Lancia Delta olti karra WRC konstruktorlari chempioni

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Birinchi avlod Lancia Delta 1979-yilda chiqarilgan va 1994-yilda xetchbek ishlab chiqarish toʻxtatilgandan soʻng oʻz faoliyatini toʻxtatgan. Birinchi model Fiat Ritmo edi, u 1,1 yoki 1,5 litrli dvigatellar bilan mavjud edi. Avtomobilning ichki qismi eng yangi texnologiyalarga muvofiq ko'plab variantlar bilan jihozlangan. Yil avtomobili unvoni birinchi Lancia Delta uchun yutuqdir. Egalarining fikr-mulohazalari u bu unvonni munosib olganini tasdiqladi.

Shunday qilib, 1985 yilda Delta Integrale deb nomlangan yangi avlod paydo bo'ldi. Bu endi fuqarolik mashinasi emas, balki haqiqiy sportchi edi. Jahon avtomobil sanoati bu modelni uzoq vaqt eslab qoldi.

Integrale ralli boʻyicha jahon chempionatlarida olti marta Konstruktorlar kubogini qoʻlga kiritgan. O'sha paytda hech kim italyan xetchbeki bilan jiddiy raqobatlasha olmadi. 1987 yildan 1993 yilgacha WRCda ketma-ket olti marta g'alaba qozonish rekordini hech kim takrorlay olmadi.

Bugun avtomobil ishlab chiqaruvchisi nihoyat avtosport bilan "bog'landi". Endi italiyaliklarning butun qatorida to'liq g'ildirakli modellar mavjud emas. Ushbu qaror to'g'ri yoki yo'qligi vaqt o'tishi bilan aniq bo'ladi va endi FIAT sho''ba korxonasi "asf alt" vakillik ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi.avtomobillar.

Ikkinchi avlod Lancia Delta 1993 yildan 1999 yilgacha ishlab chiqarilgan. U bir xil mashhurlikdan zavqlanmadi va ko'p esda qolmadi. Yangilik sport yutuqlariga ega emas edi va u avvalgi natijalardan juda uzoq edi. O'sha paytda italiyaliklar duch kelgan moliyaviy muammolar keyingi, uchinchi avlodni chiqarishga imkon bermadi. Faqat to'qqiz yil o'tgach, FIAT keyingi versiyani yaratishga qaror qildi.

Olchamlari

Delta - uzunligi 4509 mm, kengligi 1797 mm va balandligi 1499 mm bo'lgan juda katta xetchbek. Avtomobilning g'ildirak bazasi 2700 mm. U Alfa Romeo bilan bir platformada qurilgan. Lancia Delta narxi uni C va D segmentlari o'rtasida qo'yadi. Ko'p variantlar va yaxshi texnik xususiyatlarga qaramay, model juda hamyonbop. Bu erda avtokompaniyaning og'ir ahvoli ta'sir qildi - u mahsulot narxini oshira olmaydi.

Yangi Deltaning asosiy xususiyatlari birinchi marta 2003 yilda Barselona avtosalonida omma oldida paydo boʻlgan Gran Turismo Stilnovdan olingan. Uni ishlab chiqishda taniqli dizayn studiyalari ishladi: Studio Cancerani va Carrozzeria Maggiora. Yangi model avvalgisining navbatdagi remeyki emas, balki noldan yaratilgan. Avtomobil 2006 yilda Parij avtosalonida taqdim etilgan Delta HPE bilan juda ko'p o'xshashliklarga ega. Modelning ifodali ko‘rinishi, yoritish texnologiyasi va radiator panjarasi 2008-yilgi Lancia Delta’ga ko‘chdi.

Salon

Mashinaning ichki qismi uning katta narxidan dalolat beradi: yuqori sifatlipardozlash materiallari, eng yaxshi jahon dizaynerlarining ajoyib uslubi. Shuni ta'kidlash kerakki, Deltaning yaxshi imkoniyatlari, bunda u ko'pchilik "sinfdoshlari" dan ustundir. Bir qarashda salonda faqat hashamatli materiallardan foydalanilgandek tuyuladi, ammo yaqinroq o‘rganib chiqqach, bu mutlaqo to‘g‘ri emasligini payqadingiz: italyan dizaynerlari qimmatbaho materiallar va arzon plastmassani uyg‘unlashtirishga muvaffaq bo‘lishdi.

Markaziy konsolda iqlim nazorati sozlamalari va Lancia Delta uchun maxsus ishlab chiqilgan Bose audiotizimi mavjud. Boshqaruv oddiy va tushunarli. Umuman olganda, dizayn bilan solishtirganda, konsol juda yomon ko'rinadi. Haydovchining ko'zlari oldida katta raqamlarga ega takometr. Mashina poygachi uchun yaratilgandek tuyuladi, ular uchun asboblarni kuzatib borish juda muhim.

Modelning ergonomikasi ham yuqori darajada. Har qanday konfiguratsiyadagi odam mashina g'ildiragiga bemalol o'tirishi mumkin. Bunga stulning balandligi, suyanchig'i burchagi va bo'ylama harakati uchun mexanik sozlamalar yordam beradi. Bundan tashqari, o'rindiqlar yaxshi lateral yordamga ega. Bundan tashqari, keng ko'lamli sozlamalarga ega rul g'ildiragi ham e'tiborga loyiqdir. Model ishlab chiquvchilari orqa yo‘lovchilar haqida ham unutmadilar: ikkinchi qatorda bo‘sh joy ajratilgan holda uchta kattalar o‘tirishlari mumkin.

Yo'lda

Mashina ESP barqarorligini boshqarish tizimi tufayli yo'lni juda yaxshi ushlab turadi. Bu haydovchining imkoniyatlarini oqilona cheklaydi, lekin shu bilan birga, burilishlarni yuqori tezlikda amalga oshirish mumkin (Torque Transfer Control yordam beradi). Avtomobil yana bir foydali tizim - Synaptic Damping Control bilan jihozlangan. Yo'l sharoitiga qarab amortizatorlarning qattiqligini sozlaydi.

Magistral

Modelning bagaj boʻlimi orqa oʻrindiqlarning orqa qismini katlash yoki divanni oldingi oʻrindiqlarga koʻchirish orqali oshiriladi. Oddiy holatda uning hajmi 380 litrni tashkil qiladi, divan tortilganda - 465 litr, orqa qatorni buklanganda esa 760 litrgacha ko'tariladi. Avtomobil magistralini o'zgartirish katta hajmli yuklarni tashish zarur bo'lganda amalga oshiriladi va kundalik haydash uchun Lancia Delta-ning allaqachon sig'imli bagaj bo'limi etarli.

Xususiyatlar

Barcha uchinchi avlod Delta dvigatellari turbo zaryadlangan. Yo'lda, kapot ostida oddiy 1,4 litrli birlik emas, balki jiddiyroq dvigatel joylashganga o'xshaydi. Dvigatelning maksimal quvvati 150 ot kuchiga teng. Bilan. 5500 aylanish tezligida. Italiyalik ishlab chiquvchilar Lancia Delta dvigatelidan maksimal darajada foydalanishdi.

Narx

Birinchi yilda atigi 2500 ta model ishlab chiqarilgan. Xetchbek asosiy bezak uchun 25 000 dollardan boshlanadi.