2003-2004 yillarda boshlangan. Model restylingdan o'tdi: Suzuki muhandislari dvigatel quvvatini oshirdi va mototsiklni boshqarishni yaxshiladi. Tormoz disklarining og'irligi kamaydi, radial to'rt pistonli tormoz kaliperlari olti porshenli mexanizmlarni almashtirdi. Suzuki Hayabusa asosidagi LED tormoz chiroqlari bilan sport velosipedini qayta ishlab chiqdi.
• 2005 va 2006 yillarda Suzuki GSX-R 1000 ning K5 va K6 avlodlari chiqarildi. Mototsikl yangi shassi, dvigatel va rom oldi. Quvvat blokining quvvati 162 ot kuchiga, hajmi 11 kub santimetrga oshdi. Old disk mexanizmlarining diametri 310 millimetr.
• Suzuki GSX-R 1000 ning K7 va K8 avlodlari velosipedning og'irligini 6,5 kilogrammga oshirgan va chiqindilarni kamaytiruvchi qayta ishlab chiqilgan egzoz tizimini oldi. Suzuki muhandislari velosipedning aerodinamikasini yaxshiladilar va ortib borayotgan og'irlikni qoplash uchun gaz kelebeği korpuslarining hajmini oshirdilar. Dvigatelning ishlash rejimlari bort kompyuteri tomonidan o'zgartiriladi.
• Sport velosipedining K9, L0 va L1 versiyalari 2009-2011 yillarda chiqarilgan va kapital ta'mirdan o'tgan, jumladan, yangi dvigatel va Showa old vilkalari.
• 2012 yilda mototsikl dvigatelining yana bir restylingi amalga oshirildi. Suzuki GSX-R 1000 Tokico kalibrlari o'rniga Brembo oldingi tormoz kalibrlarini oldi. Sportvelosipedining og'irligi 203 kilogrammni tashkil etdi.
• 2013 yildan 2016 yilgacha ishlab chiqarilgan modellar faqat yangi ranglarda farqlanadi.
• Yangi avlod Suzuki GSX-R 1000 L7 ning chiqarilishi 2016 yilda e'lon qilingan edi. Model VVT klapan vaqtini hisoblash tizimi va yarim avtomatik suspenziyani oldi.

Sportbike tavsifi

Suzuki-ning flagman modeli GSX mototsikli tez-tez yangilanadi, bu sport velosipedining deyarli barcha komponentlari va yig'malariga ta'sir qiladi. Asosiy o'zgarishlar dvigatelga ta'sir qildi: muhandislar in'ektsiya tizimini butunlay qayta loyihalashtirdilar, pistonlar shaklini o'zgartirdilar, yangi in'ektsiya tizimi, titanium klapanlar va shippak muftasini o'rnatdilar.

Sportbike restyling

Mototsikl shassisi maksimal o'zgarishlarga duch keldi: ramkaning og'irligi sezilarli darajada kamaydi, lekin uning qattiqligi oshdi. Old vilka ham yangilandi: vilkalar sayohati oshdi, patlarning buralish qat'iyligi oshdi. Sportbike yangilangan orqa amortizator va rul boshqaruvi amortizatorini oldi. Suzuki muhandislari 185 ot kuchi yoki 190 ot kuchiga ega 600 kubometrli dvigatelli ixcham mototsikl yaratdilar.

Dvigatel rejimlari

Elektron tizim suspenziya sozlamalarini o'zgartirish uchun javobgardir. Buning yordamida uchta dvigatelning ishlash rejimidan birini tanlash mumkin bo'ldi:

• Dastlabki - A rejimi, birlashtirishto'liq quvvat sozlamalari;
• B rejimi - past va o'rta tezlikda dvigatelning kuchini pasaytiradi, lekin to'liq quvvatni saqlaydi.
• C rejimi qancha yoʻl sirtiga moʻljallangan va past dvigatel tezligiga ega.

Egzoz tizimi o'zgartirildi

Suzuki GSX-R 1000 xarakteristikalarida o'rnatilgan egizak susturucular oxirgi rol o'ynamaydi. Muhandislar odatda ushbu konfiguratsiyadan har qanday tezlikda quvvatni teng taqsimlash va ushbu sport velosipedida erishilgan maksimal tezlikda quvvat o'rtasida murosaga erishmoqchi bo'lganlarida foydalanadilar. Suzuki GSX-R 1000 susturucular bilan jihozlangan bo'lsa-da, aylanishlar oshgani sayin yoqimli egzoz ovozini eshitishingiz mumkin.

Sportbike seriyasining xususiyatlari

GSX-R 1000 mototsikllari keng koʻlamli sozlash va sozlashlarga ega. Ulardan biri oyoq oyoqlari uchun mo'ljallangan, bu juda qulay va mototsiklni o'zingiz uchun sozlash imkonini beradi. Sport velosipedining oʻrindigʻi unchalik qulay va qulay emas, biroq u ushbu parametrlar boʻyicha oʻxshash velosipedlardan sezilarli darajada oshib ketadi.

Suzuki GSX-R 1000-ga o'rnatilgan suspenziya juda qattiq va juda ko'p sozlashlarga ega. Mototsiklni boshqarish ishonchli, yo'lda barcha hislar yaxshi uzatiladi.

Sportbike Suzuki GSX-R 1000 - bu avtoulovchilarning barcha umidlarini qondiradigan deyarli mukammal mototsikl. Ajoyib boshqaruv va dinamizm bilan velosiped, afsuski, uzoq sayohatlar uchun mo'ljallanmagan, bu esa,ammo bu barcha sport velosipedlari uchun xosdir.