Peugeot 2008 - ixcham shahar krossoveri

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Krossovka toʻliq gʻildirakli haydovchi boʻlishi kerakmi? Nazariy jihatdan, ha, lekin frantsuz konserni Peugeot bu fikrga amal qilmaydi. So'nggi paytlarda to'liq g'ildirakli haydovchi juda muhim bo'lmagan shaharlarda haydash uchun krossoverlar sotib olinmoqda. Old g'ildirakli versiyadagi modellarni sotishning katta qismi shu bilan bog'liq. Peugeot bozor ehtiyojlariga tezda javob beradigan kompaniyalardan biri bo'lib, ular 2008 yilda Peugeot old g'ildirakli krossoverini chiqarganlarida g'alati narsa yo'q, no.

Umumiy

Mashinaning yoqimli dizayni va yaxshi odatlari unga Yevropa bozorida katta shuhrat keltirdi. Peugeot 2008 uzoq vaqtdan beri savdo reytingining birinchi pog'onasida turganida ajablanarli joyi yo'q. Egalarining fikr-mulohazalari ushbu modelga bunday yuqori talabda bejiz emasligini tasdiqlaydi.

Ichki bozorda avtomobil boshqa B sinfidagi xetchbeklar kabi unchalik mashhur emas. Yilni, past, ancha tor va nisbatan qimmat krossover hech kimni qiziqtirmaydi. Biz amaliylik va arzon narxni afzal ko'ramiz, bu modelda kam.

Ammo, agar siz yerni tozalashni oshirsangiz, beringavtomobilning tashqi ko'rinishi ko'proq "off-road" bo'lib, nafaqat old g'ildirakli, balki to'liq g'ildirakli haydovchi bilan ham ishlab chiqariladi, keyin potentsial xaridorlar soni sezilarli darajada oshadi.

Ajratib turuvchi xususiyatlar

Shunday qilib, frantsuz kompaniyasi juda muvaffaqiyatli 208 modeli platformasida yangi ixcham krossoverni chiqarishga qaror qildi. U Peugeot 2008 deb nomlandi. Yangilikning xarakteristikalari avvalgisiga nisbatan ancha yaxshilandi: uzunligi 197 mm uzunroq va balandligi 96 mm. Tashqi ko'rinish ham o'zgardi: avtomobil yon tomonlardagi eshiklar bilan to'ldirildi, old va orqa bamperlarda kumush psevdo-himoya yostiqchalari paydo bo'ldi. Shuni ta'kidlash kerakki, katta tom relslari va Land Rover kabi egri tom. Erni tozalash 170 mm gacha oshirildi (ichki bozor uchun metall karter bilan). Old bamper ostidagi boʻshliq 210 mm gacha koʻtarildi, bu chekka toʻxtash uchun juda foydali.

Interyer

Charm bilan ishlangan markaziy konsol salonda o'ziga xos muhit yaratadi. Yuqori konfiguratsiyada material uglerodga o'xshaydi, u chang yoki barmoq izlarini ko'rsatmaydi. O'rta konfiguratsiyada sun'iy teri ishlatiladi. Ushbu materiallarning tugashi panellarni yumshoq qiladi va chiyillashdan qochadi. Asl dizayndagi qo'l tormozi dastagi, asboblar panelining ko'k yoritilishi, haroratni sozlash uchun o'tish tugmalari va boshqa tafsilotlar hayratlanarli. Hammasi juda chiroyli va yangi ko'rinadi.

Mashinaning foydali maydonini ta'kidlash kerak. Eshiklarda turli xil mayda narsalar uchun ko'plab cho'ntaklar mavjud, vites o'zgartirish dastagining orqasida siz telefoningizni yoki telefoningizni qo'yishingiz mumkin bo'lgan joy mavjud.disk va hatto A4 konvertlari hech qanday muammosiz qo'lqop bo'limiga mos keladi. Minus - to'siqlar, qo'l dayamalari yo'qligi.

Bagaj xonasi

Peugeot 2008 magistralining hajmi normal holatda 360 litrni tashkil qiladi va ikkinchi qator o'rindiqlari buklanganda u 1194 litrgacha ko'tariladi. Zaxira g'ildirakni ko'pikli pol ostiga qo'yish mumkin.

Elektronika

Yuqorida aytib o'tilganidek, avtomobil faqat old g'ildirakli versiyada ishlab chiqariladi. Ishlab chiqaruvchi uchun asos - bu raqobatchilarning statistikasi: savdoning 75% old g'ildirakli modellarga to'g'ri keladi. Jiddiy argument. Mashinada Grip Control tizimi mavjud bo'lib, u 3008 modelga ham o'rnatilgan. U bir nechta rejimlarni o'z ichiga oladi: qorda, loyda, qumda haydash va "ESP Off". GC tizimining asosiy vazifalari yo'l sharoitlari o'zgarganda ESP sozlamalarini va gaz kelebeği javob sezgirligini o'zgartirishdan iborat.

ESP kamdan-kam hollarda haydashga xalaqit beradi va agar shunday bo'lsa, u juda nozik. Bu 2008-yilda ishlab chiqarilgan Peugeot shassisining mukammal sozlanishidan dalolat beradi. Yangi mashina xuddi o'zidan oldingi avtomobil kabi ishlaydi. Buning izohi ham bor: 208 shassisi 2008 yilgi modelga deyarli oʻzgarmagan holda koʻchib oʻtdi. Mashinaga boshqa buloqlar va kattaroq gʻildiraklar oʻrnatilgan.

Peugeot 2008. Sinov haydovchisi

Yo'lda mashina o'zini juda ishonchli tutadi. Rullarning yo'qligi, ajoyib rul, aniq va ma'lumotli rul faqat ishonchni beradi. Shassi bosh og'rig'i - chuqurlar. To'xtatib turish, o'zidan oldingi kabi qattiq bo'lsa-da, har doim ham yoqimsiz zarbalardan qochishga imkon bermaydi. Biroq, agar mashina shaharda haydash uchun mo'ljallangan bo'lsa, unda bunday noqulayliklar kam bo'ladi. Shuni ta'kidlash kerakki, raqobatchilar ham ajoyib silliqligi bilan ajralib turmaydi.

Elektr stantsiyasi, uzatish

Yaxshi sozlangan shassi dvigatel va transmissiya bilan mukammal tarzda toʻldiriladi. Misol uchun, 82 ot kuchiga ega 1,2 litrli V3 dvigateli 5 pog'onali mexanik yoki avtomatik uzatmalar qutisi bilan mavjud. Peugeot 2008 ishlab chiqaruvchilarining ta'kidlashicha, yuqori quvvatli po'lat va lazerli payvandlashdan foydalanish avtomobilning og'irligini sezilarli darajada kamaytirdi va shuning uchun dinamik haydash uchun 82 ta "ot" etarli. Amalda bu tasdiqlanmadi: mashina o'z dinamikasi bilan hech kimni qoniqtirishi dargumon. Qishloq yo'llarida unga tezlashuv va umuman tezlik yetishmaydi.

Yagona debriyajli robot uzatmalar qutisi ham noqulay, chunki viteslarni almashtirish yetarli darajada silliq emas. Bularning barchasi 1,2 litrli dvigatel bilan 2008 yilgi modelning kelajakdagi mashhurligini shubha ostiga qo'yadi. Hatto arzon 650 000 rubl ham yuqoridagi kamchiliklarni qoplaydi.